第179章 不是機會的機會
重生出國留學：開啟封神之路 作者：逍遙易水寒 投票推薦 加入書簽 留言反饋
說是要去西德，可真到了出發，也是三月份了，這時候燕京的商場動工儀式已經完成，工地正在進行地基的挖掘，吳煒走之前去了一趟工地。熱火朝天的幹活中。
白爽已經失去了都市白領的打扮，現在就是工地小妹一樣。看著白爽這樣，吳煒想樂可是不敢樂，憋著也難受。
就顧左耳言他的沒話找話，白爽看出來吳煒的意思。
不過現在她很享受這個待遇，到哪裏都有人跟著，不停的解釋一些建築上的事，擱吳煒那裏找不到的優越感，這裏到處都是。更何況她還有拎包小弟跟著。
伊寒冰知道吳煒又要去西德，所以走之前特意和吳煒做了他愛吃的菜。這個時候買來的車子也到了。有一輛是奔馳w123，這是1984年奔馳推出的主力車型這個吳煒自己留著用。還有一台是豐田的皇冠，這個車吳煒準備給白父當做代步車。剩下的是伊寒冰的豐田ae86，也就是第五代卡羅拉。不過這是日本國內的第五代車。這個車是雙開門的運動型轎車。適合伊寒冰這樣的女生，或者有一個越野心的小男生。
吳煒跟白爽交代一下，給車子在附近找個能停車的地方。實在沒有，看看左右有沒有合適的，再買一個院子。改造一下，變成停車的地方。
第二天，伊寒冰開車送吳煒去的機場。這是伊寒冰首次在燕京開車。不過有了西德開車經曆。這些對伊寒冰都不算是個事。一路順暢的送到了機場。
和伊寒冰擁抱告別一下，吳煒起身去了西柏林。
落地西柏林，直接去了別墅，吳煒沒讓弗朗茨德維爾過來接機。機場有地鐵，可以直接到思潘道的，很方便，而且吳煒需要倒一下時差。在思潘道周邊找個餐廳，吃了點飯。吳煒回別墅去倒時差。
到了第二天，弗朗茨德維爾帶著早飯過來的。吳煒這時還沒睡醒。弗朗茨德維爾在廚房開始準備早飯。
先是煮了咖啡，又把香腸和雞蛋煎了一下。又切一塊麵包，這才上去叫醒了吳煒。
吳煒洗漱後下去吃早餐。弗朗茨德維爾介紹了一下奧迪那邊的情況。
奧迪現在的公司在因戈爾施塔特，是西德巴伐利亞州的一座城市，位於多瑙河沿岸，人口數列巴伐利亞州第六位。
僅次於德國慕尼黑及上巴伐利亞慕尼黑。是個以汽車製造為主的一個城市，人口大約十多萬。基本上都從事和汽車製造有關的工作。特別是奧迪品牌搬到這裏以後，更是成為這座城市的一張名片。
而這個貴族親戚就是大眾最大股東皮耶希家族的一個遠親，費迪南德卡爾皮耶希表妹的弟弟費舍爾納德，他現在控股奧迪少部分股權。大眾作為母公司和控股股東，掌握著大部分股權，而掌控這些股權的就是費迪南德卡爾皮耶，也是現任的奧迪副董事長。他們倆的股權是現在奧迪的股東裏股權占比最大的兩個，話語權也最大，不過另一個說法是，他是費迪南德卡爾皮耶希的白手套，隻為了占股更多。
奧迪納蘇汽車聯盟股份公司先後推出了5缸發動機、tdi柴油發動機、世界第一輛quattro全時四輪驅動技術、世界第一量風阻係數cd=0.30的轎車、保證12年防腐的全鍍鋅車身以及5氣門發動機的應用等一係列重大技術突破，在行業內樹立良好聲譽和廣泛的客戶群體。
就在奧迪納蘇汽車聯盟股份公司積極變革的同時，母公司大眾由於甲殼蟲的衰老和石油危機泥足深陷。
奧迪納蘇汽車聯盟股份公司也開始了對大眾集團的反哺支援。一則是奧迪納蘇汽車聯盟股份公司提供技術支持幫助大眾提升產品性能，新開發的奧迪80和奧迪50都為大眾的passat和polo提供了良好的技術基礎，而70年代後的當家車型高爾夫也借鑒奧迪的技術進行了改進。
二則是奧迪納蘇汽車聯盟股份公司響應“平台化戰略” 實現零部件通用，節省大眾公司開發成本。同時將奧迪納蘇汽車聯盟股份公司的銷售權拱手讓予大眾。這樣大眾也能心理平衡，作為母公司，掌握了銷售，就等於掐著奧迪納蘇汽車聯盟股份公司的血液輸送。
所以，作為回報，大眾同意奧迪納蘇汽車聯盟股份公司高級管理層回購了奧迪納蘇汽車聯盟股份公司的主要股權，形成了控股，並且擁有了獨立上市公司權力，這樣就使得奧迪納蘇擁有了獨立的董事會、股東大會、監事會和技術開發的權力。
這個在大眾的董事會上，已經通過了並且形成了決議。隻是因為奧迪的資金問題，還沒有最後就去交割。因為大眾和奧迪都是保時捷家族和皮耶希家族的產業。回購股份不過是左手交給右手罷了。
這也就有了費舍爾納德和吳煒見麵的這個事。對於吳煒來說，這是不是機會的機會。
白爽已經失去了都市白領的打扮，現在就是工地小妹一樣。看著白爽這樣，吳煒想樂可是不敢樂，憋著也難受。
就顧左耳言他的沒話找話，白爽看出來吳煒的意思。
不過現在她很享受這個待遇，到哪裏都有人跟著，不停的解釋一些建築上的事，擱吳煒那裏找不到的優越感，這裏到處都是。更何況她還有拎包小弟跟著。
伊寒冰知道吳煒又要去西德，所以走之前特意和吳煒做了他愛吃的菜。這個時候買來的車子也到了。有一輛是奔馳w123，這是1984年奔馳推出的主力車型這個吳煒自己留著用。還有一台是豐田的皇冠，這個車吳煒準備給白父當做代步車。剩下的是伊寒冰的豐田ae86，也就是第五代卡羅拉。不過這是日本國內的第五代車。這個車是雙開門的運動型轎車。適合伊寒冰這樣的女生，或者有一個越野心的小男生。
吳煒跟白爽交代一下，給車子在附近找個能停車的地方。實在沒有，看看左右有沒有合適的，再買一個院子。改造一下，變成停車的地方。
第二天，伊寒冰開車送吳煒去的機場。這是伊寒冰首次在燕京開車。不過有了西德開車經曆。這些對伊寒冰都不算是個事。一路順暢的送到了機場。
和伊寒冰擁抱告別一下，吳煒起身去了西柏林。
落地西柏林，直接去了別墅，吳煒沒讓弗朗茨德維爾過來接機。機場有地鐵，可以直接到思潘道的，很方便，而且吳煒需要倒一下時差。在思潘道周邊找個餐廳，吃了點飯。吳煒回別墅去倒時差。
到了第二天，弗朗茨德維爾帶著早飯過來的。吳煒這時還沒睡醒。弗朗茨德維爾在廚房開始準備早飯。
先是煮了咖啡，又把香腸和雞蛋煎了一下。又切一塊麵包，這才上去叫醒了吳煒。
吳煒洗漱後下去吃早餐。弗朗茨德維爾介紹了一下奧迪那邊的情況。
奧迪現在的公司在因戈爾施塔特，是西德巴伐利亞州的一座城市，位於多瑙河沿岸，人口數列巴伐利亞州第六位。
僅次於德國慕尼黑及上巴伐利亞慕尼黑。是個以汽車製造為主的一個城市，人口大約十多萬。基本上都從事和汽車製造有關的工作。特別是奧迪品牌搬到這裏以後，更是成為這座城市的一張名片。
而這個貴族親戚就是大眾最大股東皮耶希家族的一個遠親，費迪南德卡爾皮耶希表妹的弟弟費舍爾納德，他現在控股奧迪少部分股權。大眾作為母公司和控股股東，掌握著大部分股權，而掌控這些股權的就是費迪南德卡爾皮耶，也是現任的奧迪副董事長。他們倆的股權是現在奧迪的股東裏股權占比最大的兩個，話語權也最大，不過另一個說法是，他是費迪南德卡爾皮耶希的白手套，隻為了占股更多。
奧迪納蘇汽車聯盟股份公司先後推出了5缸發動機、tdi柴油發動機、世界第一輛quattro全時四輪驅動技術、世界第一量風阻係數cd=0.30的轎車、保證12年防腐的全鍍鋅車身以及5氣門發動機的應用等一係列重大技術突破，在行業內樹立良好聲譽和廣泛的客戶群體。
就在奧迪納蘇汽車聯盟股份公司積極變革的同時，母公司大眾由於甲殼蟲的衰老和石油危機泥足深陷。
奧迪納蘇汽車聯盟股份公司也開始了對大眾集團的反哺支援。一則是奧迪納蘇汽車聯盟股份公司提供技術支持幫助大眾提升產品性能，新開發的奧迪80和奧迪50都為大眾的passat和polo提供了良好的技術基礎，而70年代後的當家車型高爾夫也借鑒奧迪的技術進行了改進。
二則是奧迪納蘇汽車聯盟股份公司響應“平台化戰略” 實現零部件通用，節省大眾公司開發成本。同時將奧迪納蘇汽車聯盟股份公司的銷售權拱手讓予大眾。這樣大眾也能心理平衡，作為母公司，掌握了銷售，就等於掐著奧迪納蘇汽車聯盟股份公司的血液輸送。
所以，作為回報，大眾同意奧迪納蘇汽車聯盟股份公司高級管理層回購了奧迪納蘇汽車聯盟股份公司的主要股權，形成了控股，並且擁有了獨立上市公司權力，這樣就使得奧迪納蘇擁有了獨立的董事會、股東大會、監事會和技術開發的權力。
這個在大眾的董事會上，已經通過了並且形成了決議。隻是因為奧迪的資金問題，還沒有最後就去交割。因為大眾和奧迪都是保時捷家族和皮耶希家族的產業。回購股份不過是左手交給右手罷了。
這也就有了費舍爾納德和吳煒見麵的這個事。對於吳煒來說，這是不是機會的機會。