回到了香港島，“香港號”駛入船塢做全麵檢查，而無忌則是寫下一些物資需求清單，為下一次的遠航做準備。無忌打算再親自來一次遠洋試航，不過遠航還是充滿太多未知風險，最少都得等另外兩艘張無記帆船建造完成後，三艘船組隊出航才更保險些。另外的兩艘船估計再有個十天半個月左右也差不多完工了，因為流水線的作業，第一艘的每個工序的完工後第二、第三艘也接著開始該道工序，所以第一艘船完工後，第二、第三艘也會很快完工的。
無忌獨自在房間裏，看著自己憑借腦中的記憶繪製的世界地圖，靜靜的思考這次遠航的路線。隻有三艘秦級的艦船一起組隊出遠海，總戰鬥力還是差點，要盡量遠離無忌記憶中有土著的陸地和大隊商船，避免遭遇大群海盜或軍隊的劫掠。
這時候很多的海商和海盜都是一夥人，大型船隊在海上遇到小船隊就會化身海盜殺人越貨，上了陸地又會化身遵法守紀的商人。有些地方的土著也是個巨大威脅，他們野蠻嗜血，一旦船隊貿然靠岸補給，凶殘的土著也可能一擁而上殺人奪船。雖然“香港號”的武裝裝備了床弩、神臂弩等神器，但畢竟隻有三艘秦級艦船，真遭遇海盜群恐怕會雙拳難敵四手。
首次遠航的計劃必須做得更周全，航程需要製定得更合理，不能定得太遠，避免風險過高，也不能太近，太近了測試不出張無記帆船的真正性能。除了航線的定製，物資器具的準備也是重中之重，決不能疏忽。
無忌思來想去，還是不能確定遠航的最終航線，最後他覺得不能閉門造車，安排人多找幾個經驗豐富的船工來一起研究製定航線。經過兩三天的討論，綜合了所有人的建議，他最後決定船隊從香港出發一直向東按弧線航行八百海裏左右再返回，返回時也是按弧線航行，一來一回在太平洋上畫一個巨型的橢圓形。整個航程大概控製在一個半月以內完成。
航線確定好之後，無忌又開始製作一些指向更精準司南（指南針）和六分儀。這個時代的真正意義上的遠航很少，隻是稍微遠離海岸線的航行，幾乎就沒有向著大洋中心跨洋航行的，即使是後來的鄭和下西洋也都是近海航行多。近海航行有司南和“過洋牽星術”來定位足以夠用，遠洋航行還是得六分儀更有保障（前麵第22章有介紹）。六分儀的機構相對比較複雜，無忌也隻知道它的基本原理和在網絡上看過外觀圖片大致的結構圖，具體的結構細節並不是很清楚，隻能慢慢摸索了。
為了這次的遠航，無忌還準備了大量的水果罐頭這種新產品和黃豆、綠豆。水果罐頭是把水果洗淨，去皮，去核，切塊，放入鍋中蒸煮高溫殺菌，等自然冷卻後即刻裝罐密封。在自然條件下，這種方法製作的罐頭保質期可達半年。黃豆和綠豆可以在船上培植成豆芽。十五世紀後的大航海時代，大量長期在海上航行的船員，由於缺乏維生素補充，引發敗血症盛行導致死亡率居高不下。水果罐頭和豆芽都可完美解決這個問題。
雖然一個多月的航程，引發敗血症的概率不高，就算有也不會太嚴重，但誰又能保證一切都能按計劃進行呢？萬一碰上大風浪，船隊偏航了，或是因其他各種原因迷失了方向呢？因此船上不但要配備足夠的果蔬來補充維生素，無忌甚至給每艘船都配備了蒸餾鍋，防止淡水耗盡時可以用海水來蒸餾出少量淡水來應急救命。
除了物資和航線外，還要考慮綜合考慮洋流的方向、風向等氣候問題，還好現在處於春夏交接之時，基本大型災害性台風發生的可能性很小，即使遇到也隻會是小型台風。
一切都準備好了，唯一還差六分儀還沒能完全琢磨出來，還有第二、第三艘船還需幾天時間。無忌決定到時即使六分儀還沒能弄出來，也不能耽誤遠航計劃的執行，最多到時帶著材料和工匠上船，一邊航行一邊琢磨了。無忌把自己知道有關於六分儀的結構要點和外觀特點全部交代給工匠，讓他們繼續琢磨去了，反正目前他自己也沒更好的解決方法。無忌現在最需要的是帶著即將隨他一起遠航的安保隊員一起出海做適應訓練，他深知不經過長時間的適應訓練，正常人很難對抗超長時間的海上顛簸，非常陷入暈船的虛弱狀態。
隨著時間的推移，第二、第三艘被無忌命名為“崖州號”和“廣州號”的帆船在經過嚴密的各項複檢後也從船塢開出來了。碼頭上，力工們正在往三艘帆船上裝著各種必要的生活和應急的物資和設備，後天就可以出航了。他下令所有隨航人員好好休整兩天，把身體調整至最佳狀態以應對充滿未知風險的首次遠航。
島上所有的兄弟朋友都在勸說無忌，說什麽“君子不立於危牆之下”，他是所有人的老師，是所有人的領袖，更是所有人的希望，因此不能輕易親身犯險。在無忌的一再堅持下，沒有人能阻止的了他的決定。他當然很清楚首次遠航的風險，但是如果真的發生不可預計的意外，他肯定比所有人更有機會帶領船隊安全返回。
第三天清晨的碼頭上，無忌已站在“香港號”船頭的甲板上，在所有人殷切的目光注視下，他義無反顧的大手一揮，揚帆起航！三艘秦級帆船緩緩地離開碼頭，先沿著香港島航行，繞過半個島後，一直向東飛速駛去，開始它們的遠航首秀。
據上次“香港號”的首次試航所測，張無記帆船的平均航速超過七節每半個時辰，也就是說每天十二時辰不停歇航行的話，每天可航程達一百七十海裏。當然這隻是理論數據，晚上航行容易迷失方向並有增加船隻碰撞或觸礁的幾率，如非必要通常晚上會下錨休息。即使是白天也不可能一直全速航行，隨船人員還帶著測試船隻性能和記錄海況航線等任務，必要時還要登陸補給淡水。
在第一天的航行中，船隊離海岸線並沒有太遠。無忌沒有幹預船工們的正常操作，而是將更多的精力放在了船隻定位的研究上。他特別叮囑隨行的記錄專員，要求他們在每天停航的時候，按照無忌讓人製作的地球儀上的航行距離和方向來標記船隊的位置。這個小小的舉動看似簡單，但對於整個航海計劃來說卻是至關重要的一步。通過這種方式，張誌明可以隨時了解船隊的位置和行進的情況，以便更好地做出決策和調整。即使經常標記的有誤差，他也可以在船隊經過大陸或是已確定的島嶼位置時及時調整回來
對於無忌的個人而言，他的工作則相對輕鬆一些。按照他最初的設想，如果船隊的航行沒有出現迷失方向或其他意外情況，那麽他隻需要專注於兩件事情：及時調整船隊標誌地球儀上的位置以及享受釣魚的樂趣。六分儀作為一種重要的導航工具，對於船隊的安全航行起著很關鍵的作用。無忌比任何人更明白這一點，但他已經將他所知道關於六分儀的一切知識都清楚告知了正在研製的工匠和技術記錄員。
目前他唯一能做的隻有利用地球儀來粗略定位船隻在海上的位置，以此項數據和船長的過洋牽星術相互印證來暫時替代六分儀的作用。另外，海釣也是他喜愛的活動之一，尤其是這時代的海釣，每天的收獲太豐富了。在廣闊的海洋上，他可以盡情享受大自然的美景，放鬆身心，感受海風拂麵的愜意。
總的來說，第一天的航行雖然平淡無奇，但卻充滿了緊張和期待。隨著時間的推移，船隊逐漸遠離海岸線，向著未知的海域進發。未來的日子裏，他們將麵臨更多的挑戰和困難，但也會有更多的驚喜和收獲等待著他們。
對於如何讓六分儀盡快發揮該有的作用這件事，無忌基本都交給了隨船的工匠們來處理。畢竟他所知道的關於六分儀的知識已經毫無保留地告訴了工匠們，而在具體的製作工藝方麵，他確實不如專業的工匠。所以，隻有等工匠們將試製品製作完成後，他親自試用並體驗過，才能提出一些關於不足部分的改進建議。不過，與六分儀配套使用的天文年曆和計算方法，卻是由無忌親自編寫的，在登船前已完成並教授給了隨船的記錄儀和一些數學掌握較好的安保隊員了。
到目前已經是出海的第九天了，兩艘帆船組成的船隊早已安全地穿過了琉球（台灣）與蘇祿群島（菲律賓）之間的海域進入了太平洋的深處。按現代來說是，已經出了中國南海進入了菲律賓海域。這幾天的航行一直還算順利，就是偶爾遇到小風雨，即使風浪稍微大時，也沒遭遇到極端的熱帶風暴。
無忌第一次在海上漂泊這麽長的時間也沒多大不適感，就隻是曬黑了不少，每天都是各種抓不同的海鮮，換著法子去炮製，各種煎炒蒸炸、生醃、直接生吃等等，玩的不亦樂乎。
無忌獨自在房間裏，看著自己憑借腦中的記憶繪製的世界地圖，靜靜的思考這次遠航的路線。隻有三艘秦級的艦船一起組隊出遠海，總戰鬥力還是差點，要盡量遠離無忌記憶中有土著的陸地和大隊商船，避免遭遇大群海盜或軍隊的劫掠。
這時候很多的海商和海盜都是一夥人，大型船隊在海上遇到小船隊就會化身海盜殺人越貨，上了陸地又會化身遵法守紀的商人。有些地方的土著也是個巨大威脅，他們野蠻嗜血，一旦船隊貿然靠岸補給，凶殘的土著也可能一擁而上殺人奪船。雖然“香港號”的武裝裝備了床弩、神臂弩等神器，但畢竟隻有三艘秦級艦船，真遭遇海盜群恐怕會雙拳難敵四手。
首次遠航的計劃必須做得更周全，航程需要製定得更合理，不能定得太遠，避免風險過高，也不能太近，太近了測試不出張無記帆船的真正性能。除了航線的定製，物資器具的準備也是重中之重，決不能疏忽。
無忌思來想去，還是不能確定遠航的最終航線，最後他覺得不能閉門造車，安排人多找幾個經驗豐富的船工來一起研究製定航線。經過兩三天的討論，綜合了所有人的建議，他最後決定船隊從香港出發一直向東按弧線航行八百海裏左右再返回，返回時也是按弧線航行，一來一回在太平洋上畫一個巨型的橢圓形。整個航程大概控製在一個半月以內完成。
航線確定好之後，無忌又開始製作一些指向更精準司南（指南針）和六分儀。這個時代的真正意義上的遠航很少，隻是稍微遠離海岸線的航行，幾乎就沒有向著大洋中心跨洋航行的，即使是後來的鄭和下西洋也都是近海航行多。近海航行有司南和“過洋牽星術”來定位足以夠用，遠洋航行還是得六分儀更有保障（前麵第22章有介紹）。六分儀的機構相對比較複雜，無忌也隻知道它的基本原理和在網絡上看過外觀圖片大致的結構圖，具體的結構細節並不是很清楚，隻能慢慢摸索了。
為了這次的遠航，無忌還準備了大量的水果罐頭這種新產品和黃豆、綠豆。水果罐頭是把水果洗淨，去皮，去核，切塊，放入鍋中蒸煮高溫殺菌，等自然冷卻後即刻裝罐密封。在自然條件下，這種方法製作的罐頭保質期可達半年。黃豆和綠豆可以在船上培植成豆芽。十五世紀後的大航海時代，大量長期在海上航行的船員，由於缺乏維生素補充，引發敗血症盛行導致死亡率居高不下。水果罐頭和豆芽都可完美解決這個問題。
雖然一個多月的航程，引發敗血症的概率不高，就算有也不會太嚴重，但誰又能保證一切都能按計劃進行呢？萬一碰上大風浪，船隊偏航了，或是因其他各種原因迷失了方向呢？因此船上不但要配備足夠的果蔬來補充維生素，無忌甚至給每艘船都配備了蒸餾鍋，防止淡水耗盡時可以用海水來蒸餾出少量淡水來應急救命。
除了物資和航線外，還要考慮綜合考慮洋流的方向、風向等氣候問題，還好現在處於春夏交接之時，基本大型災害性台風發生的可能性很小，即使遇到也隻會是小型台風。
一切都準備好了，唯一還差六分儀還沒能完全琢磨出來，還有第二、第三艘船還需幾天時間。無忌決定到時即使六分儀還沒能弄出來，也不能耽誤遠航計劃的執行，最多到時帶著材料和工匠上船，一邊航行一邊琢磨了。無忌把自己知道有關於六分儀的結構要點和外觀特點全部交代給工匠，讓他們繼續琢磨去了，反正目前他自己也沒更好的解決方法。無忌現在最需要的是帶著即將隨他一起遠航的安保隊員一起出海做適應訓練，他深知不經過長時間的適應訓練，正常人很難對抗超長時間的海上顛簸，非常陷入暈船的虛弱狀態。
隨著時間的推移，第二、第三艘被無忌命名為“崖州號”和“廣州號”的帆船在經過嚴密的各項複檢後也從船塢開出來了。碼頭上，力工們正在往三艘帆船上裝著各種必要的生活和應急的物資和設備，後天就可以出航了。他下令所有隨航人員好好休整兩天，把身體調整至最佳狀態以應對充滿未知風險的首次遠航。
島上所有的兄弟朋友都在勸說無忌，說什麽“君子不立於危牆之下”，他是所有人的老師，是所有人的領袖，更是所有人的希望，因此不能輕易親身犯險。在無忌的一再堅持下，沒有人能阻止的了他的決定。他當然很清楚首次遠航的風險，但是如果真的發生不可預計的意外，他肯定比所有人更有機會帶領船隊安全返回。
第三天清晨的碼頭上，無忌已站在“香港號”船頭的甲板上，在所有人殷切的目光注視下，他義無反顧的大手一揮，揚帆起航！三艘秦級帆船緩緩地離開碼頭，先沿著香港島航行，繞過半個島後，一直向東飛速駛去，開始它們的遠航首秀。
據上次“香港號”的首次試航所測，張無記帆船的平均航速超過七節每半個時辰，也就是說每天十二時辰不停歇航行的話，每天可航程達一百七十海裏。當然這隻是理論數據，晚上航行容易迷失方向並有增加船隻碰撞或觸礁的幾率，如非必要通常晚上會下錨休息。即使是白天也不可能一直全速航行，隨船人員還帶著測試船隻性能和記錄海況航線等任務，必要時還要登陸補給淡水。
在第一天的航行中，船隊離海岸線並沒有太遠。無忌沒有幹預船工們的正常操作，而是將更多的精力放在了船隻定位的研究上。他特別叮囑隨行的記錄專員，要求他們在每天停航的時候，按照無忌讓人製作的地球儀上的航行距離和方向來標記船隊的位置。這個小小的舉動看似簡單，但對於整個航海計劃來說卻是至關重要的一步。通過這種方式，張誌明可以隨時了解船隊的位置和行進的情況，以便更好地做出決策和調整。即使經常標記的有誤差，他也可以在船隊經過大陸或是已確定的島嶼位置時及時調整回來
對於無忌的個人而言，他的工作則相對輕鬆一些。按照他最初的設想，如果船隊的航行沒有出現迷失方向或其他意外情況，那麽他隻需要專注於兩件事情：及時調整船隊標誌地球儀上的位置以及享受釣魚的樂趣。六分儀作為一種重要的導航工具，對於船隊的安全航行起著很關鍵的作用。無忌比任何人更明白這一點，但他已經將他所知道關於六分儀的一切知識都清楚告知了正在研製的工匠和技術記錄員。
目前他唯一能做的隻有利用地球儀來粗略定位船隻在海上的位置，以此項數據和船長的過洋牽星術相互印證來暫時替代六分儀的作用。另外，海釣也是他喜愛的活動之一，尤其是這時代的海釣，每天的收獲太豐富了。在廣闊的海洋上，他可以盡情享受大自然的美景，放鬆身心，感受海風拂麵的愜意。
總的來說，第一天的航行雖然平淡無奇，但卻充滿了緊張和期待。隨著時間的推移，船隊逐漸遠離海岸線，向著未知的海域進發。未來的日子裏，他們將麵臨更多的挑戰和困難，但也會有更多的驚喜和收獲等待著他們。
對於如何讓六分儀盡快發揮該有的作用這件事，無忌基本都交給了隨船的工匠們來處理。畢竟他所知道的關於六分儀的知識已經毫無保留地告訴了工匠們，而在具體的製作工藝方麵，他確實不如專業的工匠。所以，隻有等工匠們將試製品製作完成後，他親自試用並體驗過，才能提出一些關於不足部分的改進建議。不過，與六分儀配套使用的天文年曆和計算方法，卻是由無忌親自編寫的，在登船前已完成並教授給了隨船的記錄儀和一些數學掌握較好的安保隊員了。
到目前已經是出海的第九天了，兩艘帆船組成的船隊早已安全地穿過了琉球（台灣）與蘇祿群島（菲律賓）之間的海域進入了太平洋的深處。按現代來說是，已經出了中國南海進入了菲律賓海域。這幾天的航行一直還算順利，就是偶爾遇到小風雨，即使風浪稍微大時，也沒遭遇到極端的熱帶風暴。
無忌第一次在海上漂泊這麽長的時間也沒多大不適感，就隻是曬黑了不少，每天都是各種抓不同的海鮮，換著法子去炮製，各種煎炒蒸炸、生醃、直接生吃等等，玩的不亦樂乎。