f-111的型別主要有:a型,基本型;c型,為澳大利亞空軍生產的型別;d型,a型的改進型;e型,a型的另一改進型,改變了發動機的型別,改裝了電子設備和重新設計了進氣道;f型,基本同d型,換裝了推力更大的發動機和更好的電子設備;ef-111a,電子幹擾型;fb-111,戰略轟炸型。各型共生產近六百架。以下內容適合e型。
武器裝備:一門20毫米m-5l型六管機炮,備彈2000發。機身彈艙可帶炸彈或核彈。機翼下共有8個掛架,可帶小型核彈、炸彈、火箭彈和外掛油箱以及飛彈等。
尺寸數據:翼展19.2米(後掠角16度時),9.74米(後掠角72.5度時),機長22.40米,機高5.22米,機翼麵積57平方米(後掠角72.5度),展弦比1.34~7.56。
重量數據:空重21700千克,正常起飛重量36800千克(內部滿油,無外掛),最大起飛重量41500千克,最大載彈量13610千克。
性能數據:最大平飛速度(高度11000米以上)m2.2/2340千米/小時,(海平麵)m1.2/l470千米/小時,實用升限15500米,作戰半徑1100千米,最大轉場航程10000千米,起飛滑跑距離900米,著陸滑跑距離900米。
f-111是通用動力公司研製的超音速戰鬥轟炸機,也是世界上最早的實用型變後掠翼飛機。該機原本是為美國空軍和海軍研製的,由於各自的任務要求不同,難以兼顧。當時,美國軍方提出研製一種能滿足空軍的戰術對地攻擊、又能滿足海軍艦隊防空和護航要求的通用戰鬥機。為滿足空軍和海軍的不同作戰要求,決定研製a、b兩種型別因此出現了以對地攻擊為主的空軍型f一111a和以對空截擊(即艦隊防空和護航)為主的海軍型f一111b。前者的主承包商是通用動力公司,於1962年開始設計,1964年12月第一架原型機試飛,1967年10月首批生產型正式交付使用;後者主要由格魯門公司研製,1965年5月第一架原型機試飛,但因結構超重,性能達不到要求,加之飛彈火控係統的研製也遇到困難,最後於1968年停止發展,海軍取消訂貨。從此,f-111成了純粹的空軍型飛機。。先後有a、b、c、d、e、f、k和fb-111a等主要戰鬥型別,總共生產了562架。實際上在562架中應包括10個型別。
f-111a採用了雙座、雙發、上單翼和倒t形尾翼的總體布局形式,起落架為前三點式。最大特點是採用了變後掠機翼,這在當時是一項新技術,首次應用於實用型飛機。變後掠翼的優點是可以改善超音速飛機的起落性能,兼顧高、低速之間的氣動要求,擴大飛機的使用範圍。f一111a的機翼後掠角變化範圍為16-72.5’。起飛時為16’,著陸及亞音速巡航時為26’,高、低空超音速飛行時可選用72‘5’以下的適當角度。兩個活動的外翼間靠一根長4.2米長的盒形梁相連接,飛行員通過液壓係統控製它們的後掠角度變化。機身為半硬殼式金屬結構,基本結構材料為鋁合金,蒙皮為蜂窩夾層壁板。在載荷集中和高溫部位採用了合金鋼和數合金。兩台tf30-p-3型渦輪風扇發動機並列裝於後機身內,每台發動機可提供推力55.41千牛、加力推力疊3.16千牛。全機可載燃油14515千克,還可以進行空中加油,受油口在座艙後的機身頂部。進氣道位於機身中部的兩側。其中的1/4圓形調節錐由計算機控製。
f-111的另一個特點就是採用了整體彈射座艙;而一般戰鬥機都是採用彈射座椅。該艙包括飛行員、全部儀表和降落傘,完全密封/可在水上漂浮。按照設計要求,可在零高度、零速度彈射救生。在機載武器方麵;f-111也是比較突出的,有一門m61型6管機炮,備彈2000發;機身彈艙長5米,可帶1360千克重的炸彈;翼下共有8個外接架(有的型別為6個)。在後掠角26度時最多可帶50顆340千克的炸彈或26顆454千克的炸彈,除此以外還可帶飛彈或核彈,最大載彈量8噸多。
還有一點,就是f-111在生產潮使用中不斷改進。由於f-111是最早採用變後掠翼技術的實用飛機,難免有不成熟之處,先後出現過結構超重使飛機性能達不到預定指標,在飛行中因機翼轉軸接頭下板斷裂造成毀機事故;多次發生發動機加力燃燒室媳火,以及進氣道節流引起發動機喘振等。這些問題,在後來的型號發展中都逐步得到了解決。值得一提的是在電於設備方麵該機型不借工本不斷更新。從第一架f-111a問世到1982年先後進行重大改進14項,耗資2。4億美元;1985年美國空軍又決定花1億美元,用於對380架f-111(包括改進項目包括攻擊雷達、地形跟蹤係統、慣導係統、控製及顯示裝置等。
現在,f-111共有9個型別。主要優點是航程遠、載彈量大、能全天候作戰。其中大多數為以對地攻擊為主的戰鬥轟炸機或改進型飛機,主要用於在夜間和不利氣象條件下執行常規和核攻擊任務,但也有兩種完全改成了別的用選購飛機,如ef一111電子對抗飛機和fb-i11戰略轟炸機。它們經常出現在一些地區衝突和局部戰爭中,是美國遠程作戰的主力機種之一。至於f-111的具體性鍵能和技術數據各型飛機略有差別,以f一111e為例,翼展9.74-19.2米,機長22.40米,機高5.22米,最大平飛速度m2.2(11000米高),實用升限15500米,作戰半徑1100-2100公裏(商-低-高),最大轉場航程10000公裏,起落滑跑距離都是900米。
f-111戰略轟炸機裝有兩台 tf30-p-7 渦輪風扇發動機,單台推力 9239 公斤 (加力),總推力18478公斤。飛機機長22.4米,機高5.22米,翼展全後掠10.34米,全展開21.34米,飛機全重21550公斤,最大起飛重量45400公斤,低空飛行時速1345公裏(m數1.2),高空時速2337公裏(m數2.2)。最大航程6598公裏(轉場),作戰半徑1600公裏,實用升限16800米。
武器裝備:一門20毫米m-5l型六管機炮,備彈2000發。機身彈艙可帶炸彈或核彈。機翼下共有8個掛架,可帶小型核彈、炸彈、火箭彈和外掛油箱以及飛彈等。
尺寸數據:翼展19.2米(後掠角16度時),9.74米(後掠角72.5度時),機長22.40米,機高5.22米,機翼麵積57平方米(後掠角72.5度),展弦比1.34~7.56。
重量數據:空重21700千克,正常起飛重量36800千克(內部滿油,無外掛),最大起飛重量41500千克,最大載彈量13610千克。
性能數據:最大平飛速度(高度11000米以上)m2.2/2340千米/小時,(海平麵)m1.2/l470千米/小時,實用升限15500米,作戰半徑1100千米,最大轉場航程10000千米,起飛滑跑距離900米,著陸滑跑距離900米。
f-111是通用動力公司研製的超音速戰鬥轟炸機,也是世界上最早的實用型變後掠翼飛機。該機原本是為美國空軍和海軍研製的,由於各自的任務要求不同,難以兼顧。當時,美國軍方提出研製一種能滿足空軍的戰術對地攻擊、又能滿足海軍艦隊防空和護航要求的通用戰鬥機。為滿足空軍和海軍的不同作戰要求,決定研製a、b兩種型別因此出現了以對地攻擊為主的空軍型f一111a和以對空截擊(即艦隊防空和護航)為主的海軍型f一111b。前者的主承包商是通用動力公司,於1962年開始設計,1964年12月第一架原型機試飛,1967年10月首批生產型正式交付使用;後者主要由格魯門公司研製,1965年5月第一架原型機試飛,但因結構超重,性能達不到要求,加之飛彈火控係統的研製也遇到困難,最後於1968年停止發展,海軍取消訂貨。從此,f-111成了純粹的空軍型飛機。。先後有a、b、c、d、e、f、k和fb-111a等主要戰鬥型別,總共生產了562架。實際上在562架中應包括10個型別。
f-111a採用了雙座、雙發、上單翼和倒t形尾翼的總體布局形式,起落架為前三點式。最大特點是採用了變後掠機翼,這在當時是一項新技術,首次應用於實用型飛機。變後掠翼的優點是可以改善超音速飛機的起落性能,兼顧高、低速之間的氣動要求,擴大飛機的使用範圍。f一111a的機翼後掠角變化範圍為16-72.5’。起飛時為16’,著陸及亞音速巡航時為26’,高、低空超音速飛行時可選用72‘5’以下的適當角度。兩個活動的外翼間靠一根長4.2米長的盒形梁相連接,飛行員通過液壓係統控製它們的後掠角度變化。機身為半硬殼式金屬結構,基本結構材料為鋁合金,蒙皮為蜂窩夾層壁板。在載荷集中和高溫部位採用了合金鋼和數合金。兩台tf30-p-3型渦輪風扇發動機並列裝於後機身內,每台發動機可提供推力55.41千牛、加力推力疊3.16千牛。全機可載燃油14515千克,還可以進行空中加油,受油口在座艙後的機身頂部。進氣道位於機身中部的兩側。其中的1/4圓形調節錐由計算機控製。
f-111的另一個特點就是採用了整體彈射座艙;而一般戰鬥機都是採用彈射座椅。該艙包括飛行員、全部儀表和降落傘,完全密封/可在水上漂浮。按照設計要求,可在零高度、零速度彈射救生。在機載武器方麵;f-111也是比較突出的,有一門m61型6管機炮,備彈2000發;機身彈艙長5米,可帶1360千克重的炸彈;翼下共有8個外接架(有的型別為6個)。在後掠角26度時最多可帶50顆340千克的炸彈或26顆454千克的炸彈,除此以外還可帶飛彈或核彈,最大載彈量8噸多。
還有一點,就是f-111在生產潮使用中不斷改進。由於f-111是最早採用變後掠翼技術的實用飛機,難免有不成熟之處,先後出現過結構超重使飛機性能達不到預定指標,在飛行中因機翼轉軸接頭下板斷裂造成毀機事故;多次發生發動機加力燃燒室媳火,以及進氣道節流引起發動機喘振等。這些問題,在後來的型號發展中都逐步得到了解決。值得一提的是在電於設備方麵該機型不借工本不斷更新。從第一架f-111a問世到1982年先後進行重大改進14項,耗資2。4億美元;1985年美國空軍又決定花1億美元,用於對380架f-111(包括改進項目包括攻擊雷達、地形跟蹤係統、慣導係統、控製及顯示裝置等。
現在,f-111共有9個型別。主要優點是航程遠、載彈量大、能全天候作戰。其中大多數為以對地攻擊為主的戰鬥轟炸機或改進型飛機,主要用於在夜間和不利氣象條件下執行常規和核攻擊任務,但也有兩種完全改成了別的用選購飛機,如ef一111電子對抗飛機和fb-i11戰略轟炸機。它們經常出現在一些地區衝突和局部戰爭中,是美國遠程作戰的主力機種之一。至於f-111的具體性鍵能和技術數據各型飛機略有差別,以f一111e為例,翼展9.74-19.2米,機長22.40米,機高5.22米,最大平飛速度m2.2(11000米高),實用升限15500米,作戰半徑1100-2100公裏(商-低-高),最大轉場航程10000公裏,起落滑跑距離都是900米。
f-111戰略轟炸機裝有兩台 tf30-p-7 渦輪風扇發動機,單台推力 9239 公斤 (加力),總推力18478公斤。飛機機長22.4米,機高5.22米,翼展全後掠10.34米,全展開21.34米,飛機全重21550公斤,最大起飛重量45400公斤,低空飛行時速1345公裏(m數1.2),高空時速2337公裏(m數2.2)。最大航程6598公裏(轉場),作戰半徑1600公裏,實用升限16800米。