蘇聯米格-31獵狐犬戰鬥機 [本章字數：1460 最新更新時間：2009-08-08 18:32:59.0]
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米格-31
米格(mig)-31戰鬥機是由米高揚和格列維奇飛機設計局設計的一種防空截擊機，主要截擊對象是sr--71超音速高空戰略偵察機和低空來襲的“戰斧”巡航飛彈。
該機氣動外形與米格-25很相近，採用上單翼、雙立尾、兩側進氣布局。機長22.69米，翼展13.46米，機高6.15米，裝有兩台d-306加力式渦扇發動機，每台最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飛行速度m數 2.83，低空飛行速度m數 1.63，作戰半徑1500公裏，最大起飛重量46200公斤，實用升限24000米，最大續航時間3.6小時，一次空中加油6--7小時。
該機是第一種裝有sbe-16相控陣天線雷達的戰鬥機，有3000個移相器，具有下視和下射能力。垂直方向掃描 ＋－70度，水平方向掃描 ＋－60度，能夠發現隱身飛機，搜索距離300公裏，可同時跟蹤 10 個目標，並通過火控計算機篩選，首先攻擊4個威脅最大的目標。 如果 4 機編隊飛行，間距200公裏，則4機組合雷達掃描覆蓋麵寬度可達800--965公裏，可起到空中預警機的作用，並可以不依賴地麵指揮係統的引導，獨立在雷達盲區內搜索，截獲目標。
機上有8個外掛點，可攜帶4枚aa-9遠程空空飛彈，2枚aa-6中程空空飛彈和2枚aa-8近程空空飛彈，機身右側裝有一門23毫米（加特林）6管轉管炮，射速每分種6000發，備彈260發，最大外掛能力6000公斤，有很強的空中截擊能力。該機1991年6月在巴黎國際航空展覽會上首次公開亮相，引起世人矚目。目前，米格－31戰鬥機是俄羅斯防空軍的主戰飛機。
米格-31是在米格-25基礎上改進而成的新一代截擊戰鬥機。於1975年9月16日首飛，1979年開始小批量生產，1980年開始交付部隊試用，1981年正式交付部隊，主要改進型包括米格-31b、米格-31bm、米格-31m等，至今仍是俄羅斯空軍主力戰機之一。米格-31戰鬥機採用二元進氣道兩側進氣、懸臂式後掠上單翼、雙垂尾正常式布局，全金屬機身，整機的50%採用合金鋼，16%是鈦合金，33%的輕質合金，其餘為複合材料。
米格-31速度快、載彈大、截擊能力強。尤其是裝備了niipn007s-800電子掃描相控陣火控雷達，搜索距離達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊，完全可以在缺乏空中預警的情況下獨立完成作戰任務，並可以充當空中指揮機使用。其數據鏈能將雷達等設備獲得的敵機信息，通過數據鏈傳送給其他關閉了雷達、保持無線電靜默的戰鬥機。多架米格-31之間還可以互通信息，因此巡邏時幾架米格-31的探測範圍就可以覆蓋寬闊的正麵。
米格 -31 性能指標
發動機 兩台 d -30f -6 雙轉子渦扇發動機，單台加力推力 152kn
機身 翼展 13.46m ，機長 22.69m ，機高 6.15m ，冀麵 積 61.6 m 2
重量 正常起飛重量 41000kg ，最大起飛重量 46200kg
航速 最大巡航速度： m2.35 （高空），經濟巡航速度 m0.85
升限 20600m
航程 3300km ( 帶副油箱 )
乘員 2 人
武器裝備 在前機身右側下部整流置內，可裝 1 門 23 毫米 gsh-6-23 六管機炮，備彈 230 發。全機有 8 個外掛架，機身下 4 個，可掛 4 枚 r-33 遠距半主動雷達製導空空飛彈；兩側機翼下各有兩個外側掛架，可以掛 2 枚 r-40t 中距紅外飛彈，四枚 r-60 紅外空空飛彈成對掛在翼下兩個外側掛架上。
圖片中的為米格-31m的6架原型機之一的白色903，該機為設計局（現米格聯合體）所有，頻繁露麵於各個航展，但是此機是所有6機中技術水平最低的一架。
蘇聯米格-35戰鬥機 [本章字數：1970 最新更新時間：2009-08-20 10:00:00.0]
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外界一直認為俄羅斯所謂的米格一35是一種米格一29的放大型，已容納更多的燃油和電子設備，並獲得更大的武器掛載能力。但是現在真正的米格一35(至少是米格集團自己官方承認的)公開後，我們確實看到了一架“放大了的米格一29”。它擁有“放大了”的機頭雷達錐以容納新型的相控陣雷達；“放大了”的背脊以容納更多的燃油；“放大了”的襟翼以獲得更好的起降特性；隨之“放大了”的翼麵積以獲得更多的載重量；甚至還有“放大了”的海狸尾形機尾整流錐以改善氣動特性。但是飛機的外形並沒有放大，隻是一架“末梢腫大”的米格-29。
這架看上去非常不自然的米格一35在設計上是非常聰明的，體現了舊蘇聯風格一貫的“另闢蹊徑的巧妙”。通過對飛機各個部分的放大來實現更高的性能，但是不放大機身本身以減少開發新機體以及隨之所需要開發的一係列新成品而帶來的成本激增。這種方式比單純的放大機身要聰明的多，不但基本獲得了超級戰鬥機所擁有的各項超級性能，而且成本也相對便宜，是中小發展中國家保衛領空和提升空軍綜合作戰水平的上乘選擇。
作為俄羅斯新世紀向國際軍機市場主推的新型飛機，與俄空軍現役的老式米格一29戰機相比，米格一35戰機裝備了性能更好、更為省油的 發動機和空中加油係統，作戰航程有了明顯增加。同時新型戰機增加了外掛架數量，增加了攜帶炸彈的載重，並且具有更好的飛行機動性。
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米格-31
米格(mig)-31戰鬥機是由米高揚和格列維奇飛機設計局設計的一種防空截擊機，主要截擊對象是sr--71超音速高空戰略偵察機和低空來襲的“戰斧”巡航飛彈。
該機氣動外形與米格-25很相近，採用上單翼、雙立尾、兩側進氣布局。機長22.69米，翼展13.46米，機高6.15米，裝有兩台d-306加力式渦扇發動機，每台最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飛行速度m數 2.83，低空飛行速度m數 1.63，作戰半徑1500公裏，最大起飛重量46200公斤，實用升限24000米，最大續航時間3.6小時，一次空中加油6--7小時。
該機是第一種裝有sbe-16相控陣天線雷達的戰鬥機，有3000個移相器，具有下視和下射能力。垂直方向掃描 ＋－70度，水平方向掃描 ＋－60度，能夠發現隱身飛機，搜索距離300公裏，可同時跟蹤 10 個目標，並通過火控計算機篩選，首先攻擊4個威脅最大的目標。 如果 4 機編隊飛行，間距200公裏，則4機組合雷達掃描覆蓋麵寬度可達800--965公裏，可起到空中預警機的作用，並可以不依賴地麵指揮係統的引導，獨立在雷達盲區內搜索，截獲目標。
機上有8個外掛點，可攜帶4枚aa-9遠程空空飛彈，2枚aa-6中程空空飛彈和2枚aa-8近程空空飛彈，機身右側裝有一門23毫米（加特林）6管轉管炮，射速每分種6000發，備彈260發，最大外掛能力6000公斤，有很強的空中截擊能力。該機1991年6月在巴黎國際航空展覽會上首次公開亮相，引起世人矚目。目前，米格－31戰鬥機是俄羅斯防空軍的主戰飛機。
米格-31是在米格-25基礎上改進而成的新一代截擊戰鬥機。於1975年9月16日首飛，1979年開始小批量生產，1980年開始交付部隊試用，1981年正式交付部隊，主要改進型包括米格-31b、米格-31bm、米格-31m等，至今仍是俄羅斯空軍主力戰機之一。米格-31戰鬥機採用二元進氣道兩側進氣、懸臂式後掠上單翼、雙垂尾正常式布局，全金屬機身，整機的50%採用合金鋼，16%是鈦合金，33%的輕質合金，其餘為複合材料。
米格-31速度快、載彈大、截擊能力強。尤其是裝備了niipn007s-800電子掃描相控陣火控雷達，搜索距離達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊，完全可以在缺乏空中預警的情況下獨立完成作戰任務，並可以充當空中指揮機使用。其數據鏈能將雷達等設備獲得的敵機信息，通過數據鏈傳送給其他關閉了雷達、保持無線電靜默的戰鬥機。多架米格-31之間還可以互通信息，因此巡邏時幾架米格-31的探測範圍就可以覆蓋寬闊的正麵。
米格 -31 性能指標
發動機 兩台 d -30f -6 雙轉子渦扇發動機，單台加力推力 152kn
機身 翼展 13.46m ，機長 22.69m ，機高 6.15m ，冀麵 積 61.6 m 2
重量 正常起飛重量 41000kg ，最大起飛重量 46200kg
航速 最大巡航速度： m2.35 （高空），經濟巡航速度 m0.85
升限 20600m
航程 3300km ( 帶副油箱 )
乘員 2 人
武器裝備 在前機身右側下部整流置內，可裝 1 門 23 毫米 gsh-6-23 六管機炮，備彈 230 發。全機有 8 個外掛架，機身下 4 個，可掛 4 枚 r-33 遠距半主動雷達製導空空飛彈；兩側機翼下各有兩個外側掛架，可以掛 2 枚 r-40t 中距紅外飛彈，四枚 r-60 紅外空空飛彈成對掛在翼下兩個外側掛架上。
圖片中的為米格-31m的6架原型機之一的白色903，該機為設計局（現米格聯合體）所有，頻繁露麵於各個航展，但是此機是所有6機中技術水平最低的一架。
蘇聯米格-35戰鬥機 [本章字數：1970 最新更新時間：2009-08-20 10:00:00.0]
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外界一直認為俄羅斯所謂的米格一35是一種米格一29的放大型，已容納更多的燃油和電子設備，並獲得更大的武器掛載能力。但是現在真正的米格一35(至少是米格集團自己官方承認的)公開後，我們確實看到了一架“放大了的米格一29”。它擁有“放大了”的機頭雷達錐以容納新型的相控陣雷達；“放大了”的背脊以容納更多的燃油；“放大了”的襟翼以獲得更好的起降特性；隨之“放大了”的翼麵積以獲得更多的載重量；甚至還有“放大了”的海狸尾形機尾整流錐以改善氣動特性。但是飛機的外形並沒有放大，隻是一架“末梢腫大”的米格-29。
這架看上去非常不自然的米格一35在設計上是非常聰明的，體現了舊蘇聯風格一貫的“另闢蹊徑的巧妙”。通過對飛機各個部分的放大來實現更高的性能，但是不放大機身本身以減少開發新機體以及隨之所需要開發的一係列新成品而帶來的成本激增。這種方式比單純的放大機身要聰明的多，不但基本獲得了超級戰鬥機所擁有的各項超級性能，而且成本也相對便宜，是中小發展中國家保衛領空和提升空軍綜合作戰水平的上乘選擇。
作為俄羅斯新世紀向國際軍機市場主推的新型飛機，與俄空軍現役的老式米格一29戰機相比，米格一35戰機裝備了性能更好、更為省油的 發動機和空中加油係統，作戰航程有了明顯增加。同時新型戰機增加了外掛架數量，增加了攜帶炸彈的載重，並且具有更好的飛行機動性。