i-210型，1943年早期研製，裝備m-82發動機，1500馬力，在6000米高空最高速度615公
裏/小時，僅產五架。
i-211型，1943年早期研製，裝備ash-82f發動機，1700馬力，在7000米高空最高速度670公裏/小時，僅產十架。
i-230型，1944年末期研製，裝備hybrid am-35a/am-38發動機，在7000米高空最高速度656公裏/小時，水平最高速度505公裏/小時，僅產四架。
i-231型，1943年中期研製，裝備am-39發動機，在7100米高空最高速度707公裏/小時，僅產一架。
蘇聯米格-9戰鬥機 [本章字數：240 最新更新時間：2009-08-23 11:00:00.0]
----------------------------------------------------
米格-9（mig-9）是蘇聯戰後研製的首批噴氣式戰鬥機之一，由米高揚設計局研發，採用仿製的德國bmw003噴氣式發動機（蘇聯編號rd-20，每台靜推力800公斤）。mig-9的氣動布局類似老式活塞飛機，噴氣發動機放在前機身下部，前三點起落架，機翼為平直中單翼，頭部裝三門機炮，炮管伸在機身外。1946年3月原型機出廠，4月24日首飛成功，成為蘇聯最早的噴氣式戰鬥機。作為噴氣式戰鬥機，mig-9並不成功，共生產了約1,000架，服役時間不長，1952年mig-15服役時就退役了。
蘇聯米格-15柴捆戰鬥機 [本章字數：2495 最新更新時間：2009-08-16 11:00:00.0]
----------------------------------------------------
米格－15戰鬥機（俄文：mnГ-15，英文：mig 15)由蘇聯米高揚-格列維奇飛機設計局設計的，北約給予的綽號是“柴捆(fagot)”,是蘇聯第一代噴氣式戰鬥機的代表。據統計，米格－15戰鬥機各型機總產量超過16500架，是蘇聯製造數量最大的噴氣式飛機。
1 研製過程
2 布局與結構
3 生產次型
4 與對手的比較
5 外部連結及參考
研製過程
米格-15是一種高亞音速噴氣式戰鬥機，1946年開始設計，設計受到納粹德國的 ta 183（代號：烏鴉） 實驗機很深的影響，但是整體設計還是來自於蘇聯本身[1]。mig-15 原型機初期發展並不順利，但受限於發動機技術始終無法試飛，直至英國工黨政府同意出售英國製的兩款離心式噴射發動機之後，始有突破。1947年6月首次試飛。由於第一架原型機製作粗糙，第一次著陸就機毀人亡。第二架原型機重新設計，1947年12月首次試飛成功。1948年6月投入生產，並成為蘇聯空軍的主力戰機。早期生產批次採用英國的尼恩發動機，中後期則改用自製仿尼恩的 rd-45 發動機。
布局與結構
米格-15採用機頭進氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋，內容彈射座椅。氣流在機頭由進氣道內的隔板分為左右兩股。機翼位於機身中部靠前，後掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩隻副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯第一種實用的後掠翼飛機，已初具現代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身，與進氣道內的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的需求。飛機不裝備雷達，不具備全天候作戰能力。
生產次型
i-310 : 原型
米格-15 : 第一型，單座戰鬥機
米格-15p : 米格-15bis的單座全天候攔截機
米格-15sb : 單座戰鬥轟炸機
米格-15sp-5 : 米格-15uti的雙座全天候攔截機
米格-15t : 目標牽引機
米格-15bis : 改進型單座戰鬥機
米格-15bisr : 單座偵察機
米格-15biss : 單座護航機
米格-15bist : 單座拖靶訓練機（機上拖機槍射擊用的練習靶）
米格-15uti : 雙座雙控製台訓練機
殲-2 : 中國的米格-15，命名殲-2（j-2），單座戰鬥機
殲教-2 : 中國的米格-15uti，命名殲教-2（jj-2），雙座訓練機
lim-1 : 波蘭特許生產的米格-15 單座戰鬥機
lim-1a : 波蘭生產的米格-15偵察機，裝有afa-21 攝影機
lim-2 : 波蘭特許生產的 米格-15bis
lim-2r : 波蘭生產的米格-15bis對地攻擊偵察機，攝影機裝在座艙罩內前端
lim-2a : 波蘭生產的改進對地攻擊偵察機
sb lim-1 : 波蘭特許生產的米格-15uti訓練機，裝有rd-45引擎
sb lim-2 : 波蘭特許生產的米格-15uti訓練機，裝有vk-1引擎
s-102 : 捷克斯洛伐克特許生產的米格-15戰鬥機
s-103 : 捷克斯洛伐克特許生產的米格-15bis戰鬥機
sb lim-2 (米格-15uti)
與對手的比較
米格-15投產不久，韓戰爆發，給了米格-15一個極好的實戰驗證機會。在朝鮮戰場上，米格-15的主要對手是美製f-86軍刀戰鬥機。米格-15在最高速度，中高度爬升率，加速率以及最大升限等性能方麵優於f-86，在迴轉性能上麵比4/3機翼的f-86差，同時高速下的穩定性以及運動性不如f-86，高速下的大幅度運動會進入失速，導致新手無法解出而必須放棄飛機。
米格-15的火力極為強悍，h-37 37毫米機炮與hc-23km 23毫米的火力遠強於f-86的六門12.7毫米機槍。曾有米格-15身負200餘發12.7毫米槍彈而安全返航，而被米格-15的37毫米炮擊中的f-86幾乎難逃重傷或者是被擊落的結果。不過這些機炮的射速較慢，加上米格-15隻有較為簡單的光學瞄準器，配合高速下無法穩定控製的問題，使得米格-15隻能在攔截轟炸機的任務表現上較與戰鬥機空戰上出色。
裏/小時，僅產五架。
i-211型，1943年早期研製，裝備ash-82f發動機，1700馬力，在7000米高空最高速度670公裏/小時，僅產十架。
i-230型，1944年末期研製，裝備hybrid am-35a/am-38發動機，在7000米高空最高速度656公裏/小時，水平最高速度505公裏/小時，僅產四架。
i-231型，1943年中期研製，裝備am-39發動機，在7100米高空最高速度707公裏/小時，僅產一架。
蘇聯米格-9戰鬥機 [本章字數：240 最新更新時間：2009-08-23 11:00:00.0]
----------------------------------------------------
米格-9（mig-9）是蘇聯戰後研製的首批噴氣式戰鬥機之一，由米高揚設計局研發，採用仿製的德國bmw003噴氣式發動機（蘇聯編號rd-20，每台靜推力800公斤）。mig-9的氣動布局類似老式活塞飛機，噴氣發動機放在前機身下部，前三點起落架，機翼為平直中單翼，頭部裝三門機炮，炮管伸在機身外。1946年3月原型機出廠，4月24日首飛成功，成為蘇聯最早的噴氣式戰鬥機。作為噴氣式戰鬥機，mig-9並不成功，共生產了約1,000架，服役時間不長，1952年mig-15服役時就退役了。
蘇聯米格-15柴捆戰鬥機 [本章字數：2495 最新更新時間：2009-08-16 11:00:00.0]
----------------------------------------------------
米格－15戰鬥機（俄文：mnГ-15，英文：mig 15)由蘇聯米高揚-格列維奇飛機設計局設計的，北約給予的綽號是“柴捆(fagot)”,是蘇聯第一代噴氣式戰鬥機的代表。據統計，米格－15戰鬥機各型機總產量超過16500架，是蘇聯製造數量最大的噴氣式飛機。
1 研製過程
2 布局與結構
3 生產次型
4 與對手的比較
5 外部連結及參考
研製過程
米格-15是一種高亞音速噴氣式戰鬥機，1946年開始設計，設計受到納粹德國的 ta 183（代號：烏鴉） 實驗機很深的影響，但是整體設計還是來自於蘇聯本身[1]。mig-15 原型機初期發展並不順利，但受限於發動機技術始終無法試飛，直至英國工黨政府同意出售英國製的兩款離心式噴射發動機之後，始有突破。1947年6月首次試飛。由於第一架原型機製作粗糙，第一次著陸就機毀人亡。第二架原型機重新設計，1947年12月首次試飛成功。1948年6月投入生產，並成為蘇聯空軍的主力戰機。早期生產批次採用英國的尼恩發動機，中後期則改用自製仿尼恩的 rd-45 發動機。
布局與結構
米格-15採用機頭進氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋，內容彈射座椅。氣流在機頭由進氣道內的隔板分為左右兩股。機翼位於機身中部靠前，後掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩隻副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯第一種實用的後掠翼飛機，已初具現代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身，與進氣道內的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的需求。飛機不裝備雷達，不具備全天候作戰能力。
生產次型
i-310 : 原型
米格-15 : 第一型，單座戰鬥機
米格-15p : 米格-15bis的單座全天候攔截機
米格-15sb : 單座戰鬥轟炸機
米格-15sp-5 : 米格-15uti的雙座全天候攔截機
米格-15t : 目標牽引機
米格-15bis : 改進型單座戰鬥機
米格-15bisr : 單座偵察機
米格-15biss : 單座護航機
米格-15bist : 單座拖靶訓練機（機上拖機槍射擊用的練習靶）
米格-15uti : 雙座雙控製台訓練機
殲-2 : 中國的米格-15，命名殲-2（j-2），單座戰鬥機
殲教-2 : 中國的米格-15uti，命名殲教-2（jj-2），雙座訓練機
lim-1 : 波蘭特許生產的米格-15 單座戰鬥機
lim-1a : 波蘭生產的米格-15偵察機，裝有afa-21 攝影機
lim-2 : 波蘭特許生產的 米格-15bis
lim-2r : 波蘭生產的米格-15bis對地攻擊偵察機，攝影機裝在座艙罩內前端
lim-2a : 波蘭生產的改進對地攻擊偵察機
sb lim-1 : 波蘭特許生產的米格-15uti訓練機，裝有rd-45引擎
sb lim-2 : 波蘭特許生產的米格-15uti訓練機，裝有vk-1引擎
s-102 : 捷克斯洛伐克特許生產的米格-15戰鬥機
s-103 : 捷克斯洛伐克特許生產的米格-15bis戰鬥機
sb lim-2 (米格-15uti)
與對手的比較
米格-15投產不久，韓戰爆發，給了米格-15一個極好的實戰驗證機會。在朝鮮戰場上，米格-15的主要對手是美製f-86軍刀戰鬥機。米格-15在最高速度，中高度爬升率，加速率以及最大升限等性能方麵優於f-86，在迴轉性能上麵比4/3機翼的f-86差，同時高速下的穩定性以及運動性不如f-86，高速下的大幅度運動會進入失速，導致新手無法解出而必須放棄飛機。
米格-15的火力極為強悍，h-37 37毫米機炮與hc-23km 23毫米的火力遠強於f-86的六門12.7毫米機槍。曾有米格-15身負200餘發12.7毫米槍彈而安全返航，而被米格-15的37毫米炮擊中的f-86幾乎難逃重傷或者是被擊落的結果。不過這些機炮的射速較慢，加上米格-15隻有較為簡單的光學瞄準器，配合高速下無法穩定控製的問題，使得米格-15隻能在攔截轟炸機的任務表現上較與戰鬥機空戰上出色。