美軍現役的運輸機都能將“科曼奇”送往前線，將其裝卸的平均時間為22分鍾。c-13o可裝1架，c-141裝3架，c-17裝4架，c-5裝8架。
近期美國雷聲公司的英國子公司雷聲係統有限公司(rsl)贏得了一項預生產合同，將為rah-66“科曼奇”直升機提供18個pagan反幹擾導航係統。該合同價值220萬英鎊，包括硬體交付、項目管理和限定。大規模生產可能於2004年年中開始。
pagan是小型四信道反幹擾係統，適於小型平台。該係統是為了消除破壞gps信號和自然存在的幹擾而開發的，能夠應付來自任何方向的多幹擾源。pagan典型的平台包括地麵車輛、直升機、uav和水麵艦船，以及較小型的戰鬥機。
近期rah-66增裝了錐形的桅頂毫米波雷達，提高了在夜間和惡劣氣象下的作戰能力。
發展歷程
美國陸軍目前較重視rah-66項目，但這個項目有可能麵臨因經費問題被取消的厄運。陸軍已經把“科曼奇”全麵裝備部隊時間從2008年延遲到2009年，且放寬了部分rah-66配備的作戰武器和係統的要求，以減少飛機的開發風險。調整後研究和開發經費仍多達34億美元。
但2002年4月美眾議院武裝部隊委員會(hasc)提交2003財年國防授權法案，其中否決了陸軍近期內改變rah-66計劃的想法。法案將敦促陸軍建立專門的rah-66計劃，以補充試驗飛機的撥款。hasc支持這項計劃，但不容忍陸軍和合同商在計劃上與hasc的討價還價。hasc希望有一個精心組織的rah-66計劃。按hasc的要求，陸軍必須增加資金支持降低風險計劃，延遲安排增加的飛行試驗時間和螺旋式開發要求，達到部隊目標軍力水平的新合同要求，以及有關s合同商低於最佳性能的成本增加問題。
2002年5月美陸軍做出的評估是，rah-66的裝備總數不會達到原計劃的1213架，應為約1200架。按這一評估，第一支實戰“科曼奇”部隊投入現役的時間將推遲9個月，同時研究發展經費增加了30億美元。預計完成1200架生產數量時候總費用會上升大約10億美元。
5月23日，rah-66的二號原型機首飛。此次改用了lhtec t-800-lht-801新型發動機和新的mep軟體係統。新發動機功率1563軸馬力，1165.5千瓦，比原發動機提高17%。mep可完成自動駕駛、自檢報告、數字地圖等多種功能。二號原型機能攜帶更多的武器彈藥。
2002年7月，美陸軍宣布決定為“理想部隊”的最低一級作戰部隊裝備“科曼奇”。由於一個月前“十字軍戰士”新型自行榴彈炮項目慘遭取消，陸軍對rah-66計劃加緊了工作，以免再次遭到裁減。陸軍計劃以“行動分隊”取代目前的營和旅作戰單位，作為最低一級的“理想部隊”。每個分隊包括兩個擁有6架裝備有rah-66“科曼奇”的小分隊。每個小分隊還擁有6架無人機，可與rah-66組隊完成任務。由於rah-66具備完善的偵察能力，符合最低一級作戰梯隊的作戰需求。按照美陸軍在一年前開始向“理想部隊”轉型時的計劃，隻有高級作戰部隊才有航空力量，而現在美陸軍卻完全改變了最初的計劃。雖然這項提議還處於討論階段，但有消息稱，航空部隊包括兩個rah-66直升機小分隊大約有100人，且有自己的指揮機關。
2002年8月美國軍方開始計劃在2009年以前升級所有的“科曼奇”。為了更好的適應戰場偵察、指揮需求，“科曼奇”將逐步更新雷達係統，從而獲得操縱無人機的能力，以及新的衛星連結通信係統和火炮係統。目前麵臨的第一個問題就是載重量必需增加。據美軍預算，這項方案將總耗資34億美元。上述論斷是在陸軍確定rah-66將接替oh-58、ah-64的作戰任務為前提的。但在9月美國防部的研究報告中，則建議rah-66應定位為oh-58的替代機種，而不應考慮接手ah-64的攻擊作戰任務。
2003年4月，美國陸軍推遲向國防部提交增購169架rah-66的方案。陸軍目前認為至少需要採購819架，和國防部同意採購的650架有所差距，因此陸軍被迫推遲提交，以便深入研究。隨後，波音和西科斯基公司於4月25日在賓夕法尼亞州的裏德利帕克建立了一個新的生產廠，工人們開始在這裏為第一架工程和製造發展型rah-66製造後機身部分。這架rah-66的複合材料尾部和旋翼槳葉將在新工廠製造，該廠將成為波音的旋翼機中心，然後運往位於康乃狄克州的布裏奇波特的西科斯基工廠進行裝配。波音於今年初開始生產飛機的後機身部分，並於4月21日在生產線上安裝了第一個重要裝置--尾槳罩。波音和西科斯基小組至今已經按總額65億美元的emd（工程和製造發展）階段合同生產了兩架“科曼奇”原型機，共將製造9架emd飛機，並於2005～2006年交付給美國陸軍。計劃於2009年形成初始作戰能力。
同時，美國陸軍正在積極篩選與rah-66協同作戰的無人機型號。該無人機將具備垂直起降功能，與rah-66形成協同作戰的體係。計劃將分為兩個階段，第一階段，將實現駕駛員在rah-66上能夠接收到協同無人機的所有相關信息；第二階段，通過戰術通用數據鏈(tcdl)，“科曼奇”駕駛員將實現對無人機的實時控製，從而實現協同作戰的目的。據悉，按照美國陸軍目前的設想，一架“科曼奇”將與兩架無人機協同作戰。
2003年6月，rah-66二號原型機完成了安裝成套任務設備（mep）軟體和新發動機厚的首次飛行，提前數周達到了關鍵裏程碑。該機完成了1.4小時的飛行，進行了懸停、左右盤旋轉彎等基本機動飛行。二號原型機自2001年5月開始準備安裝新的t-800-lht-801發動機，繼續進行mep綜合試驗。今後，該機將繼續飛行試驗，近期目標包括繼續開發mep核心功能、繼續飛行控製係統開發工作和進行夜視地標航行係統開發試驗。一號原型機今年初完成了其飛行試驗，目前作為二號原型機的備用機。
近期美國雷聲公司的英國子公司雷聲係統有限公司(rsl)贏得了一項預生產合同，將為rah-66“科曼奇”直升機提供18個pagan反幹擾導航係統。該合同價值220萬英鎊，包括硬體交付、項目管理和限定。大規模生產可能於2004年年中開始。
pagan是小型四信道反幹擾係統，適於小型平台。該係統是為了消除破壞gps信號和自然存在的幹擾而開發的，能夠應付來自任何方向的多幹擾源。pagan典型的平台包括地麵車輛、直升機、uav和水麵艦船，以及較小型的戰鬥機。
近期rah-66增裝了錐形的桅頂毫米波雷達，提高了在夜間和惡劣氣象下的作戰能力。
發展歷程
美國陸軍目前較重視rah-66項目，但這個項目有可能麵臨因經費問題被取消的厄運。陸軍已經把“科曼奇”全麵裝備部隊時間從2008年延遲到2009年，且放寬了部分rah-66配備的作戰武器和係統的要求，以減少飛機的開發風險。調整後研究和開發經費仍多達34億美元。
但2002年4月美眾議院武裝部隊委員會(hasc)提交2003財年國防授權法案，其中否決了陸軍近期內改變rah-66計劃的想法。法案將敦促陸軍建立專門的rah-66計劃，以補充試驗飛機的撥款。hasc支持這項計劃，但不容忍陸軍和合同商在計劃上與hasc的討價還價。hasc希望有一個精心組織的rah-66計劃。按hasc的要求，陸軍必須增加資金支持降低風險計劃，延遲安排增加的飛行試驗時間和螺旋式開發要求，達到部隊目標軍力水平的新合同要求，以及有關s合同商低於最佳性能的成本增加問題。
2002年5月美陸軍做出的評估是，rah-66的裝備總數不會達到原計劃的1213架，應為約1200架。按這一評估，第一支實戰“科曼奇”部隊投入現役的時間將推遲9個月，同時研究發展經費增加了30億美元。預計完成1200架生產數量時候總費用會上升大約10億美元。
5月23日，rah-66的二號原型機首飛。此次改用了lhtec t-800-lht-801新型發動機和新的mep軟體係統。新發動機功率1563軸馬力，1165.5千瓦，比原發動機提高17%。mep可完成自動駕駛、自檢報告、數字地圖等多種功能。二號原型機能攜帶更多的武器彈藥。
2002年7月，美陸軍宣布決定為“理想部隊”的最低一級作戰部隊裝備“科曼奇”。由於一個月前“十字軍戰士”新型自行榴彈炮項目慘遭取消，陸軍對rah-66計劃加緊了工作，以免再次遭到裁減。陸軍計劃以“行動分隊”取代目前的營和旅作戰單位，作為最低一級的“理想部隊”。每個分隊包括兩個擁有6架裝備有rah-66“科曼奇”的小分隊。每個小分隊還擁有6架無人機，可與rah-66組隊完成任務。由於rah-66具備完善的偵察能力，符合最低一級作戰梯隊的作戰需求。按照美陸軍在一年前開始向“理想部隊”轉型時的計劃，隻有高級作戰部隊才有航空力量，而現在美陸軍卻完全改變了最初的計劃。雖然這項提議還處於討論階段，但有消息稱，航空部隊包括兩個rah-66直升機小分隊大約有100人，且有自己的指揮機關。
2002年8月美國軍方開始計劃在2009年以前升級所有的“科曼奇”。為了更好的適應戰場偵察、指揮需求，“科曼奇”將逐步更新雷達係統，從而獲得操縱無人機的能力，以及新的衛星連結通信係統和火炮係統。目前麵臨的第一個問題就是載重量必需增加。據美軍預算，這項方案將總耗資34億美元。上述論斷是在陸軍確定rah-66將接替oh-58、ah-64的作戰任務為前提的。但在9月美國防部的研究報告中，則建議rah-66應定位為oh-58的替代機種，而不應考慮接手ah-64的攻擊作戰任務。
2003年4月，美國陸軍推遲向國防部提交增購169架rah-66的方案。陸軍目前認為至少需要採購819架，和國防部同意採購的650架有所差距，因此陸軍被迫推遲提交，以便深入研究。隨後，波音和西科斯基公司於4月25日在賓夕法尼亞州的裏德利帕克建立了一個新的生產廠，工人們開始在這裏為第一架工程和製造發展型rah-66製造後機身部分。這架rah-66的複合材料尾部和旋翼槳葉將在新工廠製造，該廠將成為波音的旋翼機中心，然後運往位於康乃狄克州的布裏奇波特的西科斯基工廠進行裝配。波音於今年初開始生產飛機的後機身部分，並於4月21日在生產線上安裝了第一個重要裝置--尾槳罩。波音和西科斯基小組至今已經按總額65億美元的emd（工程和製造發展）階段合同生產了兩架“科曼奇”原型機，共將製造9架emd飛機，並於2005～2006年交付給美國陸軍。計劃於2009年形成初始作戰能力。
同時，美國陸軍正在積極篩選與rah-66協同作戰的無人機型號。該無人機將具備垂直起降功能，與rah-66形成協同作戰的體係。計劃將分為兩個階段，第一階段，將實現駕駛員在rah-66上能夠接收到協同無人機的所有相關信息；第二階段，通過戰術通用數據鏈(tcdl)，“科曼奇”駕駛員將實現對無人機的實時控製，從而實現協同作戰的目的。據悉，按照美國陸軍目前的設想，一架“科曼奇”將與兩架無人機協同作戰。
2003年6月，rah-66二號原型機完成了安裝成套任務設備（mep）軟體和新發動機厚的首次飛行，提前數周達到了關鍵裏程碑。該機完成了1.4小時的飛行，進行了懸停、左右盤旋轉彎等基本機動飛行。二號原型機自2001年5月開始準備安裝新的t-800-lht-801發動機，繼續進行mep綜合試驗。今後，該機將繼續飛行試驗，近期目標包括繼續開發mep核心功能、繼續飛行控製係統開發工作和進行夜視地標航行係統開發試驗。一號原型機今年初完成了其飛行試驗，目前作為二號原型機的備用機。