2003年1月羅克韋爾?克林斯公司已經向rah-66交付了第一套工程製造發展型（emd）飛機保留組件（aru）頭盔綜合顯示瞄準係統（hidss）.凱塞電子公司（現屬羅克韋爾?克林斯公司）負責為“科曼奇”計劃設計、研製頭盔綜合顯示瞄準係統。頭盔顯示器向駕駛員顯示精確武器和飛行字符，使駕駛員能夠24小時全天候實現抬頭操作飛行。這種頭盔顯示器採用了重量輕的固體輕質活動矩陣液晶顯示器（amlcd）技術。該係統採用兩組件結構設計，在飛機保留組件中使用含有35°×52°大視場、雙目鏡雙物鏡光學係統、高解析度（sxga級--1280×1024像素）、電磁跟蹤傳感器及其驅動電子組件的模塊。飛機保留組件儲存在飛機裏，作為武器和電光係統的一部分。光學係統是可摺疊式的，可以隻用單目鏡、單物鏡，或者使用雙目鏡、雙物鏡。該係統的駕駛員頭戴組件重量為1770克，它還有一個可選的40度微光（低亮度）電視模塊，重量為2000克。
機上電子設備十分現代化，並有2個多餘度的任務計算機和三套數據總線：
?軍用飛機現用的1553b標準總線；
?高速光纖總線；
?極高速光纖總線。
以上三者可以互為餘度，隻要有一套正常，機上設備數據即可交聯工作。
rah-66將安裝itt工業公司航空電子分部的an/alq-211綜合射頻對抗裝置(sirfc)，用於自衛電子對抗。sirfc具有雷達告警和幹擾功能，可使載機免遭雷達製導飛彈的襲擊。係統是開放式結構和模塊化設計，適合裝備多種類型的飛機。除具有傳感器融合、情形告知、雷達告警、電子對抗功能外，還具有基於作戰任務要求的電子支援措施能力。
生存性能
[font]武裝直升機的生存力包括兩方麵[/font]，一是作戰生存力，例如受到對方武器打擊時的抗損能力等，一是平時訓練飛行或使用過程的“正常抗墜毀”能力。
“科曼奇”直升機的作戰生存力設計標準是：尾旋翼能承受12.7mm機槍彈丸打擊，並且在一片旋翼被打掉後仍然能飛行30分鍾。機體結構可承受23毫米炮彈直接命中產生的傷害。另外作戰時座艙有防化學、生物武器的能力。
武裝直升機的低空機動能力對提高作戰生存力關係很大。低空作戰要盡量減少暴露於對方火力的時間，例如要能很快超低空越過一個山頭。“科曼奇”的最大正過載是+2.5g，負過載是-1.0g，這使它能夠在大速度衝刺時用6秒時間越過一個100米的小山頭，離地高度始終保持不大於5米。
剛開始拉起時用2秒時間保持正過載2.5g，然後在不大於1.5秒時間之內改為負過載(使直升機順鼓包形狀下降)，又保持-0.5g約2秒時間。這樣.整個機動動作暴露的時間很短。
為提高直升機的作戰生存力，美陸軍強調要雙發動機布局。現在採用的動力裝置為2台輕型直升機渦軸發動機公司(lhtec light helicopter turbine enginepany，羅爾斯?羅伊斯公司和漢尼威爾公司的聯合企業)研製的t800-lht-800型渦輪軸發動機，每台最大功率為1149千瓦。
兩台發動機基本上獨立工作，當一台發動機作戰損傷時，不會影響到另一台的工作。隻要有1台發動機工作，直升機就可以保證返航。抗墜毀方麵的標準是：當以12.8米/秒的垂直速度墜地時，飛行員座椅可保證其生命安全，概率為95%。
火力配置
[font]在火力方麵，這種直升機並不做過高要求[/font]，因為它不是攻擊型直升機，主要的任務是偵察而不是直接摧毀地麵目標。當然，有機會的話也會發揮其武器的作用、在進行有隱身要求的任務時，它的武器掛在兩側的彈艙門內側。發射前打開這兩扇門，武器外露並可以在3秒之內實施發射。
rah-66的短翼可以不同的組合方式攜帶864千克武器載荷。短翼若掛外部油箱， rah-66則可飛行2355公裏，可橫越大西洋。短翼能掛帶32枚70毫米“九頭蛇”(hydra)火箭，或者8枚“海爾法”飛彈，或類似購飛彈。rah-66的內外掛架總共能攜帶14枚“海爾法”飛彈或類似的飛彈。
旋轉炮塔安裝有20毫米口徑的雙管機炮，對付空中目標時其射速為每分鍾1500發對付地麵目標時為每分鍾750發。 旋轉炮塔方位角為240度，俯仰角為60度。彈藥箱裝彈500發。給rah-66加油和給它的炮塔與武器艙裝彈，3人在不到13分鍾的時間內就可完成。rah-66裝有先進的航空電子設備，具有在晝夜惡劣氣象條件下偵察作戰的能力。在戰鬥中能首先發現目標，可先發製人，在目標開火之前首先開火。先進的導航與目標瞄準係統能在夜間提供高清晰度戰場紅外圖像，從而使該直升機具有優良的作戰能力。與“阿帕奇”直升機相比，rah-66“科曼奇”直升機發現目標的距離可增加40％，反應時間將縮短95％。
當遂行不要求隱身的任務時，可在機身兩側加裝一副短翼，可掛2×4枚“海爾法”飛彈或2×8枚“毒刺”飛彈。該短翼也可掛2個1700升副油箱作為轉場飛行之用。彈艙如不掛彈可改為425升油箱。機內正常油量是1142升。相比之下，可以看出外掛的兩個副油箱很大，它將使該直升機的轉場航程達到2000千米以上。
為了解決現代軍用飛機日益複雜的維護問題，提高飛機使用率，更好的適應現代戰爭的時間要求，美軍對新研製的軍用飛機均有嚴格的維護標準限製。“科曼奇”直升機的維修性要求很嚴格，波音公司也下了很大功夫。原指標是：復飛需要時間為3人15分鍾〔加油及裝彈藥)；平均飛行1小時維護工作量2.5工時(ah-64是6工時)。轉場飛行需要5名機務人員，要求做到安裝短冀3.5分鍾，掛大副油箱及加滿油了3分鍾，掛2枚“毒刺”飛彈以及裝1500發炮彈4.5分鍾，總需要時間15.5分鍾。到達目的地後，去掉短翼、副油箱及武器15.5分鍾，卸下其它轉場設備3.5分鍾。但這些指標目前尚未能全部達到。
機上電子設備十分現代化，並有2個多餘度的任務計算機和三套數據總線：
?軍用飛機現用的1553b標準總線；
?高速光纖總線；
?極高速光纖總線。
以上三者可以互為餘度，隻要有一套正常，機上設備數據即可交聯工作。
rah-66將安裝itt工業公司航空電子分部的an/alq-211綜合射頻對抗裝置(sirfc)，用於自衛電子對抗。sirfc具有雷達告警和幹擾功能，可使載機免遭雷達製導飛彈的襲擊。係統是開放式結構和模塊化設計，適合裝備多種類型的飛機。除具有傳感器融合、情形告知、雷達告警、電子對抗功能外，還具有基於作戰任務要求的電子支援措施能力。
生存性能
[font]武裝直升機的生存力包括兩方麵[/font]，一是作戰生存力，例如受到對方武器打擊時的抗損能力等，一是平時訓練飛行或使用過程的“正常抗墜毀”能力。
“科曼奇”直升機的作戰生存力設計標準是：尾旋翼能承受12.7mm機槍彈丸打擊，並且在一片旋翼被打掉後仍然能飛行30分鍾。機體結構可承受23毫米炮彈直接命中產生的傷害。另外作戰時座艙有防化學、生物武器的能力。
武裝直升機的低空機動能力對提高作戰生存力關係很大。低空作戰要盡量減少暴露於對方火力的時間，例如要能很快超低空越過一個山頭。“科曼奇”的最大正過載是+2.5g，負過載是-1.0g，這使它能夠在大速度衝刺時用6秒時間越過一個100米的小山頭，離地高度始終保持不大於5米。
剛開始拉起時用2秒時間保持正過載2.5g，然後在不大於1.5秒時間之內改為負過載(使直升機順鼓包形狀下降)，又保持-0.5g約2秒時間。這樣.整個機動動作暴露的時間很短。
為提高直升機的作戰生存力，美陸軍強調要雙發動機布局。現在採用的動力裝置為2台輕型直升機渦軸發動機公司(lhtec light helicopter turbine enginepany，羅爾斯?羅伊斯公司和漢尼威爾公司的聯合企業)研製的t800-lht-800型渦輪軸發動機，每台最大功率為1149千瓦。
兩台發動機基本上獨立工作，當一台發動機作戰損傷時，不會影響到另一台的工作。隻要有1台發動機工作，直升機就可以保證返航。抗墜毀方麵的標準是：當以12.8米/秒的垂直速度墜地時，飛行員座椅可保證其生命安全，概率為95%。
火力配置
[font]在火力方麵，這種直升機並不做過高要求[/font]，因為它不是攻擊型直升機，主要的任務是偵察而不是直接摧毀地麵目標。當然，有機會的話也會發揮其武器的作用、在進行有隱身要求的任務時，它的武器掛在兩側的彈艙門內側。發射前打開這兩扇門，武器外露並可以在3秒之內實施發射。
rah-66的短翼可以不同的組合方式攜帶864千克武器載荷。短翼若掛外部油箱， rah-66則可飛行2355公裏，可橫越大西洋。短翼能掛帶32枚70毫米“九頭蛇”(hydra)火箭，或者8枚“海爾法”飛彈，或類似購飛彈。rah-66的內外掛架總共能攜帶14枚“海爾法”飛彈或類似的飛彈。
旋轉炮塔安裝有20毫米口徑的雙管機炮，對付空中目標時其射速為每分鍾1500發對付地麵目標時為每分鍾750發。 旋轉炮塔方位角為240度，俯仰角為60度。彈藥箱裝彈500發。給rah-66加油和給它的炮塔與武器艙裝彈，3人在不到13分鍾的時間內就可完成。rah-66裝有先進的航空電子設備，具有在晝夜惡劣氣象條件下偵察作戰的能力。在戰鬥中能首先發現目標，可先發製人，在目標開火之前首先開火。先進的導航與目標瞄準係統能在夜間提供高清晰度戰場紅外圖像，從而使該直升機具有優良的作戰能力。與“阿帕奇”直升機相比，rah-66“科曼奇”直升機發現目標的距離可增加40％，反應時間將縮短95％。
當遂行不要求隱身的任務時，可在機身兩側加裝一副短翼，可掛2×4枚“海爾法”飛彈或2×8枚“毒刺”飛彈。該短翼也可掛2個1700升副油箱作為轉場飛行之用。彈艙如不掛彈可改為425升油箱。機內正常油量是1142升。相比之下，可以看出外掛的兩個副油箱很大，它將使該直升機的轉場航程達到2000千米以上。
為了解決現代軍用飛機日益複雜的維護問題，提高飛機使用率，更好的適應現代戰爭的時間要求，美軍對新研製的軍用飛機均有嚴格的維護標準限製。“科曼奇”直升機的維修性要求很嚴格，波音公司也下了很大功夫。原指標是：復飛需要時間為3人15分鍾〔加油及裝彈藥)；平均飛行1小時維護工作量2.5工時(ah-64是6工時)。轉場飛行需要5名機務人員，要求做到安裝短冀3.5分鍾，掛大副油箱及加滿油了3分鍾，掛2枚“毒刺”飛彈以及裝1500發炮彈4.5分鍾，總需要時間15.5分鍾。到達目的地後，去掉短翼、副油箱及武器15.5分鍾，卸下其它轉場設備3.5分鍾。但這些指標目前尚未能全部達到。