2003年10月，“科曼奇”項目小組力爭在年底前實現減重200磅（90千克）的目標，以使整機重量限製在9950磅（4517千克）之內。據波音項目經理chuck allen透露，減重200磅是由項目組專家、學術界、陸軍官員共同研究確定的目標值。盡管陸軍並沒有特別指定“科曼奇”的重量限值，但特別指定了垂直爬升率，這其實也就是表示新直升機的重量應盡可能的小，以保持高的爬升率。
在砸進80億美元、耗費21年的寶貴時間後，美國陸軍終於於2004年2月23日宣布，取消生產“科曼奇”的計劃。這是美軍有史以來取消的最大的項目之一，這個時候距離陸軍取消耗費了20億美元的“十字軍”火炮計劃還不到兩年。五角大樓越來越清楚地認識到，美軍擁有太多的耗資巨大的武器研製工程，雖然自2001年以來，美國的軍費預算增加了數百億美元，但研製經費仍顯不足。這也反映出五角大樓在最近幾年越來越傾向於研製既可以用於偵察，又可以用於攻擊的無人駕駛飛機。戰略和預算評估中心執行主任安德魯?克裏皮尼維奇在接受採訪時表示，他認為，國防部長拉姆斯菲爾德將逐步取消那些在冷戰時期製定的武器研製計劃，這些計劃耗資巨大，已經嚴重影響到美軍的現代化進程。以“科曼奇”直升機為例，美國陸軍當然也需要，但對未來作戰並非不可缺少。他說：“對陸軍來說，它當然很重要，但它決非王冠上的明珠。”
2004年9月，美國防高級研究計劃局（darpa）“無人戰鬥武裝旋翼機”（ucar）項目主管唐納德?伍德伯瑞稱，ucar將為“科曼奇”計劃中的直升機技術的進一步開發提供絕好機會，使這些直升機技術不致丟失或荒廢。伍德伯瑞表示，“科曼奇”的取消對陸軍特別是陸軍航空兵來說是一個巨大的損失，“科曼奇”計劃中開發的技術對許多項目都有益。他認為，ucar項目要求的某些先進傳感器能力與“科曼奇”有重迭的地方，所以“科曼奇”中某些技術完全可能用於ucar項目。ucar項目由darpa和陸軍聯合投資。洛克希德?馬丁公司和諾斯羅普?格魯曼公司目前正在競爭該計劃第三階段合同，該階段工作包括製造和試驗兩架ucar驗證機係統，歷時30個月，總價值1.6億美元。原計劃10月份決出競標商，但由於經費還沒有落實下來，所以有可能向後延遲。
基本技術數據
機長14.48米
機高3.39米
旋翼直徑11.9米
空重3605千克
最大起飛重量499o千克(擬增至5845千克)
最大速度324千米/小時
巡航速度305千米/小時
無地效升限2900米
最大爬升率7.2米/秒
懸停機頭轉向最大角速度80度/秒，轉180度約4.5秒
送幾張桌布：
美國小鳥直升機 [本章字數：974 最新更新時間：2010-02-23 11:00:00.0]
----------------------------------------------------
與動輒就冠以“虎”、“鷹”等兇猛動物名稱的軍用直升機相比，麥道公司的 m d500直升機真是隻名副其實的“小鳥”，它的空重不到700公斤，最大起飛重量1.6噸，可以說是最輕量級的軍用直升機了。但它小歸小，卻用途廣泛，在民間和軍界都受到極大的歡迎，從1968年至今已經生產了35年，行銷數十個國家。美陸軍編號為 o h-6“小馬”、 a h-6和 m h-6，綽號“小鳥”。
m d500可執行如訓練、指揮和控製、偵察、輕型攻擊、反潛、運兵和後勤支援等任務，空中救護型可載兩名空勤人員、兩副擔架和兩名醫護人員。作為攻擊直升機時，它能攜帶的武器可多了，其中有美軍標準的7.62毫米機槍、30毫米機炮、70毫米火箭發射巢、“陶”式反坦克飛彈等武器，威力不比一般的軍用直升機差多少，它甚至還能掛載“毒刺”飛彈進行空戰呢！美軍特種部隊更是對“小鳥”情有獨鍾，因為其小巧靈活，尤其是噪聲和紅外信號很低，隱蔽性極好，非常適合特種部隊的夜間突襲行動。它能運載包括駕駛員在內的7名人員，速度也不慢，可達281公裏/小時，對特種部隊來說，是種十分理想的運載工具和支援武器。
美國國防雜誌網站2005年1月5日報導 經過改進的md 530f型“小鳥”直升機是可進行遠程控製的空中無人機，美國陸軍目前對其很感興趣。它可為作戰部隊提供再補給，或者用作武器平台。“小鳥”無人機具有成本低、用途廣等特點，而且還易於未來戰場部署使用。
該飛機由位於梅瑟(美國亞利桑那州中南部一城市)的波音公司研製，已經對樣機進行了試驗。試驗目標包括以222公裏/小時的速度飛行、140度傾斜、吊載能力和全自主飛行，以及從“長弓-阿帕奇”攻擊直升機駕駛艙對其進行第5級控製。 “小鳥”無人機具有“可選擇無人駕駛”和“可選擇有人駕駛”兩種飛行模式。其中，使其能夠以“可選擇無人駕駛”模式工作涉及導安裝一套組件。該組件是一種高性能自動駕駛儀，加裝該組件後，“小鳥”無人機的淨重增加了16公斤。
另外，在重量允許的條件下，“可選擇有人駕駛”模式的成套組件可用於任何級別飛機。一旦安裝全套組件，可為陸軍和特種作戰部隊提供一定的戰術靈活性，如果部隊接到那些不想浪費人力的任務時，可將飛機轉換為無人係統。
在砸進80億美元、耗費21年的寶貴時間後，美國陸軍終於於2004年2月23日宣布，取消生產“科曼奇”的計劃。這是美軍有史以來取消的最大的項目之一，這個時候距離陸軍取消耗費了20億美元的“十字軍”火炮計劃還不到兩年。五角大樓越來越清楚地認識到，美軍擁有太多的耗資巨大的武器研製工程，雖然自2001年以來，美國的軍費預算增加了數百億美元，但研製經費仍顯不足。這也反映出五角大樓在最近幾年越來越傾向於研製既可以用於偵察，又可以用於攻擊的無人駕駛飛機。戰略和預算評估中心執行主任安德魯?克裏皮尼維奇在接受採訪時表示，他認為，國防部長拉姆斯菲爾德將逐步取消那些在冷戰時期製定的武器研製計劃，這些計劃耗資巨大，已經嚴重影響到美軍的現代化進程。以“科曼奇”直升機為例，美國陸軍當然也需要，但對未來作戰並非不可缺少。他說：“對陸軍來說，它當然很重要，但它決非王冠上的明珠。”
2004年9月，美國防高級研究計劃局（darpa）“無人戰鬥武裝旋翼機”（ucar）項目主管唐納德?伍德伯瑞稱，ucar將為“科曼奇”計劃中的直升機技術的進一步開發提供絕好機會，使這些直升機技術不致丟失或荒廢。伍德伯瑞表示，“科曼奇”的取消對陸軍特別是陸軍航空兵來說是一個巨大的損失，“科曼奇”計劃中開發的技術對許多項目都有益。他認為，ucar項目要求的某些先進傳感器能力與“科曼奇”有重迭的地方，所以“科曼奇”中某些技術完全可能用於ucar項目。ucar項目由darpa和陸軍聯合投資。洛克希德?馬丁公司和諾斯羅普?格魯曼公司目前正在競爭該計劃第三階段合同，該階段工作包括製造和試驗兩架ucar驗證機係統，歷時30個月，總價值1.6億美元。原計劃10月份決出競標商，但由於經費還沒有落實下來，所以有可能向後延遲。
基本技術數據
機長14.48米
機高3.39米
旋翼直徑11.9米
空重3605千克
最大起飛重量499o千克(擬增至5845千克)
最大速度324千米/小時
巡航速度305千米/小時
無地效升限2900米
最大爬升率7.2米/秒
懸停機頭轉向最大角速度80度/秒，轉180度約4.5秒
送幾張桌布：
美國小鳥直升機 [本章字數：974 最新更新時間：2010-02-23 11:00:00.0]
----------------------------------------------------
與動輒就冠以“虎”、“鷹”等兇猛動物名稱的軍用直升機相比，麥道公司的 m d500直升機真是隻名副其實的“小鳥”，它的空重不到700公斤，最大起飛重量1.6噸，可以說是最輕量級的軍用直升機了。但它小歸小，卻用途廣泛，在民間和軍界都受到極大的歡迎，從1968年至今已經生產了35年，行銷數十個國家。美陸軍編號為 o h-6“小馬”、 a h-6和 m h-6，綽號“小鳥”。
m d500可執行如訓練、指揮和控製、偵察、輕型攻擊、反潛、運兵和後勤支援等任務，空中救護型可載兩名空勤人員、兩副擔架和兩名醫護人員。作為攻擊直升機時，它能攜帶的武器可多了，其中有美軍標準的7.62毫米機槍、30毫米機炮、70毫米火箭發射巢、“陶”式反坦克飛彈等武器，威力不比一般的軍用直升機差多少，它甚至還能掛載“毒刺”飛彈進行空戰呢！美軍特種部隊更是對“小鳥”情有獨鍾，因為其小巧靈活，尤其是噪聲和紅外信號很低，隱蔽性極好，非常適合特種部隊的夜間突襲行動。它能運載包括駕駛員在內的7名人員，速度也不慢，可達281公裏/小時，對特種部隊來說，是種十分理想的運載工具和支援武器。
美國國防雜誌網站2005年1月5日報導 經過改進的md 530f型“小鳥”直升機是可進行遠程控製的空中無人機，美國陸軍目前對其很感興趣。它可為作戰部隊提供再補給，或者用作武器平台。“小鳥”無人機具有成本低、用途廣等特點，而且還易於未來戰場部署使用。
該飛機由位於梅瑟(美國亞利桑那州中南部一城市)的波音公司研製，已經對樣機進行了試驗。試驗目標包括以222公裏/小時的速度飛行、140度傾斜、吊載能力和全自主飛行，以及從“長弓-阿帕奇”攻擊直升機駕駛艙對其進行第5級控製。 “小鳥”無人機具有“可選擇無人駕駛”和“可選擇有人駕駛”兩種飛行模式。其中，使其能夠以“可選擇無人駕駛”模式工作涉及導安裝一套組件。該組件是一種高性能自動駕駛儀，加裝該組件後，“小鳥”無人機的淨重增加了16公斤。
另外，在重量允許的條件下，“可選擇有人駕駛”模式的成套組件可用於任何級別飛機。一旦安裝全套組件，可為陸軍和特種作戰部隊提供一定的戰術靈活性，如果部隊接到那些不想浪費人力的任務時，可將飛機轉換為無人係統。