午夜時分，b－29轟炸機群透過淡淡的雲層辨認出了日本海岸的輪廓，地麵上的點點燈火為機群指示了方向。領隊指揮官抑製住激動的心情大聲發出命令："目標：八幡鋼鐵廠，準備投彈！"
正在這時，地麵上的高射炮響了，一串串曳光彈飛向空中，似流火一般在天空四迸開來，日本的夜航戰鬥機也升空攔截。但b－29"超級空中堡壘"轟炸機依靠自身強有力的炮火擊退了它們，至於高射炮火則隻能作為夜空中的禮花供人觀賞，它們對在高空飛行的b－29根本無可奈何。機群投彈了！成噸的炸彈呼嘯著落向九州，1枚炸彈直接命中了鋼鐵廠，廠區內頓時燃起熊熊大火。首次轟炸成功了。
從1937年日本發動全麵侵華戰爭時期，日本轟炸機就在太平洋地區耀武揚威，把罪惡的炸彈投向南京、武漢、重慶，投向珍珠港、馬尼拉、新加坡，有多少無辜平民在日機的轟炸中喪生。現在，日本人也終於嚐到了炸彈的滋味。
在此後10個月的作戰期間裏，美軍轟炸機摧毀了位於日本本土的1個重型工業工廠、2個飛機製造廠、大量的海運設施、陸地交通運輸樞鈕和油庫等重要目標。1944年10月中旬，美軍還轟炸了沖繩島和中國台灣日軍機場，取得了一係列戰果。
但是，第20轟炸機指揮部的轟炸行動太艱難了。每次轟炸，巨大的b－29轟炸機都要往返飛越"駝峰"，從成都起飛的b－29隻能轟炸到日本南部地區，難以進一步擴大戰果。因此在1945年3月，美軍停止了從印度方麵起飛的攻擊，將第20轟炸機指揮部與第21轟炸機指揮部合併，成立了美國第20航空隊。
李梅的新戰略
在從中國和印度起飛轟炸日本的同時，美軍也開始了以馬裏亞納群島為基地的轟炸行動。1944年7月9日，美軍在付出重大代價後終於攻占了塞班島。這場惡戰整整持續了25天，共有17000餘名美軍官兵傷亡。8月10日，美軍攻占關島，並陸續占領廣馬裏亞納其他各主要島嶼。
與此同時，美國陸、海軍的基建工程兵和施工機械源源不斷地開進這些島嶼，開始了緊張的修築b－29轟炸機機場的施工。熱帶的氣候變化無常，突如其來的暴雨常常使塞班島上的道路泥濘難行，施工速度不盡人意。
直到1944年10月12日，當海伍德·漢塞爾準將駕駛的第1架－29抵達塞班時，島上伊斯利機場的第1條長8500b英尺的跑道還未修好，工程技術人員還在緊張地忙碌著。
幾天後，曾任b－17轟炸機駕駛員的埃米特·奧唐奈準將來到塞班島，建立了第73轟炸機聯隊司令部。隨後，大量的b－29轟炸機陸續抵達塞班，在奧唐奈準將率領下投入了緊張的戰前訓練。飛行員們先後幾次轟炸了特魯克基地和位於塞班島與東京之間的硫黃島，逐漸積累了遠程轟炸的經驗。奧唐奈認為轟炸日本首都東京的時機成熟了。
11月17日上午，數以百計的汽車開到伊斯利機場，幾十名攝影記者和新聞電影攝影師等候在飛機旁邊。自從1942年4月18日杜立特爾中校的b－25轟炸機襲擊東京等地之後，還沒有一架盟軍飛機去直接轟炸日本帝國的心髒，因此這次行動意義重大。
當奧唐奈準將爬上－29轟炸機時，幾十架照相機的閃b光燈同時閃了起來，電影攝影師也起動了馬達，氣氛異常熱烈。但老天爺好像在跟人們開玩笑，始終陰沉著臉，陰雨綿綿，轟炸計劃不得不推遲。
11月24日，天空放晴了。6時15分，晨光微露，塞班島上響起了飛機發動機巨大的隆隆聲，奧唐奈準將駕駛著1架b－29轟炸機沿著長長的跑道起飛了。在他身後共有110架"超級空中堡壘"，它們迎著初升的太陽陸續起飛，在空中編成整齊的隊形，飛向它們的第1個攻擊目標--日本最大的飛機發動機製造廠--東京近郊的中島式藏野工廠。
奧唐奈準將心裏清楚，東京附近的防空力量是很強大的，由於美軍戰鬥機航程有限難以護航，轟炸機群在東京上空必將遭到日本飛機的頑強攻擊。但奧唐奈對手下的飛行員是十分了解的，他們大多數身經百戰，有的參加過對德轟炸，有的在北非上空作過戰，可謂經驗豐富。更主要的，b－29轟炸機的出色性能使他對完成這次轟炸任務充滿信心。
不料東京上空濃雲密布，雲層很低，目視轟炸相當困難。奧唐奈當機立斷，命令裝有轟炸瞄準雷達的42架飛機利用雷達對原定目標進行轟炸；未裝雷達的59架飛機可以實施目視瞄準，對東京城市工業區轟炸。機群得到命令後馬上兵分兩路，起向各自的目標。
巨大的b－29轟炸機在順風的作用下以時速約455英裏的速度掠過目標上空，從30000英尺的高空投下一串串炸彈，東京響起了震耳欲聾的爆炸聲，彈起橫飛，火光沖天，一些市民被這突如其來的爆炸聲嚇呆了，望著天空中黑壓壓的機群不知所措。
100多架日本"零"式戰鬥機氣勢洶洶地追了上來。但麵對在30000英尺高空飛行的b－29轟炸機，大部分"零"式戰鬥機束手無策，隻能盲目地射出子彈，隻有少數飛行技術精湛的日本飛行員不顧"零"式飛機的升限，冒死仰攻，b－29則以猛烈的炮火予以還擊。
正在這時，地麵上的高射炮響了，一串串曳光彈飛向空中，似流火一般在天空四迸開來，日本的夜航戰鬥機也升空攔截。但b－29"超級空中堡壘"轟炸機依靠自身強有力的炮火擊退了它們，至於高射炮火則隻能作為夜空中的禮花供人觀賞，它們對在高空飛行的b－29根本無可奈何。機群投彈了！成噸的炸彈呼嘯著落向九州，1枚炸彈直接命中了鋼鐵廠，廠區內頓時燃起熊熊大火。首次轟炸成功了。
從1937年日本發動全麵侵華戰爭時期，日本轟炸機就在太平洋地區耀武揚威，把罪惡的炸彈投向南京、武漢、重慶，投向珍珠港、馬尼拉、新加坡，有多少無辜平民在日機的轟炸中喪生。現在，日本人也終於嚐到了炸彈的滋味。
在此後10個月的作戰期間裏，美軍轟炸機摧毀了位於日本本土的1個重型工業工廠、2個飛機製造廠、大量的海運設施、陸地交通運輸樞鈕和油庫等重要目標。1944年10月中旬，美軍還轟炸了沖繩島和中國台灣日軍機場，取得了一係列戰果。
但是，第20轟炸機指揮部的轟炸行動太艱難了。每次轟炸，巨大的b－29轟炸機都要往返飛越"駝峰"，從成都起飛的b－29隻能轟炸到日本南部地區，難以進一步擴大戰果。因此在1945年3月，美軍停止了從印度方麵起飛的攻擊，將第20轟炸機指揮部與第21轟炸機指揮部合併，成立了美國第20航空隊。
李梅的新戰略
在從中國和印度起飛轟炸日本的同時，美軍也開始了以馬裏亞納群島為基地的轟炸行動。1944年7月9日，美軍在付出重大代價後終於攻占了塞班島。這場惡戰整整持續了25天，共有17000餘名美軍官兵傷亡。8月10日，美軍攻占關島，並陸續占領廣馬裏亞納其他各主要島嶼。
與此同時，美國陸、海軍的基建工程兵和施工機械源源不斷地開進這些島嶼，開始了緊張的修築b－29轟炸機機場的施工。熱帶的氣候變化無常，突如其來的暴雨常常使塞班島上的道路泥濘難行，施工速度不盡人意。
直到1944年10月12日，當海伍德·漢塞爾準將駕駛的第1架－29抵達塞班時，島上伊斯利機場的第1條長8500b英尺的跑道還未修好，工程技術人員還在緊張地忙碌著。
幾天後，曾任b－17轟炸機駕駛員的埃米特·奧唐奈準將來到塞班島，建立了第73轟炸機聯隊司令部。隨後，大量的b－29轟炸機陸續抵達塞班，在奧唐奈準將率領下投入了緊張的戰前訓練。飛行員們先後幾次轟炸了特魯克基地和位於塞班島與東京之間的硫黃島，逐漸積累了遠程轟炸的經驗。奧唐奈認為轟炸日本首都東京的時機成熟了。
11月17日上午，數以百計的汽車開到伊斯利機場，幾十名攝影記者和新聞電影攝影師等候在飛機旁邊。自從1942年4月18日杜立特爾中校的b－25轟炸機襲擊東京等地之後，還沒有一架盟軍飛機去直接轟炸日本帝國的心髒，因此這次行動意義重大。
當奧唐奈準將爬上－29轟炸機時，幾十架照相機的閃b光燈同時閃了起來，電影攝影師也起動了馬達，氣氛異常熱烈。但老天爺好像在跟人們開玩笑，始終陰沉著臉，陰雨綿綿，轟炸計劃不得不推遲。
11月24日，天空放晴了。6時15分，晨光微露，塞班島上響起了飛機發動機巨大的隆隆聲，奧唐奈準將駕駛著1架b－29轟炸機沿著長長的跑道起飛了。在他身後共有110架"超級空中堡壘"，它們迎著初升的太陽陸續起飛，在空中編成整齊的隊形，飛向它們的第1個攻擊目標--日本最大的飛機發動機製造廠--東京近郊的中島式藏野工廠。
奧唐奈準將心裏清楚，東京附近的防空力量是很強大的，由於美軍戰鬥機航程有限難以護航，轟炸機群在東京上空必將遭到日本飛機的頑強攻擊。但奧唐奈對手下的飛行員是十分了解的，他們大多數身經百戰，有的參加過對德轟炸，有的在北非上空作過戰，可謂經驗豐富。更主要的，b－29轟炸機的出色性能使他對完成這次轟炸任務充滿信心。
不料東京上空濃雲密布，雲層很低，目視轟炸相當困難。奧唐奈當機立斷，命令裝有轟炸瞄準雷達的42架飛機利用雷達對原定目標進行轟炸；未裝雷達的59架飛機可以實施目視瞄準，對東京城市工業區轟炸。機群得到命令後馬上兵分兩路，起向各自的目標。
巨大的b－29轟炸機在順風的作用下以時速約455英裏的速度掠過目標上空，從30000英尺的高空投下一串串炸彈，東京響起了震耳欲聾的爆炸聲，彈起橫飛，火光沖天，一些市民被這突如其來的爆炸聲嚇呆了，望著天空中黑壓壓的機群不知所措。
100多架日本"零"式戰鬥機氣勢洶洶地追了上來。但麵對在30000英尺高空飛行的b－29轟炸機，大部分"零"式戰鬥機束手無策，隻能盲目地射出子彈，隻有少數飛行技術精湛的日本飛行員不顧"零"式飛機的升限，冒死仰攻，b－29則以猛烈的炮火予以還擊。