空中大決戰
--庫爾斯克大會戰中的空中戰役
1943年復，蘇德戰爭的重心已經轉到戰線的中央地段。史達林格勒戰役後，蘇軍將戰線向西推進了600餘公裏，在庫爾斯克附近形成一個很大的深入德軍配置地域的突出部。
蘇軍占領了這樣一個突出部，就可以對德軍奧廖爾集團和別爾哥羅德集團的側翼進行深遠突擊，進而解放烏克蘭、頓巴斯和白俄羅斯。反之，如果德軍從南北突擊庫爾斯克方向上蘇軍的側翼和後方，就可以向莫斯科方向發展，奪取戰略上的主動權。這種情況決定了庫爾斯克突出部在戰略上的重要地位，因而成為德軍1943年復季攻勢作戰的一個很誘人的目標。
希特勒為了奪回地麵作戰的戰略主動權，製定了代號為“堡壘"的進攻計劃，決定在庫爾斯克地區發動大規模進攻。其戰役企圖是：由奧廖爾和別爾哥羅德兩地域向庫爾斯克實施強大的相向突擊，合圍並消滅庫爾斯克突出部的蘇軍。為此德軍集中了50個師約90萬人的兵力。
蘇軍統帥部通過其情報部門了解到德軍的企圖後，決定先以防禦削弱和疲憊敵軍突擊集團，然後實施反攻。防守庫爾斯克突出部的是中央方麵軍和沃羅涅日方麵軍共130萬人的部隊。統一編入草原方麵軍的強大的戰略預備隊集結在這兩個方麵軍的後方。
德軍統帥部在準備"堡壘"戰役時，曾試圖加強迫航空兵的戰鬥力，以重新奪回逐漸轉入蘇聯空軍方麵的空中主動權。僅從3月15日至7月1日，德軍就從德國、法國和挪威向蘇德戰場調集了13個航空大隊，加強在庫爾斯克地區活動的第4和第6航空隊，使其在庫爾斯克附近總共擁有2050架飛機，幾乎占當時在蘇德戰場作戰的德空軍飛機總數的70％。
蘇軍由中央方麵軍空軍第16集團軍、沃羅涅日方麵軍空軍第2集團軍、鄰近的西南方麵軍空軍第17集團軍和遠程航空兵基本兵力編成的航空兵集團，集中支援和掩護防禦部隊。到會戰開始時，又調來了預備隊航空兵兵團加強各空軍集團軍。蘇聯航空兵共有飛機2900架，與德軍航空兵的兵力對比大約是1∶5∶1。
庫爾斯克會戰是以第二次世界大戰期間最大的一次坦克戰而為人們所熟知的，但它也是一次規模很大的空中戰役。在會戰前夕和會戰過程中，就爭奪製空權鬥爭的範圍、參戰航空兵的數量、激烈程度和作戰成果來說，它超過了以往歷次戰役。作戰雙方投入的飛機總共約5000架。
"戰略間隙"戰績輝煌
在庫爾斯克會戰前的3個月，雙方都在作全麵的準備，因此人們常把這個階段稱為"戰略間隙"。然而空中並不寂靜，由於地麵忙於調集兵力，主要作戰活動是在空中進行的。
蘇軍為了扭轉自蘇德戰爭爆發以來空中作戰的被動局麵，奪得空中作戰的主動權，以便為庫爾斯克會戰中奪取製空權掃清障礙，因此在庫爾斯克會戰的準備階段首先從空中對德軍發起了進攻，於1943年5月和6月進行了兩次旨在削弱德軍航空兵力量的空中進攻戰役，力求把德軍航空兵消滅在機場上。這一手還是德國人在1941年教會他們的。
1943年5月，蘇聯空軍根據最高統帥部的指示，製定了戰役作戰計劃。其戰役企圖是：出豈不意地對德軍各機場進行突襲，重創德軍部署在布良斯克、奧廖爾和哈爾科夫地區的航空兵集群主力。根據這一作戰企圖，蘇軍集中了第1、2、8、15、16、17共6個空軍集團軍，擬攻擊德軍26個機場。在這26個機場上駐有德軍第6航空隊和第4航空隊約60％的飛機。
第1次空中戰役是在5月6日至8日進行的。5月6日5時30分，蘇軍以112架轟炸機、156架強擊機和166架殲擊機，在1200公裏長的戰線上同時對德軍17個機場實施了第1次密集突擊，並從空中封鎖了駐有德軍戰鬥機的部分機場。德軍被搞得措手不及，未能進行有組織的抵抗，結果在機場上損失飛機194架，空戰中損失了21架。蘇軍損失飛機21架。
5月6日15時，蘇軍又發起第2次突擊，共出動飛機372架，突擊了德軍20個機場。在這次突擊中，德軍進行了猛烈的抵抗。德軍所有防空兵器均處於高度戒備狀態，戰鬥機在空中進行巡邏，高炮在機場區實施攔阻射擊。蘇軍統帥部預見到了這一點，於是增派了對付防空兵器和封鎖駐有戰鬥機機場的兵力和兵器。蘇軍飛行員克服了德軍的猛烈抗擊之後，擊毀擊傷機場上的134架敵機，在空中擊落德軍飛機24架。蘇軍損失飛機46架。
5月7日淩晨，蘇軍又對德軍機場發動了第3次突擊，共出動飛機405架，突擊了德軍22個機場，擊毀機場上的德軍飛機93架，空戰中擊落德軍飛機29架。蘇軍損失飛機48架。5月8日，德軍把大量航空兵部隊轉移到後方。留在戰線附近的飛機都進行了疏散和偽裝，並調來大量戰鬥機準備同蘇軍航空兵作戰。為了對蘇軍飛機進行遠程警戒和給自己的航空兵部隊報知險情，德軍不僅使用了雷達站，而且還使用小型戰鬥機狙擊隊沿前線一帶進行巡邏。
蘇軍空軍首腦機關一直注視著各空軍集團軍在戰役進程中遂行任務的情況。5月8日，空軍司令員下達了訓令，其中指出："5月6日我方對敵機場的攻擊，由於達成了突然性而得以奏效。5月7日情況就不同了。敵戰鬥機部隊已開始警覺，加強了戰備並靠近戰線......在此情況下，隻能對偵察清楚的機場進行攻擊，並應增加掩護突擊隊的殲擊機數量。強擊機編隊須經常保持強大的力量，以便做到不僅能突擊機場上的飛機，而且確實能壓製防空兵器......目前，應該把實力和機智作為襲擊戰術的基本原則，因為活動的突然性已經不能指望。"此話說得一點不錯。這天，蘇軍空軍用181架飛機進行了第4次突擊。這次突擊毫無效果，總共才消滅了6架德軍飛機，自己卻損失8架。由於失掉了最初的突然性，蘇軍統帥部便發出暫時停止突擊機場的號令。
--庫爾斯克大會戰中的空中戰役
1943年復，蘇德戰爭的重心已經轉到戰線的中央地段。史達林格勒戰役後，蘇軍將戰線向西推進了600餘公裏，在庫爾斯克附近形成一個很大的深入德軍配置地域的突出部。
蘇軍占領了這樣一個突出部，就可以對德軍奧廖爾集團和別爾哥羅德集團的側翼進行深遠突擊，進而解放烏克蘭、頓巴斯和白俄羅斯。反之，如果德軍從南北突擊庫爾斯克方向上蘇軍的側翼和後方，就可以向莫斯科方向發展，奪取戰略上的主動權。這種情況決定了庫爾斯克突出部在戰略上的重要地位，因而成為德軍1943年復季攻勢作戰的一個很誘人的目標。
希特勒為了奪回地麵作戰的戰略主動權，製定了代號為“堡壘"的進攻計劃，決定在庫爾斯克地區發動大規模進攻。其戰役企圖是：由奧廖爾和別爾哥羅德兩地域向庫爾斯克實施強大的相向突擊，合圍並消滅庫爾斯克突出部的蘇軍。為此德軍集中了50個師約90萬人的兵力。
蘇軍統帥部通過其情報部門了解到德軍的企圖後，決定先以防禦削弱和疲憊敵軍突擊集團，然後實施反攻。防守庫爾斯克突出部的是中央方麵軍和沃羅涅日方麵軍共130萬人的部隊。統一編入草原方麵軍的強大的戰略預備隊集結在這兩個方麵軍的後方。
德軍統帥部在準備"堡壘"戰役時，曾試圖加強迫航空兵的戰鬥力，以重新奪回逐漸轉入蘇聯空軍方麵的空中主動權。僅從3月15日至7月1日，德軍就從德國、法國和挪威向蘇德戰場調集了13個航空大隊，加強在庫爾斯克地區活動的第4和第6航空隊，使其在庫爾斯克附近總共擁有2050架飛機，幾乎占當時在蘇德戰場作戰的德空軍飛機總數的70％。
蘇軍由中央方麵軍空軍第16集團軍、沃羅涅日方麵軍空軍第2集團軍、鄰近的西南方麵軍空軍第17集團軍和遠程航空兵基本兵力編成的航空兵集團，集中支援和掩護防禦部隊。到會戰開始時，又調來了預備隊航空兵兵團加強各空軍集團軍。蘇聯航空兵共有飛機2900架，與德軍航空兵的兵力對比大約是1∶5∶1。
庫爾斯克會戰是以第二次世界大戰期間最大的一次坦克戰而為人們所熟知的，但它也是一次規模很大的空中戰役。在會戰前夕和會戰過程中，就爭奪製空權鬥爭的範圍、參戰航空兵的數量、激烈程度和作戰成果來說，它超過了以往歷次戰役。作戰雙方投入的飛機總共約5000架。
"戰略間隙"戰績輝煌
在庫爾斯克會戰前的3個月，雙方都在作全麵的準備，因此人們常把這個階段稱為"戰略間隙"。然而空中並不寂靜，由於地麵忙於調集兵力，主要作戰活動是在空中進行的。
蘇軍為了扭轉自蘇德戰爭爆發以來空中作戰的被動局麵，奪得空中作戰的主動權，以便為庫爾斯克會戰中奪取製空權掃清障礙，因此在庫爾斯克會戰的準備階段首先從空中對德軍發起了進攻，於1943年5月和6月進行了兩次旨在削弱德軍航空兵力量的空中進攻戰役，力求把德軍航空兵消滅在機場上。這一手還是德國人在1941年教會他們的。
1943年5月，蘇聯空軍根據最高統帥部的指示，製定了戰役作戰計劃。其戰役企圖是：出豈不意地對德軍各機場進行突襲，重創德軍部署在布良斯克、奧廖爾和哈爾科夫地區的航空兵集群主力。根據這一作戰企圖，蘇軍集中了第1、2、8、15、16、17共6個空軍集團軍，擬攻擊德軍26個機場。在這26個機場上駐有德軍第6航空隊和第4航空隊約60％的飛機。
第1次空中戰役是在5月6日至8日進行的。5月6日5時30分，蘇軍以112架轟炸機、156架強擊機和166架殲擊機，在1200公裏長的戰線上同時對德軍17個機場實施了第1次密集突擊，並從空中封鎖了駐有德軍戰鬥機的部分機場。德軍被搞得措手不及，未能進行有組織的抵抗，結果在機場上損失飛機194架，空戰中損失了21架。蘇軍損失飛機21架。
5月6日15時，蘇軍又發起第2次突擊，共出動飛機372架，突擊了德軍20個機場。在這次突擊中，德軍進行了猛烈的抵抗。德軍所有防空兵器均處於高度戒備狀態，戰鬥機在空中進行巡邏，高炮在機場區實施攔阻射擊。蘇軍統帥部預見到了這一點，於是增派了對付防空兵器和封鎖駐有戰鬥機機場的兵力和兵器。蘇軍飛行員克服了德軍的猛烈抗擊之後，擊毀擊傷機場上的134架敵機，在空中擊落德軍飛機24架。蘇軍損失飛機46架。
5月7日淩晨，蘇軍又對德軍機場發動了第3次突擊，共出動飛機405架，突擊了德軍22個機場，擊毀機場上的德軍飛機93架，空戰中擊落德軍飛機29架。蘇軍損失飛機48架。5月8日，德軍把大量航空兵部隊轉移到後方。留在戰線附近的飛機都進行了疏散和偽裝，並調來大量戰鬥機準備同蘇軍航空兵作戰。為了對蘇軍飛機進行遠程警戒和給自己的航空兵部隊報知險情，德軍不僅使用了雷達站，而且還使用小型戰鬥機狙擊隊沿前線一帶進行巡邏。
蘇軍空軍首腦機關一直注視著各空軍集團軍在戰役進程中遂行任務的情況。5月8日，空軍司令員下達了訓令，其中指出："5月6日我方對敵機場的攻擊，由於達成了突然性而得以奏效。5月7日情況就不同了。敵戰鬥機部隊已開始警覺，加強了戰備並靠近戰線......在此情況下，隻能對偵察清楚的機場進行攻擊，並應增加掩護突擊隊的殲擊機數量。強擊機編隊須經常保持強大的力量，以便做到不僅能突擊機場上的飛機，而且確實能壓製防空兵器......目前，應該把實力和機智作為襲擊戰術的基本原則，因為活動的突然性已經不能指望。"此話說得一點不錯。這天，蘇軍空軍用181架飛機進行了第4次突擊。這次突擊毫無效果，總共才消滅了6架德軍飛機，自己卻損失8架。由於失掉了最初的突然性，蘇軍統帥部便發出暫時停止突擊機場的號令。