25日夜間,尚在希臘大陸南部的大英國協軍步兵第5旅,成為最後一批有計劃地從拉夫裏昂港乘船撤走的大部隊。在德軍的強大攻勢下,盟軍在雅典北部的防線當天夜間開始瓦解。因此,威爾遜中將不得不作出這樣的決定,即大英國協軍隊再也不能在雅典附近上船。唯一的撤退辦法就是通過科林斯大橋向伯羅奔尼撒半島的南部港口前進。這時,他手下還有兩支主力部隊仍在運河北側:一支是在克裏克歐希附近與德軍裝甲兵第9師保持著戰鬥接觸的步兵第4旅,還有一支是正在馬拉鬆地區進行戰鬥的裝甲兵第1旅。威爾遜命令這些部隊通過科林斯大橋撤退。於是這兩支部隊利用夜間開始通過科林斯大橋向南撤退。
約在午夜時分,紐西蘭師騎兵團的1個中隊在漢福德少校指揮下,與配屬給該中隊的步兵第22和第28營一道通過了科林斯大橋。他奉命向"地峽部隊"指揮官戈登報到,以加強科林斯大橋的防守力量。但他竟自作主張,決定次日早晨再去,當天夜間下令將自己的部隊駐紮在了橋南邊的一個小樹林裏。然而,第二天早晨漢福德已不能把部隊開往科林斯大橋了。
4月26日早晨5時,德軍空降兵登上運輸機起飛,開始了兩個多小時航程的飛行。還不到7時,德軍的戰鬥機和轟炸機已提前到達,開始對科林斯大橋附近的各個軍事目標進行了猛烈的轟炸掃射。先是9架戰鬥機對大英國協軍高射炮陣地實施小角度俯衝轟炸和掃射。然後又有約70架戰鬥機進行補充攻擊。戰鬥機空中攻擊5分鍾後,又飛來了20架斯圖卡式轟炸機,這些轟炸機在飛入大英國協軍陣地上空時,根本就不把這些高炮放在眼裏,它們的拉起高度僅150米,用重型和輕型炸彈對橋樑地域實施俯衝轟炸。為了使炸彈發揮最大的作用,這些飛機還進行了許多次沒投彈的俯衝。在40分鍾之內,守橋部隊一直處於德軍飛機不停的狂轟濫炸之中。由於沒有自己的空軍進行空中支援,這些已經過兩個星期後撤行軍而疲憊不堪的守橋部隊根本無力反抗。7時40分,斯圖卡式轟炸機突然增加了轟炸次數,而且對科林斯大橋的南北兩側進行了集中轟炸。然後,飛機的轟炸又突然停止。原來,運載斯特姆的空降部隊的運輸機已經飛到科林斯灣。
德軍運載空降兵的機群從拉裏薩機場起飛後,先以三機編隊隊形在45米的高度上超低空飛行,到達科林斯灣上空後,上升到120米高度由西向東進入大橋上空進行空降。在沒有損失一架飛機的情況下,至8時10分空降完畢。12架剛剛脫開拖曳索的滑翔機,拖著減速傘無聲地在橋的兩端著陸。工兵連的100餘人迅速跳下滑翔機沖向大橋,數分鍾便奪占了大橋兩端的橋頭堡,切斷了橋上引爆炸藥的導電線。與此同時,傘兵陸續在大橋南北兩側附近著陸。在首批跳傘的傘兵中,有52歲的斯特姆上校,他親自帶領傘兵並指揮戰鬥。傘兵第1營在運河北岸著陸,經短促戰鬥,擊潰了守橋部隊。“地峽部隊"指揮官戈登少校與各自獨立作戰的分散的小分隊失掉了聯繫。他試圖以他自己的連和所有能找到的士兵,沿運河北岸建立一個環形防禦陣地,但被德軍擊退,並被分割成幾個孤立無援的小組。傘兵第2營在橋的南頭著陸,由於飛機飛得有點偏南,結果把傘兵投到一塊高地頂部,這塊高地位於運河與橋南主要守橋部隊所在地的中間。事後據一位英軍高射炮兵連連長說,德軍傘兵進入戰鬥時相當密集,當他們的降落傘張開時,相互之間幾乎是在碰撞著。"他們僅僅有幾秒鍾的降落時間,要想在降落中射擊他們,是根本不可能的"。傘兵看陸後立即遭到守軍步兵和坦克的攻擊,經過激戰,傘兵擊退了攻擊的守橋部隊,擊毀了4輛坦克(其中一輛經德軍修理後,就投入對英軍陣地的進攻作戰),並攻占了利林頓上校的裝甲第4團司令部。澳大利亞的工兵在德軍的攻擊下也已潰散。
意 外 爆 破
正當傘兵轉向橋頭時,科林斯大橋突然在巨大的爆炸聲中騰空而起,橋樑完全炸離橋墩掉入運河之中。究竟是什麽原因引起爆炸,直到戰後也未搞清楚。德軍認為是一發炮彈偶然擊中炸藥而引爆的,這些炸藥是從橋桁上取下來堆積在路上正準備運走的。英軍則有人說是一名英軍上尉幹的,他在橋附近匍匐前進,並用步槍射擊綑紮在橋桁上的炸藥包,第二次射擊命中,炸藥包引起爆炸。從爆炸後的橋樑現場來看,似乎後一種說法更為可信。
對於德軍傘兵來說,科林斯大橋的炸毀意味著他們沒有完成任務,或者至少說沒有完成主要任務。德軍現在雖然能阻止住繼續向伯羅奔尼撒半島撤退的盟軍,但他們卻喪失了向南麵港口快速推進的能力。對於大英國協軍來說,則使仍戰鬥在運河北麵的第4旅倖存者的退路被切斷了,使他們失去了經由半島乘船撤退的希望。這時,守橋部隊已沒有能力組織反擊,於是,大橋炸毀後被運河分割成南北兩部分的德軍傘兵便繼續進行掃蕩並加強迫陣地。
運河北岸的傘兵伏擊了一支英軍旗車運輸隊,這支汽車隊當時根本不知道在科林斯已經發生的戰鬥,它正在從雅典向科林斯行駛。在傘兵襲擊下倖存的英軍士兵,丟掉車輛,逃進山區。德傘兵又在附近收集了一些小船,在運河上架起一座浮橋,橋北的傘兵通過浮橋與橋南的傘兵會合。
約在午夜時分,紐西蘭師騎兵團的1個中隊在漢福德少校指揮下,與配屬給該中隊的步兵第22和第28營一道通過了科林斯大橋。他奉命向"地峽部隊"指揮官戈登報到,以加強科林斯大橋的防守力量。但他竟自作主張,決定次日早晨再去,當天夜間下令將自己的部隊駐紮在了橋南邊的一個小樹林裏。然而,第二天早晨漢福德已不能把部隊開往科林斯大橋了。
4月26日早晨5時,德軍空降兵登上運輸機起飛,開始了兩個多小時航程的飛行。還不到7時,德軍的戰鬥機和轟炸機已提前到達,開始對科林斯大橋附近的各個軍事目標進行了猛烈的轟炸掃射。先是9架戰鬥機對大英國協軍高射炮陣地實施小角度俯衝轟炸和掃射。然後又有約70架戰鬥機進行補充攻擊。戰鬥機空中攻擊5分鍾後,又飛來了20架斯圖卡式轟炸機,這些轟炸機在飛入大英國協軍陣地上空時,根本就不把這些高炮放在眼裏,它們的拉起高度僅150米,用重型和輕型炸彈對橋樑地域實施俯衝轟炸。為了使炸彈發揮最大的作用,這些飛機還進行了許多次沒投彈的俯衝。在40分鍾之內,守橋部隊一直處於德軍飛機不停的狂轟濫炸之中。由於沒有自己的空軍進行空中支援,這些已經過兩個星期後撤行軍而疲憊不堪的守橋部隊根本無力反抗。7時40分,斯圖卡式轟炸機突然增加了轟炸次數,而且對科林斯大橋的南北兩側進行了集中轟炸。然後,飛機的轟炸又突然停止。原來,運載斯特姆的空降部隊的運輸機已經飛到科林斯灣。
德軍運載空降兵的機群從拉裏薩機場起飛後,先以三機編隊隊形在45米的高度上超低空飛行,到達科林斯灣上空後,上升到120米高度由西向東進入大橋上空進行空降。在沒有損失一架飛機的情況下,至8時10分空降完畢。12架剛剛脫開拖曳索的滑翔機,拖著減速傘無聲地在橋的兩端著陸。工兵連的100餘人迅速跳下滑翔機沖向大橋,數分鍾便奪占了大橋兩端的橋頭堡,切斷了橋上引爆炸藥的導電線。與此同時,傘兵陸續在大橋南北兩側附近著陸。在首批跳傘的傘兵中,有52歲的斯特姆上校,他親自帶領傘兵並指揮戰鬥。傘兵第1營在運河北岸著陸,經短促戰鬥,擊潰了守橋部隊。“地峽部隊"指揮官戈登少校與各自獨立作戰的分散的小分隊失掉了聯繫。他試圖以他自己的連和所有能找到的士兵,沿運河北岸建立一個環形防禦陣地,但被德軍擊退,並被分割成幾個孤立無援的小組。傘兵第2營在橋的南頭著陸,由於飛機飛得有點偏南,結果把傘兵投到一塊高地頂部,這塊高地位於運河與橋南主要守橋部隊所在地的中間。事後據一位英軍高射炮兵連連長說,德軍傘兵進入戰鬥時相當密集,當他們的降落傘張開時,相互之間幾乎是在碰撞著。"他們僅僅有幾秒鍾的降落時間,要想在降落中射擊他們,是根本不可能的"。傘兵看陸後立即遭到守軍步兵和坦克的攻擊,經過激戰,傘兵擊退了攻擊的守橋部隊,擊毀了4輛坦克(其中一輛經德軍修理後,就投入對英軍陣地的進攻作戰),並攻占了利林頓上校的裝甲第4團司令部。澳大利亞的工兵在德軍的攻擊下也已潰散。
意 外 爆 破
正當傘兵轉向橋頭時,科林斯大橋突然在巨大的爆炸聲中騰空而起,橋樑完全炸離橋墩掉入運河之中。究竟是什麽原因引起爆炸,直到戰後也未搞清楚。德軍認為是一發炮彈偶然擊中炸藥而引爆的,這些炸藥是從橋桁上取下來堆積在路上正準備運走的。英軍則有人說是一名英軍上尉幹的,他在橋附近匍匐前進,並用步槍射擊綑紮在橋桁上的炸藥包,第二次射擊命中,炸藥包引起爆炸。從爆炸後的橋樑現場來看,似乎後一種說法更為可信。
對於德軍傘兵來說,科林斯大橋的炸毀意味著他們沒有完成任務,或者至少說沒有完成主要任務。德軍現在雖然能阻止住繼續向伯羅奔尼撒半島撤退的盟軍,但他們卻喪失了向南麵港口快速推進的能力。對於大英國協軍來說,則使仍戰鬥在運河北麵的第4旅倖存者的退路被切斷了,使他們失去了經由半島乘船撤退的希望。這時,守橋部隊已沒有能力組織反擊,於是,大橋炸毀後被運河分割成南北兩部分的德軍傘兵便繼續進行掃蕩並加強迫陣地。
運河北岸的傘兵伏擊了一支英軍旗車運輸隊,這支汽車隊當時根本不知道在科林斯已經發生的戰鬥,它正在從雅典向科林斯行駛。在傘兵襲擊下倖存的英軍士兵,丟掉車輛,逃進山區。德傘兵又在附近收集了一些小船,在運河上架起一座浮橋,橋北的傘兵通過浮橋與橋南的傘兵會合。