德軍對於荷蘭可能利用水障防禦這一點是清楚的。當時有一個辦法可以打破荷軍的計劃，使德軍的裝甲部隊避免遭受洪水的威脅，這就是在地麵部隊突破主要防線的時候，同時攻占上述三條主要河流上的要害橋樑，以保障德軍迅速通過。這就是空降作戰的主要任務。
早在1939年10月27日，德軍第7空降師師長斯圖登特將軍就被希特勒召到柏林的帝國辦公廳密談。希特勒說，在波蘭戰役中，我們有意不使用空降部隊，為的是避免過早地暴露秘密。但是現在準備立即展開西線的大規模攻勢，該是使用空降部隊的時候了。斯圖登特奉命著手製定作戰計劃。
斯圖登特把這次空降作戰行動分為奪占海牙和鹿特丹兩個重要地域。在海牙，空降作戰的部隊為第22機降師的兩個團和第7傘降師的1個營，由第22機降師師長斯龐尼克將軍指揮。其任務是首先以傘降的方法奪占海牙周圍的瓦爾肯堡、奧肯堡和伊彭堡3個機場，然後機降兩個步兵團，攻入荷蘭首都海牙，俘獲荷蘭皇室、政府機關和高級指揮部成員，癱瘓其中樞神經，同時阻止這一地區的荷蘭部隊向受威脅的哥雷比-皮爾防線增援，並使荷蘭空軍不能使用"荷蘭要塞"的軍用機場。在鹿特丹，空降作戰的部隊為第7傘降師的4個營和第22機降師的1個團，由第7傘降師師長斯圖登特指揮，主要任務是奪取瓦爾港機場和鹿特丹的維列姆大橋、多爾德雷赫特大橋、默爾迪吉克大橋，為正麵進攻的第18集團軍打開進入"荷蘭要塞"的通路。為保證奪取和扼守這些橋樑，除使用傘兵直接在大橋附近傘降外，在瓦爾港機場還將機降1個步兵團，作為預備隊，以支援各橋的戰鬥。參加空降作戰的兵力為1.6萬人，其中傘降部隊4000人，機降部隊1.2萬人，由第2航空隊約500架容克－52運輸機運送。德國西部的威塞爾、明斯特、利普施塔特、帕德恩博等9個機場為空降出發機場。空降縱深為40.100公裏。為了達成最初空降的突然性，規定運輸機從北海上空繞道飛行，從西北方向由海上進入目標。
斯圖登特的計劃在後來的6個月中雖然經過修改，但其基本設想並無大的改動。希特勒一方麵觀察西歐事態的發展，與英、法保持著和平信件的往來；一方麵又尋找實施突然襲擊的良機。在此期間，斯圖登特曾11次接受了準備襲擊的命令，每次命令都是在臨起飛之前被撤銷。第12次接到襲擊的命令是在5月9日，這一次空降作戰計劃終於得到了實施。
荷蘭當局根據其駐柏林武官從德國最高統帥部諜報局搞到的情報，預料到德軍將要進攻。荷軍總司令溫克爾曼中將對德國空降部隊突擊"荷蘭要塞"的威脅了如指掌，他不斷提醒起部下注意防範。因此，從5月7日期，荷蘭採取了一些反空降措施：在各機場的跑道上和公路的重要地段上準備了載重汽車、設置了地雷和其他障礙物；加強了機場、城市的警戒和偽裝；加強了值班飛機和增加了高射火器；在沿海組織了猛烈的對空火力。但荷軍大多數軍官對此並不重視，他們過於相信哥雷比-皮爾防線、洪水的威力和法國實施支援的諾言。
海 牙 受 挫
5月10日淩晨，德軍航空兵襲擊了荷蘭、比利時、法國的40多個機場，奪取了製空權。對荷蘭之戰來說，最激烈的戰鬥並不是後來地麵軍隊的突破，而是隨後德軍和荷軍在“荷蘭要塞"內的空降和反空降作戰。
淩晨3時30分，德軍對荷蘭的瓦爾港、海牙、阿姆斯特丹、希爾維薩姆等地實施航空火力準備。在轟炸海牙兵營時，由於荷軍未及時發出空襲警報，約800名士兵被炸死在床上。航空火力準備一直持續到運輸機進入空降地區。
4時，運載第一批空降突擊部隊的運輸機開始起飛。5時30分，第18集團軍向哥雷比一皮爾防線發起正麵進攻。
在海牙方麵，第7傘降師第2團第1營乘坐65架容克－52運輸機，在戰鬥機護航下，從夜航機場起飛。機群在越過荷蘭國境線，掠過平原，通過哥雷比-皮爾防線以及在飛向海岸時，把飛行高度降到30米作超低空飛行。當飛到海牙以西的河流交織地區時，飛機爬升到180米，並分成3個突擊分隊，分別飛向海牙周圍的瓦爾肯堡、奧肯堡、伊彭堡3個機場。飛臨海牙北邊瓦爾肯堡機場的傘兵突擊分隊看到了德軍空軍對機場實施航空火力準備時投下的最後一批炸彈，正當轟炸機向後轉彎返航的時候，容克－52運輸機開始進入目標。傘兵降落在跑道上，很快集合完畢，與荷軍機場警衛分隊展開戰鬥，把荷蘭軍隊驅逐出機場。7時30分左右，德軍傘兵完全控製了機場。降落在海牙南邊奧肯堡機場和海牙西邊伊彭堡機場的兩個傘兵突擊分隊也同時占領了這兩個機場。這樣，德軍傘兵為即將到達的機降部隊準備了3個良好的著陸場。
但是，德軍雖然占領了機場並清除了跑道上的障礙，可是在每個機場上隻有一個輕裝傘兵連在進行迎接機降的準備和堅守機場。當德軍第一批機降部隊的100架飛機運載1個步兵營飛抵瓦爾肯堡和另外1個步兵營飛抵伊彭堡，並於7時30分左右著陸的時候，荷蘭軍隊正準備向這3個機場實施反衝擊。伊彭堡周圍的高射炮火一直很猛烈，因而運載步兵的飛機有12架被擊中。有的飛機帶著熊熊烈火著陸，倖存的士兵鑽出飛機，立即與反擊的荷軍激戰起來。在瓦爾肯堡機降的步兵從正在滑行的運輸機中跳出來進入攻擊，沉重的容克－52運輸機有的在鬆軟的跑道上陷了下去，直陷到輪軸，因而無法再起飛，結果被炮火擊中燃燒起來。
早在1939年10月27日，德軍第7空降師師長斯圖登特將軍就被希特勒召到柏林的帝國辦公廳密談。希特勒說，在波蘭戰役中，我們有意不使用空降部隊，為的是避免過早地暴露秘密。但是現在準備立即展開西線的大規模攻勢，該是使用空降部隊的時候了。斯圖登特奉命著手製定作戰計劃。
斯圖登特把這次空降作戰行動分為奪占海牙和鹿特丹兩個重要地域。在海牙，空降作戰的部隊為第22機降師的兩個團和第7傘降師的1個營，由第22機降師師長斯龐尼克將軍指揮。其任務是首先以傘降的方法奪占海牙周圍的瓦爾肯堡、奧肯堡和伊彭堡3個機場，然後機降兩個步兵團，攻入荷蘭首都海牙，俘獲荷蘭皇室、政府機關和高級指揮部成員，癱瘓其中樞神經，同時阻止這一地區的荷蘭部隊向受威脅的哥雷比-皮爾防線增援，並使荷蘭空軍不能使用"荷蘭要塞"的軍用機場。在鹿特丹，空降作戰的部隊為第7傘降師的4個營和第22機降師的1個團，由第7傘降師師長斯圖登特指揮，主要任務是奪取瓦爾港機場和鹿特丹的維列姆大橋、多爾德雷赫特大橋、默爾迪吉克大橋，為正麵進攻的第18集團軍打開進入"荷蘭要塞"的通路。為保證奪取和扼守這些橋樑，除使用傘兵直接在大橋附近傘降外，在瓦爾港機場還將機降1個步兵團，作為預備隊，以支援各橋的戰鬥。參加空降作戰的兵力為1.6萬人，其中傘降部隊4000人，機降部隊1.2萬人，由第2航空隊約500架容克－52運輸機運送。德國西部的威塞爾、明斯特、利普施塔特、帕德恩博等9個機場為空降出發機場。空降縱深為40.100公裏。為了達成最初空降的突然性，規定運輸機從北海上空繞道飛行，從西北方向由海上進入目標。
斯圖登特的計劃在後來的6個月中雖然經過修改，但其基本設想並無大的改動。希特勒一方麵觀察西歐事態的發展，與英、法保持著和平信件的往來；一方麵又尋找實施突然襲擊的良機。在此期間，斯圖登特曾11次接受了準備襲擊的命令，每次命令都是在臨起飛之前被撤銷。第12次接到襲擊的命令是在5月9日，這一次空降作戰計劃終於得到了實施。
荷蘭當局根據其駐柏林武官從德國最高統帥部諜報局搞到的情報，預料到德軍將要進攻。荷軍總司令溫克爾曼中將對德國空降部隊突擊"荷蘭要塞"的威脅了如指掌，他不斷提醒起部下注意防範。因此，從5月7日期，荷蘭採取了一些反空降措施：在各機場的跑道上和公路的重要地段上準備了載重汽車、設置了地雷和其他障礙物；加強了機場、城市的警戒和偽裝；加強了值班飛機和增加了高射火器；在沿海組織了猛烈的對空火力。但荷軍大多數軍官對此並不重視，他們過於相信哥雷比-皮爾防線、洪水的威力和法國實施支援的諾言。
海 牙 受 挫
5月10日淩晨，德軍航空兵襲擊了荷蘭、比利時、法國的40多個機場，奪取了製空權。對荷蘭之戰來說，最激烈的戰鬥並不是後來地麵軍隊的突破，而是隨後德軍和荷軍在“荷蘭要塞"內的空降和反空降作戰。
淩晨3時30分，德軍對荷蘭的瓦爾港、海牙、阿姆斯特丹、希爾維薩姆等地實施航空火力準備。在轟炸海牙兵營時，由於荷軍未及時發出空襲警報，約800名士兵被炸死在床上。航空火力準備一直持續到運輸機進入空降地區。
4時，運載第一批空降突擊部隊的運輸機開始起飛。5時30分，第18集團軍向哥雷比一皮爾防線發起正麵進攻。
在海牙方麵，第7傘降師第2團第1營乘坐65架容克－52運輸機，在戰鬥機護航下，從夜航機場起飛。機群在越過荷蘭國境線，掠過平原，通過哥雷比-皮爾防線以及在飛向海岸時，把飛行高度降到30米作超低空飛行。當飛到海牙以西的河流交織地區時，飛機爬升到180米，並分成3個突擊分隊，分別飛向海牙周圍的瓦爾肯堡、奧肯堡、伊彭堡3個機場。飛臨海牙北邊瓦爾肯堡機場的傘兵突擊分隊看到了德軍空軍對機場實施航空火力準備時投下的最後一批炸彈，正當轟炸機向後轉彎返航的時候，容克－52運輸機開始進入目標。傘兵降落在跑道上，很快集合完畢，與荷軍機場警衛分隊展開戰鬥，把荷蘭軍隊驅逐出機場。7時30分左右，德軍傘兵完全控製了機場。降落在海牙南邊奧肯堡機場和海牙西邊伊彭堡機場的兩個傘兵突擊分隊也同時占領了這兩個機場。這樣，德軍傘兵為即將到達的機降部隊準備了3個良好的著陸場。
但是，德軍雖然占領了機場並清除了跑道上的障礙，可是在每個機場上隻有一個輕裝傘兵連在進行迎接機降的準備和堅守機場。當德軍第一批機降部隊的100架飛機運載1個步兵營飛抵瓦爾肯堡和另外1個步兵營飛抵伊彭堡，並於7時30分左右著陸的時候，荷蘭軍隊正準備向這3個機場實施反衝擊。伊彭堡周圍的高射炮火一直很猛烈，因而運載步兵的飛機有12架被擊中。有的飛機帶著熊熊烈火著陸，倖存的士兵鑽出飛機，立即與反擊的荷軍激戰起來。在瓦爾肯堡機降的步兵從正在滑行的運輸機中跳出來進入攻擊，沉重的容克－52運輸機有的在鬆軟的跑道上陷了下去，直陷到輪軸，因而無法再起飛，結果被炮火擊中燃燒起來。