100多名傘兵器然落向地麵，指揮官布蘭迪斯中尉還沒把部隊集合起來，就遭到挪軍機槍火力的猛烈射擊。此時，擔負掩護和支援的梅塞施米特－110戰鬥機大都已返航，幸好有2架迷航的戰鬥機邊飛邊找，這時來到斯塔萬格並立即投入戰鬥，給正在落地的德軍空降部隊提供航空火力支援。挪威軍隊的主要支撐點是機場邊上的兩個堅固的碉堡。傘兵們將手榴彈投進碉堡的槍眼，隻用了半個小時就占領了機場，接著拆除了設置在跑道上的鐵絲網。這樣，斯塔萬格的索拉機場就可供空運部隊使用了。
10分鍾後，第193步兵團第1和第2營在該機場機降。部隊著陸後，從機場向北突擊，擊潰挪軍的零星抵抗後，很決占領了斯塔萬格。
與此同時，在克裏斯蒂安鬆和卑爾根的德軍登陸部隊，未遇抵抗，即行上陸，占領了這兩個港口。
在空降兵和海軍登陸兵從空中和海上發動進攻時，德國的轟炸機部隊在挪威的克裏斯蒂安鬆、埃格鬆、斯塔萬格和卑爾根等地進行了威懾性飛行，並攻擊了奧斯陸的切勒機場、奧斯陸峽灣各個島嶼上的炮台以及霍爾門克聯的高炮陣地。挪軍經不住這樣強大的軍事壓力，到4月9日傍晚，挪威的大部分陣地都已掌握在德國空降兵手中。德軍指揮官福爾肯霍斯特的指揮所隨即轉移到挪威。
軟弱無力的反擊
在第一天的作戰中，德軍以少量的傘兵和步兵部隊奪取了挪威和丹麥的重要城市。第二天和第三天，為了加強已經占領的空降場和港口的力量，容克－52運輸機在空中穿梭般地不斷運送部隊和物資。至此，德軍入侵的第一階段作戰結束。
德軍第二階段的作戰，是搶在英軍行動之前，向北發展，把在挪威所占的各個孤立的空降場和登陸場聯結起來，並向挪威內地快速推進，以便完全控製這個國家。
4月11日，德國派出12架容克－52飛機到挪威北部港口納爾維克增援兩天前登陸的德軍。這批運輸機在港口北部16公裏已凍結的哈特維格湖上著陸，運來了一個山地榴彈炮連，以支援占領灘頭陣地的部隊。
爾後，德軍充分利用每一架運輸機，竭盡全力增強占領特隆赫姆的兵力。為了運送增援部隊和裝備，容克－52運輸機又重新在結冰的湖上著陸。至4月18日，這個港口城市已集中了3500名德軍。這一行動迫使英軍撤銷了原定在22日將第147旅機降在特隆赫姆的計劃。考慮到德軍已建立防務，英軍決定放棄正麵進攻，而把部隊投到城北160公裏的納姆索斯和城南128公裏的安達爾斯內斯。4月16日，英軍第146旅在旅長菲利普斯準將指揮下，用了兩個營的兵力於夜間進入納姆索斯，並向南通過格隆向施泰因切爾運動。在同一天的夜間，600多名英國海軍陸戰隊員在安達爾斯內斯登陸，並向當博斯鐵路樞紐站前進，企圖切斷從奧斯陸到特隆赫姆的鐵路線，分割德軍。兩天之後，英軍第148旅也在安達爾斯內斯登陸。
德軍當然懂得當博斯的重要性，但苦於缺乏兵力，隻能抽出一個傘兵連去奪取鐵路樞紐站。4月15日下午5時，該連150名傘兵乘坐容克－52運輸機飛向當博斯。15架飛機穿進濃雲上升，在900米高度穿出雲層，飛行時沒有用導航設備。飛行員通過時間和距離的估算，在接近當博斯時才用了導航設備。德軍準備在當博斯著陸時受到挪軍高炮火力的猛烈攻擊，不得不尋找新的空降地域。連長施米德中尉在南邊6公裏處找到一個良好的著陸場，接著傘兵在該地區實施傘降。傘兵在空降過程中遭到挪軍地麵火力的射擊。傘兵和投物袋是在大雪覆蓋的田野和森林地區著陸的，落地傘兵極為分散，到傍晚前隻集合起來兩名軍官和61名士兵。第二天早晨，這支小部隊切斷了當博斯南部的鐵路線，並構築了防禦陣地，希望能堅守到增援部隊到達。但在那裏圍攻他們的挪軍有1500人。由於兵力對比懸殊，又不能得到補給，17日德軍被趕出陣地，退到一個莊園裏。他們在這裏的石頭建築物之間一直堅持到19日，當隻剩下34名士兵的時候，施米德決定投降。
英軍雖然在海上和納爾維克港取得了一些勝利，但由於天氣惡劣和登陸部隊動作遲緩，未能及時擴大戰果。與此同時，德軍卻控製了挪威的中部和南部，而且已有了攻占北部的能力。到5月14日，德軍進攻荷蘭已經取得相當的進展，因而希特勒能夠抽出一些部隊向挪威增兵。福爾肯霍斯特所指揮的部隊增加到8萬人，以對抗1.7萬名挪威軍隊和4.5萬名英國及其盟國軍隊。5月15日至27日，德軍向納爾維克源源不斷地運送傘兵和機降部隊，使防禦陣地的兵力達到10個營。挪威中部的德軍也沿海岸朝北向著納爾維克市前進了300多公裏，奪取了莫紹恩和幕市港口，並向博多挺進。在激烈的戰鬥中，德軍常利用傘兵部隊和少量海上登陸部隊，繞過英軍的陣地而進入其後方地區。每當出現這種情況，英軍就得被迫很快後撤，或者被切斷退路而投降。6月初，盟軍在挪威北部進行了最後一次抵抗之後開始撤兵。至6月10日，德軍占領了挪威全境。
德軍空降突擊丹麥和挪威，是戰爭史上第一次成功的空降作戰和空運補給的戰例。多達500架的運輸機建立起了世界上第一座"空中橋樑"，而"兵從天降"也是一個創舉。德軍雖然由於氣候惡劣、機場條件不好而迫降等原因損失運輸機170架，空降部隊傷亡1000餘人，付出了不小的代價，但整個戰役卻獲得了成功。這次空降突擊為各國後來的空降作戰提供了經驗，德軍甚至把它視為範例。
10分鍾後，第193步兵團第1和第2營在該機場機降。部隊著陸後，從機場向北突擊，擊潰挪軍的零星抵抗後，很決占領了斯塔萬格。
與此同時，在克裏斯蒂安鬆和卑爾根的德軍登陸部隊，未遇抵抗，即行上陸，占領了這兩個港口。
在空降兵和海軍登陸兵從空中和海上發動進攻時，德國的轟炸機部隊在挪威的克裏斯蒂安鬆、埃格鬆、斯塔萬格和卑爾根等地進行了威懾性飛行，並攻擊了奧斯陸的切勒機場、奧斯陸峽灣各個島嶼上的炮台以及霍爾門克聯的高炮陣地。挪軍經不住這樣強大的軍事壓力，到4月9日傍晚，挪威的大部分陣地都已掌握在德國空降兵手中。德軍指揮官福爾肯霍斯特的指揮所隨即轉移到挪威。
軟弱無力的反擊
在第一天的作戰中，德軍以少量的傘兵和步兵部隊奪取了挪威和丹麥的重要城市。第二天和第三天，為了加強已經占領的空降場和港口的力量，容克－52運輸機在空中穿梭般地不斷運送部隊和物資。至此，德軍入侵的第一階段作戰結束。
德軍第二階段的作戰，是搶在英軍行動之前，向北發展，把在挪威所占的各個孤立的空降場和登陸場聯結起來，並向挪威內地快速推進，以便完全控製這個國家。
4月11日，德國派出12架容克－52飛機到挪威北部港口納爾維克增援兩天前登陸的德軍。這批運輸機在港口北部16公裏已凍結的哈特維格湖上著陸，運來了一個山地榴彈炮連，以支援占領灘頭陣地的部隊。
爾後，德軍充分利用每一架運輸機，竭盡全力增強占領特隆赫姆的兵力。為了運送增援部隊和裝備，容克－52運輸機又重新在結冰的湖上著陸。至4月18日，這個港口城市已集中了3500名德軍。這一行動迫使英軍撤銷了原定在22日將第147旅機降在特隆赫姆的計劃。考慮到德軍已建立防務，英軍決定放棄正麵進攻，而把部隊投到城北160公裏的納姆索斯和城南128公裏的安達爾斯內斯。4月16日，英軍第146旅在旅長菲利普斯準將指揮下，用了兩個營的兵力於夜間進入納姆索斯，並向南通過格隆向施泰因切爾運動。在同一天的夜間，600多名英國海軍陸戰隊員在安達爾斯內斯登陸，並向當博斯鐵路樞紐站前進，企圖切斷從奧斯陸到特隆赫姆的鐵路線，分割德軍。兩天之後，英軍第148旅也在安達爾斯內斯登陸。
德軍當然懂得當博斯的重要性，但苦於缺乏兵力，隻能抽出一個傘兵連去奪取鐵路樞紐站。4月15日下午5時，該連150名傘兵乘坐容克－52運輸機飛向當博斯。15架飛機穿進濃雲上升，在900米高度穿出雲層，飛行時沒有用導航設備。飛行員通過時間和距離的估算，在接近當博斯時才用了導航設備。德軍準備在當博斯著陸時受到挪軍高炮火力的猛烈攻擊，不得不尋找新的空降地域。連長施米德中尉在南邊6公裏處找到一個良好的著陸場，接著傘兵在該地區實施傘降。傘兵在空降過程中遭到挪軍地麵火力的射擊。傘兵和投物袋是在大雪覆蓋的田野和森林地區著陸的，落地傘兵極為分散，到傍晚前隻集合起來兩名軍官和61名士兵。第二天早晨，這支小部隊切斷了當博斯南部的鐵路線，並構築了防禦陣地，希望能堅守到增援部隊到達。但在那裏圍攻他們的挪軍有1500人。由於兵力對比懸殊，又不能得到補給，17日德軍被趕出陣地，退到一個莊園裏。他們在這裏的石頭建築物之間一直堅持到19日，當隻剩下34名士兵的時候，施米德決定投降。
英軍雖然在海上和納爾維克港取得了一些勝利，但由於天氣惡劣和登陸部隊動作遲緩，未能及時擴大戰果。與此同時，德軍卻控製了挪威的中部和南部，而且已有了攻占北部的能力。到5月14日，德軍進攻荷蘭已經取得相當的進展，因而希特勒能夠抽出一些部隊向挪威增兵。福爾肯霍斯特所指揮的部隊增加到8萬人，以對抗1.7萬名挪威軍隊和4.5萬名英國及其盟國軍隊。5月15日至27日，德軍向納爾維克源源不斷地運送傘兵和機降部隊，使防禦陣地的兵力達到10個營。挪威中部的德軍也沿海岸朝北向著納爾維克市前進了300多公裏，奪取了莫紹恩和幕市港口，並向博多挺進。在激烈的戰鬥中，德軍常利用傘兵部隊和少量海上登陸部隊，繞過英軍的陣地而進入其後方地區。每當出現這種情況，英軍就得被迫很快後撤，或者被切斷退路而投降。6月初，盟軍在挪威北部進行了最後一次抵抗之後開始撤兵。至6月10日，德軍占領了挪威全境。
德軍空降突擊丹麥和挪威，是戰爭史上第一次成功的空降作戰和空運補給的戰例。多達500架的運輸機建立起了世界上第一座"空中橋樑"，而"兵從天降"也是一個創舉。德軍雖然由於氣候惡劣、機場條件不好而迫降等原因損失運輸機170架，空降部隊傷亡1000餘人，付出了不小的代價，但整個戰役卻獲得了成功。這次空降突擊為各國後來的空降作戰提供了經驗，德軍甚至把它視為範例。