6架梅塞施米特－110飛機的汽油都快用盡了，其中有3架還各被打壞了一台發動機。漢森這時明白，他的中隊必須冒險強行在福內布機場著陸。他通過無線電向倫特少尉發出命令："你準備先著陸，我們掩護。"倫特少尉的飛機向左轉彎，開始著陸。這時，從他的右機翼上噴出一股黑煙，發動機被打壞，螺旋槳停止了轉動。由於福內布機場的跑道很短，飛機必須在緊靠跑道頭的地方接地。但隻靠一台發動機來完成這個任務是非常困難的。在離跑道頭100米的地方，飛機的高度下降得過低，於是倫特把油門開到最大，用左發動機向右轉彎，勉強進入著陸。但飛機的速度太大，接地又過晚…...漢森中尉和另外4架飛機一直注視著倫特少尉著陸，他們與跑道方向交叉著掠過機場，壓製著從混凝土陣地上射擊的挪軍。盡管如此，機槍子彈還是追逐著滑跑中的飛機，打得飛機周圍沙塵飛揚。突然，漢森看到和倫特並排著陸的還有一架容克－52飛機。原來，當華格納上尉進入福內布機場，被對空炮火打死後，大部分運輸機都返航了，隻有繼任大隊長英根霍芬上尉帶著少數幾架容克－52運輸機正接著強行著陸。這架容克－52飛機降落在第二條跑道上。如果容克機和梅塞施米特－110飛機在兩條跑道的交叉點相撞，機場就不能用了。幸虧梅塞施米特－110飛機的著陸速度快，比笨重的容克－52飛機先通過了交叉點。但倫特無法使飛機停下來，飛機猛地撞在斜坡上。接著漢森的飛機開始迫降，他的右發動機也被打壞，排氣管噴出白色的油煙。在跑道頭上空幾米的地方，他收汽油門，柔和地後拉駕駛杆，隨後接地。漢森的飛機緊挨著燃燒的兩架鬥士飛機飛馳而過，脫離了挪威的機槍火力範圍。漢森看到倫特的飛機正給他騰跑道，說明倫特沒發生意外。奇怪的是，向他們猛烈射擊的機槍這時卻鴉雀無聲了。
原來，駐在福內布的挪威戰鬥機中隊長達爾上尉，經不住德國戰鬥機的猛烈火力，命令鬥士飛機自選著陸機場，不要到福內布。結果，隻有1架鬥士飛機完整地保留下來，其餘均被擊傷或因燃料不足被迫拋棄。當德軍戰鬥機在福內布機場著陸時，達爾上尉已載著地麵維護人員返回阿克斯胡斯要塞。隨後，高炮和高射機槍就停止了射擊，福內布機場的防禦就這樣崩潰了。
漢森一跳出飛機，就指揮後續著陸的戰鬥機分散到機場的北緣，以便能讓飛機上的機槍自由地控製森林一帶。就這樣，幾名德軍戰鬥機飛行員占領了福內布機場。
在第一攻擊波中途掉隊的幾架容克－52飛機，在耽擱了30分鍾之後，此時也在福內布機場著陸了。
9時17分，又有一個容克－52飛機三機組著陸。它們一直滑跑到挪軍輕型高炮陣地前。步兵們悠閑地從飛機裏走出來，活動著手腳。漢森跑過去，把挪軍的對空火炮陣地指給他們看，步兵這才躲進掩體，並派出了突擊班。很快，突擊班帶著俘虜回來了，機場上的挪威軍隊投降了。
這時，德國駐挪威使館的陸空軍武官施普勒上尉驅車來到機場，他原是來接應空降部隊的，看到這種情況後，立即命令機組人員向本國發報，報告福內布機場已被控製。由於空降計劃已被打亂，空降部隊分散降落在各個機場，3個小時後，作戰部隊才空運到福內布機場。
德國海軍運載陸軍部隊的艦隊早上在奧斯陸峽灣受阻，旗艦"布呂歇爾”號重型巡洋艦有7時23分被挪軍炮彈和魚雷擊沉。此時，德軍艦載部隊在奧斯陸港外遭到挪威軍艦和岸炮的阻擊，仍不能靠岸。為了趕緊占領奧斯陸，根據上級命令，在福內布著陸的空降部隊以1500人組成數個閱兵方隊，頭紮彩帶，在航空兵的掩護下，以古代征服者的姿態，沿著主要街道開進奧斯陸的市中心。德軍估計挪威軍隊會被這種虛張聲勢所嚇倒，不會有什麽抵抗，因此命令中有這樣的話："可能的話，用和平方式來完成這次任務。必須以客氣而堅定的姿態出現。對一切抵抗都應採取最恰當的方式予以解決。"德軍空降兵這種傲慢的樣子，使住在奧斯陸鬧市的一位美國記者感到非常驚訝。他寫道："這是一支令人無法置信的兵力單薄的小部隊，隻要六七分鍾隊伍就可以過完，它僅僅由兩個不完整的營組成。"德國人下的賭注贏了。由於空降兵突然出現在首都，挪威政府沒有任何準備。同時，德軍的行動得到吉斯林為首的法西斯特務組織"第五縱隊"的策應，他們不僅在戰前向德軍提供了城市、港口、機場的防禦配係、兵力部署及軍事設施的資料，收買要害部門中的有關人員，擾亂軍心，進行顛覆、破壞活動，而且當德軍開進奧斯陸時，吉斯林分子占領了電台，頒發假命令，指令各要塞和艦隻向德軍投降。因此，德空降部隊兵不血刃地占領了這個有30萬人口的城市。這是世界上首次被空降兵占領的首都。緊接著，空降部隊從背後進攻港口，控製了奧斯陸港灣要塞，使德軍2000餘名登陸兵迅速上陸。
攻占索拉機場
第3路德軍突擊隊負責攻占挪威的重要港口城市斯塔萬格附近的索拉機場。攻占機場的任務同樣分傘降和機降兩步來完成。第1特殊任務轟炸航空兵團第7中隊的12架容克－52飛機，載著空降兵第1團第3連的傘兵首先從德國的施塔德起飛，執行空降占領斯塔萬格的索拉機場的任務。在西部海麵上，這12架飛機衝進了雨幕之中。第7中隊的中隊長是卡蓬特上尉，他的部下隻受過單機儀表飛行訓練，沒進行過編隊儀表飛行訓練，更沒在海上實際飛行過。他們連救生衣都沒帶，如果在雲中相撞的話，就永遠也別想再飛了。雲層把整個中隊都吞沒了，雖然是間隔很近的密集編隊，但還是互相看不清楚，最近的飛機看上去也如同影子一般。卡蓬特指望挪威海岸上空是晴天，如果在挪威山穀間著陸時還是這樣差的能見度就等於自殺。他決定繼續飛行，並安慰他的部下說："1小時後天氣會好起來的，雲層將會很快消散。"不久飛機一架接一架地從雲層中鑽了出來。中隊重新集合時少了1架飛機。後來得悉，那架飛機弄錯了航線，落在了丹麥。剩下的11架飛機貼著海麵繼續向北飛行。到9時20分，機群才接近斯塔萬格。然後，編隊僅以10多米的高度鑽出山穀，接著轉向北，飛過綿延起伏的丘陵，終於到達索拉機場。傘兵們早已做好了準備，把強製開傘繩掛在鋼索上，飛機兩側艙門大開，等著跳傘的信號。卡起特把飛機上升到120米，然後關了油門向下滑行。盡管在敵人嚴陣以待的120米上空滑行非常危險，但他認為跳傘必須在低速下進行，這樣才不致使部隊落地後過於分散。隨著跳傘信號鳴叫，傘兵們迅速跳了出去，隻用了幾秒鍾每架飛機12人都已跳出，隨後投下武器箱。運輸機完成任務後，加大油門，重新下降高度，飛向高炮的射擊死角返航。
原來，駐在福內布的挪威戰鬥機中隊長達爾上尉，經不住德國戰鬥機的猛烈火力，命令鬥士飛機自選著陸機場，不要到福內布。結果，隻有1架鬥士飛機完整地保留下來，其餘均被擊傷或因燃料不足被迫拋棄。當德軍戰鬥機在福內布機場著陸時，達爾上尉已載著地麵維護人員返回阿克斯胡斯要塞。隨後，高炮和高射機槍就停止了射擊，福內布機場的防禦就這樣崩潰了。
漢森一跳出飛機，就指揮後續著陸的戰鬥機分散到機場的北緣，以便能讓飛機上的機槍自由地控製森林一帶。就這樣，幾名德軍戰鬥機飛行員占領了福內布機場。
在第一攻擊波中途掉隊的幾架容克－52飛機，在耽擱了30分鍾之後，此時也在福內布機場著陸了。
9時17分，又有一個容克－52飛機三機組著陸。它們一直滑跑到挪軍輕型高炮陣地前。步兵們悠閑地從飛機裏走出來，活動著手腳。漢森跑過去，把挪軍的對空火炮陣地指給他們看，步兵這才躲進掩體，並派出了突擊班。很快，突擊班帶著俘虜回來了，機場上的挪威軍隊投降了。
這時，德國駐挪威使館的陸空軍武官施普勒上尉驅車來到機場，他原是來接應空降部隊的，看到這種情況後，立即命令機組人員向本國發報，報告福內布機場已被控製。由於空降計劃已被打亂，空降部隊分散降落在各個機場，3個小時後，作戰部隊才空運到福內布機場。
德國海軍運載陸軍部隊的艦隊早上在奧斯陸峽灣受阻，旗艦"布呂歇爾”號重型巡洋艦有7時23分被挪軍炮彈和魚雷擊沉。此時，德軍艦載部隊在奧斯陸港外遭到挪威軍艦和岸炮的阻擊，仍不能靠岸。為了趕緊占領奧斯陸，根據上級命令，在福內布著陸的空降部隊以1500人組成數個閱兵方隊，頭紮彩帶，在航空兵的掩護下，以古代征服者的姿態，沿著主要街道開進奧斯陸的市中心。德軍估計挪威軍隊會被這種虛張聲勢所嚇倒，不會有什麽抵抗，因此命令中有這樣的話："可能的話，用和平方式來完成這次任務。必須以客氣而堅定的姿態出現。對一切抵抗都應採取最恰當的方式予以解決。"德軍空降兵這種傲慢的樣子，使住在奧斯陸鬧市的一位美國記者感到非常驚訝。他寫道："這是一支令人無法置信的兵力單薄的小部隊，隻要六七分鍾隊伍就可以過完，它僅僅由兩個不完整的營組成。"德國人下的賭注贏了。由於空降兵突然出現在首都，挪威政府沒有任何準備。同時，德軍的行動得到吉斯林為首的法西斯特務組織"第五縱隊"的策應，他們不僅在戰前向德軍提供了城市、港口、機場的防禦配係、兵力部署及軍事設施的資料，收買要害部門中的有關人員，擾亂軍心，進行顛覆、破壞活動，而且當德軍開進奧斯陸時，吉斯林分子占領了電台，頒發假命令，指令各要塞和艦隻向德軍投降。因此，德空降部隊兵不血刃地占領了這個有30萬人口的城市。這是世界上首次被空降兵占領的首都。緊接著，空降部隊從背後進攻港口，控製了奧斯陸港灣要塞，使德軍2000餘名登陸兵迅速上陸。
攻占索拉機場
第3路德軍突擊隊負責攻占挪威的重要港口城市斯塔萬格附近的索拉機場。攻占機場的任務同樣分傘降和機降兩步來完成。第1特殊任務轟炸航空兵團第7中隊的12架容克－52飛機，載著空降兵第1團第3連的傘兵首先從德國的施塔德起飛，執行空降占領斯塔萬格的索拉機場的任務。在西部海麵上，這12架飛機衝進了雨幕之中。第7中隊的中隊長是卡蓬特上尉，他的部下隻受過單機儀表飛行訓練，沒進行過編隊儀表飛行訓練，更沒在海上實際飛行過。他們連救生衣都沒帶，如果在雲中相撞的話，就永遠也別想再飛了。雲層把整個中隊都吞沒了，雖然是間隔很近的密集編隊，但還是互相看不清楚，最近的飛機看上去也如同影子一般。卡蓬特指望挪威海岸上空是晴天，如果在挪威山穀間著陸時還是這樣差的能見度就等於自殺。他決定繼續飛行，並安慰他的部下說："1小時後天氣會好起來的，雲層將會很快消散。"不久飛機一架接一架地從雲層中鑽了出來。中隊重新集合時少了1架飛機。後來得悉，那架飛機弄錯了航線，落在了丹麥。剩下的11架飛機貼著海麵繼續向北飛行。到9時20分，機群才接近斯塔萬格。然後，編隊僅以10多米的高度鑽出山穀，接著轉向北，飛過綿延起伏的丘陵，終於到達索拉機場。傘兵們早已做好了準備，把強製開傘繩掛在鋼索上，飛機兩側艙門大開，等著跳傘的信號。卡起特把飛機上升到120米，然後關了油門向下滑行。盡管在敵人嚴陣以待的120米上空滑行非常危險，但他認為跳傘必須在低速下進行，這樣才不致使部隊落地後過於分散。隨著跳傘信號鳴叫，傘兵們迅速跳了出去，隻用了幾秒鍾每架飛機12人都已跳出，隨後投下武器箱。運輸機完成任務後，加大油門，重新下降高度，飛向高炮的射擊死角返航。