傘兵和步兵的先遣部隊會合一路，開進沃爾丁堡小鎮，接著又占領了一座連接馬斯納德島和西蘭島的大橋。他們沒有一個小時就完成了任務。同時，德軍登陸部隊在西蘭島、菲英島和法爾斯特島上陸。越過丹德邊境侵入丹麥的地麵部隊也未遇到抵抗。德軍迅速向丹麥內地推進，一舉進入首都哥本哈根。開戰僅4個小時，丹麥便宣布投降。這是戰爭史上第一次使用傘兵的戰例，也是第一次兵不血刃的空降突擊作戰。
飛奪福內布機場
第2路德軍突擊隊的目標是攻占挪威首都奧斯陸附近的福內布機場。原定作戰計劃是兩個連的傘兵搭乘運輸機在戰鬥機的掩護下，在福內布機場傘降，占領機場後，步兵乘運輸機在機場機降。4月9日淩晨，空降兵第1團的第1和第2連的傘兵分乘29架容克－52運輸機，在8架梅塞施米特－110飛機掩護下，從德國的什勒斯維希機場起飛，準備飛越斯卡格拉克海峽，傘降占領奧斯陸的福內布機場。當時，從海麵到6000米高空，大霧瀰漫，霧上方還有多層烏雲，能見度隻有20米。在這種情況下，低空飛行是不可能的，如果在雲上飛行，那什麽時候向下穿雲呢？到了一定的時候還看不到地麵又將怎麽辦呢？要知道，這可是飛行在挪威連綿起伏的群山之間！率領第一攻擊波的德雷韋斯中校飛在機群的前麵，他的心情非常緊張。天公不做美，越接近奧斯陸峽灣霧越濃，有時甚至連編隊的僚機都看不見。德雷韋斯咬緊牙關控製著自己，他深知他擔負的任務在整個戰鬥中占有何等重要的地位。這時，後麵機組的指揮官向他報告說丟失兩架飛機。原來有兩架容克－52飛機忽然在濃霧中失蹤了。德雷韋斯中校心想，這恐怕隻是剛開頭，他負不起再這樣飛下去的責任，於是下達了返航命令。有些飛機在剛剛占領的丹麥的奧爾堡機場著陸，有些飛機則返回了原機場。"廣場飯店"裏的指揮官們從返航的報告中意識到，那種一直擔心的事情已經成為現實，也感覺到挪威並非不戰就能降伏。這時是8時20分。
第二攻擊波正按原命令，與第一攻擊波間隔20分鍾朝著福內布機場飛去，上麵乘坐的是第324步兵團第2營的官兵。當傘兵不能按預定計劃降落的時候，蓋斯勒中將接到戈林發來的一道嚴厲的命令，命令他立即召回後幾批攻擊部隊。而“戰地空運司令"加布倫茨卻不同意他的上司把他的部隊召回。他竭力說服蓋斯勒："即使未占領機場，我們也能強行著陸。最先著陸的部隊可能已經為我們突破了敵人的防禦。"蓋斯勒卻認為，這樣下去容克式飛機都將成為挪威軍隊嘴邊的肥肉。由於加布倫茨堅持己見，蓋斯勒未通過他就直接向飛往奧斯陸的空運部隊發出了命令："命令所有飛機返航！第10航空隊。"然而，第二攻擊波的指揮官華格納上尉雖然接到了返航命令，但他沒有執行。他認為已接近福內布機場，下達這樣的命令是非常愚蠢的，他不知道傘兵未能傘降奪取機場。更使他感到奇怪的是"第10航空隊"這個署名。他的部隊隸屬於"戰地空運司令"加布倫茨，這樣重要的命令必須經過他才能下達。他猜想這也許是敵人玩弄的鬼把戲。因此他佯裝不知，未予理睬，率領機群繼續前進。這樣，機長們都要接受一場儀表飛行和壞天氣飛行的考驗。接近海岸線的地方霧氣最濃。第二攻擊波的飛行員們經驗似乎較為豐富，他們不顧惡劣的氣象條件，設法在陰沉的雲霧中飛向目標。他們的運氣還真不錯，奧斯陸附近天氣晴朗，能見度良好。容克式飛機的前導機組已經到達福內布上空。華格納向下觀察著盤旋了一周。這是一個石山環抱的小型機場，有兩條混凝土跑道，坡度較大，跑道終點與水相連。隻見機場上有兩架飛機正噴著火舌。看來，戰鬥正在進行，德軍戰鬥機正在機場上空盤旋。華格納向機長們發出了著陸信號，容克式飛機以小半徑盤旋進場著陸。在華格納的飛機進場著陸時，守衛機場的挪威軍隊的猛烈火力擊中了他的飛機，他本人也被擊中了致命部位，副駕駛急忙加大油門，把飛機又拉了起來。
由漢森中尉指揮的在福內布上空擔負掩護任務的德軍8架梅塞施米特－110戰鬥機，按預定時間出動執行掩護任務。30分鍾前，他們就和挪威戰鬥機交鋒了。8時38分，他們受到9架挪威鬥士飛機從太陽一側發起的攻擊。鬥士飛機是英國造的單座戰鬥機。漢森沒有與挪軍戰鬥機糾纏，而是按照預定計劃於8時45分到達福內布上空，執行掩護傘兵空降的任務。在短暫激烈的空戰中，漢森的8架飛機損失了兩架，剩餘的6架梅塞施米特－110戰鬥機在找到福內布機場後，襲擊了機場內及其附近的挪軍高炮和高射機槍陣地，並打中了兩架已著陸的挪軍鬥士式飛機，機場上兩架著火的飛機就是在漢森中隊的低空攻擊下起火燃燒的。漢森不知道傘降突擊分隊由於天豈不好已被迫返航，在壓製了挪軍地麵防空火力後，仍然在福內布機場上空巡邏，等待運載傘兵的飛機。時間1分鍾1分鍾地過去了，3個紅色燃料警告燈向漢森發出了警告，燃料馬上就要用光。按計算，在福內布上空，燃料隻夠用20分鍾，在此期間，傘兵必須拿下機場，而現在時間已到。就在這極其緊要的時刻，9時05分，容克－52式運輸機的1個三機編隊飛來了，漢森這才鬆了一口氣。他並不知道這是第二批空運部隊，也不知道飛機上並沒有傘兵。直到華格納上尉的飛機在著陸時，由於地麵的對空炮火猛烈又拉了起來，漢森才大吃一驚。
飛奪福內布機場
第2路德軍突擊隊的目標是攻占挪威首都奧斯陸附近的福內布機場。原定作戰計劃是兩個連的傘兵搭乘運輸機在戰鬥機的掩護下，在福內布機場傘降，占領機場後，步兵乘運輸機在機場機降。4月9日淩晨，空降兵第1團的第1和第2連的傘兵分乘29架容克－52運輸機，在8架梅塞施米特－110飛機掩護下，從德國的什勒斯維希機場起飛，準備飛越斯卡格拉克海峽，傘降占領奧斯陸的福內布機場。當時，從海麵到6000米高空，大霧瀰漫，霧上方還有多層烏雲，能見度隻有20米。在這種情況下，低空飛行是不可能的，如果在雲上飛行，那什麽時候向下穿雲呢？到了一定的時候還看不到地麵又將怎麽辦呢？要知道，這可是飛行在挪威連綿起伏的群山之間！率領第一攻擊波的德雷韋斯中校飛在機群的前麵，他的心情非常緊張。天公不做美，越接近奧斯陸峽灣霧越濃，有時甚至連編隊的僚機都看不見。德雷韋斯咬緊牙關控製著自己，他深知他擔負的任務在整個戰鬥中占有何等重要的地位。這時，後麵機組的指揮官向他報告說丟失兩架飛機。原來有兩架容克－52飛機忽然在濃霧中失蹤了。德雷韋斯中校心想，這恐怕隻是剛開頭，他負不起再這樣飛下去的責任，於是下達了返航命令。有些飛機在剛剛占領的丹麥的奧爾堡機場著陸，有些飛機則返回了原機場。"廣場飯店"裏的指揮官們從返航的報告中意識到，那種一直擔心的事情已經成為現實，也感覺到挪威並非不戰就能降伏。這時是8時20分。
第二攻擊波正按原命令，與第一攻擊波間隔20分鍾朝著福內布機場飛去，上麵乘坐的是第324步兵團第2營的官兵。當傘兵不能按預定計劃降落的時候，蓋斯勒中將接到戈林發來的一道嚴厲的命令，命令他立即召回後幾批攻擊部隊。而“戰地空運司令"加布倫茨卻不同意他的上司把他的部隊召回。他竭力說服蓋斯勒："即使未占領機場，我們也能強行著陸。最先著陸的部隊可能已經為我們突破了敵人的防禦。"蓋斯勒卻認為，這樣下去容克式飛機都將成為挪威軍隊嘴邊的肥肉。由於加布倫茨堅持己見，蓋斯勒未通過他就直接向飛往奧斯陸的空運部隊發出了命令："命令所有飛機返航！第10航空隊。"然而，第二攻擊波的指揮官華格納上尉雖然接到了返航命令，但他沒有執行。他認為已接近福內布機場，下達這樣的命令是非常愚蠢的，他不知道傘兵未能傘降奪取機場。更使他感到奇怪的是"第10航空隊"這個署名。他的部隊隸屬於"戰地空運司令"加布倫茨，這樣重要的命令必須經過他才能下達。他猜想這也許是敵人玩弄的鬼把戲。因此他佯裝不知，未予理睬，率領機群繼續前進。這樣，機長們都要接受一場儀表飛行和壞天氣飛行的考驗。接近海岸線的地方霧氣最濃。第二攻擊波的飛行員們經驗似乎較為豐富，他們不顧惡劣的氣象條件，設法在陰沉的雲霧中飛向目標。他們的運氣還真不錯，奧斯陸附近天氣晴朗，能見度良好。容克式飛機的前導機組已經到達福內布上空。華格納向下觀察著盤旋了一周。這是一個石山環抱的小型機場，有兩條混凝土跑道，坡度較大，跑道終點與水相連。隻見機場上有兩架飛機正噴著火舌。看來，戰鬥正在進行，德軍戰鬥機正在機場上空盤旋。華格納向機長們發出了著陸信號，容克式飛機以小半徑盤旋進場著陸。在華格納的飛機進場著陸時，守衛機場的挪威軍隊的猛烈火力擊中了他的飛機，他本人也被擊中了致命部位，副駕駛急忙加大油門，把飛機又拉了起來。
由漢森中尉指揮的在福內布上空擔負掩護任務的德軍8架梅塞施米特－110戰鬥機，按預定時間出動執行掩護任務。30分鍾前，他們就和挪威戰鬥機交鋒了。8時38分，他們受到9架挪威鬥士飛機從太陽一側發起的攻擊。鬥士飛機是英國造的單座戰鬥機。漢森沒有與挪軍戰鬥機糾纏，而是按照預定計劃於8時45分到達福內布上空，執行掩護傘兵空降的任務。在短暫激烈的空戰中，漢森的8架飛機損失了兩架，剩餘的6架梅塞施米特－110戰鬥機在找到福內布機場後，襲擊了機場內及其附近的挪軍高炮和高射機槍陣地，並打中了兩架已著陸的挪軍鬥士式飛機，機場上兩架著火的飛機就是在漢森中隊的低空攻擊下起火燃燒的。漢森不知道傘降突擊分隊由於天豈不好已被迫返航，在壓製了挪軍地麵防空火力後，仍然在福內布機場上空巡邏，等待運載傘兵的飛機。時間1分鍾1分鍾地過去了，3個紅色燃料警告燈向漢森發出了警告，燃料馬上就要用光。按計算，在福內布上空，燃料隻夠用20分鍾，在此期間，傘兵必須拿下機場，而現在時間已到。就在這極其緊要的時刻，9時05分，容克－52式運輸機的1個三機編隊飛來了，漢森這才鬆了一口氣。他並不知道這是第二批空運部隊，也不知道飛機上並沒有傘兵。直到華格納上尉的飛機在著陸時，由於地麵的對空炮火猛烈又拉了起來，漢森才大吃一驚。