杜黑的觀點盡管遭到很多批評與反對，但仍然受到義大利軍政當局部分人的重視。義大利首先在陸軍中組建了第一支航空部隊，並率先在意土戰爭中使用飛機參戰，從而拉開了空中戰爭的序幕。1911年9月，義大利為爭奪殖民地向土耳其開戰。當時，土耳其沒有軍用飛機，義大利擁有軍用飛機20餘架，編為飛行第1連，隸屬陸軍指揮。戰爭爆發後，義大利出動9架飛機組成一個航空隊參戰。10月23日，航空隊隊長皮亞紮上尉首次駕機飛往土耳其陣地上空進行航空偵察，從而揭開了世界戰爭史上飛機參戰的序幕；11月初，加沃蒂少尉又創造性地攜帶4枚各2公斤重的炸彈升空，在飛到土軍上空時把炸彈扔了出來，從而開創了空中轟炸的先河。寥寥無幾的飛機取得的戰果令義大利陸軍十分振奮。翌年，他們又派遣了35架飛機組成第二航空隊參戰，並開創了夜間空中偵察及夜間轟炸的記錄。
義大利航空隊在的黎波裏為義大利贏得戰爭的勝利作出了巨大貢獻，充分顯示了飛機的強大威力，並預示了現代戰爭的戰略、戰術將發生革命性變化，從而引起世界各國的關注。杜黑更加深信，飛機必將成為未來戰爭的主宰，空中戰場必將成為戰爭勝負的決定性戰場。杜黑下定決心，把建立製空權理論作為自己的人生奮鬥目標。
幾經曲折終成正果
1912年6月27日，鑑於飛機在意土戰爭中的表現，義大利政府決定，在航空連的基礎上組建一個航空營，並任命杜黑為航空營營長。杜黑由地麵部隊轉入航空部隊，由一名普通軍官晉升為航空營營長，為實現他的抱負帶來了希望。杜黑對此深感慶幸，並決心抓住這難得的機遇。他一邊參加飛行訓練，一邊潛心研究製空權理論。為了使航空營的戰鬥行動有所遵循，杜黑主持編寫了戰爭史上第一本航空兵作戰手冊。杜黑堅信，在未來戰爭中，空中進攻力量必將成為決定性因素，因而他積極支持飛機設計師卡其洛尼對重型轟炸機的研製工作。也正是由於杜黑的不懈努力與全力支持，義大利在轟炸機研製方麵突飛猛進。當義大利正式參戰時，卡其羅尼設計的三引擎重型轟炸機已準備交付使用。
然而，在那個時代，戰爭仍是以陸地和海洋為戰場，陸軍主導論、步兵決勝論和製海權理論在軍事界占據著主導地位，許多目光短淺的高級指揮員對製空權理論根本不屑一顧。因而，杜黑的努力並不為上級所常識，相反還要時常遭到他們的無端指責。對此，杜黑非常不滿，他常常在公開場合指責陸軍部的官僚們沒有洞察未來的戰略眼光，不能為未來戰爭的需要發展航空兵。陸軍部認為，杜黑的言論嚴重違背了他們的既定政策，損害了他們的權威，因而解除了杜黑的航空營長職務。不過，杜黑並未因被解職而泄氣、退縮，而是充分利用他在航空營任職期間所獲得的實踐經驗，繼續致力於製空權理論的研究。而且，從這個時候起，杜黑更多地結合義大利特殊的地理環境和十分有限的戰爭資源進行具體研究。杜黑堅定地認為，未來必將證實他的論斷，給製空權一個應有的地位。
1914年，第一次世界大戰爆發。與德國和奧匈帝國有同盟關係的義大利脫離同盟轉而投入英、法、俄協約國一方，於1915年向奧地利宣戰。杜黑被重新召回軍隊擔任米蘭師參謀長，軍銜晉升為中校。不久，他又被調到義大利總參謀部任職。眼界的開闊使杜黑對戰爭的狀況有了更全麵、具體的了解。他認為，義大利陸軍和海軍應作為防禦力量，主要用於守衛義大利北部的阿爾卑斯山脈和封鎖南部的地中海，而應把空中力量主要用於進攻，摧毀敵人的軍事設施、工業體係、軍隊及其人民的戰爭意誌。杜黑主張，組織500架左右的轟炸機部隊參戰，轟炸奧地利軍隊後方以取勝。但杜黑的主張未被採納。1916年底，秉性坦率而又對上級不乏批評之辭的杜黑，因為在寄給義大利內閣成員的備忘錄中尖銳地指責意軍統帥部和總參謀部的作戰指導錯誤，猛烈抨擊陸軍總司令指揮無能、對戰爭毫無準備而激怒了總參謀長卡多納。杜黑被送交軍事法庭並被判處一年監禁，不久，又被勒令退役。可貴的是，無論身處監獄還是退役為民，杜黑都沒有氣餒，仍然一如既往地悉心研製製空權理論。
至1917年10月，義大利的軍事實力和戰爭潛力經過兩年半的拚殺已被大大削弱。然而，意軍總參謀長卡多納不顧自己的實力，在沒有充分炮火掩護和適當的作戰計劃指導的情況下，仍然依靠殘忍的軍紀強行驅使軍隊在前線實施不間斷突襲，一度也取得過一些並不值得稱道的勝利。奧匈帝國發現義大利根本不惜血本，玩命拚殺，隻好要求德國軍隊提供幫助。於是，義大利與德國在卡波雷托進行了一場殘酷的戰役。接受過新的攻擊戰術訓練和炮兵技術訓練的7個德國師首先向疲備不堪的意軍發起了猛烈攻擊。由於卡多納與意軍前線指揮官沒有作出適當的防禦部署，部隊又缺乏足夠的武器彈藥，意軍防線很快被德軍突破。意軍遂退守台格裏門托河，企圖憑藉天然之險抗擊德國進攻。然而，無心戀戰的士兵根本沒有抵禦德軍進攻的實力與信心，僅僅3天之後，台格裏門托河防線再次失守，卡波雷托戰役以意軍的慘敗而告終。
義大利航空隊在的黎波裏為義大利贏得戰爭的勝利作出了巨大貢獻，充分顯示了飛機的強大威力，並預示了現代戰爭的戰略、戰術將發生革命性變化，從而引起世界各國的關注。杜黑更加深信，飛機必將成為未來戰爭的主宰，空中戰場必將成為戰爭勝負的決定性戰場。杜黑下定決心，把建立製空權理論作為自己的人生奮鬥目標。
幾經曲折終成正果
1912年6月27日，鑑於飛機在意土戰爭中的表現，義大利政府決定，在航空連的基礎上組建一個航空營，並任命杜黑為航空營營長。杜黑由地麵部隊轉入航空部隊，由一名普通軍官晉升為航空營營長，為實現他的抱負帶來了希望。杜黑對此深感慶幸，並決心抓住這難得的機遇。他一邊參加飛行訓練，一邊潛心研究製空權理論。為了使航空營的戰鬥行動有所遵循，杜黑主持編寫了戰爭史上第一本航空兵作戰手冊。杜黑堅信，在未來戰爭中，空中進攻力量必將成為決定性因素，因而他積極支持飛機設計師卡其洛尼對重型轟炸機的研製工作。也正是由於杜黑的不懈努力與全力支持，義大利在轟炸機研製方麵突飛猛進。當義大利正式參戰時，卡其羅尼設計的三引擎重型轟炸機已準備交付使用。
然而，在那個時代，戰爭仍是以陸地和海洋為戰場，陸軍主導論、步兵決勝論和製海權理論在軍事界占據著主導地位，許多目光短淺的高級指揮員對製空權理論根本不屑一顧。因而，杜黑的努力並不為上級所常識，相反還要時常遭到他們的無端指責。對此，杜黑非常不滿，他常常在公開場合指責陸軍部的官僚們沒有洞察未來的戰略眼光，不能為未來戰爭的需要發展航空兵。陸軍部認為，杜黑的言論嚴重違背了他們的既定政策，損害了他們的權威，因而解除了杜黑的航空營長職務。不過，杜黑並未因被解職而泄氣、退縮，而是充分利用他在航空營任職期間所獲得的實踐經驗，繼續致力於製空權理論的研究。而且，從這個時候起，杜黑更多地結合義大利特殊的地理環境和十分有限的戰爭資源進行具體研究。杜黑堅定地認為，未來必將證實他的論斷，給製空權一個應有的地位。
1914年，第一次世界大戰爆發。與德國和奧匈帝國有同盟關係的義大利脫離同盟轉而投入英、法、俄協約國一方，於1915年向奧地利宣戰。杜黑被重新召回軍隊擔任米蘭師參謀長，軍銜晉升為中校。不久，他又被調到義大利總參謀部任職。眼界的開闊使杜黑對戰爭的狀況有了更全麵、具體的了解。他認為，義大利陸軍和海軍應作為防禦力量，主要用於守衛義大利北部的阿爾卑斯山脈和封鎖南部的地中海，而應把空中力量主要用於進攻，摧毀敵人的軍事設施、工業體係、軍隊及其人民的戰爭意誌。杜黑主張，組織500架左右的轟炸機部隊參戰，轟炸奧地利軍隊後方以取勝。但杜黑的主張未被採納。1916年底，秉性坦率而又對上級不乏批評之辭的杜黑，因為在寄給義大利內閣成員的備忘錄中尖銳地指責意軍統帥部和總參謀部的作戰指導錯誤，猛烈抨擊陸軍總司令指揮無能、對戰爭毫無準備而激怒了總參謀長卡多納。杜黑被送交軍事法庭並被判處一年監禁，不久，又被勒令退役。可貴的是，無論身處監獄還是退役為民，杜黑都沒有氣餒，仍然一如既往地悉心研製製空權理論。
至1917年10月，義大利的軍事實力和戰爭潛力經過兩年半的拚殺已被大大削弱。然而，意軍總參謀長卡多納不顧自己的實力，在沒有充分炮火掩護和適當的作戰計劃指導的情況下，仍然依靠殘忍的軍紀強行驅使軍隊在前線實施不間斷突襲，一度也取得過一些並不值得稱道的勝利。奧匈帝國發現義大利根本不惜血本，玩命拚殺，隻好要求德國軍隊提供幫助。於是，義大利與德國在卡波雷托進行了一場殘酷的戰役。接受過新的攻擊戰術訓練和炮兵技術訓練的7個德國師首先向疲備不堪的意軍發起了猛烈攻擊。由於卡多納與意軍前線指揮官沒有作出適當的防禦部署，部隊又缺乏足夠的武器彈藥，意軍防線很快被德軍突破。意軍遂退守台格裏門托河，企圖憑藉天然之險抗擊德國進攻。然而，無心戀戰的士兵根本沒有抵禦德軍進攻的實力與信心，僅僅3天之後，台格裏門托河防線再次失守，卡波雷托戰役以意軍的慘敗而告終。