朱利奧·杜黑官職最高時不過是義大利中央航空局局長，軍銜最終也隻是區區少將。他既沒有成吉思汗、拿破崙等人橫刀立馬掃平幾大國的輝煌，也沒有朱可夫、蒙哥馬利等軍內統帥力挽狂瀾於既倒的偉績；既沒有愷撒大帝南征北戰的剽悍，也沒有諸葛孔明運籌帷幄的奇謀。然而，在世界古今名將之殿堂中，杜黑同樣占據著不可動搖的一席之地，其原因就在於杜黑首創了對現代戰爭產生深遠影響的製空權理論。
年少立誌初有成
在義大利南部瀕臨地中海的小鎮卡塞塔，有一處頗為引人注目的獨門小院，小院裏住著一戶生意興隆的商賈之家。1869年5月30日，朱利奧·杜黑就在這裏降臨人世。
富足、殷實的家庭使杜黑有幸從小就接受了嚴格的學校教育。在父母的嚴厲訓導之下，杜黑初入校門就養成了濃厚的讀書興趣。小杜黑對科技讀物尤為喜愛，經常手不釋卷，挑燈夜讀。父親給的零花錢也被他換回了各種各樣的最新讀物。
15歲時，杜黑又迷上了軍事，古羅馬帝國的軍事史，愷撒、貝利薩留等簽名將領的戰爭業績均給杜黑留下了深刻印象。從這時期，杜黑立下誌向，將來投筆從戎，以最新科技知識武裝義大利軍隊與人民，重振古羅馬昔日的雄風。
1887年，18歲的杜黑應徵參加了義大利陸軍，隨後考入與新的技術成就密切相關的都靈炮兵工程學校。在學校期間，杜黑以其天生的聰慧與刻苦、嚴謹的治學精神成為全年級以至全校的佼佼者，給全校師生留下了非常深刻的印象，許多教員隻要一提到杜黑就讚譽備加。學完規定課程後，杜黑以優異成績畢業，獲得陸軍中尉軍銜，成為陸軍的一名炮兵軍官。但杜黑並不滿足於已有的學歷，不久又考入陸軍大學深造。
杜黑從陸軍大學畢業之後半年，萊特兄弟成功地進行了首次飛行試驗的消息傳到了義大利，再次激發了他對新興科學技術的興趣。於是，杜黑又考入特裏諾技術學校，專攻電學。杜黑在低溫物理領域做了大量研究和試驗，提出了很多獨到的見解，成為義大利物理界頗有建樹的青年學者，還代表國家出席了在法國巴黎召開的國際低溫研討會。法國索邦大學特意邀請杜黑為全校研究人員作了"以液化法分離氧氣和氮氣"的專題學術報告，引起極大反響。此後，汽車在義大利逐漸推廣，杜黑又展開了對汽車應用的研究。他極力倡導發展軍事係統的機械化運輸理論。鑑於他在該領域的成就，義大利總參謀部特別任命杜黑參與軍隊機械化籌劃工作。在深入進行專項研究的同時，杜黑還把興趣的觸角廣泛涉及其他領域，並取得令人矚目的成就。在此期間，杜黑髮表了多篇政治、經濟、科技、文學等領域的文章，引起社會各界的普遍關注。
1907年，法國飛機設計師亨利·法爾芒駕駛自行研製的“瓦贊—法爾芒1復型"飛機成功地進行了1公裏圓形飛行，使歐洲進入航空發展的新時代。1908年年底，威爾伯·萊特在法國的一次轟動一時的飛行表演更令整個歐洲對飛行事業刮目相看。飛行運動很快就風靡了全歐洲。不過在當時，飛機還僅僅用於競技和表演，軍事航空還處在氣球與飛艇的時代。注重學習和鑽研科學技術的杜黑敏銳地覺察到了飛機在軍事領域的發展前景，他著手對航空技術用於軍事領域的可行性及啟發展前途進行深入細緻的研究。
1909年，已經有少數幾個國家的陸軍開始裝備飛機，準備用於戰場偵察和炮擊效果觀察。這一年，杜黑髮表了一篇文章，披露了他的研究成果。杜黑認為，飛機用於戰爭將徹底改變戰爭的麵貌，引起戰爭革命；戰場上將出現新的軍種——空軍，新的戰爭領域——空中戰場，新的戰爭樣式——空中戰爭，新的軍事學術——空中戰爭理論。他在文章中寫道："從現在開始，我們有必要熟悉關於空中作戰的概念。所有航空兵部隊必須按照現在支配陸、海軍的類似觀念加以組織，隻是要考慮空中作戰的特點……作戰飛機必須能用於空中作戰和對付其他空中武器，而不僅是用於執行特定任務如觀察、聯絡等。陸軍和海軍不應把飛機看作是隻能在特定環境中起某種作用的輔助力量，而應把它看作是戰爭家族中誕生的第三位兄弟……空中力量將自動地、不可避免地急劇增長，航空將不可避免地引發意義重大的空中作戰。我們必須習慣於空中作戰思想。要有空中戰爭的觀念……"
杜黑的文章發表後產生了很大反響，有贊同，有懷疑，然而更多的是反對和諷刺。出現這些反應應該說是正常的，因為此時飛機還僅僅是一種觀測偵察手段，還沒有裝載任何可用於攻擊的武器係統，更沒有經過戰爭的檢驗。特別是大陸軍主義和海軍製勝思想在眾多中、高級軍官頭腦中根深蒂固，他們不可能也不願意一下子轉變觀念，認可一種預想出來的全新學說。麵對諸多批評和反對，杜黑進行了認真的分析和反思。1910年，他又在羅馬《準備報》上發表了一起題為《航空問題》的文章，重申了他以前的觀點。杜黑認為：至今為止，我們一直被無情地束縛於地麵。我們曾經傲慢地、甚至幾乎帶著惋惜的心情嘲笑少數幾位無畏的先驅者的努力，認為他們是自欺其人，結果卻證明他們是真正的先知。我們現在隻有陸軍和海軍，因而對天空也將成為重要性不次於陸地和海洋的另一個戰場感到奇怪。但是，從現在起，我們最好習慣於新的思想，並為將要到來的新戰爭做好準備。
年少立誌初有成
在義大利南部瀕臨地中海的小鎮卡塞塔，有一處頗為引人注目的獨門小院，小院裏住著一戶生意興隆的商賈之家。1869年5月30日，朱利奧·杜黑就在這裏降臨人世。
富足、殷實的家庭使杜黑有幸從小就接受了嚴格的學校教育。在父母的嚴厲訓導之下，杜黑初入校門就養成了濃厚的讀書興趣。小杜黑對科技讀物尤為喜愛，經常手不釋卷，挑燈夜讀。父親給的零花錢也被他換回了各種各樣的最新讀物。
15歲時，杜黑又迷上了軍事，古羅馬帝國的軍事史，愷撒、貝利薩留等簽名將領的戰爭業績均給杜黑留下了深刻印象。從這時期，杜黑立下誌向，將來投筆從戎，以最新科技知識武裝義大利軍隊與人民，重振古羅馬昔日的雄風。
1887年，18歲的杜黑應徵參加了義大利陸軍，隨後考入與新的技術成就密切相關的都靈炮兵工程學校。在學校期間，杜黑以其天生的聰慧與刻苦、嚴謹的治學精神成為全年級以至全校的佼佼者，給全校師生留下了非常深刻的印象，許多教員隻要一提到杜黑就讚譽備加。學完規定課程後，杜黑以優異成績畢業，獲得陸軍中尉軍銜，成為陸軍的一名炮兵軍官。但杜黑並不滿足於已有的學歷，不久又考入陸軍大學深造。
杜黑從陸軍大學畢業之後半年，萊特兄弟成功地進行了首次飛行試驗的消息傳到了義大利，再次激發了他對新興科學技術的興趣。於是，杜黑又考入特裏諾技術學校，專攻電學。杜黑在低溫物理領域做了大量研究和試驗，提出了很多獨到的見解，成為義大利物理界頗有建樹的青年學者，還代表國家出席了在法國巴黎召開的國際低溫研討會。法國索邦大學特意邀請杜黑為全校研究人員作了"以液化法分離氧氣和氮氣"的專題學術報告，引起極大反響。此後，汽車在義大利逐漸推廣，杜黑又展開了對汽車應用的研究。他極力倡導發展軍事係統的機械化運輸理論。鑑於他在該領域的成就，義大利總參謀部特別任命杜黑參與軍隊機械化籌劃工作。在深入進行專項研究的同時，杜黑還把興趣的觸角廣泛涉及其他領域，並取得令人矚目的成就。在此期間，杜黑髮表了多篇政治、經濟、科技、文學等領域的文章，引起社會各界的普遍關注。
1907年，法國飛機設計師亨利·法爾芒駕駛自行研製的“瓦贊—法爾芒1復型"飛機成功地進行了1公裏圓形飛行，使歐洲進入航空發展的新時代。1908年年底，威爾伯·萊特在法國的一次轟動一時的飛行表演更令整個歐洲對飛行事業刮目相看。飛行運動很快就風靡了全歐洲。不過在當時，飛機還僅僅用於競技和表演，軍事航空還處在氣球與飛艇的時代。注重學習和鑽研科學技術的杜黑敏銳地覺察到了飛機在軍事領域的發展前景，他著手對航空技術用於軍事領域的可行性及啟發展前途進行深入細緻的研究。
1909年，已經有少數幾個國家的陸軍開始裝備飛機，準備用於戰場偵察和炮擊效果觀察。這一年，杜黑髮表了一篇文章，披露了他的研究成果。杜黑認為，飛機用於戰爭將徹底改變戰爭的麵貌，引起戰爭革命；戰場上將出現新的軍種——空軍，新的戰爭領域——空中戰場，新的戰爭樣式——空中戰爭，新的軍事學術——空中戰爭理論。他在文章中寫道："從現在開始，我們有必要熟悉關於空中作戰的概念。所有航空兵部隊必須按照現在支配陸、海軍的類似觀念加以組織，隻是要考慮空中作戰的特點……作戰飛機必須能用於空中作戰和對付其他空中武器，而不僅是用於執行特定任務如觀察、聯絡等。陸軍和海軍不應把飛機看作是隻能在特定環境中起某種作用的輔助力量，而應把它看作是戰爭家族中誕生的第三位兄弟……空中力量將自動地、不可避免地急劇增長，航空將不可避免地引發意義重大的空中作戰。我們必須習慣於空中作戰思想。要有空中戰爭的觀念……"
杜黑的文章發表後產生了很大反響，有贊同，有懷疑，然而更多的是反對和諷刺。出現這些反應應該說是正常的，因為此時飛機還僅僅是一種觀測偵察手段，還沒有裝載任何可用於攻擊的武器係統，更沒有經過戰爭的檢驗。特別是大陸軍主義和海軍製勝思想在眾多中、高級軍官頭腦中根深蒂固，他們不可能也不願意一下子轉變觀念，認可一種預想出來的全新學說。麵對諸多批評和反對，杜黑進行了認真的分析和反思。1910年，他又在羅馬《準備報》上發表了一起題為《航空問題》的文章，重申了他以前的觀點。杜黑認為：至今為止，我們一直被無情地束縛於地麵。我們曾經傲慢地、甚至幾乎帶著惋惜的心情嘲笑少數幾位無畏的先驅者的努力，認為他們是自欺其人，結果卻證明他們是真正的先知。我們現在隻有陸軍和海軍，因而對天空也將成為重要性不次於陸地和海洋的另一個戰場感到奇怪。但是，從現在起，我們最好習慣於新的思想，並為將要到來的新戰爭做好準備。