飛行了很長一段時間後，沃內福特終於看到了大海。他發現自己已偏離航線60多公裏。重新確定航向後，他向著敦刻爾克徑直飛去。然而，發動機不久便再次熄火，飛機失去了高度，降到一塊平坦的沙灘上。
沃內福特撇下了飛機，一路搭乘便車回到了基地。36小時後，他獲得了維多利亞十字勳章。
然而，不幸的很，10天後，這位戰爭寵兒便在一次飛行事故中喪生。
盡管沃內福特擊落飛艇的事實證明飛艇是可以征服的，但英國民眾卻是在幾個月之後才認識到這一點的。
對平民百姓來說，那些德國飛艇似乎可以在英國的天空任意飛行，狂轟濫炸。他們一時還看不到有什麽力量能有效地遏製這些空中龐然大物。
直到1916年9月，居民們親眼看到一艘來襲飛艇被皇家飛行隊羅伯遜中尉擊落在倫敦郊區，才相信了飛艇是可以被戰勝的。
然而，羅伯遜的成功並不意味著對飛艇的作戰已取得了徹底勝利。齊柏林飛艇仍然不斷地飛到英國來轟炸，而英國的飛機一次次去迎擊，卻總是不能取得任何戰果。
直到1917年底，飛艇才遭到徹底的失敗，而失敗的原因不是由於英國的戰鬥機和高炮，而是由於天氣。
在1917年10月的一個晚上，11艘齊柏林飛艇奔向英國，途中遇到了風暴。它們被吹得越來越高，其中4艘再也沒能返回基地。從此，德國飛艇才從英格蘭的天空徹底消失了。
世界百年空戰紀實熱血當祭長空——第一次世界大戰中的空中格鬥
在第一次世界大戰中，飛行員們把歐洲中世紀的騎士豪俠風度帶上了藍天。從此，勇敢而殘忍的決鬥走向了新的舞台。這些空中騎士們用青春、勇敢和智慧，用汗水、鮮血和生命促進了軍用飛機的發展，創造了空中格鬥的戰術，為後人留下了簡潔高速、勇猛頑強、精益求精的戰鬥精神。
最初的空中格鬥
大戰爆發之初，長期主宰戰場的歐洲各國的陸軍和海軍對那些用木頭和布料製成的歪歪扭扭的空中怪物並不感興趣，而當時的飛機的確也不是專為軍用而設計的。飛機的機身全都用木頭製造，機身和機翼上覆蓋著塗上膠的布料，沒有任何武器裝備。這時的飛機大多數是雙翼機。兩層機翼之間是密密麻麻的金屬線。據說當時的飛機在機翼之間的金屬線全部連接好後，要放一個鴿子在裏麵，如果鴿子逃跑了，那就說明必然有一根金屬線斷了。當時根本就想不到也做不到採用流線型的設計來減小風的阻力，以增大飛機速度。
陸軍和海軍中沒有人真正想到飛機是一種作戰的武器，隻是把它作為陸軍或海軍的眼睛。英國和德國的飛行員們在空中相遇時，彼此並不交戰，而是專心致誌於各自的偵察任務，頂多揮揮拳頭以示敵對。但是不久，這種互不相擾的局麵就結束了。
由於飛機上沒有專門的攻擊性武器，所以飛行員和偵察員們在執行任務時往往帶一支手槍或一支卡賓槍。但並非人人都帶，也不是每次都帶。
8月25日，由哈維－凱利中尉率領的英國皇家飛行隊第二中隊的一個3機小隊發現了1架德國鴿式機正在對蒙斯南麵的法軍防線進行偵察。中尉立即向德機靠攏，在德機方向舵的正後方占位。另兩架英機也在德機兩側占據了有利位置。靠得很近的英機使德國飛行員驚慌失措，他企圖俯衝脫離，但這3架英機卻死死咬住它不放，德國飛行員看到逃跑已不可能，隻得匆匆選了一個地方著陸，然後棄機撒腿跑掉了。英機也跟著著陸，經過搜索沒有找到那個德國飛行員，於是縱火將德機燒毀後，又重新起飛。這就是空中作戰史上擊落敵機的第一個戰例，雖有點逗樂，但它清楚地說明了空中作戰如同陸地和海上作戰一樣，人的勇氣和智慧仍是決定勝負的重要因素。
1914年8月5日，俄國飛行員涅斯捷羅夫別出心裁地在自己的機身後部裝了一把刀子，並用這把刀子把一艘飛艇的蒙皮劈開了。後來他又決定在飛機尾部裝一條帶重錘的鋼索，準備從敵機上麵飛過，用鋼索把敵機的螺旋槳纏住。
另一位俄國飛行員卡紮科夫上尉受涅斯捷羅夫的啟發，在他的飛機上懸掛了一條帶"抓鉤"的鋼索，抓鉤上還聯著一個雷管。從敵機上方飛過，用抓鉤將敵機鉤住，並靠鉤住敵機時的撞擊引爆雷管，殺傷敵機。
1915年3月19日，卡紮科夫在維斯拉河以西發現了一架德國"信天翁"飛機，他悄悄地開始跟蹤，並巧妙地把鋼索拉開，用抓鉤鉤住了德機。"信天翁"拚命想掙脫鋼索的束縛，卡紮科夫哪肯放過。他想不出別的辦法，於是決定把德機撞擊下去。他降低飛行高度，第一次由於高度判斷錯誤未能撞成，他又進行了第二次撞擊，又沒成功。卡紮科夫索性一個俯衝下滑，用機輪狠狠地撞在了笨重的德機機身上。兩架飛機都受了傷，在一起飛了幾秒鍾後，卡紮科夫的飛機開始滑翔，直立著觸在地上，上尉卻意外地活了下來。而德機飛行員卻沒有這麽幸運，一頭紮下去，轟隆一聲，摔了個粉身碎骨。這就是勇敢者創造的"撞擊戰術"。
初期的空戰武器五花八門，磚頭、石塊也在飛行員之間來回投擲著。有些人經常把手榴彈帶到飛機上，並接連地投出，去炸毀敵機。還有些人提出從敵機上方向下投擲像鉛筆一樣大小的鋼鏢，但不久就被否定了。
沃內福特撇下了飛機，一路搭乘便車回到了基地。36小時後，他獲得了維多利亞十字勳章。
然而，不幸的很，10天後，這位戰爭寵兒便在一次飛行事故中喪生。
盡管沃內福特擊落飛艇的事實證明飛艇是可以征服的，但英國民眾卻是在幾個月之後才認識到這一點的。
對平民百姓來說，那些德國飛艇似乎可以在英國的天空任意飛行，狂轟濫炸。他們一時還看不到有什麽力量能有效地遏製這些空中龐然大物。
直到1916年9月，居民們親眼看到一艘來襲飛艇被皇家飛行隊羅伯遜中尉擊落在倫敦郊區，才相信了飛艇是可以被戰勝的。
然而，羅伯遜的成功並不意味著對飛艇的作戰已取得了徹底勝利。齊柏林飛艇仍然不斷地飛到英國來轟炸，而英國的飛機一次次去迎擊，卻總是不能取得任何戰果。
直到1917年底，飛艇才遭到徹底的失敗，而失敗的原因不是由於英國的戰鬥機和高炮，而是由於天氣。
在1917年10月的一個晚上，11艘齊柏林飛艇奔向英國，途中遇到了風暴。它們被吹得越來越高，其中4艘再也沒能返回基地。從此，德國飛艇才從英格蘭的天空徹底消失了。
世界百年空戰紀實熱血當祭長空——第一次世界大戰中的空中格鬥
在第一次世界大戰中，飛行員們把歐洲中世紀的騎士豪俠風度帶上了藍天。從此，勇敢而殘忍的決鬥走向了新的舞台。這些空中騎士們用青春、勇敢和智慧，用汗水、鮮血和生命促進了軍用飛機的發展，創造了空中格鬥的戰術，為後人留下了簡潔高速、勇猛頑強、精益求精的戰鬥精神。
最初的空中格鬥
大戰爆發之初，長期主宰戰場的歐洲各國的陸軍和海軍對那些用木頭和布料製成的歪歪扭扭的空中怪物並不感興趣，而當時的飛機的確也不是專為軍用而設計的。飛機的機身全都用木頭製造，機身和機翼上覆蓋著塗上膠的布料，沒有任何武器裝備。這時的飛機大多數是雙翼機。兩層機翼之間是密密麻麻的金屬線。據說當時的飛機在機翼之間的金屬線全部連接好後，要放一個鴿子在裏麵，如果鴿子逃跑了，那就說明必然有一根金屬線斷了。當時根本就想不到也做不到採用流線型的設計來減小風的阻力，以增大飛機速度。
陸軍和海軍中沒有人真正想到飛機是一種作戰的武器，隻是把它作為陸軍或海軍的眼睛。英國和德國的飛行員們在空中相遇時，彼此並不交戰，而是專心致誌於各自的偵察任務，頂多揮揮拳頭以示敵對。但是不久，這種互不相擾的局麵就結束了。
由於飛機上沒有專門的攻擊性武器，所以飛行員和偵察員們在執行任務時往往帶一支手槍或一支卡賓槍。但並非人人都帶，也不是每次都帶。
8月25日，由哈維－凱利中尉率領的英國皇家飛行隊第二中隊的一個3機小隊發現了1架德國鴿式機正在對蒙斯南麵的法軍防線進行偵察。中尉立即向德機靠攏，在德機方向舵的正後方占位。另兩架英機也在德機兩側占據了有利位置。靠得很近的英機使德國飛行員驚慌失措，他企圖俯衝脫離，但這3架英機卻死死咬住它不放，德國飛行員看到逃跑已不可能，隻得匆匆選了一個地方著陸，然後棄機撒腿跑掉了。英機也跟著著陸，經過搜索沒有找到那個德國飛行員，於是縱火將德機燒毀後，又重新起飛。這就是空中作戰史上擊落敵機的第一個戰例，雖有點逗樂，但它清楚地說明了空中作戰如同陸地和海上作戰一樣，人的勇氣和智慧仍是決定勝負的重要因素。
1914年8月5日，俄國飛行員涅斯捷羅夫別出心裁地在自己的機身後部裝了一把刀子，並用這把刀子把一艘飛艇的蒙皮劈開了。後來他又決定在飛機尾部裝一條帶重錘的鋼索，準備從敵機上麵飛過，用鋼索把敵機的螺旋槳纏住。
另一位俄國飛行員卡紮科夫上尉受涅斯捷羅夫的啟發，在他的飛機上懸掛了一條帶"抓鉤"的鋼索，抓鉤上還聯著一個雷管。從敵機上方飛過，用抓鉤將敵機鉤住，並靠鉤住敵機時的撞擊引爆雷管，殺傷敵機。
1915年3月19日，卡紮科夫在維斯拉河以西發現了一架德國"信天翁"飛機，他悄悄地開始跟蹤，並巧妙地把鋼索拉開，用抓鉤鉤住了德機。"信天翁"拚命想掙脫鋼索的束縛，卡紮科夫哪肯放過。他想不出別的辦法，於是決定把德機撞擊下去。他降低飛行高度，第一次由於高度判斷錯誤未能撞成，他又進行了第二次撞擊，又沒成功。卡紮科夫索性一個俯衝下滑，用機輪狠狠地撞在了笨重的德機機身上。兩架飛機都受了傷，在一起飛了幾秒鍾後，卡紮科夫的飛機開始滑翔，直立著觸在地上，上尉卻意外地活了下來。而德機飛行員卻沒有這麽幸運，一頭紮下去，轟隆一聲，摔了個粉身碎骨。這就是勇敢者創造的"撞擊戰術"。
初期的空戰武器五花八門，磚頭、石塊也在飛行員之間來回投擲著。有些人經常把手榴彈帶到飛機上，並接連地投出，去炸毀敵機。還有些人提出從敵機上方向下投擲像鉛筆一樣大小的鋼鏢，但不久就被否定了。