第二天上午，雖然一切進行得極不順利，可是英軍的強大兵力已經跟在第九十輕裝師的後麵追了上來，同時在孟沙斯附近的側翼上，也發現相當數量的英軍。那就是說，我們現在必須趕快撤出昔蘭尼加，否則全軍就有在班加西附近被切斷毀滅之可能。又是和過去一樣，最嚴重的問題還是燃料。在好幾天以前，義大利的軍艦就答應運油來，可還是沒能兌現。
總算運氣不錯，不久空軍就報告說，英軍在孟沙斯的迂迴縱隊被暴雨造成的洪水阻止住，無法前進。我們的燃料如此缺乏，已經無法調動摩托化部隊阻止敵軍的進襲了。
實際上，英軍用來迂迴的兵力並不太大，隻有兩個裝甲車團，加上一些支援部隊。亞歷山大的記載上這樣說：“敵人正通過吉貝爾(gebel)撤退，我們很想採用過去的戰略，把一支兵力推過沙漠，以便在艾季打比亞附近將敵人切斷。可是蒙哥馬利將軍卻堅決主張不作任何投機的行為，尤其在補給還很困難的情況下。所以第十軍隻派遣裝甲車沿著這一條路進攻。事後，我們才發現德軍由於燃料的缺乏，曾經暫時無法移動。於是第十軍奉命增強迂迴的兵力，可已經來不及了。”
11月18日拂曉時分，英國的裝甲車和戰車從孟沙斯蜂擁而上，向我們的掩護兵力進攻，但立即被擊退了。上午我們接獲一個消息，說那些運油的驅逐艦都已經回頭了。不久之後，又有報告來說：一支由15艘運輸船，和同樣多的護航軍艦所組成的英國船團，已經在德爾納的東北海麵上出現，正向西前進。我們假定英軍就要在班加西登陸了，所以盡管海上的風浪極大，我們還是命令把戰車和其他的物資裝上我們所有的駁船，起碇出港。多數的船隻在以後幾小時內都沉沒了，從昔蘭尼加的港口中，我們隻救出極少量的儲存物資。港口和船塢的設備全被破壞，班加西的民眾發生了極大的混亂。這個飽經兵禍的城市在戰爭中已是第五次易手了。
現在非洲軍的前衛部隊在極端困難之中，一直撤到了祖韋提奈附近，在那裏重新組織起來，向東麵設防。仍有數以百計的車輛需要拖運。盡管敵人的追兵將至，物資又極感缺乏，但我軍仍嚴守紀律，一切照計劃進行。在孟沙斯以西的英軍迂迴縱隊，曾經一再被第三十三偵察營擊退。11月19日清晨，第九十輕裝師撤出了班加西。在這一天，全部的非洲軍都已經撤到了新陣地，而第九十輕裝師則扼守著艾季打比亞。昔蘭尼加的撤退戰已經完成了。
從加紮拉撤到艾季打比亞，其間的經過相當驚險，因為英軍一直有通過默基利以切斷我軍退路的可能。我軍由於缺乏燃料，常常整天癱瘓在公路上無法行動。英國空軍對於這個長達60英裏的縱隊輪番攻擊，獲得相當程度的成功。我們收到的油量——從空軍的觀點來看頗為可觀，因為那都是用運輸機送來的——根本不夠我們的消耗。雖然如此，我們的撤退還是照計劃完成了。從托布魯克到梅爾沙隘道，我們沒有損失一個人。
當我們到達艾季打比亞的時候，已經一滴汽油都沒有了，在的黎波裏還有500噸，在布拉特也還有100噸，不過即令是後者，也在250英裏以外。一切可以行駛的補給車輛，都被派往的黎波裏，以便把燃料運來前線。在沙漠中若再不能恢復機動性，那麽其危險性真是不堪言狀。巴斯蒂科元帥說，他會盡可能幫助我們，準備用最快的速度把早已卸載的500噸燃料，從的黎波裏運送到艾阿格海拉。
此時，我們也正傾全力利用手頭的有限資源來建立梅爾沙隘道防線。這條防線的位置非常合適，在海岸南麵幾英裏的地方，是一個大型鹽水沼澤地，直徑約為10英裏，車輛極不易通過。所以任何敵人要想從東麵進攻，並迂迴到這個陣地的後方，必須向南繞過一大段的距離。在北非的作戰中，向南拉得越遠，其危險性也越大。不過話雖如此，即令是防守梅爾沙隘道防線，我們也還是需要部署相當多的摩托化兵力，其強度至少應以能擊退敵方迂迴縱隊為限度。在這個地區的作戰中，若是雙方的實力大致相等，則攻方在會戰過程中，其戰術地位總是比較不利，因為它的補給線向南延展，很難避免守方摩托化部隊的襲擊。所以防禦計劃的要點是：嚴守梅爾沙隘道和鹽水沼澤中的通路，在防線後方控製一支摩托化兵力，並備有足夠的彈藥和燃料。若是沒有這支兵力，或是沒有這些燃料，這條防線還是無法守住。
雙方現在又是各自埋頭準備，準備在梅爾沙隘道防線上作一次決戰。英國人對於他們的補給問題也需要加以整頓。所以這次會戰勝負的決定因素，就是要看我們在敵人完成攻擊準備之前，是否能獲得相當的摩托化兵力的補充，以及足夠的燃料和彈藥。
義大利的“青年法西斯”師、皮斯托尼亞師和斯比齊亞師(spezia)，現在已分別占領梅爾沙隘道防線，並在巴斯蒂科元帥指導之下，開始構築工事。新到達的森陶羅裝甲師(centawro)也已部署在防線的後方。傘兵旅、第一六四輕裝師和意軍第二十一軍的殘部，也都集中在附近地區開始整補。當我到了這個地區之後，我明白地說：不管這些防禦工事多堅固，對我們都不一定有多大的利益，因為敵人還是可以迂迴這整條防線——雖然不無困難。於是，這些非摩托化的義大利部隊，又會和他們在阿拉曼的夥伴一樣，對於開闊的沙漠中的英軍機動化部隊沒有多大的抵抗力，而隻好束手就擒了。
總算運氣不錯，不久空軍就報告說，英軍在孟沙斯的迂迴縱隊被暴雨造成的洪水阻止住，無法前進。我們的燃料如此缺乏，已經無法調動摩托化部隊阻止敵軍的進襲了。
實際上，英軍用來迂迴的兵力並不太大，隻有兩個裝甲車團，加上一些支援部隊。亞歷山大的記載上這樣說：“敵人正通過吉貝爾(gebel)撤退，我們很想採用過去的戰略，把一支兵力推過沙漠，以便在艾季打比亞附近將敵人切斷。可是蒙哥馬利將軍卻堅決主張不作任何投機的行為，尤其在補給還很困難的情況下。所以第十軍隻派遣裝甲車沿著這一條路進攻。事後，我們才發現德軍由於燃料的缺乏，曾經暫時無法移動。於是第十軍奉命增強迂迴的兵力，可已經來不及了。”
11月18日拂曉時分，英國的裝甲車和戰車從孟沙斯蜂擁而上，向我們的掩護兵力進攻，但立即被擊退了。上午我們接獲一個消息，說那些運油的驅逐艦都已經回頭了。不久之後，又有報告來說：一支由15艘運輸船，和同樣多的護航軍艦所組成的英國船團，已經在德爾納的東北海麵上出現，正向西前進。我們假定英軍就要在班加西登陸了，所以盡管海上的風浪極大，我們還是命令把戰車和其他的物資裝上我們所有的駁船，起碇出港。多數的船隻在以後幾小時內都沉沒了，從昔蘭尼加的港口中，我們隻救出極少量的儲存物資。港口和船塢的設備全被破壞，班加西的民眾發生了極大的混亂。這個飽經兵禍的城市在戰爭中已是第五次易手了。
現在非洲軍的前衛部隊在極端困難之中，一直撤到了祖韋提奈附近，在那裏重新組織起來，向東麵設防。仍有數以百計的車輛需要拖運。盡管敵人的追兵將至，物資又極感缺乏，但我軍仍嚴守紀律，一切照計劃進行。在孟沙斯以西的英軍迂迴縱隊，曾經一再被第三十三偵察營擊退。11月19日清晨，第九十輕裝師撤出了班加西。在這一天，全部的非洲軍都已經撤到了新陣地，而第九十輕裝師則扼守著艾季打比亞。昔蘭尼加的撤退戰已經完成了。
從加紮拉撤到艾季打比亞，其間的經過相當驚險，因為英軍一直有通過默基利以切斷我軍退路的可能。我軍由於缺乏燃料，常常整天癱瘓在公路上無法行動。英國空軍對於這個長達60英裏的縱隊輪番攻擊，獲得相當程度的成功。我們收到的油量——從空軍的觀點來看頗為可觀，因為那都是用運輸機送來的——根本不夠我們的消耗。雖然如此，我們的撤退還是照計劃完成了。從托布魯克到梅爾沙隘道，我們沒有損失一個人。
當我們到達艾季打比亞的時候，已經一滴汽油都沒有了，在的黎波裏還有500噸，在布拉特也還有100噸，不過即令是後者，也在250英裏以外。一切可以行駛的補給車輛，都被派往的黎波裏，以便把燃料運來前線。在沙漠中若再不能恢復機動性，那麽其危險性真是不堪言狀。巴斯蒂科元帥說，他會盡可能幫助我們，準備用最快的速度把早已卸載的500噸燃料，從的黎波裏運送到艾阿格海拉。
此時，我們也正傾全力利用手頭的有限資源來建立梅爾沙隘道防線。這條防線的位置非常合適，在海岸南麵幾英裏的地方，是一個大型鹽水沼澤地，直徑約為10英裏，車輛極不易通過。所以任何敵人要想從東麵進攻，並迂迴到這個陣地的後方，必須向南繞過一大段的距離。在北非的作戰中，向南拉得越遠，其危險性也越大。不過話雖如此，即令是防守梅爾沙隘道防線，我們也還是需要部署相當多的摩托化兵力，其強度至少應以能擊退敵方迂迴縱隊為限度。在這個地區的作戰中，若是雙方的實力大致相等，則攻方在會戰過程中，其戰術地位總是比較不利，因為它的補給線向南延展，很難避免守方摩托化部隊的襲擊。所以防禦計劃的要點是：嚴守梅爾沙隘道和鹽水沼澤中的通路，在防線後方控製一支摩托化兵力，並備有足夠的彈藥和燃料。若是沒有這支兵力，或是沒有這些燃料，這條防線還是無法守住。
雙方現在又是各自埋頭準備，準備在梅爾沙隘道防線上作一次決戰。英國人對於他們的補給問題也需要加以整頓。所以這次會戰勝負的決定因素，就是要看我們在敵人完成攻擊準備之前，是否能獲得相當的摩托化兵力的補充，以及足夠的燃料和彈藥。
義大利的“青年法西斯”師、皮斯托尼亞師和斯比齊亞師(spezia)，現在已分別占領梅爾沙隘道防線，並在巴斯蒂科元帥指導之下，開始構築工事。新到達的森陶羅裝甲師(centawro)也已部署在防線的後方。傘兵旅、第一六四輕裝師和意軍第二十一軍的殘部，也都集中在附近地區開始整補。當我到了這個地區之後，我明白地說：不管這些防禦工事多堅固，對我們都不一定有多大的利益，因為敵人還是可以迂迴這整條防線——雖然不無困難。於是，這些非摩托化的義大利部隊，又會和他們在阿拉曼的夥伴一樣，對於開闊的沙漠中的英軍機動化部隊沒有多大的抵抗力，而隻好束手就擒了。