第二天(6月28日)清晨5點鍾，我趕回那個突破的地區，也就是那一夜混戰的場所。我們發現一些卡車上麵堆滿了紐西蘭士兵的屍體，那是被英軍轟炸機炸死的。雖然英軍的主力現在已經向富凱(fuka)移動，但是馬特魯港的防守兵力，仍然有印度第十師、紐西蘭和英軍第五十師的一些殘餘單位。另外還有炮兵和新到的戰車團(屬於英軍第四裝甲旅)可供增援之用。英軍各部分——現在已經散開，而且組織也比較差——仍然不斷地作突圍的打算。
在道路尚未完全封鎖之前，馬特魯港的守軍本有逃出的機會，但他們的運輸工具已經為紐西蘭師占用了，目的是使它具有充分的機動性，以擔負側翼的掩護兵力。雖然如此，他們的大部分在隔天晚上還是溜走了，不過所有的彈藥和裝備卻完全丟棄了。其中有一部分之所以不能逃脫，就是隆美爾所指明的：沒有摩托化的運輸工具的緣故。
大約17點鍾的時候，第九十輕裝師、第五八○偵察團、基爾警衛營，以及已經到達的意軍第二十軍和第二十一軍的一部分，都開始攻擊了。盡管英軍的抵抗非常頑強，但是攻擊卻還是進展順利。
最親愛的露：現在馬特魯港的戰鬥已經勝利結束了，我們的先頭部隊距離亞歷山大港隻有125英裏的路程。在我們到達目標之前，還會有一場惡戰，但是我想最困苦的時候已經過去了。我一切都好。
英國人的鐵路和公路係統都是第一流的！
1942年6月29日最後在6月29日的清早，第九十輕裝師從東麵，基爾警衛營和第五○八偵察團從南麵，分別攻入了要塞地區。戰火逐漸熄滅了。戰利品十分豐富，俘獲的各種軍用品整整可以裝備一個師。我們一共擊毀了40輛敵軍戰車，有6000人左右的英國官兵走進了我們的戰俘營。美中不足的是，弗利堡所率領著的紐西蘭師還是逃掉了。這個師在過去的戰役中讓我們印象深刻，毫無疑問，它要算是英國陸軍中一等一的部隊，所以若能把他們也都送進戰俘營裏，那我就可以更放心了。
目前在埃及西部沙漠中的最後一個港口要塞，也已落入我們的手裏，而這一次英軍又是損失慘重。雖然如此，他們還是把大部分的步兵撤回了阿拉曼防線，那裏的防務部署早已在加速進行，並由若幹新的部隊接防。所以，當馬特魯港陷落之後，我就立即命令部隊繼續前進，不準逗留。我的計劃是想要趁著英軍防務尚未部署完畢，第八集 團軍的殘部還來不及進入防線時，一鼓作氣突破阿拉曼防線。這也是英軍的最後一道防線，隻要越過這一道難關，我們的進路上就再也沒有阻攔了。
義大利的步兵也同時奉命前進，其先頭部隊指向富凱方麵。於是我們的車輛也就繼續向東奔跑。當我們經過比爾太弗爾弗卡西(birteifelfukash)機場的時候，突然一陣機槍子彈打在我們的附近，激起很多塵土。我立即驅車趕往第九十輕裝師，命令他們優秀的師長馬爾克斯上校(col.marcks)，趕緊率領一個縱隊成弧線繞向南方迎敵。不過，我們馬上就探聽清楚了，向我們放槍的是意軍利托裏奧師的部隊，他們以為我們是正在逃跑中的英軍。此時，敵我已經很難區分，因為雙方所使用的車輛大半是英國貨。
夜幕低垂的時候，我們停在艾打巴以西約6英裏的地方。我們可以聽到東麵有巨大的爆炸聲——這是一個我們不歡迎的聲音，因為英國人已經在那裏炸毀他們的倉庫，否則這些物資對於我們大有用處。
很多時候，指揮官的位置不應該在幕僚的背後，而應該和他的部隊在一起。認為維持部隊士氣隻是營長的任務，那才真是大錯而特錯。階級越高，他在“身教”方麵的影響力量也就越大。假使一個指揮官隻是安坐在他的司令部裏，那麽士卒們就會覺得和他失去接觸。而他們所需要的，也就正是與指揮官能夠保持個人的接觸。在遭遇到混亂、疲倦、恐怖以及一切非常的情況時，指揮官若能以身作則，往往會發生意想不到的奇蹟——尤其是當他本人已經成為神話中的人物時。
在這個階段中，部隊在體力上的要求已經近乎忍耐的極限。所以軍官們尤其有這種責任，不斷用行動示範。
拜爾林將軍附註：隆美爾過去在擔任軍校校長的時候，曾發表過一個演說，在此節錄一段：“無論是在公務的哪一方麵，你都要做你的部下的模範。你要忍受一切的疲倦和饑寒，千萬不要想不吃苦，千萬不要使你的部下認為你不肯和他們共甘苦。你的態度一定要彬彬有禮，不要用惡聲向人說話，因為那通常表示你自己心裏有某種短處，怕被人家識破了。”
最親愛的露：馬特魯港昨天已經攻克了，我軍又繼續前進，直到深夜才停下來。我們早已向東麵前進了60英裏。離亞歷山大港已不到100英裏了！
1942年6月30日6月30日上午，我發現第十五裝甲師的先頭部隊已經超過了艾打巴。非洲軍奪獲的戰利品極多，其中包括一個英國105mm的炮兵連，它們立即被用來對英軍作戰。但意軍方麵又出了問題，差不多到了半夜，他們才抵達阿拉曼以西的地區。
在那一天下午，我和我麾下的將領們以及參謀長，共同討論如何繼續向阿拉曼防線進攻。我們決定應該在明天淩晨3點鍾的時候，開始發動攻擊。這個時候，我的非洲軍已經進入他們的集中地區。當天下午，我又在一個強烈的沙暴之中向東行進，與拜爾林上校會晤。我們還是討論明天的攻擊。黃昏的時候，我們才知道這個預定的攻擊時間已經不可能執行，由於英軍的牽製和地形的複雜，許多部隊都趕不上來。
在道路尚未完全封鎖之前，馬特魯港的守軍本有逃出的機會，但他們的運輸工具已經為紐西蘭師占用了，目的是使它具有充分的機動性，以擔負側翼的掩護兵力。雖然如此，他們的大部分在隔天晚上還是溜走了，不過所有的彈藥和裝備卻完全丟棄了。其中有一部分之所以不能逃脫，就是隆美爾所指明的：沒有摩托化的運輸工具的緣故。
大約17點鍾的時候，第九十輕裝師、第五八○偵察團、基爾警衛營，以及已經到達的意軍第二十軍和第二十一軍的一部分，都開始攻擊了。盡管英軍的抵抗非常頑強，但是攻擊卻還是進展順利。
最親愛的露：現在馬特魯港的戰鬥已經勝利結束了，我們的先頭部隊距離亞歷山大港隻有125英裏的路程。在我們到達目標之前，還會有一場惡戰，但是我想最困苦的時候已經過去了。我一切都好。
英國人的鐵路和公路係統都是第一流的！
1942年6月29日最後在6月29日的清早，第九十輕裝師從東麵，基爾警衛營和第五○八偵察團從南麵，分別攻入了要塞地區。戰火逐漸熄滅了。戰利品十分豐富，俘獲的各種軍用品整整可以裝備一個師。我們一共擊毀了40輛敵軍戰車，有6000人左右的英國官兵走進了我們的戰俘營。美中不足的是，弗利堡所率領著的紐西蘭師還是逃掉了。這個師在過去的戰役中讓我們印象深刻，毫無疑問，它要算是英國陸軍中一等一的部隊，所以若能把他們也都送進戰俘營裏，那我就可以更放心了。
目前在埃及西部沙漠中的最後一個港口要塞，也已落入我們的手裏，而這一次英軍又是損失慘重。雖然如此，他們還是把大部分的步兵撤回了阿拉曼防線，那裏的防務部署早已在加速進行，並由若幹新的部隊接防。所以，當馬特魯港陷落之後，我就立即命令部隊繼續前進，不準逗留。我的計劃是想要趁著英軍防務尚未部署完畢，第八集 團軍的殘部還來不及進入防線時，一鼓作氣突破阿拉曼防線。這也是英軍的最後一道防線，隻要越過這一道難關，我們的進路上就再也沒有阻攔了。
義大利的步兵也同時奉命前進，其先頭部隊指向富凱方麵。於是我們的車輛也就繼續向東奔跑。當我們經過比爾太弗爾弗卡西(birteifelfukash)機場的時候，突然一陣機槍子彈打在我們的附近，激起很多塵土。我立即驅車趕往第九十輕裝師，命令他們優秀的師長馬爾克斯上校(col.marcks)，趕緊率領一個縱隊成弧線繞向南方迎敵。不過，我們馬上就探聽清楚了，向我們放槍的是意軍利托裏奧師的部隊，他們以為我們是正在逃跑中的英軍。此時，敵我已經很難區分，因為雙方所使用的車輛大半是英國貨。
夜幕低垂的時候，我們停在艾打巴以西約6英裏的地方。我們可以聽到東麵有巨大的爆炸聲——這是一個我們不歡迎的聲音，因為英國人已經在那裏炸毀他們的倉庫，否則這些物資對於我們大有用處。
很多時候，指揮官的位置不應該在幕僚的背後，而應該和他的部隊在一起。認為維持部隊士氣隻是營長的任務，那才真是大錯而特錯。階級越高，他在“身教”方麵的影響力量也就越大。假使一個指揮官隻是安坐在他的司令部裏，那麽士卒們就會覺得和他失去接觸。而他們所需要的，也就正是與指揮官能夠保持個人的接觸。在遭遇到混亂、疲倦、恐怖以及一切非常的情況時，指揮官若能以身作則，往往會發生意想不到的奇蹟——尤其是當他本人已經成為神話中的人物時。
在這個階段中，部隊在體力上的要求已經近乎忍耐的極限。所以軍官們尤其有這種責任，不斷用行動示範。
拜爾林將軍附註：隆美爾過去在擔任軍校校長的時候，曾發表過一個演說，在此節錄一段：“無論是在公務的哪一方麵，你都要做你的部下的模範。你要忍受一切的疲倦和饑寒，千萬不要想不吃苦，千萬不要使你的部下認為你不肯和他們共甘苦。你的態度一定要彬彬有禮，不要用惡聲向人說話，因為那通常表示你自己心裏有某種短處，怕被人家識破了。”
最親愛的露：馬特魯港昨天已經攻克了，我軍又繼續前進，直到深夜才停下來。我們早已向東麵前進了60英裏。離亞歷山大港已不到100英裏了！
1942年6月30日6月30日上午，我發現第十五裝甲師的先頭部隊已經超過了艾打巴。非洲軍奪獲的戰利品極多，其中包括一個英國105mm的炮兵連，它們立即被用來對英軍作戰。但意軍方麵又出了問題，差不多到了半夜，他們才抵達阿拉曼以西的地區。
在那一天下午，我和我麾下的將領們以及參謀長，共同討論如何繼續向阿拉曼防線進攻。我們決定應該在明天淩晨3點鍾的時候，開始發動攻擊。這個時候，我的非洲軍已經進入他們的集中地區。當天下午，我又在一個強烈的沙暴之中向東行進，與拜爾林上校會晤。我們還是討論明天的攻擊。黃昏的時候，我們才知道這個預定的攻擊時間已經不可能執行，由於英軍的牽製和地形的複雜，許多部隊都趕不上來。