現在最重要的工作就是趕緊完成攻擊托布魯克的部署。從我們學到的教訓當中，最主要的一條就是在摩托化戰爭裏，一定要運動迅速、反應敏捷。隻有這樣才可以產生決定性的作用。部隊必須要用最高的速度維持著完整的合作，然後進入戰場。高速度即足以決定戰爭的勝負。所以在訓練部隊的時候，軍官和軍士一定要有注重速度的觀念。
照我的看法，一個指揮官的任務絕不隻限於“指揮若定”而已。他不能專以紙上工夫為滿足，必須經常到前線上去視察。其理由如下：(一)正確執行指揮官的作戰計劃，是最重要的一件事情。千萬不要假想所有的人都能恪盡職守，並且在戰場上能夠隨機應變；其中多數的人都是受著“惰性”的支配。他們總可以找到一些理由，作為不能達成任務的藉口。像這一類的人，要讓他常常感到主帥的權威，這樣才能使他化消極為積極。指揮官是會戰的主要推動者，必須親自控製一切的行動，所有的部隊都必須常常意識到他的鞭策威力。
(二)指揮官一定要不斷努力，使他的部隊能夠與最新的戰術發展，永久保持著齊頭並進的狀態，並堅決地要他們把這些理論付之實行。他必須經常注意部下在訓練的時候是否合於最新的要求。對於部隊而言，最好的“福利”就是第一等的訓練，因為它足以減少不必要的犧牲。
(三)指揮官對於最前線的一切必須要有一個直接的認識；同時要完全了解他的部屬實際麵臨的各種問題。一個指揮官要想成功，最主要的就是他的思想絕不可以定型，絕不可以僵化，一定要適應他周圍的環境。
(四)指揮官和他的“人”一定要經常接觸。他要了解他們的思想和情緒。全軍將士對於他必須要有十足的信心。有一條最重要的原理，必須經常記在心裏：指揮官絕不可以隻從表麵上關懷他的部下，以為這樣能騙過別人。要曉得即令是一個普通的士兵，也都有一個非常靈敏的鼻子，能夠嗅出什麽是真的什麽是假的。
印軍還堅守著艾哈坦。6月16日，第九十輕裝師雖然用盡了一切辦法，還是無法滲透敵人的防線。正和英軍在邁爾邁裏卡地區中的防禦工事一樣，這個據點構築得非常精巧，完全合於現代化的標準。也和比爾哈基姆的先例一樣，守兵的一部分(包括印軍第二十九旅在內)在夜間突圍而出，向南逃走了。印度人隻是把他們的力量隨便集中在某一個地區中，然後一路打一路沖了出去。這又可以證明對一個完全摩托化的敵人，在它的指揮結構沒有破壞之前，是很難把他們包圍住的。
6月17日的黃昏，留在艾哈坦的印軍殘部向我軍投降了。我們一共俘獲了500多名戰俘，和相當數量的戰爭物資。
艾都達和貝爾哈美德等堅強的要塞，在前一天都已經被非洲軍攻克。當艾哈坦陷落之後，我就又命令第九十輕裝師繼續掃蕩這個地區剩下的英軍據點。他們都一個個被包圍攻下。
非洲軍的全部連同阿裏埃特師，開始向坎布特和它以南的地區前進。上文我早已說過，我們想要一方麵分散托布魯克英軍的注意力，而同時又在我們的後方獲得必要的行動自由，以便進行對托布魯克的攻擊。不過就目前而論，這種行動的目標是專門對付英國的空軍，因為他們的基地很接近戰場，對我們是一個極大的麻煩。我們想先幹掉他們在坎布特附近的飛機場，使他們無法幹涉我們對托布魯克的進攻。
現在我的軍團又再度向東運動了。那一天晚間(6月17日)大約19點30分的時候，我又命令第二十一裝甲師改向北麵前進，而我自己帶著警衛營，從該師前頭大約兩英裏的地方向前奔馳。在廣大的英軍雷區中又遭到一些困難之後，我們終於和先頭部隊一起在22點左右到達了坎布特。但大部分部隊仍留在雷區外。
6月18日拂曉時分，英國飛機又在第二十一裝甲師的頭上出現了——該師正在向北行動。快到清晨4點30分的時候，我軍到達了公路和鐵路。這條鐵路是英國人在過去幾個月建造的，從馬特魯港一直到達托布魯克的外圍周界。我們越過了它，順便把它的軌道炸斷了一部分。夜間，飛機場上的英軍一直到最後關頭才撤走。我們一共俘獲了15架尚可使用的飛機及相當數量的燃油，這對我們有極大的幫助。
6月18日，我們完成托布魯克和坎布特之間的掃蕩工作，並對托布魯克完成合圍的準備。現在為了實行突擊，也做好了補給工作的布置。在前進的途中，我們發現了一些兵器和彈藥的堆棧，那都是在1941年孔令漢發動攻勢的時候，我們所被迫放棄的。它們居然還一直留在原地，一點都沒有移動，現在正好可以利用。
6月19日的下午，非洲軍進入了新的位置，而第九十輕裝師則向東突擊，以占領英軍在拜爾迪和托布魯克之間的補給倉庫為目的。這個師的行動具有特殊的重要性，因為它可以使英國人更摸不清我軍的真正意圖。除了派維亞師以外，又加上最近剛剛到達的利托裏奧裝甲師，一同從西麵到南麵，擔負掩護攻城的工作。
我們又有這種預感，覺得今天黃昏的行動，敵人對它隻有一部分且不太準確的觀察，所以我們相信我們的攻擊應該很有機會產生完全奇襲的效果。盡管我們都是憂患餘生，曾經一路經過許多波折，但是到了今天，整個軍團的將士都已感覺到勝利的氣氛。
照我的看法，一個指揮官的任務絕不隻限於“指揮若定”而已。他不能專以紙上工夫為滿足，必須經常到前線上去視察。其理由如下：(一)正確執行指揮官的作戰計劃，是最重要的一件事情。千萬不要假想所有的人都能恪盡職守，並且在戰場上能夠隨機應變；其中多數的人都是受著“惰性”的支配。他們總可以找到一些理由，作為不能達成任務的藉口。像這一類的人，要讓他常常感到主帥的權威，這樣才能使他化消極為積極。指揮官是會戰的主要推動者，必須親自控製一切的行動，所有的部隊都必須常常意識到他的鞭策威力。
(二)指揮官一定要不斷努力，使他的部隊能夠與最新的戰術發展，永久保持著齊頭並進的狀態，並堅決地要他們把這些理論付之實行。他必須經常注意部下在訓練的時候是否合於最新的要求。對於部隊而言，最好的“福利”就是第一等的訓練，因為它足以減少不必要的犧牲。
(三)指揮官對於最前線的一切必須要有一個直接的認識；同時要完全了解他的部屬實際麵臨的各種問題。一個指揮官要想成功，最主要的就是他的思想絕不可以定型，絕不可以僵化，一定要適應他周圍的環境。
(四)指揮官和他的“人”一定要經常接觸。他要了解他們的思想和情緒。全軍將士對於他必須要有十足的信心。有一條最重要的原理，必須經常記在心裏：指揮官絕不可以隻從表麵上關懷他的部下，以為這樣能騙過別人。要曉得即令是一個普通的士兵，也都有一個非常靈敏的鼻子，能夠嗅出什麽是真的什麽是假的。
印軍還堅守著艾哈坦。6月16日，第九十輕裝師雖然用盡了一切辦法，還是無法滲透敵人的防線。正和英軍在邁爾邁裏卡地區中的防禦工事一樣，這個據點構築得非常精巧，完全合於現代化的標準。也和比爾哈基姆的先例一樣，守兵的一部分(包括印軍第二十九旅在內)在夜間突圍而出，向南逃走了。印度人隻是把他們的力量隨便集中在某一個地區中，然後一路打一路沖了出去。這又可以證明對一個完全摩托化的敵人，在它的指揮結構沒有破壞之前，是很難把他們包圍住的。
6月17日的黃昏，留在艾哈坦的印軍殘部向我軍投降了。我們一共俘獲了500多名戰俘，和相當數量的戰爭物資。
艾都達和貝爾哈美德等堅強的要塞，在前一天都已經被非洲軍攻克。當艾哈坦陷落之後，我就又命令第九十輕裝師繼續掃蕩這個地區剩下的英軍據點。他們都一個個被包圍攻下。
非洲軍的全部連同阿裏埃特師，開始向坎布特和它以南的地區前進。上文我早已說過，我們想要一方麵分散托布魯克英軍的注意力，而同時又在我們的後方獲得必要的行動自由，以便進行對托布魯克的攻擊。不過就目前而論，這種行動的目標是專門對付英國的空軍，因為他們的基地很接近戰場，對我們是一個極大的麻煩。我們想先幹掉他們在坎布特附近的飛機場，使他們無法幹涉我們對托布魯克的進攻。
現在我的軍團又再度向東運動了。那一天晚間(6月17日)大約19點30分的時候，我又命令第二十一裝甲師改向北麵前進，而我自己帶著警衛營，從該師前頭大約兩英裏的地方向前奔馳。在廣大的英軍雷區中又遭到一些困難之後，我們終於和先頭部隊一起在22點左右到達了坎布特。但大部分部隊仍留在雷區外。
6月18日拂曉時分，英國飛機又在第二十一裝甲師的頭上出現了——該師正在向北行動。快到清晨4點30分的時候，我軍到達了公路和鐵路。這條鐵路是英國人在過去幾個月建造的，從馬特魯港一直到達托布魯克的外圍周界。我們越過了它，順便把它的軌道炸斷了一部分。夜間，飛機場上的英軍一直到最後關頭才撤走。我們一共俘獲了15架尚可使用的飛機及相當數量的燃油，這對我們有極大的幫助。
6月18日，我們完成托布魯克和坎布特之間的掃蕩工作，並對托布魯克完成合圍的準備。現在為了實行突擊，也做好了補給工作的布置。在前進的途中，我們發現了一些兵器和彈藥的堆棧，那都是在1941年孔令漢發動攻勢的時候，我們所被迫放棄的。它們居然還一直留在原地，一點都沒有移動，現在正好可以利用。
6月19日的下午，非洲軍進入了新的位置，而第九十輕裝師則向東突擊，以占領英軍在拜爾迪和托布魯克之間的補給倉庫為目的。這個師的行動具有特殊的重要性，因為它可以使英國人更摸不清我軍的真正意圖。除了派維亞師以外，又加上最近剛剛到達的利托裏奧裝甲師，一同從西麵到南麵，擔負掩護攻城的工作。
我們又有這種預感，覺得今天黃昏的行動，敵人對它隻有一部分且不太準確的觀察，所以我們相信我們的攻擊應該很有機會產生完全奇襲的效果。盡管我們都是憂患餘生，曾經一路經過許多波折，但是到了今天，整個軍團的將士都已感覺到勝利的氣氛。