然而，對歐洲國家和北約以及歐盟的空軍而言有一個更殘酷的教訓。西方國家的空中力量沒有什麽優越性。大多數歐洲空軍缺乏承受能力和現代技術，以及有效的備戰和訓練，並且不僅缺乏作為獨立的遠征作戰空中力量的能力，而且缺乏和美國充分合作的能力。坦率的說，他們的平民領袖已使他們變成這樣一支部隊，它衰落老化、嚴重官僚、以適應歐洲國防工業政治的需要進行現代化建設而不是根據有效作戰的原則進行建設。
大多數歐洲政府有更好的理由為他們的空軍備戰和他們的現代化計劃的有效性提供實際上毫無意義的透明度。大多數情況下他們的5年計劃隻是對武器力量或戰備以及高成本工藝廢棄衰敗趨勢的掩飾。
目前還沒有關於美英參加執行伊拉克戰爭任務的飛機類型組合的種類的資料。然而顯而易見，強大的少量空防和電子作戰護航是必要的，而且電子情報飛機的總數可能因網絡、信息平台和多功能飛機的發展而減少。另一方麵，由於盟軍飛機在科威特附近沒有基地，空中加油任務的總數增加了，飛行距離和巡邏距離也更長了。
（16）愛國者飛彈的作用依然引起爭議 敵我識別（iff）問題暴露
美國中央司令部聲稱愛國者pac－2測試製導飛彈和pac-3飛彈在戰爭中攔截了8到9枚射往科威特的。（所發射的飛彈中隻有四枚是愛國者－3型飛彈，因為這種飛彈的布置在戰爭開始時是受限製的）。這一特性是很顯著的，因為伊拉克附近的愛國者從離開火箭或發射架到攔截目標隻需2到3分鍾，而在海灣戰爭中需要10到12分鍾，那時飛彈的發射距離也更遠。先前的海灣戰爭中所發射的愛國者隻有9％擊中目標，在39枚伊發射往以色列的飛毛腿飛彈中隻能攔截到1枚。由於國防支援計劃中的紅外線探測跟蹤衛星提供的飛彈發射和航向警報以及陸軍部署的聯合戰術空對地係統的使用，使愛國者的表現成為空間價值的進一步證明。
由於有不能向海灣和沙漠地區的目標開火的決定，就飛彈彈頭的殺傷力而言，攔截的概念並沒有清晰的界定。愛國者飛彈的發射也暴露了一個敵我識別的問題。這可能是由於飛行員為避免被敵人的地空防禦鎖定而關閉應答器所造成的，或是由於英軍旋風戰鬥機的敵我識別係統出了些小錯誤，然而也可能是由於愛國者的敵我識別探測係統的問題造成的，或者是對飛彈攻擊的快速反應的需要。
曾有幾起不同類型的事故。3月22日愛國者在伊拉克科威特邊境擊落1架英國旋風戰鬥機，兩名英軍機組人員喪生。3月24日愛國者在納耶夫南部鎖定1架 f－16，這架f－16發射了一枚哈姆飛彈擊毀了愛國者雷達。在這起事故中，愛國者炮手正在躲避敵人大炮的攻擊並將係統設置在自動狀態。f－16可能誤以為自動化的雷達搜索是伊拉克準備發射飛彈。人們懷疑4月2日愛國者擊落了一架f-18，飛行員喪生。
在這些報導中沒有很清楚的關於事故原因的陳述。飛彈防禦局的負責人事後說，事故可能是由於飛彈和飛機的敵我識別程度和係統的缺陷結合在一起造成的。參謀長聯席會議主席邁爾斯將軍在回答一個有關這類事故的問題時說：“識別友軍飛機的程序和電子方式有些地方失敗了。”
盟軍地麵部隊司令對愛國者的性能作了如下描述：
“曾有一些誤擊事故的發生，我們將極其嚴肅地對待這些問題，每起事故都單獨進行調查。現在我對其中任何一件進行評價都為時過早，因為就我所知，這些調查還沒有已經完成的。有兩件事故與愛國者有關，但我想告訴你們，總的來說愛國者攔截攻擊的每一枚地對地飛彈都被擊毀了，有些我們沒有攔截住，因為它們落在沙漠地區以外，那裏不是戰區，或者落在北阿拉伯灣。但我要告訴你們，在我們的戰場飛彈防禦計劃中，愛國者是一個大嬴家。”
三、主要影響地麵部隊的教訓
沒有任何教訓可以從聯合作戰的教訓中分離出來，美國第三集團軍、美國陸軍中央司令部以及盟軍地麵部隊司令在4月23日總結這場戰爭時把這一點變得更明確了。
“這是一次聯合作戰。我們使用了空軍部隊、地麵部隊、海軍部隊、特種作戰部隊和信息戰的力量。
我對這次戰役的地麵作戰的意圖基本上是繼續給薩達姆·海珊政權施壓，我的任務就是推翻這個政權，尋找並解除大規模殺傷性武器。
這次地麵作戰本身反映出高速持續作戰、決定性的機動和持續的後勤保障的特點。我在我們的通信線路的長度以及我們的後勤補給方麵冒了些險，但我們已克服了這些風險並完成了一項計劃。這個計劃中有幾種選擇但始終都集中在敵人身上。
我們的大多數作戰車輛都已行駛超過一千英裏。它們的燃料尚未用盡。我們的維護狀況很好，我們的後勤專家一直都得到支持並將繼續得到支持。
我要駁斥任何關於在這次作戰中有任何形式的軍事行動的停頓的說法。空中、地麵、海軍特種部隊等等，它們任何一支部隊從來沒有一天，哪怕隻是一會停止對薩達姆政權施加壓力的。
最重要的是，地麵部隊在戰鬥中所取得的勝利是由單兵，單個艦隻和小股部隊戰術的勝利。
戰爭並不是沒有代價的。這是一場艱苦的戰鬥，目前為止，我們在戰鬥中的傷亡人員已有600餘人。
大多數歐洲政府有更好的理由為他們的空軍備戰和他們的現代化計劃的有效性提供實際上毫無意義的透明度。大多數情況下他們的5年計劃隻是對武器力量或戰備以及高成本工藝廢棄衰敗趨勢的掩飾。
目前還沒有關於美英參加執行伊拉克戰爭任務的飛機類型組合的種類的資料。然而顯而易見，強大的少量空防和電子作戰護航是必要的，而且電子情報飛機的總數可能因網絡、信息平台和多功能飛機的發展而減少。另一方麵，由於盟軍飛機在科威特附近沒有基地，空中加油任務的總數增加了，飛行距離和巡邏距離也更長了。
（16）愛國者飛彈的作用依然引起爭議 敵我識別（iff）問題暴露
美國中央司令部聲稱愛國者pac－2測試製導飛彈和pac-3飛彈在戰爭中攔截了8到9枚射往科威特的。（所發射的飛彈中隻有四枚是愛國者－3型飛彈，因為這種飛彈的布置在戰爭開始時是受限製的）。這一特性是很顯著的，因為伊拉克附近的愛國者從離開火箭或發射架到攔截目標隻需2到3分鍾，而在海灣戰爭中需要10到12分鍾，那時飛彈的發射距離也更遠。先前的海灣戰爭中所發射的愛國者隻有9％擊中目標，在39枚伊發射往以色列的飛毛腿飛彈中隻能攔截到1枚。由於國防支援計劃中的紅外線探測跟蹤衛星提供的飛彈發射和航向警報以及陸軍部署的聯合戰術空對地係統的使用，使愛國者的表現成為空間價值的進一步證明。
由於有不能向海灣和沙漠地區的目標開火的決定，就飛彈彈頭的殺傷力而言，攔截的概念並沒有清晰的界定。愛國者飛彈的發射也暴露了一個敵我識別的問題。這可能是由於飛行員為避免被敵人的地空防禦鎖定而關閉應答器所造成的，或是由於英軍旋風戰鬥機的敵我識別係統出了些小錯誤，然而也可能是由於愛國者的敵我識別探測係統的問題造成的，或者是對飛彈攻擊的快速反應的需要。
曾有幾起不同類型的事故。3月22日愛國者在伊拉克科威特邊境擊落1架英國旋風戰鬥機，兩名英軍機組人員喪生。3月24日愛國者在納耶夫南部鎖定1架 f－16，這架f－16發射了一枚哈姆飛彈擊毀了愛國者雷達。在這起事故中，愛國者炮手正在躲避敵人大炮的攻擊並將係統設置在自動狀態。f－16可能誤以為自動化的雷達搜索是伊拉克準備發射飛彈。人們懷疑4月2日愛國者擊落了一架f-18，飛行員喪生。
在這些報導中沒有很清楚的關於事故原因的陳述。飛彈防禦局的負責人事後說，事故可能是由於飛彈和飛機的敵我識別程度和係統的缺陷結合在一起造成的。參謀長聯席會議主席邁爾斯將軍在回答一個有關這類事故的問題時說：“識別友軍飛機的程序和電子方式有些地方失敗了。”
盟軍地麵部隊司令對愛國者的性能作了如下描述：
“曾有一些誤擊事故的發生，我們將極其嚴肅地對待這些問題，每起事故都單獨進行調查。現在我對其中任何一件進行評價都為時過早，因為就我所知，這些調查還沒有已經完成的。有兩件事故與愛國者有關，但我想告訴你們，總的來說愛國者攔截攻擊的每一枚地對地飛彈都被擊毀了，有些我們沒有攔截住，因為它們落在沙漠地區以外，那裏不是戰區，或者落在北阿拉伯灣。但我要告訴你們，在我們的戰場飛彈防禦計劃中，愛國者是一個大嬴家。”
三、主要影響地麵部隊的教訓
沒有任何教訓可以從聯合作戰的教訓中分離出來，美國第三集團軍、美國陸軍中央司令部以及盟軍地麵部隊司令在4月23日總結這場戰爭時把這一點變得更明確了。
“這是一次聯合作戰。我們使用了空軍部隊、地麵部隊、海軍部隊、特種作戰部隊和信息戰的力量。
我對這次戰役的地麵作戰的意圖基本上是繼續給薩達姆·海珊政權施壓，我的任務就是推翻這個政權，尋找並解除大規模殺傷性武器。
這次地麵作戰本身反映出高速持續作戰、決定性的機動和持續的後勤保障的特點。我在我們的通信線路的長度以及我們的後勤補給方麵冒了些險，但我們已克服了這些風險並完成了一項計劃。這個計劃中有幾種選擇但始終都集中在敵人身上。
我們的大多數作戰車輛都已行駛超過一千英裏。它們的燃料尚未用盡。我們的維護狀況很好，我們的後勤專家一直都得到支持並將繼續得到支持。
我要駁斥任何關於在這次作戰中有任何形式的軍事行動的停頓的說法。空中、地麵、海軍特種部隊等等，它們任何一支部隊從來沒有一天，哪怕隻是一會停止對薩達姆政權施加壓力的。
最重要的是，地麵部隊在戰鬥中所取得的勝利是由單兵，單個艦隻和小股部隊戰術的勝利。
戰爭並不是沒有代價的。這是一場艱苦的戰鬥，目前為止，我們在戰鬥中的傷亡人員已有600餘人。