但是，這樣一來高炮造成的損失又增加了，因此突防高度又改到6,000到12,000英尺之間。隨著經驗的增多，飛行員發覺隻要有足夠的預警時間，sa-2飛彈是能夠規避的，美國的攻擊機和執行反米格機戰鬥巡邏任務的飛機加裝雷達尋的和預警傳感器後，使發現sa-2飛彈的機會大大增加。在執行突擊任務時還使用eb-66c幹擾機和“野鼬鼠”飛機，以降低sa-2飛彈的效能或將其摧毀。
從1966年10月開始，攻擊機上安裝了電子對抗幹擾吊艙。帶吊艙的飛機組成四機編隊，作為較大的突擊機群的一個組成部分。帶吊艙的飛機之間相互支援，以幹擾sa-2的製導雷達和指揮高炮的火控雷達。這樣，攻擊機又得以在15,000到20,000英尺的中空(正好在大多數高炮的射程之上)突防。
為了保護突擊機群免遭米格機攻擊，以及進一步削弱地麵防空武器的效能，美軍還動用了f-4護航機、eb-66c遠距幹擾機、“野鼬鼠”壓製機等支援保障力量，在1968年停炸之前，美軍一直採用多種不同類型的飛機密切配合活動這種標準的突擊戰術。
美海軍的突擊行動1965年8月2日北越魚雷快艇攻擊了“馬多克斯號”軍艦以後，美海軍即出動f-8“十字軍戰士”式戰鬥機和a-4攻擊機進行了報復。從這次東京灣事件一直到1968年10月31日停炸這段時間內，海軍的戰鬥機和攻擊機自始至終參加了對北越的突擊。從1964年到1968年，海軍使用的飛機計有，a-1“空中襲擊者”式、a-3“空中戰士”式、a-4“天鷹”式、a-6“入侵者”式、a-7“海盜2”式以及f-4“鬼怪”係列飛機。
a-1“空中襲擊者”式是一種大型螺旋槳攻擊機，但在六十年代初仍同許多海軍攻擊機一起在一線服役。一開始a-1主要執行突擊任務，但它易遭高炮、地空飛彈和米格機的攻擊，因此後來就不再擔任突擊防護嚴密的目標的任務了，改為為搜索與救護飛機護航。到1968年，a-1飛機已全部退出現役，由新型飛機取而代之。戰爭初期，a-3“空中戰士”式輕型轟炸機曾被用來突擊北方的目標，由於它又大又慢，易遭地麵防空兵器和米格機的攻擊，因此後來改為執行加油、偵察和電子對抗等任務。
由於小型的a-4“天鷹”式是海軍主要的輕型攻擊機，突擊北越的大部分任務都是由它執行的。a-4飛機可攜帶炸彈、火箭和“百舌鳥”反輻射飛彈，可執行突擊、武裝偵察和“鐵手”壓製防空兵器的任務。陸戰隊有幾個中隊的a-4飛機在南方實施近距支援，未曾到北方有嚴重威脅的地區活動。
a-7a“海盜2”式飛機於1967年12月投入使用。這種在晝間能見度良好條件下活動的輕型攻擊轟炸機的載彈量是a-4的兩倍，在戰區很受歡迎。
1965年7月，“獨立號”航空母艦上的第75攻擊機中隊的a-6a飛機開始執行作戰任務。a-6a“入侵者”式飛機裝有先進的航空電子設備、載彈量大、航程遠，可在惡劣氣候條件下和夜間突擊目標。海軍陸戰隊的a-6a飛機除了突擊北越20度線以南地區的目標外，還在南越執行近距支援任務。
美國海軍主要利用f-4飛機(海軍和海軍陸戰隊都使用這種飛機)遂行戰鬥巡邏任務，盡管也用這種飛機執行壓製高炮的任務和突擊任務。另一方麵，海軍陸戰隊的“鬼怪”式飛機主要執行突擊任務，為在南越作戰的盟軍部隊提供近距空中支援，並突擊北越南部非軍事區以北的目標。
航空母艦在南中國海和東京灣的活動時間通常為幾周到一個月，然後進行輪換休整和再補給。派飛機到北越活動的這些母艦一般在南越北部海岸外一個叫做“楊基站”的海域附近活動。
海軍飛機一般來說採用的是前麵講過的空軍的突擊戰術。開始時他們採用的是低空飛行剖麵，後來為了避開廣泛配置的高射炮火的襲擊而改變了戰術。飛行的最低高度上升到3,500英尺，他們採用配合突擊的方法使防空武器應接不暇。同時採用多批次攻擊的辦法和一架飛機隻進入一次的方法，以減少暴露在炮火之下的時間。ea-1e、eda-3b型幹擾機和使用火箭或集束炸彈壓製高炮的飛機始終伴隨突擊機群活動。
1965年中期sa-2飛彈出現之後，海軍把a-1飛機從威脅嚴重的地區撤出，開始使用雷達尋的預警係統，並且在所有飛機上都加裝了防禦性電子對抗設備。a-6a用來在夜間或惡劣氣候條件下攻擊嚴密防護的目標，以減少暴露在米格機和防空兵器的攻擊之下的機會。a-6a還使用“小鬥犬”和“白星眼”等遠距飛彈以減少自身的暴露。
同空軍一樣，海軍也認識到要減少損失並完成轟炸任務，必須裝備電子對抗幹擾機、遠距幹擾機和壓製高炮、地空飛彈的飛彈。據此，通過實施快速反應電子對抗計劃，再加上獲得了sa-2飛彈是可以戰勝的經驗，以及使用壓製地空飛彈的“鐵手”小隊，終於使地麵防空武器擊落美機的數量減少了。
1968年3月31日，美國停止了對北越20度線以北目標的空襲，不久，停止空襲的範圍又擴大到19度線，這年夏天和初秋，美國飛機繼續突擊19度線以南的目標。由於米格機駐紮在北部，因此沒有發生空戰，但是高炮仍使美國飛機受到損失。
1968年10月31日，在北越實施三年另九個月的“滾雷”戰役的轟炸活動終於告一段落。其間美空軍、海軍和陸戰隊的戰術飛機共飛行304,000架次，b-52飛機共飛行2,300架次，對北越的目標投擲各種炸彈達643,000噸。
從1966年10月開始，攻擊機上安裝了電子對抗幹擾吊艙。帶吊艙的飛機組成四機編隊，作為較大的突擊機群的一個組成部分。帶吊艙的飛機之間相互支援，以幹擾sa-2的製導雷達和指揮高炮的火控雷達。這樣，攻擊機又得以在15,000到20,000英尺的中空(正好在大多數高炮的射程之上)突防。
為了保護突擊機群免遭米格機攻擊，以及進一步削弱地麵防空武器的效能，美軍還動用了f-4護航機、eb-66c遠距幹擾機、“野鼬鼠”壓製機等支援保障力量，在1968年停炸之前，美軍一直採用多種不同類型的飛機密切配合活動這種標準的突擊戰術。
美海軍的突擊行動1965年8月2日北越魚雷快艇攻擊了“馬多克斯號”軍艦以後，美海軍即出動f-8“十字軍戰士”式戰鬥機和a-4攻擊機進行了報復。從這次東京灣事件一直到1968年10月31日停炸這段時間內，海軍的戰鬥機和攻擊機自始至終參加了對北越的突擊。從1964年到1968年，海軍使用的飛機計有，a-1“空中襲擊者”式、a-3“空中戰士”式、a-4“天鷹”式、a-6“入侵者”式、a-7“海盜2”式以及f-4“鬼怪”係列飛機。
a-1“空中襲擊者”式是一種大型螺旋槳攻擊機，但在六十年代初仍同許多海軍攻擊機一起在一線服役。一開始a-1主要執行突擊任務，但它易遭高炮、地空飛彈和米格機的攻擊，因此後來就不再擔任突擊防護嚴密的目標的任務了，改為為搜索與救護飛機護航。到1968年，a-1飛機已全部退出現役，由新型飛機取而代之。戰爭初期，a-3“空中戰士”式輕型轟炸機曾被用來突擊北方的目標，由於它又大又慢，易遭地麵防空兵器和米格機的攻擊，因此後來改為執行加油、偵察和電子對抗等任務。
由於小型的a-4“天鷹”式是海軍主要的輕型攻擊機，突擊北越的大部分任務都是由它執行的。a-4飛機可攜帶炸彈、火箭和“百舌鳥”反輻射飛彈，可執行突擊、武裝偵察和“鐵手”壓製防空兵器的任務。陸戰隊有幾個中隊的a-4飛機在南方實施近距支援，未曾到北方有嚴重威脅的地區活動。
a-7a“海盜2”式飛機於1967年12月投入使用。這種在晝間能見度良好條件下活動的輕型攻擊轟炸機的載彈量是a-4的兩倍，在戰區很受歡迎。
1965年7月，“獨立號”航空母艦上的第75攻擊機中隊的a-6a飛機開始執行作戰任務。a-6a“入侵者”式飛機裝有先進的航空電子設備、載彈量大、航程遠，可在惡劣氣候條件下和夜間突擊目標。海軍陸戰隊的a-6a飛機除了突擊北越20度線以南地區的目標外，還在南越執行近距支援任務。
美國海軍主要利用f-4飛機(海軍和海軍陸戰隊都使用這種飛機)遂行戰鬥巡邏任務，盡管也用這種飛機執行壓製高炮的任務和突擊任務。另一方麵，海軍陸戰隊的“鬼怪”式飛機主要執行突擊任務，為在南越作戰的盟軍部隊提供近距空中支援，並突擊北越南部非軍事區以北的目標。
航空母艦在南中國海和東京灣的活動時間通常為幾周到一個月，然後進行輪換休整和再補給。派飛機到北越活動的這些母艦一般在南越北部海岸外一個叫做“楊基站”的海域附近活動。
海軍飛機一般來說採用的是前麵講過的空軍的突擊戰術。開始時他們採用的是低空飛行剖麵，後來為了避開廣泛配置的高射炮火的襲擊而改變了戰術。飛行的最低高度上升到3,500英尺，他們採用配合突擊的方法使防空武器應接不暇。同時採用多批次攻擊的辦法和一架飛機隻進入一次的方法，以減少暴露在炮火之下的時間。ea-1e、eda-3b型幹擾機和使用火箭或集束炸彈壓製高炮的飛機始終伴隨突擊機群活動。
1965年中期sa-2飛彈出現之後，海軍把a-1飛機從威脅嚴重的地區撤出，開始使用雷達尋的預警係統，並且在所有飛機上都加裝了防禦性電子對抗設備。a-6a用來在夜間或惡劣氣候條件下攻擊嚴密防護的目標，以減少暴露在米格機和防空兵器的攻擊之下的機會。a-6a還使用“小鬥犬”和“白星眼”等遠距飛彈以減少自身的暴露。
同空軍一樣，海軍也認識到要減少損失並完成轟炸任務，必須裝備電子對抗幹擾機、遠距幹擾機和壓製高炮、地空飛彈的飛彈。據此，通過實施快速反應電子對抗計劃，再加上獲得了sa-2飛彈是可以戰勝的經驗，以及使用壓製地空飛彈的“鐵手”小隊，終於使地麵防空武器擊落美機的數量減少了。
1968年3月31日，美國停止了對北越20度線以北目標的空襲，不久，停止空襲的範圍又擴大到19度線，這年夏天和初秋，美國飛機繼續突擊19度線以南的目標。由於米格機駐紮在北部，因此沒有發生空戰，但是高炮仍使美國飛機受到損失。
1968年10月31日，在北越實施三年另九個月的“滾雷”戰役的轟炸活動終於告一段落。其間美空軍、海軍和陸戰隊的戰術飛機共飛行304,000架次，b-52飛機共飛行2,300架次，對北越的目標投擲各種炸彈達643,000噸。