經過改進的ec-121飛機稱為ec-121m“鉚釘頭”式飛機。即便在雜波多、雷達無法看到飛機的情況下，該機也能指示米格機的位置。這是因為ec-121具有先進的敵我識別能力。
米格機又開始活動了，奪取空中優勢的第三階段1967年6-7月間，米格機幾乎銷聲匿跡，隻讓高炮和地空飛彈來對付“揚基海盜”。就是那些敢於升空活動的米格機，也總是同美國突擊編隊保持一定的安全距離，它們隻是來進行訓練和截擊練習。隨著對北越的轟炸日益猛烈，美機的活動範圍離河內越來越近了。
在7月下旬一段短暫時期內，米格機的活動變得積極起來，同“好人李查德號”航空母艦上起飛的海軍f-8飛機進行了纏鬥。7月21日，海軍航空兵第24戰鬥機中隊的8架f-8c和第211戰鬥機中隊的1架f-8e共擊落了4架米格-17，使艦載機聯隊擊落米格機的數量翻了一番。
8月份，空戰又激烈起來了。米格機又大量出動與美機爭奪空中優勢。他們採用了一種充分利用護航的f-4的弱點的戰術。北越空軍先是引導米格-21飛機在超低空飛行，隱藏在山脊後麵不讓ec-121m、海軍雷達哨艇和執行反米格戰鬥巡邏任務的f-4飛機上的雷達發現，這樣一直飛到與美機並行的位置，在目標稍後一點兒。一旦米格-21飛到突擊機群的後麵，地麵截擊控製員就立即讓它以最大速度爬高到攻擊位置。
如果上述行動實施得當，當米格機進行高速攻擊時，美國飛機幾乎得不到或根本得不到預警時間。米格-21的起始爬升率大約是每分鍾30,000英尺，因此在30秒或不到30秒的時間內即可以爬至攻擊位置。這樣在“環礁”飛彈飛離米格-21的導軌之前，從ec-121m飛機上的旋轉雷達和雷達哨艇的雷達螢光屏上隻能看到幾個快速移動的影子。
即便有預警時間，米格機的體積那麽小，也很難發現。飛行員進行規避時連看到米格機都十分困難，更不要說逃脫它的攻擊了。米格機攻擊之後就俯衝脫離，護航的戰鬥機根本無法飛至其尾後。
8月23日，美空軍在執行轟炸安員調車場的任務中第一次嚐到了這種新戰術的滋味。兩架米格-21從25,000英尺高的陰雲上麵突然冒了出來，向執行反米格戰鬥巡邏的美機各發射一枚“環礁”飛彈。帶隊長機是第2連的阮文國(音譯)上尉。
米切爾·奧康納在他所著的《黃星王牌飛行員》一書的“空戰”一章中是這樣描寫的，“米格機在低空增速，地麵截擊控製員不間斷地向米格機提供美機的最新數據，並引導北越飛機到達美國飛機尾後的位置。米格機打開加力爬到25,000英尺，然後從雲中俯衝下來，突然向第8戰術戰鬥機聯隊的一個f-4d小隊發動攻擊。阮上尉和他的僚機各發射一枚“環礁”飛彈，一枚飛向f-4長機，另一枚飛向4號機。由拉裏·卡裏根上尉和查理士·雷恩中尉駕駛的“福特”4號機的尾噴管被擊中，發生了爆炸。之後不久，由查理士·泰勒少校和羅納德·西特納上尉駕駛的“福特”1號機也被擊中，炸成了一個大火球。人們看到三個降落傘徐徐飄向地麵。“
人們在發現米格機之前，兩枚“環礁”飛彈就命中了目標；沒等人們反應過來，這兩架“藍色匪徒”就逃得無影無蹤了。
突擊機群中少了兩架執行反米格戰鬥巡邏任務的f-4飛機，在突擊安員調車場時遭遇到更多的米格機。整個天空一下子到處都是米格-17、米格-21、f-4和f-105。一架f-4向一架飛機發射了兩枚aim-7“麻雀”飛彈，結果被打的是一架f-4，而不是飛行員認為的米格機，直到飛彈進入了跟蹤，駕駛員才弄清真像，感到十分害怕，他趕快讓後座的武器係統軍官解除了飛彈跟蹤，讓那兩枚飛彈沿著彈道飛去了。與此同時，幾架米格-17咬住了幾架剛剛脫離轟炸航路的f-105，並用航炮擊傷其中一架。另一架打算追擊f-105的米格-17發現自己成了戴維·b·沃德羅普中尉的那門憤怒的20毫米航炮的靶子。沃德羅普駕駛f-105正要脫離目標，突然發現另一架f-105處境不妙，於是他打開加力靠近了米格機，隨即開了火。他對當時情況是這樣描寫的，“不一會幾，它的翼尖和機翼中部冒火了，它開始向右作慢滾。我放慢速度再次開火。它繼續向右滾，撞地後爆炸了。”
奧爾茲上校目睹了這一場麵，事後他說，“太漂亮了。米格-17尾噴管冒著火向地麵栽去。尾噴管冒火不是因為打開了加力，而是著了火。那架體積巨大的f-105飛機緊跟在後麵，機頭噴著火焰，就像一條大鯊魚追一條小魚一樣。”沃德羅普那天並沒就此罷手，他從兩架米格-17後麵向前趕去，幾乎從正側麵開了火，開火的角度為85度，距離為3,000米。他的20毫米炮彈擊中了目標，後來米格飛機鑽入雲層不見了。他滾轉倒飛，從雲的另一端鑽出來時，又抓住了目標。他在作機動動作過程中發現瞄準具上穩定飛機姿態的陀螺儀在不停地抖動，瞄準具失靈了。沃德羅普在不用瞄準具的情況下開了炮，炮彈擊中了座艙後麵，米格機爆炸了。
那一天以米格機擊落兩架執行反米格戰鬥巡邏任務的f-4d，一架f-105被航炮打成重傷而結束。北越空軍的米格-17被擊落兩架，擊傷一架。
為了減少因美軍不間斷地突擊米格機場造成米格機在地麵受到損失的數量，北越空軍在越南境內隻留了20架米格機，其餘飛機均轉場到中國南方的機場，因為那裏是禁區，不會遭到攻擊。米格機每天都從中國飛至北越的機場，把那裏當成攔截的中轉站。實施截擊後，立即返回中國，以防在地麵受損失，北越空軍利用中國這個庇護所，可以在空中安全地訓練飛行員，完善其戰術，不會受到美機的幹擾。
米格機又開始活動了，奪取空中優勢的第三階段1967年6-7月間，米格機幾乎銷聲匿跡，隻讓高炮和地空飛彈來對付“揚基海盜”。就是那些敢於升空活動的米格機，也總是同美國突擊編隊保持一定的安全距離，它們隻是來進行訓練和截擊練習。隨著對北越的轟炸日益猛烈，美機的活動範圍離河內越來越近了。
在7月下旬一段短暫時期內，米格機的活動變得積極起來，同“好人李查德號”航空母艦上起飛的海軍f-8飛機進行了纏鬥。7月21日，海軍航空兵第24戰鬥機中隊的8架f-8c和第211戰鬥機中隊的1架f-8e共擊落了4架米格-17，使艦載機聯隊擊落米格機的數量翻了一番。
8月份，空戰又激烈起來了。米格機又大量出動與美機爭奪空中優勢。他們採用了一種充分利用護航的f-4的弱點的戰術。北越空軍先是引導米格-21飛機在超低空飛行，隱藏在山脊後麵不讓ec-121m、海軍雷達哨艇和執行反米格戰鬥巡邏任務的f-4飛機上的雷達發現，這樣一直飛到與美機並行的位置，在目標稍後一點兒。一旦米格-21飛到突擊機群的後麵，地麵截擊控製員就立即讓它以最大速度爬高到攻擊位置。
如果上述行動實施得當，當米格機進行高速攻擊時，美國飛機幾乎得不到或根本得不到預警時間。米格-21的起始爬升率大約是每分鍾30,000英尺，因此在30秒或不到30秒的時間內即可以爬至攻擊位置。這樣在“環礁”飛彈飛離米格-21的導軌之前，從ec-121m飛機上的旋轉雷達和雷達哨艇的雷達螢光屏上隻能看到幾個快速移動的影子。
即便有預警時間，米格機的體積那麽小，也很難發現。飛行員進行規避時連看到米格機都十分困難，更不要說逃脫它的攻擊了。米格機攻擊之後就俯衝脫離，護航的戰鬥機根本無法飛至其尾後。
8月23日，美空軍在執行轟炸安員調車場的任務中第一次嚐到了這種新戰術的滋味。兩架米格-21從25,000英尺高的陰雲上麵突然冒了出來，向執行反米格戰鬥巡邏的美機各發射一枚“環礁”飛彈。帶隊長機是第2連的阮文國(音譯)上尉。
米切爾·奧康納在他所著的《黃星王牌飛行員》一書的“空戰”一章中是這樣描寫的，“米格機在低空增速，地麵截擊控製員不間斷地向米格機提供美機的最新數據，並引導北越飛機到達美國飛機尾後的位置。米格機打開加力爬到25,000英尺，然後從雲中俯衝下來，突然向第8戰術戰鬥機聯隊的一個f-4d小隊發動攻擊。阮上尉和他的僚機各發射一枚“環礁”飛彈，一枚飛向f-4長機，另一枚飛向4號機。由拉裏·卡裏根上尉和查理士·雷恩中尉駕駛的“福特”4號機的尾噴管被擊中，發生了爆炸。之後不久，由查理士·泰勒少校和羅納德·西特納上尉駕駛的“福特”1號機也被擊中，炸成了一個大火球。人們看到三個降落傘徐徐飄向地麵。“
人們在發現米格機之前，兩枚“環礁”飛彈就命中了目標；沒等人們反應過來，這兩架“藍色匪徒”就逃得無影無蹤了。
突擊機群中少了兩架執行反米格戰鬥巡邏任務的f-4飛機，在突擊安員調車場時遭遇到更多的米格機。整個天空一下子到處都是米格-17、米格-21、f-4和f-105。一架f-4向一架飛機發射了兩枚aim-7“麻雀”飛彈，結果被打的是一架f-4，而不是飛行員認為的米格機，直到飛彈進入了跟蹤，駕駛員才弄清真像，感到十分害怕，他趕快讓後座的武器係統軍官解除了飛彈跟蹤，讓那兩枚飛彈沿著彈道飛去了。與此同時，幾架米格-17咬住了幾架剛剛脫離轟炸航路的f-105，並用航炮擊傷其中一架。另一架打算追擊f-105的米格-17發現自己成了戴維·b·沃德羅普中尉的那門憤怒的20毫米航炮的靶子。沃德羅普駕駛f-105正要脫離目標，突然發現另一架f-105處境不妙，於是他打開加力靠近了米格機，隨即開了火。他對當時情況是這樣描寫的，“不一會幾，它的翼尖和機翼中部冒火了，它開始向右作慢滾。我放慢速度再次開火。它繼續向右滾，撞地後爆炸了。”
奧爾茲上校目睹了這一場麵，事後他說，“太漂亮了。米格-17尾噴管冒著火向地麵栽去。尾噴管冒火不是因為打開了加力，而是著了火。那架體積巨大的f-105飛機緊跟在後麵，機頭噴著火焰，就像一條大鯊魚追一條小魚一樣。”沃德羅普那天並沒就此罷手，他從兩架米格-17後麵向前趕去，幾乎從正側麵開了火，開火的角度為85度，距離為3,000米。他的20毫米炮彈擊中了目標，後來米格飛機鑽入雲層不見了。他滾轉倒飛，從雲的另一端鑽出來時，又抓住了目標。他在作機動動作過程中發現瞄準具上穩定飛機姿態的陀螺儀在不停地抖動，瞄準具失靈了。沃德羅普在不用瞄準具的情況下開了炮，炮彈擊中了座艙後麵，米格機爆炸了。
那一天以米格機擊落兩架執行反米格戰鬥巡邏任務的f-4d，一架f-105被航炮打成重傷而結束。北越空軍的米格-17被擊落兩架，擊傷一架。
為了減少因美軍不間斷地突擊米格機場造成米格機在地麵受到損失的數量，北越空軍在越南境內隻留了20架米格機，其餘飛機均轉場到中國南方的機場，因為那裏是禁區，不會遭到攻擊。米格機每天都從中國飛至北越的機場，把那裏當成攔截的中轉站。實施截擊後，立即返回中國，以防在地麵受損失，北越空軍利用中國這個庇護所，可以在空中安全地訓練飛行員，完善其戰術，不會受到美機的幹擾。