3月份，天氣開始放晴，美軍發現高炮的數量從1966年預計的5,000門激增到7,000門，其中有1,200門是雷達瞄準的。新的高炮中有百分之六十是高效能的37毫米和57毫米炮。高炮的數量增加了，地空飛彈亦不例外，sa-2飛彈陣地估計大約有30個，每個陣地上有六個發射架。
到1967年4月，北越空軍估計已擁有97架飛機，這是當時達到的最大數量。這些飛機當中除有少量的米格-15外，還有75架米格-17，16架米格-21，以及6架伊爾-28中程轟炸機。隨著飛機數量的增多，米格機部隊的飛行員數量也比以往任何時候都要多。
4月份是1967年第一個好天氣的月份，美機與米格機交戰50多次，擊落敵機9架，但自己也損失7架，這證明北越飛行員技術日益成熟了。每次前來截擊美國攻擊機的米格機多達16架。為了對付這種情況，美國參謀長聯席會議首次批準轟炸駐有米格機的和樂和夾市機場。截至5月份，共有26架米格機在地麵上被摧毀。
5月份美機繼續每天同米格機交戰，現在形勢變得對美機有利。到了6月份，美國空軍與北越空軍的擊毀率為5:1，美國占優勢。因為北越空軍不斷派米格機進行空戰，所以一個接著一個的米格機場被列入空襲目標。但是6月5日一天內就損失了三架米格機，北越終於罷手了。截至當時為止，除了在地麵上被摧毀的以外，已有54架米格機在空中被擊落，而美國隻有11架飛機被米格機擊落。
許多米格機於6月份轉場到了中國的機場，以免在地麵上被摧毀。此後，美國飛行員就很少在空中見到米格機了。
1967年的美國新式武器
f-4d“鬼怪b”1967年，美空軍開始在越南使用f-4d“鬼怪”式飛機。開始f-4d型飛機上裝有經過改進的轟炸計算機和瞄準具。新型瞄準具可利用穩定的雷達測距器計算空戰所需的前置量，它能自動計算飛機和目標的彈道，指示飛行員應飛的航向，隻要飛行員將機頭對準目標，其“火神”式航炮即可命中目標。
1967年6月2日，f-4d開始參加空戰，三天後取得了首次勝利。第一批取得戰果的f-4d飛機屬於美國空軍第555戰術戰鬥機中隊。
“火神”式航炮1967年5月，美空軍裝備了一種新型航炮，suu-16。這種m-61a1型20毫米“火神”式航炮裝在f-4d機身中心線下的一個吊艙內。最初設計的f-4“鬼怪”式飛機隻帶空空飛彈，這樣做的理由是要採用遠距空空飛彈的新技術，近距空中格鬥已經成為過去的事了。
新式“火神”式航炮彌補了飛彈在近距無法使用的缺陷。f-4飛機加裝航炮的頭一個月內就擊落了3架米格機，到1968年4月1日停止轟炸前又擊落了7架。這些事實表明，這種航炮的效果是良好的。
“白星眼”式滑翔炸彈美國海軍於1967年3月首次在東南亞戰場使用了“白星眼”式滑翔炸彈。
“白星眼”滑翔炸彈長約11英尺，直徑1英尺，裝有垂直安定麵，以保證準確地滑翔，它利用電視製導係統飛向目標。飛行員首先將炸彈的製導係統對準座艙中經過改裝的雷達電視螢光屏上的特殊的深淺對比臨界點上，這樣“白星眼”滑翔炸彈頭部的製導攝像機就對準了地麵上的那個點，然後飛機就可以在對方火力有效高度以上投下炸彈，隨後脫離，盡量減少飛機暴露在高炮火力下的時間。
飛行員不間斷地接收來自炸彈製導攝像機的電視圖像，直到炸彈命中目標。如果需要，飛行員可修改炸彈的彈道。“白星眼”式滑翔炸彈不但能提高轟炸機的生存能力，而且還能提高炸彈的命中精度。這意味著隻消派出幾架飛機就可順利完成任何指派的任務。
5月19日，在一次使用“白星眼”式滑翔炸彈的攻擊任務中，發生了自戰爭爆發以來海軍參加的最大規模的一次空戰。那一天從“好人李查德號”和“小鷹號”兩艘航空母艦上起飛的海軍飛機，執行“a”級(最大規模的)突擊任務，前去轟炸河內熱電廠，因此導致了大規模的空戰。
兩架a-4“天鷹”式飛機接受了向熱電廠的窗戶裏投擲“白星眼”炸彈的任務，這個嚴密防護的目標的最薄弱的地方就是窗戶。為了壓製高射炮火，海軍航空兵第24戰鬥機中隊的6架f-8e戰鬥機在a-4飛機之前到達目標區。除此以外，“小鷹號”上的艦載機還對附近一個卡車停車場進行了牽製性突擊，以轉移北越的注意力，使其防空武器應接不暇。
北越空軍的米格-17在美主攻機群突防時進行了截擊，其中一架被菲爾·伍德上尉駕駛的f-8擊落。a-4飛機用突然降低高度的辦法增大速度並拉開了與米格機的距離，在最後10英裏的航程裏他們在超低空飛行。密集的高射炮火和sa-2飛彈布滿了天空，擊落了兩架護航的f-8。但a-4則成功地將飛機拉起向目標投下了“白星眼”炸彈。海軍航空兵第24和第211戰鬥機中隊的f-8向10架企圖追趕a-4的米格-17實施了截擊，同米格機展開了一場混戰，從“樹頂的高度一直打到4,000英尺”。保爾·斯菲爾中校咬住了一架米格-17，很快就將其擊落。他的僚機，j·b·巴博·李上尉也打下了一架米格-17，a-4順利地飛過山崗回到了海上。
ec-121型雷達監視飛機1967年8月，經過改進的載有一部高性能雷達的ec-121空中預警雷達監視飛機投入使用。早在1965年4月第一架f-105飛機被擊落後，美軍就開始使用了ec-121。美國從空中進行雷達監視，就能在北越空軍的地麵引導截擊雷達覆蓋的範圍內與之抗衡。盡管綜合防空雷達網使北越一開始具有較大優勢，可是自從ec-121飛機開始在寮國和東京灣上空盤旋活動以後，再加上海軍定位識別警戒區的巡邏哨艇收集的電子情報，美軍就得以監視北越上空的大部分飛機的活動情況了。早期的ec-121高空性能較好，但在低空，由於雷達信號通常受到地麵反射回來的雜波的幹擾，故性能不佳，然而，大部分激烈的空戰是在超低空至幾千英尺的範圍內進行的，在這個高度範圍內，雷達性能一般都很差；在防空區外的遠距離上，性能就更差。
到1967年4月，北越空軍估計已擁有97架飛機，這是當時達到的最大數量。這些飛機當中除有少量的米格-15外，還有75架米格-17，16架米格-21，以及6架伊爾-28中程轟炸機。隨著飛機數量的增多，米格機部隊的飛行員數量也比以往任何時候都要多。
4月份是1967年第一個好天氣的月份，美機與米格機交戰50多次，擊落敵機9架，但自己也損失7架，這證明北越飛行員技術日益成熟了。每次前來截擊美國攻擊機的米格機多達16架。為了對付這種情況，美國參謀長聯席會議首次批準轟炸駐有米格機的和樂和夾市機場。截至5月份，共有26架米格機在地麵上被摧毀。
5月份美機繼續每天同米格機交戰，現在形勢變得對美機有利。到了6月份，美國空軍與北越空軍的擊毀率為5:1，美國占優勢。因為北越空軍不斷派米格機進行空戰，所以一個接著一個的米格機場被列入空襲目標。但是6月5日一天內就損失了三架米格機，北越終於罷手了。截至當時為止，除了在地麵上被摧毀的以外，已有54架米格機在空中被擊落，而美國隻有11架飛機被米格機擊落。
許多米格機於6月份轉場到了中國的機場，以免在地麵上被摧毀。此後，美國飛行員就很少在空中見到米格機了。
1967年的美國新式武器
f-4d“鬼怪b”1967年，美空軍開始在越南使用f-4d“鬼怪”式飛機。開始f-4d型飛機上裝有經過改進的轟炸計算機和瞄準具。新型瞄準具可利用穩定的雷達測距器計算空戰所需的前置量，它能自動計算飛機和目標的彈道，指示飛行員應飛的航向，隻要飛行員將機頭對準目標，其“火神”式航炮即可命中目標。
1967年6月2日，f-4d開始參加空戰，三天後取得了首次勝利。第一批取得戰果的f-4d飛機屬於美國空軍第555戰術戰鬥機中隊。
“火神”式航炮1967年5月，美空軍裝備了一種新型航炮，suu-16。這種m-61a1型20毫米“火神”式航炮裝在f-4d機身中心線下的一個吊艙內。最初設計的f-4“鬼怪”式飛機隻帶空空飛彈，這樣做的理由是要採用遠距空空飛彈的新技術，近距空中格鬥已經成為過去的事了。
新式“火神”式航炮彌補了飛彈在近距無法使用的缺陷。f-4飛機加裝航炮的頭一個月內就擊落了3架米格機，到1968年4月1日停止轟炸前又擊落了7架。這些事實表明，這種航炮的效果是良好的。
“白星眼”式滑翔炸彈美國海軍於1967年3月首次在東南亞戰場使用了“白星眼”式滑翔炸彈。
“白星眼”滑翔炸彈長約11英尺，直徑1英尺，裝有垂直安定麵，以保證準確地滑翔，它利用電視製導係統飛向目標。飛行員首先將炸彈的製導係統對準座艙中經過改裝的雷達電視螢光屏上的特殊的深淺對比臨界點上，這樣“白星眼”滑翔炸彈頭部的製導攝像機就對準了地麵上的那個點，然後飛機就可以在對方火力有效高度以上投下炸彈，隨後脫離，盡量減少飛機暴露在高炮火力下的時間。
飛行員不間斷地接收來自炸彈製導攝像機的電視圖像，直到炸彈命中目標。如果需要，飛行員可修改炸彈的彈道。“白星眼”式滑翔炸彈不但能提高轟炸機的生存能力，而且還能提高炸彈的命中精度。這意味著隻消派出幾架飛機就可順利完成任何指派的任務。
5月19日，在一次使用“白星眼”式滑翔炸彈的攻擊任務中，發生了自戰爭爆發以來海軍參加的最大規模的一次空戰。那一天從“好人李查德號”和“小鷹號”兩艘航空母艦上起飛的海軍飛機，執行“a”級(最大規模的)突擊任務，前去轟炸河內熱電廠，因此導致了大規模的空戰。
兩架a-4“天鷹”式飛機接受了向熱電廠的窗戶裏投擲“白星眼”炸彈的任務，這個嚴密防護的目標的最薄弱的地方就是窗戶。為了壓製高射炮火，海軍航空兵第24戰鬥機中隊的6架f-8e戰鬥機在a-4飛機之前到達目標區。除此以外，“小鷹號”上的艦載機還對附近一個卡車停車場進行了牽製性突擊，以轉移北越的注意力，使其防空武器應接不暇。
北越空軍的米格-17在美主攻機群突防時進行了截擊，其中一架被菲爾·伍德上尉駕駛的f-8擊落。a-4飛機用突然降低高度的辦法增大速度並拉開了與米格機的距離，在最後10英裏的航程裏他們在超低空飛行。密集的高射炮火和sa-2飛彈布滿了天空，擊落了兩架護航的f-8。但a-4則成功地將飛機拉起向目標投下了“白星眼”炸彈。海軍航空兵第24和第211戰鬥機中隊的f-8向10架企圖追趕a-4的米格-17實施了截擊，同米格機展開了一場混戰，從“樹頂的高度一直打到4,000英尺”。保爾·斯菲爾中校咬住了一架米格-17，很快就將其擊落。他的僚機，j·b·巴博·李上尉也打下了一架米格-17，a-4順利地飛過山崗回到了海上。
ec-121型雷達監視飛機1967年8月，經過改進的載有一部高性能雷達的ec-121空中預警雷達監視飛機投入使用。早在1965年4月第一架f-105飛機被擊落後，美軍就開始使用了ec-121。美國從空中進行雷達監視，就能在北越空軍的地麵引導截擊雷達覆蓋的範圍內與之抗衡。盡管綜合防空雷達網使北越一開始具有較大優勢，可是自從ec-121飛機開始在寮國和東京灣上空盤旋活動以後，再加上海軍定位識別警戒區的巡邏哨艇收集的電子情報，美軍就得以監視北越上空的大部分飛機的活動情況了。早期的ec-121高空性能較好，但在低空，由於雷達信號通常受到地麵反射回來的雜波的幹擾，故性能不佳，然而，大部分激烈的空戰是在超低空至幾千英尺的範圍內進行的，在這個高度範圍內，雷達性能一般都很差；在防空區外的遠距離上，性能就更差。