盡管遭到打擊,米格-21仍舊從雲層裏往外鑽,顯然是想在地麵引導下實施截擊。米格機在美機前後半球進行協同攻擊,企圖引誘f-4e驅趕後半球的米格機,這樣,原先處於前半球的米格機稍微晚到一點,就正好處於有利的正後方位置。奧爾茲一開始作的垂直矢量滾轉便使敵方的這種戰術失去了作用。但是擊落三架敵機後,奧爾茲小隊油量不多了,隻好返航,這時“福特”小隊正好進入戰區。


    “福特”小隊由小詹姆斯上校帶隊,於下午3點05分到達戰區,他們受到攻擊的樣式同奧爾茲小隊一樣,即兩架米格-21從10點鍾方向、第三架從正後方下側發起攻擊。詹姆斯上校一開始就轉彎攻擊10點鍾方向的兩架米格機,但並不知道還有一架米格-21從尾後進入攻擊位置。他在後來作證時,以此為例說明北越採用這種戰術的效果以及雙座機的優點。這架米格-21實際上已進入了向“福特”小隊的3號機和4號機發射“環礁”飛彈的範圍以內,此時詹姆斯的後座飛行員才發現了來襲的敵機,趕緊呼叫駕駛員作防衛性的急轉彎脫離。


    五分鍾後到達的下一個小隊的代號是“漫步者”,由約翰·b·斯通上尉帶隊。在斯通親自追逐正在前麵的兩架米格-21的同時,突然又有一架米格機吐著火蛇呼嘯而過。他們在作規避動作時,僚機掉隊了,當時僚機誤把“漫步者”4號機當成了長機。斯通繼續追逐那兩架米格-21,發射了三枚aim-7e“麻雀”飛彈。他不知瞄準具鎖定了沒有,就用瞄準具的光環套住米格機,使第二枚麻雀擊中了機翼與機身接和的翼根部。米格機燃起大火,飛行員跳傘,在雲中徐徐下降。


    當時已經擊落了六架狡猾的米格-21飛機的“漫步者”小隊,繼續在布滿飛機的天空中追逐著米格機。3號機用飛彈製導雷達盯住了一架米格機,並同時發射了兩枚aim-7e“麻雀”飛彈,第一枚未進入製導,第二枚隨米格機一道飛入雲層,未能看到戰鬥的結局。


    後來斯通又發現了更多的米格飛機。右前方12英裏處有三架,在左側或左前方3英裏處又有兩架。正當斯通轉彎去對付左麵的米格機時,3號機報告斯通說在其尾後還有一架米格機。斯通向尾後看了一眼,正好看到在700英尺處一架米格-21正在開火射擊。30毫米航炮炮口噴著火舌。


    當斯通作急轉彎規避米格機攻擊時,2號機和4號機對另外兩架米格機開了火。米格機為了避開美機的攻擊,它們分開了,一架向左下方、另一架向右上方飛去。斯通的僚機“漫步者”2號機發射了兩枚aim-7e麻雀飛彈,一枚命中了,使那天擊落敵機的數量達到7架。


    追逐另一架米格-21的4號機,發射了兩枚aim-7e“麻雀”飛彈,但均未命中。於是他把武器開關扳到“熱尋的”位置,又發射了兩枚aim-9b紅外製導的“響尾蛇”飛彈,但都差一點命中。他又發射了飛彈,但為躲避米格機的攻擊,他向右做急轉,所以無法看到飛彈的飛行軌跡。


    3號機發射一枚“麻雀”飛彈後,那架米格機趕快急盤旋下降規避,後來形勢對3號機不利了,一架米格-21向他發射了大量的火箭和30毫米炮彈,但他向左轉彎逃跑了。由於天氣不好,東隊無法從東京灣進入目標區,因此也就無法同米格機交戰了,那天的戰績是米格-21被擊落7架,這個數字幾乎占北越米格-21的一半。據情報部門估計,1966年底,北越空軍參戰的米格-21大約為15架,還有一些飛機尚未開箱組裝。“波洛”戰役表明,在機會均等的情況下,美國飛行員是能夠同日益發展壯大的北越空軍較量的,並能將其擊敗。“波洛”戰役是美國在北越上空首次占絕對優勢情況下展開的一場空戰。


    北越蜇了你一下:“他們不會立即置你於死地……”北越挨了重重一擊,但卻沒象以往那樣鬥誌消沉下去,相反在第二天上午,米格機又象一群從蜂房裏湧出來的惱怒的蜂子一樣,恐嚇和騷擾在北越上空正常執行任務的rf-4c氣象/偵察機。偵察、監測氣象對於製定突擊計劃是非常必要的,因為執行此項任務的飛機可以監測和監視可能的攻擊目標周圍的氣象情況和地麵軍隊的活動情況。


    在“波洛”戰役之後的兩天中,即1月3日、4日,由於米格機的攻擊,美國無法實施偵察任務。於是,美國決定設置一個類似“波洛”行動那樣的騙局,來對付米格機的威脅,充分利用米格機的頻繁騷擾,希望再能發動一次空襲。


    1月6日,兩架真正的戰鬥機f-4c代替了執行例行偵察任務的rf-4c,這次行動很像“波洛”行動,但規模要小得多。這兩架f-4c以密集隊形沿氣象/偵察航線飛行,使對方的雷達操縱員認為是一架rf-4c,目的是引誘米格機出動。果然像往常一樣,北越引導四架米格機前來攔截入侵者。兩架f-4c迎戰了米格機,擊落了兩架,進一步削弱了米格-21的實力。


    “使你更有力量……”季風季節,濃雲密布,暴雨傾盆,能見度極差,使得一月底二月初美國在北越上空的行動次數大大減少,隻有在短暫的晴天裏才能實施大規模突擊活動。雖然傾盆大雨也給地麵部隊的運動帶來了困難,但是北越支援南越叛亂分子的人員和物資卻絲毫沒有減少。低雲對駁船和卡車的活動十分有利。他們不必擔心攻擊機會像在晴天那樣一直在公路上和航道上巡邏。

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