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戰爭從未如此熱血1：二戰美日太平洋大對決 作者：關河五十州 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在構想和試驗階段結束後，肯尼抓緊時間，組織航空兵（主要是b-25飛行員）進行大規模針對性訓練。莫港外有一艘在暗礁上擱淺的德國老式艦船，它成為飛行員訓練用的靶艦。訓練玩的是真把式，採用仿真度極高的實彈攻擊，危險性由此大大增加。訓練過程中，一架飛機在低空俯衝投彈時未能及時拉起，結果撞毀在廢船的桅杆上，還有兩架飛機被他們在低空投下的炸彈炸傷。
與此同時，訓練成效也非常可觀。通過訓練，b-25不需要“跳彈攻擊”，就可以在桅杆高度直接瞄準敵艦攻擊，並能取得極高的命中率。現場觀摩人員看到，改裝後的b-25在以最快速度和最高機動性進入攻擊區域後，僅靠“機槍連”的猛烈掃射，便足以使任何防空火力放棄抵抗。
達到這樣一種境界，砍艦應該不困難了吧。
2月25日，肯尼走進麥克阿瑟的辦公室，看到案頭有一份“卡斯特”破譯隊破譯的電文，顯示日軍運輸艦隊將於3月初起航。
盟軍氣象部門報告，3月的最初幾天，整個紐幾內亞北部將處在惡劣天氣中。在空軍參謀會議上，肯尼和部下進行了討論，他們一致認定，日軍特意選擇惡劣天氣起航，是為了藉助天氣來隱藏其行蹤，同時藉助雲層躲避盟軍的空中打擊。
現在關鍵是搞清楚日軍的航線，一旦核準航線，即便天氣條件不利，也可以找到機會予以截殺。
偵察機群向運輸艦隊可能經過的航線頻繁搜索，最後發現在新不列顛島南部的蓋斯馬塔機場，日軍航空兵正在進行出戰準備。由此可以推斷，日軍運輸艦隊沿新不列顛島北岸或南岸航行的可能性非常大，因為這樣可以得到島上日軍航空兵的掩護。
一邊是日軍運輸艦隊可能的航線，一邊是盟軍轟炸機的作戰半徑，兩相比較後，肯尼做出結論，最合適的攻擊時間應為“3月第一個星期的任何一天上午10點左右”。
★集體表演
在探知對方的秘密之後，最重要的是讓他蒙在鼓裏，照舊折他的順風船，做他的春秋夢。肯尼有意不遮掩偵察機的行動，以便讓今村產生一個錯覺，即盟軍尚不掌握相關情報，電報密碼也沒有破譯。
今村安穩，就不會在這節骨眼上更換密碼，以後還指望著他繼續為盟軍通風報信呢。
果然，今村沒料到自己會泄密，他一門心思隻想著選個黃道吉日，把打扮得金頭銀麵的運輸艦隊送出海。氣象學家向他擔保，3月初日子不錯，一連幾天都是陰霾天氣，盟軍的飛機一定不會發現艦隊的蹤跡。
今村對此深信不疑。2月28日晚，在茫茫夜色中，八艘運輸船排成兩路縱隊，在八艘驅逐艦、護衛艦的警戒下，向萊城開去。
龐大的艦隊剛一駛離拉包爾港，麥克阿瑟就接到了“卡斯特”密碼破譯隊的報告。很快，麥克阿瑟的作戰命令傳遍美澳空軍駐地。此時，肯尼已在巴布亞集中了207架轟炸機和154架戰鬥機。另外在澳大利亞東北部的各個航空基地，還有86架轟炸機和95架戰鬥機集結待命，一旦需要，馬上就可出動。
機組人員全都處於戰前的興奮中，各戰機也如同即將上陣的寶馬良駒，保持著奔上跑道前的良好狀態。肯尼說：“我們將能全力出擊！”
所有能出動的偵察機都已升空，在陰雲密布的海麵上進行搜索。1943年3月1日，第五航空隊的一架轟炸機透過雲層，發現了日軍運輸艦隊，並確證艦隊將沿新不列顛島北岸駛向紐幾內亞。
飛行員立即電告莫港總部，但天氣還是給日軍幫了忙：在昏暗的天色下，狂風掀起巨浪，艦船在波峰和浪穀中時隱時現，驟雨也令海麵上的能見度極度降低。隨後出動的盟軍偵察機未能再次追蹤到日軍艦隊。
除了依賴惡劣天氣掩護，艦隊總指揮官木村昌福海軍少將對艦隊自身的防空能力也有著充分信心。空中，有蓋斯馬塔機場的“零”式機群護衛；海上，艦隊的每艘驅逐艦都在防空方麵做了特別加強，運輸艦也增設了防空炮位，船員都是執行過瓜島運輸的老兵，他們操作著這些防空火力，組成抵抗盟軍空襲的第二道防線。
3月2日晨，烏雲開始消散，三架正在巡邏的b-25看到了不疾不慢航行中的日軍艦隊。
此時日軍艦隊的位置仍處於中型轟炸機和戰鬥機的作戰半徑之外，在無戰鬥機護航的情況下，肯尼下令出動重型轟炸機攻擊，他先後派出了兩波共40架b-17“飛行堡壘”。
無論是之前的海空大戰還是瓜島戰役，日軍得到的經驗，都是美軍轟炸機喜歡高空轟炸，而且命中率也不是很高。可是現實場景卻與經驗完全相反。
“飛行堡壘”不在高空，而是在8000英尺的中空，而且它們隨後便一群接一群地吼叫著俯衝下來。當操縱著高射機槍和高射炮的日本水兵，看到巨大的雙引擎轟炸機從桅頂高度轟鳴著撲過來時，全都給嚇傻了。
這是“跳彈攻擊”戰術結業後的首次大規模集體表演。轟炸機投在水麵上的炸彈，如石子一樣紛紛落在運輸艦的甲板上，其準確度和爆炸力可與魚雷相媲美。
“零”式護航機群見狀，急忙上前遮攔。論空戰格鬥，別說“飛行堡壘”這樣的轟炸機，其他美軍戰鬥機也無一是“零”式的對手，但飛行員們在實戰中已經學會了一招，那就是不與“零”式進行空中纏鬥。
與此同時，訓練成效也非常可觀。通過訓練，b-25不需要“跳彈攻擊”，就可以在桅杆高度直接瞄準敵艦攻擊，並能取得極高的命中率。現場觀摩人員看到，改裝後的b-25在以最快速度和最高機動性進入攻擊區域後，僅靠“機槍連”的猛烈掃射，便足以使任何防空火力放棄抵抗。
達到這樣一種境界，砍艦應該不困難了吧。
2月25日，肯尼走進麥克阿瑟的辦公室，看到案頭有一份“卡斯特”破譯隊破譯的電文，顯示日軍運輸艦隊將於3月初起航。
盟軍氣象部門報告，3月的最初幾天，整個紐幾內亞北部將處在惡劣天氣中。在空軍參謀會議上，肯尼和部下進行了討論，他們一致認定，日軍特意選擇惡劣天氣起航，是為了藉助天氣來隱藏其行蹤，同時藉助雲層躲避盟軍的空中打擊。
現在關鍵是搞清楚日軍的航線，一旦核準航線，即便天氣條件不利，也可以找到機會予以截殺。
偵察機群向運輸艦隊可能經過的航線頻繁搜索，最後發現在新不列顛島南部的蓋斯馬塔機場，日軍航空兵正在進行出戰準備。由此可以推斷，日軍運輸艦隊沿新不列顛島北岸或南岸航行的可能性非常大，因為這樣可以得到島上日軍航空兵的掩護。
一邊是日軍運輸艦隊可能的航線，一邊是盟軍轟炸機的作戰半徑，兩相比較後，肯尼做出結論，最合適的攻擊時間應為“3月第一個星期的任何一天上午10點左右”。
★集體表演
在探知對方的秘密之後，最重要的是讓他蒙在鼓裏，照舊折他的順風船，做他的春秋夢。肯尼有意不遮掩偵察機的行動，以便讓今村產生一個錯覺，即盟軍尚不掌握相關情報，電報密碼也沒有破譯。
今村安穩，就不會在這節骨眼上更換密碼，以後還指望著他繼續為盟軍通風報信呢。
果然，今村沒料到自己會泄密，他一門心思隻想著選個黃道吉日，把打扮得金頭銀麵的運輸艦隊送出海。氣象學家向他擔保，3月初日子不錯，一連幾天都是陰霾天氣，盟軍的飛機一定不會發現艦隊的蹤跡。
今村對此深信不疑。2月28日晚，在茫茫夜色中，八艘運輸船排成兩路縱隊，在八艘驅逐艦、護衛艦的警戒下，向萊城開去。
龐大的艦隊剛一駛離拉包爾港，麥克阿瑟就接到了“卡斯特”密碼破譯隊的報告。很快，麥克阿瑟的作戰命令傳遍美澳空軍駐地。此時，肯尼已在巴布亞集中了207架轟炸機和154架戰鬥機。另外在澳大利亞東北部的各個航空基地，還有86架轟炸機和95架戰鬥機集結待命，一旦需要，馬上就可出動。
機組人員全都處於戰前的興奮中，各戰機也如同即將上陣的寶馬良駒，保持著奔上跑道前的良好狀態。肯尼說：“我們將能全力出擊！”
所有能出動的偵察機都已升空，在陰雲密布的海麵上進行搜索。1943年3月1日，第五航空隊的一架轟炸機透過雲層，發現了日軍運輸艦隊，並確證艦隊將沿新不列顛島北岸駛向紐幾內亞。
飛行員立即電告莫港總部，但天氣還是給日軍幫了忙：在昏暗的天色下，狂風掀起巨浪，艦船在波峰和浪穀中時隱時現，驟雨也令海麵上的能見度極度降低。隨後出動的盟軍偵察機未能再次追蹤到日軍艦隊。
除了依賴惡劣天氣掩護，艦隊總指揮官木村昌福海軍少將對艦隊自身的防空能力也有著充分信心。空中，有蓋斯馬塔機場的“零”式機群護衛；海上，艦隊的每艘驅逐艦都在防空方麵做了特別加強，運輸艦也增設了防空炮位，船員都是執行過瓜島運輸的老兵，他們操作著這些防空火力，組成抵抗盟軍空襲的第二道防線。
3月2日晨，烏雲開始消散，三架正在巡邏的b-25看到了不疾不慢航行中的日軍艦隊。
此時日軍艦隊的位置仍處於中型轟炸機和戰鬥機的作戰半徑之外，在無戰鬥機護航的情況下，肯尼下令出動重型轟炸機攻擊，他先後派出了兩波共40架b-17“飛行堡壘”。
無論是之前的海空大戰還是瓜島戰役，日軍得到的經驗，都是美軍轟炸機喜歡高空轟炸，而且命中率也不是很高。可是現實場景卻與經驗完全相反。
“飛行堡壘”不在高空，而是在8000英尺的中空，而且它們隨後便一群接一群地吼叫著俯衝下來。當操縱著高射機槍和高射炮的日本水兵，看到巨大的雙引擎轟炸機從桅頂高度轟鳴著撲過來時，全都給嚇傻了。
這是“跳彈攻擊”戰術結業後的首次大規模集體表演。轟炸機投在水麵上的炸彈，如石子一樣紛紛落在運輸艦的甲板上，其準確度和爆炸力可與魚雷相媲美。
“零”式護航機群見狀，急忙上前遮攔。論空戰格鬥，別說“飛行堡壘”這樣的轟炸機，其他美軍戰鬥機也無一是“零”式的對手，但飛行員們在實戰中已經學會了一招，那就是不與“零”式進行空中纏鬥。