自1840年至今，中國軍隊從來沒有與列強軍隊進行過裝備對等的戰爭，總是處在“以劣勝優”的狀態。接力賽進行到今天，歐美已經在籌備太空戰網絡戰，我們還在學習陸海空聯合作戰，理念上落後了60年；歐美是飛行化的軍隊，我們是爬行化的軍隊，空間上的差距更無法計算。他們軍衣的主基調是藍色的，我們軍衣的主基調是黃色的；這種情況和鴉片戰爭時期中西軍隊形態的對比大同小異。隻是因為有著核武器的威懾，雙方軍隊未有全麵對撞，常備軍的本質性差別才無法形象地體現出來。但如果打開世界地圖，仍然會一目了然：中國軍隊以大陸劃分的七大戰區都是在陸地上；美國以全球劃分的六大戰區，囊括了世界所有的陸地和海洋。
軍事是政治的繼續，經濟是政治的核心。由軍事的視角，稍微踮一下腳跟便可窺出當今中國在政治、經濟形態上與西方本質的差別。我相信，往來於中國與澳洲的雪珥先生，在從澳大利亞回國的途中一定無意識地感受到了今天中國與世界在外觀上“天壤之別”：飛在天上的客機不是歐洲的空客就是美國波音；而在中國大陸，到處卻是忙碌的工地。歐美仍在翱翔，中國還在刨地。
建國初期的大躍進也好，改革開放年代的房地產也好，本質上都是中國試圖在自己的那一小片黃土裏（去除藏疆等很不適合大規模居住的部分，中國的有效國土麵積其實特別小）試圖尋找“現代化的奇蹟”。
對海的態度，決定了中國和西方的興衰；而對海的態度，主要又具體地體現在對於航海人和海外人的態度上：西班牙對第一個完成環球航行的麥哲倫（其實也是個海盜）舉國敬仰；英國授予海盜梟雄海軍德雷克以“上將”軍銜，讓他領軍贏得海上霸權；美國把海權理論的創始者馬漢（其實是國家海盜理論的創始者）奉為先師；中國的第一位世界航海者則在出海時是一位肩負追剿前朝政敵的使命，歸航時則卻隻成了外交使節，在今天則被宣傳為偉大的航海家和和平使者。
歐美航海英雄的背後，是成群結隊的商船，洶湧澎湃的海盜，浩浩蕩蕩的海外開疆的征伐大軍，廣闊富饒的海外殖民地；中國航海先驅的背後，則是大艦隊被付之一炬後冰冷的灰燼；是片帆不許下海的嚴令，是對海外同胞被殺的冷漠無視；是對敢於違抗海禁之人的痛剿絕殺；是洶湧波濤撞擊在灘頭上絕望的嘆息。
雪珥先生《大國海盜：浪尖上的先鋒隊》，寫的是“正史”大多不屑的故事。
中國曆朝歷代的所謂正史，寫的都是皇帝如何聖明，功績如何偉烈。
到了世界地理大發現的近代，東西方對撞在即，中國政治內耗自戕依然如故。大英帝國馬嘎爾尼勳爵在率領龐大使團覲見幹隆後，以驚奇的語氣寫下《停滯的帝國》，而天朝麵臨天崩地裂竟渾然不覺。中國在近代之被西方肢解，其實包含著歷史註定的政治必然，甚至地理和物理性的必然：擁有無限進取衝動的海浪波濤，當然要不斷吞噬靜態的岸線。可惜，中國官家的《資治通鑑》和坊間評書裏，樂此不疲的永遠都是宮廷內鬥，權謀詐術，刀光劍影，血雨腥風；最多不過是陸戰場上的格鬥拚殺。即如今天，舉世推崇的仍是孔子，滿口治世名言而絕無興國大略。中國之重內治、尚空談，根深蒂固，千秋萬代。中央電視台以莊嚴的《百家講壇》，匯集當代大家以開啟民智，活躍國風，可惜那些登堂入室的史學家並無多少思想幹貨，在真理幹涸的當下，雖能譁眾於一時，而終無益於後世。歷史上的中國沒有真正的世界戰略；今天的中國也沒有幾個真正的戰略思想家。
但大陸之外，居然、幸好有一個雪珥先生，這個自謙為“歷史拾荒者”的華人，在海外默默地收集、整理、加工中國歷史的碎片。正是這些正史不屑的故事，包含著國運興衰的真正秘密。《絕版甲午》如此，《國運1909》如此，眼前的這部《大國海盜：浪尖上的先鋒隊》亦如此。
在第一章說完“鄭和艦隊大閹割”後，雪珥先生發出了他的第一聲質問：“他有選擇嗎？中國有選擇嗎？”隨後的“東海之殤”和“逼下南洋”，我幾乎聽到雪珥先生急促的喘息：“這是挺進東南亞並落地生根的第一個華人武裝團體，但在林道幹的背後，卻是一個政治極度腐敗的祖國，‘舉世顛倒，故使豪傑抱不平之恨，英雄懷罔措之戚，直驅之使為盜也’。而政府卻不惜聯合外人，對他進行越洋追殺 ”在“林鳳挑戰西班牙”的那一章，雪珥先生說“這正是大航海和殖民地拓展的跑馬圈地競賽中，憑藉數百年來積累下來的航海技術、海商網絡及毫不遜色的軍事能力，中國人本可以超越、或至少同步於西歐的海洋國家，而獲得在海洋上更大的空間 ”
雪珥先生曾經也想振作一下，給他的同胞一個歷史的驚喜，所以在寫到第五章“飛龍在天：官盜一家鎮大洋”時，他忍不住激動：“這是中華民族海權史上空前絕後的一頁。在國家公權力的支持下，“海盜”鄭芝龍終於成為中華帝國伸向海洋的矯健臂膀，200年來，中國人第一次重新奪回了海洋的發言權。已經與大海隔絕太久的黃土中國，終於迎來了一絲藍色的希望 ”
軍事是政治的繼續，經濟是政治的核心。由軍事的視角，稍微踮一下腳跟便可窺出當今中國在政治、經濟形態上與西方本質的差別。我相信，往來於中國與澳洲的雪珥先生，在從澳大利亞回國的途中一定無意識地感受到了今天中國與世界在外觀上“天壤之別”：飛在天上的客機不是歐洲的空客就是美國波音；而在中國大陸，到處卻是忙碌的工地。歐美仍在翱翔，中國還在刨地。
建國初期的大躍進也好，改革開放年代的房地產也好，本質上都是中國試圖在自己的那一小片黃土裏（去除藏疆等很不適合大規模居住的部分，中國的有效國土麵積其實特別小）試圖尋找“現代化的奇蹟”。
對海的態度，決定了中國和西方的興衰；而對海的態度，主要又具體地體現在對於航海人和海外人的態度上：西班牙對第一個完成環球航行的麥哲倫（其實也是個海盜）舉國敬仰；英國授予海盜梟雄海軍德雷克以“上將”軍銜，讓他領軍贏得海上霸權；美國把海權理論的創始者馬漢（其實是國家海盜理論的創始者）奉為先師；中國的第一位世界航海者則在出海時是一位肩負追剿前朝政敵的使命，歸航時則卻隻成了外交使節，在今天則被宣傳為偉大的航海家和和平使者。
歐美航海英雄的背後，是成群結隊的商船，洶湧澎湃的海盜，浩浩蕩蕩的海外開疆的征伐大軍，廣闊富饒的海外殖民地；中國航海先驅的背後，則是大艦隊被付之一炬後冰冷的灰燼；是片帆不許下海的嚴令，是對海外同胞被殺的冷漠無視；是對敢於違抗海禁之人的痛剿絕殺；是洶湧波濤撞擊在灘頭上絕望的嘆息。
雪珥先生《大國海盜：浪尖上的先鋒隊》，寫的是“正史”大多不屑的故事。
中國曆朝歷代的所謂正史，寫的都是皇帝如何聖明，功績如何偉烈。
到了世界地理大發現的近代，東西方對撞在即，中國政治內耗自戕依然如故。大英帝國馬嘎爾尼勳爵在率領龐大使團覲見幹隆後，以驚奇的語氣寫下《停滯的帝國》，而天朝麵臨天崩地裂竟渾然不覺。中國在近代之被西方肢解，其實包含著歷史註定的政治必然，甚至地理和物理性的必然：擁有無限進取衝動的海浪波濤，當然要不斷吞噬靜態的岸線。可惜，中國官家的《資治通鑑》和坊間評書裏，樂此不疲的永遠都是宮廷內鬥，權謀詐術，刀光劍影，血雨腥風；最多不過是陸戰場上的格鬥拚殺。即如今天，舉世推崇的仍是孔子，滿口治世名言而絕無興國大略。中國之重內治、尚空談，根深蒂固，千秋萬代。中央電視台以莊嚴的《百家講壇》，匯集當代大家以開啟民智，活躍國風，可惜那些登堂入室的史學家並無多少思想幹貨，在真理幹涸的當下，雖能譁眾於一時，而終無益於後世。歷史上的中國沒有真正的世界戰略；今天的中國也沒有幾個真正的戰略思想家。
但大陸之外，居然、幸好有一個雪珥先生，這個自謙為“歷史拾荒者”的華人，在海外默默地收集、整理、加工中國歷史的碎片。正是這些正史不屑的故事，包含著國運興衰的真正秘密。《絕版甲午》如此，《國運1909》如此，眼前的這部《大國海盜：浪尖上的先鋒隊》亦如此。
在第一章說完“鄭和艦隊大閹割”後，雪珥先生發出了他的第一聲質問：“他有選擇嗎？中國有選擇嗎？”隨後的“東海之殤”和“逼下南洋”，我幾乎聽到雪珥先生急促的喘息：“這是挺進東南亞並落地生根的第一個華人武裝團體，但在林道幹的背後，卻是一個政治極度腐敗的祖國，‘舉世顛倒，故使豪傑抱不平之恨，英雄懷罔措之戚，直驅之使為盜也’。而政府卻不惜聯合外人，對他進行越洋追殺 ”在“林鳳挑戰西班牙”的那一章，雪珥先生說“這正是大航海和殖民地拓展的跑馬圈地競賽中，憑藉數百年來積累下來的航海技術、海商網絡及毫不遜色的軍事能力，中國人本可以超越、或至少同步於西歐的海洋國家，而獲得在海洋上更大的空間 ”
雪珥先生曾經也想振作一下，給他的同胞一個歷史的驚喜，所以在寫到第五章“飛龍在天：官盜一家鎮大洋”時，他忍不住激動：“這是中華民族海權史上空前絕後的一頁。在國家公權力的支持下，“海盜”鄭芝龍終於成為中華帝國伸向海洋的矯健臂膀，200年來，中國人第一次重新奪回了海洋的發言權。已經與大海隔絕太久的黃土中國，終於迎來了一絲藍色的希望 ”