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科涅夫元帥戰爭回憶錄 作者：[蘇聯]羅科索夫斯基 投票推薦 加入書簽 留言反饋
我要求集團軍司令員務必使全體將軍和軍官意識到，敵人正在倉卒退卻，我軍的任務是大膽機動，前出到敵人後方，切斷敵人的退路，俘獲敵人的有生力量和技術兵器。要求各師長和軍長表現出更多的獨立性和主動精神。
這封電報繼續寫道：“你們應在主要方向上建立突擊拳頭和快速支隊，大膽地向敵人後方機動，任務是消滅敵人的掩護部隊，切斷敵人的退路，摧毀敵人的有生力量和技術兵器；在次要方麵上派出的兵力，應能夠在敵人抵抗時以自己的積極行動牽製住敵人，在敵人退卻時解放被少數敵軍士兵占領的居民地。主要的是要在基本方向上更深地楔入敵人的配置，要勇往直前，攪亂敵人的撤退計劃，俘虜敵人有生力量，繳獲敵人的技術兵器，不要害怕敵人對我楔入的戰鬥隊形實施嚴重的突擊。要組織偵察，要建立起全線的可靠聯繫。現在就要準備建立攻占敵人南布格河渡口的隊伍。要像右翼各集團軍那樣，從行進間強渡南布格河。根據我的這些指示，要求你們堅決地拋棄對敵人能力的不正確估價。我命令你們展開真正的大膽的追擊”。
這種命令，毫無疑問是必要的，盡管我們也考慮到了這些集團軍投有加強坦克和快速部隊。在這個方向上，既沒有坦克集團軍，也沒有坦克旅，隻有一些坦克數量不多的獨立團，自然，他們不可能在追擊中發揮多大的作用。雖然我們光榮的步兵，特別是近衛第5和第7集團軍，相當堅韌耐勞，剛毅不拔，正在光榮地執行任務，但是，毋庸置疑，泥濘的道路，寬大的正麵，又沒有足夠的加強，影響了他們的進攻速度。
我的命令並不是責怪集團軍首長，而是對這些集團軍行動的如實評價，從而給部隊指出他們應該去完成的新任務。
部隊進攻速度不斷提高，如前所述，平均每晝夜15—25公裏，可後方卻越來越落後。汽車和畜力運輸工具實際上要比部隊落後數百公裏。除了道路泥濘難行造成的困難外，還出現了一些指揮不力的現象，因此方麵軍首長和司令部應該相當有力地幹預後方工作，要求加快後方速度，並提醒他們，後方的落後可能嚴重地影響戰鬥任務的完成。
我們都清楚地知道，必須採取組織方麵軍和集團軍後方工作的特別措施，僅憑要求是無濟於事的。
我責成各集團軍軍事委員會在兩三天時間裏要使後方跟上部隊，並保障彈藥和燃料的前送。我們還從方麵軍和集團軍軍事委員會委員中抽出一名委員，率一個由後方和政治部軍官組成的小組，到集團軍後方和運送彈藥、燃料的汽車、馬車的行進路線上去組織協調。
為了拖拉陷入泥濘中的汽車，方麵軍首長指示要大量使用當地居民，也可利用沿途掉隊下來的牽引車，或是路過的坦克。建議集團軍司令員通過無線電或藉助於特派組織後勤的軍事委員會委員所乘坐的飛機保證經常的聯繫。集團軍司令員應於每天22時之前向我報告後方的推進情況。由於採取了一係列措施：動用一切運輸力量和運輸工具，使用預備役團隊的士兵，廣泛動員當地居民和當地的運輸工具，利用繳獲的馬匹，利用手工搬運貨物，組織轉運或將貨物運到正在運行的鐵路地段，緊隨由司令部和後勤機關工作人員組成的軍官作戰組之後前進等，部隊的彈藥和燃料供給在一定程度上得到了改善。破壞嚴重的鐵路線的修復工作進展得很慢，盡管卡巴諾夫將軍也採取了一些措施，但他沒有足以加快修復進度的人力和器材。
敵人竭盡一切辦法破壞鐵路。方麵軍地帶內一些鐵路幹線上的幾乎全部橋樑和大量涵洞遭到破壞，破壞地點的鐵路路基上出現了一個個很大的缺口。許多車站的路軌需要改鋪。不少路軌是遊擊隊以前弄壞的。鐵路上堆積了不少被炸壞的軍用列車。因此，要在最短的時間內恢復鐵路運輸，還需鐵路工人付出極大的努力。
3月17日，方麵軍右翼兵團直接前出到德涅斯特河，而坦克第2集團軍的先遣部隊4天時間推進了約130公裏，占領了莫吉廖夫—波多利斯基東南40公裏處德涅斯特河畔的楊波爾。
蘇軍必須克眼又一條寬闊的水障。
前幾天裏，在近衛第5和第7集團軍的正麵也出現了轉折，他們摧毀了敵人的頑強抵抗，於3月16日日終前將突破口擴大到正麵120公裏，縱深70公裏。到3月17日早晨，我軍已占領鐵路樞紐波莫希納亞。
在3月8—16日的戰鬥中，這兩個集團軍部隊重創了敵人6個步兵師(第161、第293、第106、第320、第282和第376師)、黨衛軍“骷髏”坦克師，“大日耳曼”坦克師和摩托化第10師。敵人在戰場上留下了200多門大炮，60輛坦克，近2，000輛汽車，以及許多步兵武器和其他軍事技術裝備，12，000餘人被打死，1萬餘人被俘。
經過10天頑強的戰鬥，近衛第5和第7集團軍於3月17日完成了戰役的當前任務。
3月17日日終前，近衛第5集團軍占領了新烏克蘭卡。近衛騎兵第5軍在近衛第5集團軍地帶內行動，於3月17日前出到南布格河渡口。
近衛第7集團軍在占領波莫希納亞鐵路樞紐之後，又於3月17日日終前在格拉西莫夫卡、羅文齊地區進行戰鬥。
左鄰烏克蘭第3方麵軍第57集團軍在占領重要道路交叉點博布裏涅茨市之後，繼續向南布格河方向實施進攻。
這封電報繼續寫道：“你們應在主要方向上建立突擊拳頭和快速支隊，大膽地向敵人後方機動，任務是消滅敵人的掩護部隊，切斷敵人的退路，摧毀敵人的有生力量和技術兵器；在次要方麵上派出的兵力，應能夠在敵人抵抗時以自己的積極行動牽製住敵人，在敵人退卻時解放被少數敵軍士兵占領的居民地。主要的是要在基本方向上更深地楔入敵人的配置，要勇往直前，攪亂敵人的撤退計劃，俘虜敵人有生力量，繳獲敵人的技術兵器，不要害怕敵人對我楔入的戰鬥隊形實施嚴重的突擊。要組織偵察，要建立起全線的可靠聯繫。現在就要準備建立攻占敵人南布格河渡口的隊伍。要像右翼各集團軍那樣，從行進間強渡南布格河。根據我的這些指示，要求你們堅決地拋棄對敵人能力的不正確估價。我命令你們展開真正的大膽的追擊”。
這種命令，毫無疑問是必要的，盡管我們也考慮到了這些集團軍投有加強坦克和快速部隊。在這個方向上，既沒有坦克集團軍，也沒有坦克旅，隻有一些坦克數量不多的獨立團，自然，他們不可能在追擊中發揮多大的作用。雖然我們光榮的步兵，特別是近衛第5和第7集團軍，相當堅韌耐勞，剛毅不拔，正在光榮地執行任務，但是，毋庸置疑，泥濘的道路，寬大的正麵，又沒有足夠的加強，影響了他們的進攻速度。
我的命令並不是責怪集團軍首長，而是對這些集團軍行動的如實評價，從而給部隊指出他們應該去完成的新任務。
部隊進攻速度不斷提高，如前所述，平均每晝夜15—25公裏，可後方卻越來越落後。汽車和畜力運輸工具實際上要比部隊落後數百公裏。除了道路泥濘難行造成的困難外，還出現了一些指揮不力的現象，因此方麵軍首長和司令部應該相當有力地幹預後方工作，要求加快後方速度，並提醒他們，後方的落後可能嚴重地影響戰鬥任務的完成。
我們都清楚地知道，必須採取組織方麵軍和集團軍後方工作的特別措施，僅憑要求是無濟於事的。
我責成各集團軍軍事委員會在兩三天時間裏要使後方跟上部隊，並保障彈藥和燃料的前送。我們還從方麵軍和集團軍軍事委員會委員中抽出一名委員，率一個由後方和政治部軍官組成的小組，到集團軍後方和運送彈藥、燃料的汽車、馬車的行進路線上去組織協調。
為了拖拉陷入泥濘中的汽車，方麵軍首長指示要大量使用當地居民，也可利用沿途掉隊下來的牽引車，或是路過的坦克。建議集團軍司令員通過無線電或藉助於特派組織後勤的軍事委員會委員所乘坐的飛機保證經常的聯繫。集團軍司令員應於每天22時之前向我報告後方的推進情況。由於採取了一係列措施：動用一切運輸力量和運輸工具，使用預備役團隊的士兵，廣泛動員當地居民和當地的運輸工具，利用繳獲的馬匹，利用手工搬運貨物，組織轉運或將貨物運到正在運行的鐵路地段，緊隨由司令部和後勤機關工作人員組成的軍官作戰組之後前進等，部隊的彈藥和燃料供給在一定程度上得到了改善。破壞嚴重的鐵路線的修復工作進展得很慢，盡管卡巴諾夫將軍也採取了一些措施，但他沒有足以加快修復進度的人力和器材。
敵人竭盡一切辦法破壞鐵路。方麵軍地帶內一些鐵路幹線上的幾乎全部橋樑和大量涵洞遭到破壞，破壞地點的鐵路路基上出現了一個個很大的缺口。許多車站的路軌需要改鋪。不少路軌是遊擊隊以前弄壞的。鐵路上堆積了不少被炸壞的軍用列車。因此，要在最短的時間內恢復鐵路運輸，還需鐵路工人付出極大的努力。
3月17日，方麵軍右翼兵團直接前出到德涅斯特河，而坦克第2集團軍的先遣部隊4天時間推進了約130公裏，占領了莫吉廖夫—波多利斯基東南40公裏處德涅斯特河畔的楊波爾。
蘇軍必須克眼又一條寬闊的水障。
前幾天裏，在近衛第5和第7集團軍的正麵也出現了轉折，他們摧毀了敵人的頑強抵抗，於3月16日日終前將突破口擴大到正麵120公裏，縱深70公裏。到3月17日早晨，我軍已占領鐵路樞紐波莫希納亞。
在3月8—16日的戰鬥中，這兩個集團軍部隊重創了敵人6個步兵師(第161、第293、第106、第320、第282和第376師)、黨衛軍“骷髏”坦克師，“大日耳曼”坦克師和摩托化第10師。敵人在戰場上留下了200多門大炮，60輛坦克，近2，000輛汽車，以及許多步兵武器和其他軍事技術裝備，12，000餘人被打死，1萬餘人被俘。
經過10天頑強的戰鬥，近衛第5和第7集團軍於3月17日完成了戰役的當前任務。
3月17日日終前，近衛第5集團軍占領了新烏克蘭卡。近衛騎兵第5軍在近衛第5集團軍地帶內行動，於3月17日前出到南布格河渡口。
近衛第7集團軍在占領波莫希納亞鐵路樞紐之後，又於3月17日日終前在格拉西莫夫卡、羅文齊地區進行戰鬥。
左鄰烏克蘭第3方麵軍第57集團軍在占領重要道路交叉點博布裏涅茨市之後，繼續向南布格河方向實施進攻。