第63頁
科涅夫元帥戰爭回憶錄 作者：[蘇聯]羅科索夫斯基 投票推薦 加入書簽 留言反饋
強渡是從行進間開始的。我軍不給敵人以喘息的機會，乘坐小船、木排、浮筒在寬大的正麵上開始渡河。渡河正麵綿延100公裏。
部隊在右岸登陸之後，旋即全力地向敵軍猛撲過去，突破敵人的防禦，向西和西南方向急進。
在戰術方麵頗有意義的英雄事跡很多，特別值得注意的是坦克渡河時的情況。坦克渡河要比步兵困難得多，要求有重型橋樑或渡船。舒米洛沃地域的坦克第2集團軍的坦克手們表現出了隨機應變的能力。他們找到一塊水深不及兩米的地方，進行了仔細的測量，構築了接近路，設置了標誌。坦克的排氣管引到了上邊，所有孔口緊閉，經過填縫，塗上了黃油。3月12日日中前，7輛坦克沿水深兩米的河底過了河，突然出現在敵人麵前，嚇得敵人驚慌失措。這些坦克急速地遏退了敵人，保障了舒米洛沃、別廖茲基地段登陸場的擴大。
我不能肯定，這是不是此次戰爭中渡河的第一個範例，但是它確很值得我們注意，它說明早在1944年，在衛國戰爭的條件下，我們已經採用過坦克沿河底通過的渡河方法。現在，這種方法已廣為流行了。
坦克兵把登陸場擴大之後，減輕了正在開近的主力部隊渡河的困難，使得工程兵部隊有可能著手修復被破壞的別廖茲基大橋。這座橋是德國人修建的，載重量為60噸。3月13日夜間，抵達的坦克第2集團軍主力沿著已修復的橋樑過了河，第52集團軍部隊也開始過河。
3月15日，開始在朱林卡修建第二座橋樑，長109米，載重量為10噸。盡管條件惡劣，夜間又起了暴風雪，橋還是於18日早晨建成。與此同時，在舒米洛沃也建成了一座載重量為10噸的橋樑，橋長144米。
在別廖佐夫卡、朱林卡和舒米洛沃建起的橋樑，完全保障了第52集團軍和坦克第2集團軍的渡河。
近衛第4集團軍和近衛坦克第4集團軍所屬部隊勇猛果敢地追擊退卻之敵；其先頭部隊也前出到了南布格河。由於行動神速，他們奪取了載重量為30噸的霍謝瓦托南布格河橋。這一點他們做得非常巧妙。盡管橋樑已布了雷，但敵人在倉卒退卻中沒有來得及炸橋。坦克搭載工兵迅速在橋上排了雷，並把它置於自己的警衛之下。
3月12日一天中，敵人枉費心機地企圖以炮兵和迫擊炮火力摧毀這座橋。這一天開近的我軍主力部隊把敵人趕出了索洛米亞、尤澤夫波爾和卡佐夫欽，排除了德寇對橋射擊的可能性。但是，當天下午有35架敵機竄了過來，炸壞了這座橋的幾孔。
在此之前，隻有先遣支隊和10輛坦克過了橋。到3月15日5時橋才修復。敵機隨後的空襲沒有造成什麽損失。
由於霍謝瓦托的橋樑被破壞，近衛坦克第5集團軍主力被調往第52集團軍地帶，並在別廖茲基地域順利渡過了河。此外，霍謝瓦托的橋樑一炸壞，近衛第4集團軍的工程兵部隊就迅速地組織步兵和輕型炮兵用就便器材搭起的三纜門橋渡河。因此，近衛第4集團軍的部隊都及時地渡過了南布格河。在第40集團軍地帶內，渡河進行得也很順利。
總而言之，方麵軍各集團軍行動有條不紊，巧妙地利用一切條件，迅速地克服了南布格河。
方麵軍右翼部隊成功的行動，促進了左翼部隊--第5和第7集團軍的勝利。由於部隊，特別是第27、第52、近衛第4集團軍、坦克第2和近衛坦克第5集團軍部隊，前出到南布格河，給新烏克蘭卡敵軍集團造成了被合圍的威脅，於是敵軍開始了倉卒退卻。
到3月13日日終前，也就是說在戰役的9個晝夜中，烏克蘭第2方麵軍部隊在主突方向上基本上到達了計劃指定的地區，即大本營最初訓令規定的戰役當前目的。
德寇妄圖把南布格河變成一個長期防禦地區，但是方麵軍部隊在近120公裏寬的地段上--從斯塔爾達舍夫到霍謝瓦托--從行進間強渡了過去。
在一係列地域，渡河的先遣部隊奪占了縱深達10-12公裏的登陸場，從而保證了主力部隊的順利渡河。
從整體來說，戰役的發展，要比計劃的期限提前5一了天。9天的時間，方麵軍突擊集團的部隊在戰鬥中沿春汛的泥濘道路向前推進了120公裏。在3月5日到13日的戰鬥中，共粉碎敵人10個步兵師，其中包括1個空降師和1個山地步兵師，8個坦克師，以及許多炮兵和專業兵部隊。
現在，方麵軍部隊又向德涅斯特河地區急進，去完成新的任務。
方麵軍部隊行動的神速和強大的突擊力迫使敵人退向南布格河，退到南布格河右岸，在許多場合，敵人的退卻是慌亂的。希特勒匪徒扔下了技術兵器、火炮、坦克、汽車。在由烏曼到朱林卡渡口我坦克第2集團軍行動的重要道路上，到處都是丟棄的技術兵器和裝備。當我通過這條道路的時候，我確信，敵人是在不顧一切地逃跑，真是象當地居民所說的“隻穿了一條襯褲”。
為了指揮攻占渡口，組織渡河和保障布格河南岸登陸場，我通過各種行動方法，來到坦克第2集團軍、第52集團軍，近衛第4集田軍和近衛坦克第5集團軍部隊。我有一部高爾基工廠製造的八缸“mk”汽車，他幫了我不少忙，但也有令人傷腦筋的時候。我想講一下其中的一次，它發生在我到南布格河渡口去的路上。
我們從當時設在波塔什居民地的方麵軍指揮所出發，沿著泥濘的道路緩慢地爬行，一擋速度，每小時不超過3—4公裏。當我們快薊渡口的時候，天黑了。黑暗和難以通過的泥濘迫使我們不能再過多地考慮燈火管製了，於是我們打開了前燈。我們在距渡口3公裏的地方遭到了敵人航空兵的襲擊。我們一行是四輛汽車。我的前邊是副官乘坐的“維利斯”，隨後是我的車，我坐在車的前邊，與司機並排。車廂裏放著被褥、枕頭。我後麵是警衛人員的“道奇”，再後是一輛裝甲運兵車。四輛車在泥濘中沿著坦克留下的深深的車轍以一擋速度行駛。我們汽車發動機的突突聲壓倒了一切，以致我們沒有聽見飛機的聲音。突然，我們車周圍大約有寬50米、長100米的場地被火光照亮，傳來了炸彈爆炸聲和彈片的呼嘯聲。我命令司機關掉前燈。但前邊的“維利斯”停下了，擋住了道路；我的車撞上了它。這一撞，又把前燈撞亮了，而且司機關也關不掉。停了一兩分鍾，我們聽到飛機又來了，接著就是一串炸彈扔到了我們車的周圍。前燈終於熄掉了，我們的四輛車都停了下來。夜空裏已經聽不到飛機的響聲了。我們仔細檢查了一下車輛，發現我的“mk”汽車的兩塊擋風玻璃都被彈片炸破了，頂篷上也穿了幾個洞，其中一個洞還很大。車廂裏還留下一塊重約500克的彈片作“紀念”。這塊彈片是打在枕頭和被子上留下來的。枕頭和被子拯救了我，要不，彈片就要打中我的脊椎。大家倖免於難，當然純屬僥倖。我們於拂曉前來到了新的指揮所，參謀長m·В·紮哈羅夫上將迎接我們，見汽車被打得渾身是洞，可我們卻安然無恙，很是吃驚。戰爭中是什麽都可能發生的。
部隊在右岸登陸之後，旋即全力地向敵軍猛撲過去，突破敵人的防禦，向西和西南方向急進。
在戰術方麵頗有意義的英雄事跡很多，特別值得注意的是坦克渡河時的情況。坦克渡河要比步兵困難得多，要求有重型橋樑或渡船。舒米洛沃地域的坦克第2集團軍的坦克手們表現出了隨機應變的能力。他們找到一塊水深不及兩米的地方，進行了仔細的測量，構築了接近路，設置了標誌。坦克的排氣管引到了上邊，所有孔口緊閉，經過填縫，塗上了黃油。3月12日日中前，7輛坦克沿水深兩米的河底過了河，突然出現在敵人麵前，嚇得敵人驚慌失措。這些坦克急速地遏退了敵人，保障了舒米洛沃、別廖茲基地段登陸場的擴大。
我不能肯定，這是不是此次戰爭中渡河的第一個範例，但是它確很值得我們注意，它說明早在1944年，在衛國戰爭的條件下，我們已經採用過坦克沿河底通過的渡河方法。現在，這種方法已廣為流行了。
坦克兵把登陸場擴大之後，減輕了正在開近的主力部隊渡河的困難，使得工程兵部隊有可能著手修復被破壞的別廖茲基大橋。這座橋是德國人修建的，載重量為60噸。3月13日夜間，抵達的坦克第2集團軍主力沿著已修復的橋樑過了河，第52集團軍部隊也開始過河。
3月15日，開始在朱林卡修建第二座橋樑，長109米，載重量為10噸。盡管條件惡劣，夜間又起了暴風雪，橋還是於18日早晨建成。與此同時，在舒米洛沃也建成了一座載重量為10噸的橋樑，橋長144米。
在別廖佐夫卡、朱林卡和舒米洛沃建起的橋樑，完全保障了第52集團軍和坦克第2集團軍的渡河。
近衛第4集團軍和近衛坦克第4集團軍所屬部隊勇猛果敢地追擊退卻之敵；其先頭部隊也前出到了南布格河。由於行動神速，他們奪取了載重量為30噸的霍謝瓦托南布格河橋。這一點他們做得非常巧妙。盡管橋樑已布了雷，但敵人在倉卒退卻中沒有來得及炸橋。坦克搭載工兵迅速在橋上排了雷，並把它置於自己的警衛之下。
3月12日一天中，敵人枉費心機地企圖以炮兵和迫擊炮火力摧毀這座橋。這一天開近的我軍主力部隊把敵人趕出了索洛米亞、尤澤夫波爾和卡佐夫欽，排除了德寇對橋射擊的可能性。但是，當天下午有35架敵機竄了過來，炸壞了這座橋的幾孔。
在此之前，隻有先遣支隊和10輛坦克過了橋。到3月15日5時橋才修復。敵機隨後的空襲沒有造成什麽損失。
由於霍謝瓦托的橋樑被破壞，近衛坦克第5集團軍主力被調往第52集團軍地帶，並在別廖茲基地域順利渡過了河。此外，霍謝瓦托的橋樑一炸壞，近衛第4集團軍的工程兵部隊就迅速地組織步兵和輕型炮兵用就便器材搭起的三纜門橋渡河。因此，近衛第4集團軍的部隊都及時地渡過了南布格河。在第40集團軍地帶內，渡河進行得也很順利。
總而言之，方麵軍各集團軍行動有條不紊，巧妙地利用一切條件，迅速地克服了南布格河。
方麵軍右翼部隊成功的行動，促進了左翼部隊--第5和第7集團軍的勝利。由於部隊，特別是第27、第52、近衛第4集團軍、坦克第2和近衛坦克第5集團軍部隊，前出到南布格河，給新烏克蘭卡敵軍集團造成了被合圍的威脅，於是敵軍開始了倉卒退卻。
到3月13日日終前，也就是說在戰役的9個晝夜中，烏克蘭第2方麵軍部隊在主突方向上基本上到達了計劃指定的地區，即大本營最初訓令規定的戰役當前目的。
德寇妄圖把南布格河變成一個長期防禦地區，但是方麵軍部隊在近120公裏寬的地段上--從斯塔爾達舍夫到霍謝瓦托--從行進間強渡了過去。
在一係列地域，渡河的先遣部隊奪占了縱深達10-12公裏的登陸場，從而保證了主力部隊的順利渡河。
從整體來說，戰役的發展，要比計劃的期限提前5一了天。9天的時間，方麵軍突擊集團的部隊在戰鬥中沿春汛的泥濘道路向前推進了120公裏。在3月5日到13日的戰鬥中，共粉碎敵人10個步兵師，其中包括1個空降師和1個山地步兵師，8個坦克師，以及許多炮兵和專業兵部隊。
現在，方麵軍部隊又向德涅斯特河地區急進，去完成新的任務。
方麵軍部隊行動的神速和強大的突擊力迫使敵人退向南布格河，退到南布格河右岸，在許多場合，敵人的退卻是慌亂的。希特勒匪徒扔下了技術兵器、火炮、坦克、汽車。在由烏曼到朱林卡渡口我坦克第2集團軍行動的重要道路上，到處都是丟棄的技術兵器和裝備。當我通過這條道路的時候，我確信，敵人是在不顧一切地逃跑，真是象當地居民所說的“隻穿了一條襯褲”。
為了指揮攻占渡口，組織渡河和保障布格河南岸登陸場，我通過各種行動方法，來到坦克第2集團軍、第52集團軍，近衛第4集田軍和近衛坦克第5集團軍部隊。我有一部高爾基工廠製造的八缸“mk”汽車，他幫了我不少忙，但也有令人傷腦筋的時候。我想講一下其中的一次，它發生在我到南布格河渡口去的路上。
我們從當時設在波塔什居民地的方麵軍指揮所出發，沿著泥濘的道路緩慢地爬行，一擋速度，每小時不超過3—4公裏。當我們快薊渡口的時候，天黑了。黑暗和難以通過的泥濘迫使我們不能再過多地考慮燈火管製了，於是我們打開了前燈。我們在距渡口3公裏的地方遭到了敵人航空兵的襲擊。我們一行是四輛汽車。我的前邊是副官乘坐的“維利斯”，隨後是我的車，我坐在車的前邊，與司機並排。車廂裏放著被褥、枕頭。我後麵是警衛人員的“道奇”，再後是一輛裝甲運兵車。四輛車在泥濘中沿著坦克留下的深深的車轍以一擋速度行駛。我們汽車發動機的突突聲壓倒了一切，以致我們沒有聽見飛機的聲音。突然，我們車周圍大約有寬50米、長100米的場地被火光照亮，傳來了炸彈爆炸聲和彈片的呼嘯聲。我命令司機關掉前燈。但前邊的“維利斯”停下了，擋住了道路；我的車撞上了它。這一撞，又把前燈撞亮了，而且司機關也關不掉。停了一兩分鍾，我們聽到飛機又來了，接著就是一串炸彈扔到了我們車的周圍。前燈終於熄掉了，我們的四輛車都停了下來。夜空裏已經聽不到飛機的響聲了。我們仔細檢查了一下車輛，發現我的“mk”汽車的兩塊擋風玻璃都被彈片炸破了，頂篷上也穿了幾個洞，其中一個洞還很大。車廂裏還留下一塊重約500克的彈片作“紀念”。這塊彈片是打在枕頭和被子上留下來的。枕頭和被子拯救了我，要不，彈片就要打中我的脊椎。大家倖免於難，當然純屬僥倖。我們於拂曉前來到了新的指揮所，參謀長m·В·紮哈羅夫上將迎接我們，見汽車被打得渾身是洞，可我們卻安然無恙，很是吃驚。戰爭中是什麽都可能發生的。