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科涅夫元帥戰爭回憶錄 作者：[蘇聯]羅科索夫斯基 投票推薦 加入書簽 留言反饋
第聶伯河會戰是蘇軍在克服大的江河障礙及其接近地上的強大工事方麵表現高水平軍事學術的一個典型例子。
我想僅以草原方麵軍的觀點來敘述向第聶伯河進攻的特點，敘述強渡這條大河和在西岸占領登陸場的經過，因為當時我是草原方麵軍司令員。那些日子的所有事件都深深地印在我的腦海之中。
哈爾科夫解放以後，向第聶伯河進攻並在該河中遊實施強渡的問題，作為一項當前任務，直接擺在方麵軍部隊的麵前。毋庸諱言，我對第聶伯河中遊不太了解。1935—1936年，我有機會從大體上了解這道寬闊江河障礙，當時我在列奇察市任白俄羅斯軍區第37師師長。在爆發戰爭的情況下，該師應在第聶伯河北流並沿普裏皮亞季河至平斯克之間與第聶伯河區艦隊協同動作。現在，這些了解是不夠的。遺憾的是：我們方麵軍司令部當時還沒有詳細的兵要地誌資料，但它卻非常需要。我打電話給我在西方麵軍早就認識的紅軍工程兵主任m·П·沃羅比約夫，清他火速將現有的全部有關第聶伯河的兵要地誌資料寄給我。然後我向他提了一個問題：“在克列緬丘格與第聶伯羅彼得羅大斯克之問，什麽地方渡河較好?”又問：“查理十二世·同馬澤帕一起在波爾塔瓦地區潰敗後逃跑寸，他們是在哪裏渡過第聶伯河的?”m·П·沃羅比約夫答道：“在第聶伯羅彼得羅夫斯克北麵佩列沃洛奇納亞附近。”我向他表示感謝。這個地方剛好在我們方麵軍的地帶內。
當時我還請m·П·沃羅比約夫火速給我調派重型舟橋縱列，其中包括從遠東調派重型浮舟，用來架設第聶伯河鐵路橋。1938—1940年我在遠東任紅旗獨立第2集團軍司令員時，知道有這—19型橋。這種橋在集團軍通過試驗時，我曾擔任在結雅河試驗這種橋的國家委員會主席。應該感謝m·П·沃羅比約夫，他及時而順利地給我，們方麵軍調來了這種舟橋。
後來，在第聶伯羅彼得羅夫斯克附近強渡過第聶伯河以後，舟橋比較迅速地架好了，並在保障用鐵路運輸工具運送各種物質器材，特別是運送彈藥用於在右岸烏克蘭實施進攻戰役方麵，起了重要作用。這是後話。
前麵已經說過，8月23日解放了哈爾科夫，但草原方麵軍部隊仍然在城市的西麵、西南麵和南麵進行激戰。德軍第8集團軍擁有強大的坦克集團，並且進行頑強的抵抗。敵軍將大量的兵力投入對進攻的近衛坦克第53和第5集團軍實施的反突擊。敵人利用梅列法河、烏達河、姆紮河、奧列利河、沃爾斯克拉河沿岸有利於防禦的地形，柯築了相當強大的防禦地區，而梅列法、瓦爾基、克拉斯諾格勒、波爾塔瓦和其他一些城市，則變成了我軍向第聶伯河進攻的路上的牢固文撐點。哈爾科夫地域戰鬥頑強而緊張的原因是，希特勒竭力使其頓巴斯集團擺脫蘇軍的突擊。曼施泰因一直擔心我軍將在德軍退往第聶伯河之前前出到波爾塔瓦。
1943年8月27日，曼施泰因在希特勒統帥部報告了該集群的巨大損失，並請求從頓巴斯撤軍。關於這方麵的情況，他在《失去的勝利》一書中寫道：“根據這一情況，我作出了這樣的結論：我們以現有的兵力不可能守住頓巴斯，並且對於東線整個南翼來說，更大的危險是在本集群的北翼。坦克第8和第4集團軍無力長時間阻止敵軍向第聶伯河的猛攻。”(e·曼施泰因《失去的勝利》，第466頁。)
眾所周知，對敵坦克第4集團軍實施進攻的是沃羅涅日方麵軍，對敵第8集團軍實施進攻的是草原方麵軍。當敵軍南翼在沃羅涅日方麵軍、草原方麵軍、西南方麵軍和南方麵軍的突擊下出現明顯危機的時候，希特勒不得不作出了撤退“南方”集團軍群的決定。
我們方麵軍部隊的行動是怎樣的呢?
П·А·羅特米斯特羅夫將軍的近衛坦克第5集團軍和n·m·馬納加羅夫將軍的第53集團軍部隊於8月29日攻克了柳博京市和車站，從而打開了通往波爾塔瓦的廣闊道路。在解放梅列法時，造成了某些耽擱。敵軍事先牢固地加強了該市地域，這一地域從南麵掩護哈爾科夫，是哈爾科夫南麵的一個主要防禦棱堡。而且姆紮河及其陡峭的河岸也有助於組織強有力的防禦。
德軍在喪失哈爾科夫之後，死守梅列法這個鐵路樞紐站，因為它能保證該地域鐵路列車的運行。我發現，擔任攻占梅列法的任務的m·c·舒米洛夫將軍的近衛第7集團軍進攻發展緩慢。敵人在烏達河地區頑強抵抗，該集團軍為克服敵軍防禦苦戰了5天，但效果仍然不佳。我驅車前往m·c·舒米洛夫那裏，但不是為了對他表示不滿，而是為了弄清情況並和他一起擬定有效措施，以便盡快拔掉梅列法棱堡。我再次獲得證實，希特勒匪徒都進入了戰壕，建立了周密的火力配係，頑強抵抗。所有這些都要求我們要仔細地準備進攻，有組織地、堅定地實施進攻。首先必須建立炮兵集團，實施炮兵和航空兵密集突擊，壓製敵火炮和追擊炮火力配係。同往常一樣，必須斟酌情況，選定突擊方向，而且應選定最有力的突擊方向。要做到這些需要時間，需要動員兵力兵器。我們在周密地準備好進攻並選定了衝擊方向之後，對梅列法基本支撐點實施了迂迴機動。所有這些都保證了我軍的勝利。
我想僅以草原方麵軍的觀點來敘述向第聶伯河進攻的特點，敘述強渡這條大河和在西岸占領登陸場的經過，因為當時我是草原方麵軍司令員。那些日子的所有事件都深深地印在我的腦海之中。
哈爾科夫解放以後，向第聶伯河進攻並在該河中遊實施強渡的問題，作為一項當前任務，直接擺在方麵軍部隊的麵前。毋庸諱言，我對第聶伯河中遊不太了解。1935—1936年，我有機會從大體上了解這道寬闊江河障礙，當時我在列奇察市任白俄羅斯軍區第37師師長。在爆發戰爭的情況下，該師應在第聶伯河北流並沿普裏皮亞季河至平斯克之間與第聶伯河區艦隊協同動作。現在，這些了解是不夠的。遺憾的是：我們方麵軍司令部當時還沒有詳細的兵要地誌資料，但它卻非常需要。我打電話給我在西方麵軍早就認識的紅軍工程兵主任m·П·沃羅比約夫，清他火速將現有的全部有關第聶伯河的兵要地誌資料寄給我。然後我向他提了一個問題：“在克列緬丘格與第聶伯羅彼得羅大斯克之問，什麽地方渡河較好?”又問：“查理十二世·同馬澤帕一起在波爾塔瓦地區潰敗後逃跑寸，他們是在哪裏渡過第聶伯河的?”m·П·沃羅比約夫答道：“在第聶伯羅彼得羅夫斯克北麵佩列沃洛奇納亞附近。”我向他表示感謝。這個地方剛好在我們方麵軍的地帶內。
當時我還請m·П·沃羅比約夫火速給我調派重型舟橋縱列，其中包括從遠東調派重型浮舟，用來架設第聶伯河鐵路橋。1938—1940年我在遠東任紅旗獨立第2集團軍司令員時，知道有這—19型橋。這種橋在集團軍通過試驗時，我曾擔任在結雅河試驗這種橋的國家委員會主席。應該感謝m·П·沃羅比約夫，他及時而順利地給我，們方麵軍調來了這種舟橋。
後來，在第聶伯羅彼得羅夫斯克附近強渡過第聶伯河以後，舟橋比較迅速地架好了，並在保障用鐵路運輸工具運送各種物質器材，特別是運送彈藥用於在右岸烏克蘭實施進攻戰役方麵，起了重要作用。這是後話。
前麵已經說過，8月23日解放了哈爾科夫，但草原方麵軍部隊仍然在城市的西麵、西南麵和南麵進行激戰。德軍第8集團軍擁有強大的坦克集團，並且進行頑強的抵抗。敵軍將大量的兵力投入對進攻的近衛坦克第53和第5集團軍實施的反突擊。敵人利用梅列法河、烏達河、姆紮河、奧列利河、沃爾斯克拉河沿岸有利於防禦的地形，柯築了相當強大的防禦地區，而梅列法、瓦爾基、克拉斯諾格勒、波爾塔瓦和其他一些城市，則變成了我軍向第聶伯河進攻的路上的牢固文撐點。哈爾科夫地域戰鬥頑強而緊張的原因是，希特勒竭力使其頓巴斯集團擺脫蘇軍的突擊。曼施泰因一直擔心我軍將在德軍退往第聶伯河之前前出到波爾塔瓦。
1943年8月27日，曼施泰因在希特勒統帥部報告了該集群的巨大損失，並請求從頓巴斯撤軍。關於這方麵的情況，他在《失去的勝利》一書中寫道：“根據這一情況，我作出了這樣的結論：我們以現有的兵力不可能守住頓巴斯，並且對於東線整個南翼來說，更大的危險是在本集群的北翼。坦克第8和第4集團軍無力長時間阻止敵軍向第聶伯河的猛攻。”(e·曼施泰因《失去的勝利》，第466頁。)
眾所周知，對敵坦克第4集團軍實施進攻的是沃羅涅日方麵軍，對敵第8集團軍實施進攻的是草原方麵軍。當敵軍南翼在沃羅涅日方麵軍、草原方麵軍、西南方麵軍和南方麵軍的突擊下出現明顯危機的時候，希特勒不得不作出了撤退“南方”集團軍群的決定。
我們方麵軍部隊的行動是怎樣的呢?
П·А·羅特米斯特羅夫將軍的近衛坦克第5集團軍和n·m·馬納加羅夫將軍的第53集團軍部隊於8月29日攻克了柳博京市和車站，從而打開了通往波爾塔瓦的廣闊道路。在解放梅列法時，造成了某些耽擱。敵軍事先牢固地加強了該市地域，這一地域從南麵掩護哈爾科夫，是哈爾科夫南麵的一個主要防禦棱堡。而且姆紮河及其陡峭的河岸也有助於組織強有力的防禦。
德軍在喪失哈爾科夫之後，死守梅列法這個鐵路樞紐站，因為它能保證該地域鐵路列車的運行。我發現，擔任攻占梅列法的任務的m·c·舒米洛夫將軍的近衛第7集團軍進攻發展緩慢。敵人在烏達河地區頑強抵抗，該集團軍為克服敵軍防禦苦戰了5天，但效果仍然不佳。我驅車前往m·c·舒米洛夫那裏，但不是為了對他表示不滿，而是為了弄清情況並和他一起擬定有效措施，以便盡快拔掉梅列法棱堡。我再次獲得證實，希特勒匪徒都進入了戰壕，建立了周密的火力配係，頑強抵抗。所有這些都要求我們要仔細地準備進攻，有組織地、堅定地實施進攻。首先必須建立炮兵集團，實施炮兵和航空兵密集突擊，壓製敵火炮和追擊炮火力配係。同往常一樣，必須斟酌情況，選定突擊方向，而且應選定最有力的突擊方向。要做到這些需要時間，需要動員兵力兵器。我們在周密地準備好進攻並選定了衝擊方向之後，對梅列法基本支撐點實施了迂迴機動。所有這些都保證了我軍的勝利。