經激烈戰鬥，我軍於3月5日攻占緬北戰略要地孟關城，斃傷敵800餘人。
坦克營也攻占了寧庫卡。
先後共殲敵1400餘人，日軍第18師主力已被擊破。
與此同時，英軍和日軍之間的戰鬥也在激烈地進行。
日軍為切斷阿薩姆供應線，打斷“駝峰”運輸，牽製盟軍在緬北的作戰行動，於1944年3月，以3個師的兵力向印度東北部發動了攻勢。
英軍調集重兵抗擊，在美軍空軍的協助下，將敵擊潰，解除了緬甸反攻作戰的後顧之憂。
1944年4月，中國空運3個師到印度。
中國駐印軍得到加強後，以主力突破堅布山險，進逼孟拱河穀。
狹長的孟拱河穀，易守難攻。
防守孟拱及其外圍據點的日軍，有第18師餘部，第2、第53、第56師各一部，總兵力約兩個團。
中國駐印軍由於空運來的第30、第50師已相繼到達戰場，遂以新調來的第88、第105團與美軍第5307支隊編成中美混合突擊支隊，從太克裏 出發，穿越密林，直向密支那突擊前進。
新編第38師由太克裏向孟拱以北的高利逼進，從公路東側威脅孟拱；新編第22師沿中印公路及其兩側向孟拱前進，與英印軍第36師第77旅 協同，攻擊孟拱之日軍。
5月初，我坦克部隊突破敵人縱深陣地，敵軍向南潰逃。
我軍乘勝前進，5月27日占領西穆，並包圍了加邁。
6月16日，敵軍突圍倉惶南竄，我軍收復加邁城，乘勝追擊逃敵，於18日進抵孟拱東北地區。
此時，進至孟拱以南的約500名英軍遭到敵軍攻擊，戰況激烈。
我軍一部急往支援，打退敵軍，連續攻克孟拱外圍的日軍據點，完成了對孟拱的包圍。
敵軍據城頑抗，我軍猛烈攻擊。
激戰兩晝夜，於6月25日攻克孟拱。
孟拱河穀戰鬥，至此勝利結束。
此役殲滅日軍第18師一部、重創其第2師第4團、第53師第128、第151團及第56師第146團。
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23.反攻緬甸(2)
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先後斃敵115萬餘人，斃傷敵總數約26萬人，繳獲大批武器裝備。
在進行上述戰役的同時，我軍對緬北重鎮密支那進行了奇襲。
密支那在緬甸鐵路北端，有公路通往孟拱、曼德勒和八莫，也是中印公路的重要通道，地勢險要。
日軍第18師第114團主力及第56師第148團一部防守該地，構築了堅固的工事。
5月17日，中美混合突擊支隊在擊破沿途日軍的阻擊後，進抵密支那近郊。
並於當日出敵不意，突然攻占密支那飛機場。
中國駐印軍總指揮部接到報告後，當即命令從18日開始，在後方機場待命的新編第30師全部登上空中列車(飛機牽引的滑翔機)，在密支那 機場強行降落，肅清機場周圍的敵人，向密支那發起進攻。
日軍依託工事頑抗，並從滇西和八莫調兵增援。
而盟軍因情況複雜，指揮不統一，攻城兩個月，竟未奏效。
中國駐印軍又空運兩個團的兵力增援。
並由新編第30師師長胡素接替美軍麥根少將，負責統一指揮，於7月18日再次發起攻擊。
在強大的空軍和炮兵火力的支援下，聯軍突入城內，與日軍展開巷戰。
8月5日全殲守敵，占領密支那。
攻占密支那後，中國駐印軍將所屬各部編為兩個軍：新編第1軍(轄新編第38、第30師)、新編第6軍(轄新編第22、第14、第50師)，加上炮 兵、工兵等部隊，進行補充整訓。
10月15日，中國駐印軍兵分三路，向英多、傑沙、瑞姑、八莫一線發起攻擊。
12月15日，攻占八莫。
同時，我軍採取迂迴奇襲戰法，進攻南坎。
激戰5天，於1945年1月15日攻占南坎，守敵幾乎全部被殲。
我軍乘勝發起進攻，27日攻占芒友，與中國遠征軍會師。
中國遠征軍的滇西反攻作戰是1944年5月開始的。
為配合中國駐印軍的緬北反攻作戰,中國遠征軍(總司令為衛立煌上將)轄第11、第20集團軍和第8軍共17個師16萬餘人，於1944年5月11日強 渡怒江，越過高黎貢山，向滇西日軍發起反攻。
第20集團軍(司令為霍揆彰)為右翼集團軍，在強大火力支援下，由栗柴壩至雙虹橋間各渡口渡過怒江。
經一個多月的激戰，相繼攻克日軍據點馬麵關、橋頭等地，6月21日攻占江苴街。
6月25日，該集團軍之一部越過龍川江上遊，28日進抵騰衝外圍。
騰衝四麵是山地，地勢險峻，城區工事堅固。
7月上旬，我軍發起猛攻。
日軍堅持頑抗,戰鬥甚為激烈。
8月13日，日軍第148團團長臧重康美被我擊斃。
9月7日，我軍自城南突入騰衝，展開白刃格鬥。
9月14日，守城日軍1500餘人大部被殲，一部自殺。
我第20集團軍克復騰衝，並以一部向龍陵方向增援第11集團軍作戰。
左翼第11集團軍(司令宋希濂)第一線各師分別由惠通橋、畢寨渡、三江口等渡口過江後，於6月4日攻克臘猛。
爾後，該集團軍一部向龍陵突進，一部圍攻鬆山守敵。
鬆山山高林密，地形險要，周圍長達25公裏，滇緬公路環繞其間。
坦克營也攻占了寧庫卡。
先後共殲敵1400餘人，日軍第18師主力已被擊破。
與此同時，英軍和日軍之間的戰鬥也在激烈地進行。
日軍為切斷阿薩姆供應線，打斷“駝峰”運輸，牽製盟軍在緬北的作戰行動，於1944年3月，以3個師的兵力向印度東北部發動了攻勢。
英軍調集重兵抗擊，在美軍空軍的協助下，將敵擊潰，解除了緬甸反攻作戰的後顧之憂。
1944年4月，中國空運3個師到印度。
中國駐印軍得到加強後，以主力突破堅布山險，進逼孟拱河穀。
狹長的孟拱河穀，易守難攻。
防守孟拱及其外圍據點的日軍，有第18師餘部，第2、第53、第56師各一部，總兵力約兩個團。
中國駐印軍由於空運來的第30、第50師已相繼到達戰場，遂以新調來的第88、第105團與美軍第5307支隊編成中美混合突擊支隊，從太克裏 出發，穿越密林，直向密支那突擊前進。
新編第38師由太克裏向孟拱以北的高利逼進，從公路東側威脅孟拱；新編第22師沿中印公路及其兩側向孟拱前進，與英印軍第36師第77旅 協同，攻擊孟拱之日軍。
5月初，我坦克部隊突破敵人縱深陣地，敵軍向南潰逃。
我軍乘勝前進，5月27日占領西穆，並包圍了加邁。
6月16日，敵軍突圍倉惶南竄，我軍收復加邁城，乘勝追擊逃敵，於18日進抵孟拱東北地區。
此時，進至孟拱以南的約500名英軍遭到敵軍攻擊，戰況激烈。
我軍一部急往支援，打退敵軍，連續攻克孟拱外圍的日軍據點，完成了對孟拱的包圍。
敵軍據城頑抗，我軍猛烈攻擊。
激戰兩晝夜，於6月25日攻克孟拱。
孟拱河穀戰鬥，至此勝利結束。
此役殲滅日軍第18師一部、重創其第2師第4團、第53師第128、第151團及第56師第146團。
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23.反攻緬甸(2)
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先後斃敵115萬餘人，斃傷敵總數約26萬人，繳獲大批武器裝備。
在進行上述戰役的同時，我軍對緬北重鎮密支那進行了奇襲。
密支那在緬甸鐵路北端，有公路通往孟拱、曼德勒和八莫，也是中印公路的重要通道，地勢險要。
日軍第18師第114團主力及第56師第148團一部防守該地，構築了堅固的工事。
5月17日，中美混合突擊支隊在擊破沿途日軍的阻擊後，進抵密支那近郊。
並於當日出敵不意，突然攻占密支那飛機場。
中國駐印軍總指揮部接到報告後，當即命令從18日開始，在後方機場待命的新編第30師全部登上空中列車(飛機牽引的滑翔機)，在密支那 機場強行降落，肅清機場周圍的敵人，向密支那發起進攻。
日軍依託工事頑抗，並從滇西和八莫調兵增援。
而盟軍因情況複雜，指揮不統一，攻城兩個月，竟未奏效。
中國駐印軍又空運兩個團的兵力增援。
並由新編第30師師長胡素接替美軍麥根少將，負責統一指揮，於7月18日再次發起攻擊。
在強大的空軍和炮兵火力的支援下，聯軍突入城內，與日軍展開巷戰。
8月5日全殲守敵，占領密支那。
攻占密支那後，中國駐印軍將所屬各部編為兩個軍：新編第1軍(轄新編第38、第30師)、新編第6軍(轄新編第22、第14、第50師)，加上炮 兵、工兵等部隊，進行補充整訓。
10月15日，中國駐印軍兵分三路，向英多、傑沙、瑞姑、八莫一線發起攻擊。
12月15日，攻占八莫。
同時，我軍採取迂迴奇襲戰法，進攻南坎。
激戰5天，於1945年1月15日攻占南坎，守敵幾乎全部被殲。
我軍乘勝發起進攻，27日攻占芒友，與中國遠征軍會師。
中國遠征軍的滇西反攻作戰是1944年5月開始的。
為配合中國駐印軍的緬北反攻作戰,中國遠征軍(總司令為衛立煌上將)轄第11、第20集團軍和第8軍共17個師16萬餘人，於1944年5月11日強 渡怒江，越過高黎貢山，向滇西日軍發起反攻。
第20集團軍(司令為霍揆彰)為右翼集團軍，在強大火力支援下，由栗柴壩至雙虹橋間各渡口渡過怒江。
經一個多月的激戰，相繼攻克日軍據點馬麵關、橋頭等地，6月21日攻占江苴街。
6月25日，該集團軍之一部越過龍川江上遊，28日進抵騰衝外圍。
騰衝四麵是山地，地勢險峻，城區工事堅固。
7月上旬，我軍發起猛攻。
日軍堅持頑抗,戰鬥甚為激烈。
8月13日，日軍第148團團長臧重康美被我擊斃。
9月7日，我軍自城南突入騰衝，展開白刃格鬥。
9月14日，守城日軍1500餘人大部被殲，一部自殺。
我第20集團軍克復騰衝，並以一部向龍陵方向增援第11集團軍作戰。
左翼第11集團軍(司令宋希濂)第一線各師分別由惠通橋、畢寨渡、三江口等渡口過江後，於6月4日攻克臘猛。
爾後，該集團軍一部向龍陵突進，一部圍攻鬆山守敵。
鬆山山高林密，地形險要，周圍長達25公裏，滇緬公路環繞其間。