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火的考驗：美國內戰及重建 作者：[美]詹姆斯·M·麥克弗森 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在內戰開始的第一年，大部分軍官和類似軍官的人都是未經過訓練的新兵。按照歐洲軍隊的標準，美國新兵簡直就是武裝起來的群氓。軍官們在訓練他們的士兵們之前，必須先教會自己。在反映內戰的文學作品中盡是描寫上校和上尉為了比他們的士兵先學一步而在午夜煤油燈下學習關於操練及戰術法典的情景。這種情況也同樣發生在北部最高層領導人中，如亞伯拉罕·林肯為了當好總司令，閱讀了大量有關戰略方麵的書籍。最後，這些美國誌願軍成了頑強的、有實戰經驗的老兵——可以同任何歐洲軍隊在軍事技術上匹敵；而且他們在動力因素上占有優勢，因為他們有比歷史上任何軍隊都高的文化素養，他們作為普通公民和選民更懂得為什麽而戰。
這些民兵所具有的平等主義思想還要求軍官不僅僅是指揮員，還應該是領頭人。盡管內戰期間指揮員可以待在後方指揮所，但屢建戰功的指揮員都是親臨前線，而不是在後方指揮所指揮作戰。從雙方軍隊的傷亡比例來看，軍官陣亡率高於士兵。邦聯陸軍傷亡人數占全軍總人數的12%，而在戰爭中傷亡的將軍卻占將軍總人數的18%；聯邦將軍的陣亡率占將軍總人數的8%，而全軍陣亡率占總人數的5.5%。
海軍與海上封鎖
邦聯海軍
如果說在內戰開始時邦聯陸軍的備戰工作好於它的敵人的話，那麽海軍的情況則正相反。實際上，邦聯幾乎沒有什麽海軍。在1861年期間，美國共有1457名海軍軍官和7600名水兵，其中隻有237名軍官和一小部分水兵叛逃到邦聯。南部人是尚武而不善航海的人民。主要的造船業都在北部；全國的商船都歸北部所有；大部分商船船員都是新英格蘭人。在這種情況下，邦聯海軍部長史蒂芬·馬洛裏在白手起家創建一支海軍方麵立下了汗馬功勞。邦聯自己製造或在戰鬥中繳獲了130多艘戰艦，大部分都屬隻能裝載一門炮或幾門炮的小艇，但到戰爭末期，他們已經造好的或正在製造的裝甲戰艦就有37艘，其中有一些是“撞角艦”，艦首裝有沉重的鐵角，專門用來撞沉敵人的軍艦。但因為南部缺少工業生產能力，致使邦聯沒有一家機械廠能製造一台足以發動這些軍艦的引擎，所以大部分撞角艦隻能閑置一旁。
但是，邦聯也確實為海軍參戰搞了一些技術革新。著名的是重新改造了被繳獲的“梅裏麥克”號戰艦，使之成了第一艘參加戰鬥的裝甲艦。南部還研製了各種不同的水雷(叫作“魚雷”)，這些水雷炸沉或炸毀了43艘聯邦軍艦。邦聯製造了若幹艘“魚雷艇”，這是些雪茄菸狀的小型半潛水艦艇，載有一顆裝在圓筒上的水雷，這隻圓筒從船頭伸向前方。南部還製造了世界上第一艘戰鬥潛水艇邦聯“亨利”號，這隻潛水艇在試製過程中曾三次潛入水底，每次都犧牲一些船員，但後來終於在1864年2月17日在查爾斯頓附近海麵用魚雷擊沉了一艘聯邦封鎖艦，結果“亨利”號同這艘封鎖艦同歸於盡。
邦聯海軍最突出的戰績就是對商船襲擊。起初這種古老的官方海盜行動是由私掠船來進行的(由交戰一方的政府特準的私人船隻，用來掠捕敵方商船)。1861年4月17日，傑斐遜·戴維斯向所有願意劫掠北部商船的船隻頒發了特許證。許許多多的私掠船很快駛出各個小海灣，沿南方海岸掠捕沒有武裝的商船。
林肯拒絕承認邦聯為合法政府，並發表聲明進行還擊，宣布被俘的私掠船員將以海盜罪被處以絞刑。戴維斯則立即發表聲明說，隻要絞死一個私掠船員，就要絞死一名聯邦戰俘。到1861年秋，一些被俘的私掠船員被半死不活地囚禁在北部監獄中，等待審判。盡管法官們和陪審團不願作出判決，但私掠船中臭名昭著的“戴維斯”號的船員還是被宣告有罪，在費城被判處死刑。戴維斯為了不自食其言，在聯邦戰俘中實行抽籤，中籤者——其中包括保羅·裏維爾的孫子——將被絞死，如果北部執行費城的宣判的話。林肯猶豫了，最後改變了原來的主張。1862年2月3日，他宣布私掠船員將以戰俘論處。
但是到這時，由於聯邦之封鎖以及中立港拒絕私掠船捕獲的船隻入港，掠捕商船的活動才告結束。襲擊商船的任務改由邦聯海軍巡洋艦承擔，他們一改私掠船過去的做法，不是將捕獲的船隻賣掉，而通常是將它們統統毀掉。20艘靈活、行動迅速和全副武裝的叛亂巡洋艦在海上遊弋，搜索北部商船。在這些巡洋艦中，有幾隻是英國製造的，最聞名的是“阿拉巴馬”號，在利物浦製造，大都是由英國水兵操作。船長是拉斐爾·塞姆斯，阿拉巴馬人，退出美國海軍後成了邦聯最早的海上英雄。“阿拉巴馬”號在1862年9月至1864年6月9日在法國瑟堡附近的海域被美國艦“基爾薩吉”號擊沉為止，至少摧毀了62艘商船和一艘美國海軍軍艦。其餘聞名的掠捕商船的武裝快艇是“薩姆特”號、“佛羅裏達”號以及“謝南多厄”號。它們的英勇行動使美國商船陷入了癱瘓，始終未能恢復元氣。這些武裝快艇摧毀了257艘商船和捕鯨船，使700隻商船改掛外國旗，並迫使其餘大多數船隻停泊於港內。如此少量的船隻取得了這樣令人矚目的戰績，但對整個內戰的勝負所起的作用卻是微不足道的。
這些民兵所具有的平等主義思想還要求軍官不僅僅是指揮員，還應該是領頭人。盡管內戰期間指揮員可以待在後方指揮所，但屢建戰功的指揮員都是親臨前線，而不是在後方指揮所指揮作戰。從雙方軍隊的傷亡比例來看，軍官陣亡率高於士兵。邦聯陸軍傷亡人數占全軍總人數的12%，而在戰爭中傷亡的將軍卻占將軍總人數的18%；聯邦將軍的陣亡率占將軍總人數的8%，而全軍陣亡率占總人數的5.5%。
海軍與海上封鎖
邦聯海軍
如果說在內戰開始時邦聯陸軍的備戰工作好於它的敵人的話，那麽海軍的情況則正相反。實際上，邦聯幾乎沒有什麽海軍。在1861年期間，美國共有1457名海軍軍官和7600名水兵，其中隻有237名軍官和一小部分水兵叛逃到邦聯。南部人是尚武而不善航海的人民。主要的造船業都在北部；全國的商船都歸北部所有；大部分商船船員都是新英格蘭人。在這種情況下，邦聯海軍部長史蒂芬·馬洛裏在白手起家創建一支海軍方麵立下了汗馬功勞。邦聯自己製造或在戰鬥中繳獲了130多艘戰艦，大部分都屬隻能裝載一門炮或幾門炮的小艇，但到戰爭末期，他們已經造好的或正在製造的裝甲戰艦就有37艘，其中有一些是“撞角艦”，艦首裝有沉重的鐵角，專門用來撞沉敵人的軍艦。但因為南部缺少工業生產能力，致使邦聯沒有一家機械廠能製造一台足以發動這些軍艦的引擎，所以大部分撞角艦隻能閑置一旁。
但是，邦聯也確實為海軍參戰搞了一些技術革新。著名的是重新改造了被繳獲的“梅裏麥克”號戰艦，使之成了第一艘參加戰鬥的裝甲艦。南部還研製了各種不同的水雷(叫作“魚雷”)，這些水雷炸沉或炸毀了43艘聯邦軍艦。邦聯製造了若幹艘“魚雷艇”，這是些雪茄菸狀的小型半潛水艦艇，載有一顆裝在圓筒上的水雷，這隻圓筒從船頭伸向前方。南部還製造了世界上第一艘戰鬥潛水艇邦聯“亨利”號，這隻潛水艇在試製過程中曾三次潛入水底，每次都犧牲一些船員，但後來終於在1864年2月17日在查爾斯頓附近海麵用魚雷擊沉了一艘聯邦封鎖艦，結果“亨利”號同這艘封鎖艦同歸於盡。
邦聯海軍最突出的戰績就是對商船襲擊。起初這種古老的官方海盜行動是由私掠船來進行的(由交戰一方的政府特準的私人船隻，用來掠捕敵方商船)。1861年4月17日，傑斐遜·戴維斯向所有願意劫掠北部商船的船隻頒發了特許證。許許多多的私掠船很快駛出各個小海灣，沿南方海岸掠捕沒有武裝的商船。
林肯拒絕承認邦聯為合法政府，並發表聲明進行還擊，宣布被俘的私掠船員將以海盜罪被處以絞刑。戴維斯則立即發表聲明說，隻要絞死一個私掠船員，就要絞死一名聯邦戰俘。到1861年秋，一些被俘的私掠船員被半死不活地囚禁在北部監獄中，等待審判。盡管法官們和陪審團不願作出判決，但私掠船中臭名昭著的“戴維斯”號的船員還是被宣告有罪，在費城被判處死刑。戴維斯為了不自食其言，在聯邦戰俘中實行抽籤，中籤者——其中包括保羅·裏維爾的孫子——將被絞死，如果北部執行費城的宣判的話。林肯猶豫了，最後改變了原來的主張。1862年2月3日，他宣布私掠船員將以戰俘論處。
但是到這時，由於聯邦之封鎖以及中立港拒絕私掠船捕獲的船隻入港，掠捕商船的活動才告結束。襲擊商船的任務改由邦聯海軍巡洋艦承擔，他們一改私掠船過去的做法，不是將捕獲的船隻賣掉，而通常是將它們統統毀掉。20艘靈活、行動迅速和全副武裝的叛亂巡洋艦在海上遊弋，搜索北部商船。在這些巡洋艦中，有幾隻是英國製造的，最聞名的是“阿拉巴馬”號，在利物浦製造，大都是由英國水兵操作。船長是拉斐爾·塞姆斯，阿拉巴馬人，退出美國海軍後成了邦聯最早的海上英雄。“阿拉巴馬”號在1862年9月至1864年6月9日在法國瑟堡附近的海域被美國艦“基爾薩吉”號擊沉為止，至少摧毀了62艘商船和一艘美國海軍軍艦。其餘聞名的掠捕商船的武裝快艇是“薩姆特”號、“佛羅裏達”號以及“謝南多厄”號。它們的英勇行動使美國商船陷入了癱瘓，始終未能恢復元氣。這些武裝快艇摧毀了257艘商船和捕鯨船，使700隻商船改掛外國旗，並迫使其餘大多數船隻停泊於港內。如此少量的船隻取得了這樣令人矚目的戰績，但對整個內戰的勝負所起的作用卻是微不足道的。