“當然不敢。”劉易斯說。
“那他媽就對了。”他笑了。
“我永遠都不會在船員的性命上下注，”劉易斯說，“但是這並不意味著我認為他會——”
“哇啦哇啦，哇啦哇啦，”馬丁尼茲打斷她，“在你心裏，你相信他能成功。”
日誌：sol473
第五個產氣日，一切順利。明天就會掠過馬斯撞擊坑南緣，之後的路就簡單了。
我正身處好幾個撞擊坑之間，它們大致成三角形排列，我要將它命名為沃特尼三角。在探險過這些地區之後，火星上的地點都該以我命名。
特羅夫羅特、貝克勒爾和馬斯形成一個大三角，周圍還有另外五個大撞擊坑。正常情況下，應該不會有什麽問題。但我的導航係統粗糙得很，搞不好就會讓我開到其中一個的邊緣，逼我走回頭路。
過了馬斯撞擊坑，我就離開了沃特尼三角(沒錯，我越來越喜歡這個名字了)，然後就能有恃無恐地直奔斯基亞帕雷利。這一路還有不少撞擊坑，但它們相對要小得多，繞過去也不用花太多時間。
進展相當不錯。阿拉伯地帶相對阿西達裏亞平原要崎嶇得多，但也沒我想像中的那麽嚴重。大部分岩石我都能直接開過去，太大的就繞過去。我還有1435公裏的路程要走。
我對斯基亞帕雷利作了點研究，發現了一些好消息。進入盆地的最好辦法就是沿著我的當前方向直線行駛，一點也不用繞路。入口也很好找，就算導航出毛病了也沒關係。撞擊坑邊緣的西北角有另一個小撞擊坑，那就是我的地標。小撞擊坑的西南緣正好有一個平緩的斜坡，可以直接進入斯基亞帕雷利盆地。
這個小撞擊坑甚至還沒有名字，至少在我手裏的地圖上，它沒有名字。我給它授名“入口撞擊坑”，因為我願意。
還有，我的設備開始出現老化的跡象了。這一點也不讓人驚訝，因為它們早就過了預定的壽命。太陽能電池板的發電能力也有所下降。不過這並不是什麽大問題，隻要多花點時間充電就行了。
日誌：sol474
好吧，我倒黴了。
這種事遲早會發生。由於導航出了差錯，我開到了馬斯撞擊坑的聳坡上了。因為它有100公裏見方，我沒法在當前地點看到全貌，所以也判斷不出我在坑環的具體方位。
聳坡的上升方向和我之前的前進方向垂直。所以，對於到底該往哪個方向走，我毫無頭緒。如果可以，我不想多繞路。原計劃是繞到南緣，不過現在看來，要是我走岔路了，往北緣繞可能更好。
必須再等弗波斯升落一次才能得到經度，隻有等晚上看到天津四了才能得到緯度，所以，今天的駕駛到此結束。幸運的是，今天我走的路程並非往常的90公裏，而是70公裏，所以即使錯也少錯了20公裏。
馬斯不算陡峭，我也許可以從一邊進去，再從另一邊出來。但它太大了，要是穿過去的話，我很可能要在裏麵待一夜。我還是不想冒不必要的風險。斜坡都很危險，能不上就不上。日程的緩衝時間很多，還是安全第一。
今天的駕駛提前結束，準備充電。也許應該給太陽能電池板多留點時間。昨天它們的充電率又沒有達到正常標準。我檢查了所有連接，並且確保沒有沙塵覆蓋，但它們還是達不到100%。
日誌：sol475
我有麻煩了。
昨天我觀察了弗波斯兩次升落，並在晚上觀察了天津四，在最大程度上確定了自己的坐標點，結果絕不是我想看到的。我能說的就是：我開到了馬斯坑緣的正中。
遜斃了。
我可以往南開，也可以向北開，其中一個方向很可能比另一個更好，因為總有一邊要繞的路程更短。
我想，應該花點時間先弄清楚哪個方向更好，所以今天早上大約走了一公裏來到坑環的頂部。這麽短的路程，在地球上絕對不說二話，但在這裏穿著eva太空服走，真是活受罪。
簡直等不及有孫子的那一天了。“你爺爺年輕的時候，必須在撞擊坑環上走路。上坡!穿著eva太空服!還是在火星上!你這個小兔崽子，聽懂了嗎?火星!”
廢話少說，我爬上了環頂。靠，風景絕贊!從我所在的製高點看去，全景十分震撼。我以為肯定能看到馬斯撞擊坑的對麵，這樣就能搞清楚哪條路更短。
但我看不見對麵。空氣中有一層霧靄。這並不稀奇，火星的空氣裏原本就多沙塵，但是現在看上去要比正常的更濃一些。我已經習慣了阿西達裏亞平原的開闊視野，那種一望無垠的大草原的感覺。
接下來就越發詭異了。我轉身向漫遊車和拖車看去，所有東西都待在原來的地方(火星上的偷車賊很少)，但是能見度卻要高得多。
我又向馬斯的東麵看去，然後再看西方的地平線。然後東方，再西方。每次轉向都要轉動整個身體，eva太空服就是這麽個德性。
昨天，我經過了一個小撞擊坑，大概就在此地向西50公裏，我能看到它就在地平線附近。但是向東看，我根本看不了這麽遠。馬斯撞擊坑的直徑有110公裏，如果有50公裏的能見度，我應該至少可以看見坑環的彎曲，但我沒有。
起先，我不知道到底發生了什麽事。但缺乏對稱讓我心煩，而我也已經學會了懷疑所有事情。這時，一些事實開始在我腦海中浮現。
“那他媽就對了。”他笑了。
“我永遠都不會在船員的性命上下注，”劉易斯說，“但是這並不意味著我認為他會——”
“哇啦哇啦，哇啦哇啦，”馬丁尼茲打斷她，“在你心裏，你相信他能成功。”
日誌：sol473
第五個產氣日，一切順利。明天就會掠過馬斯撞擊坑南緣，之後的路就簡單了。
我正身處好幾個撞擊坑之間，它們大致成三角形排列，我要將它命名為沃特尼三角。在探險過這些地區之後，火星上的地點都該以我命名。
特羅夫羅特、貝克勒爾和馬斯形成一個大三角，周圍還有另外五個大撞擊坑。正常情況下，應該不會有什麽問題。但我的導航係統粗糙得很，搞不好就會讓我開到其中一個的邊緣，逼我走回頭路。
過了馬斯撞擊坑，我就離開了沃特尼三角(沒錯，我越來越喜歡這個名字了)，然後就能有恃無恐地直奔斯基亞帕雷利。這一路還有不少撞擊坑，但它們相對要小得多，繞過去也不用花太多時間。
進展相當不錯。阿拉伯地帶相對阿西達裏亞平原要崎嶇得多，但也沒我想像中的那麽嚴重。大部分岩石我都能直接開過去，太大的就繞過去。我還有1435公裏的路程要走。
我對斯基亞帕雷利作了點研究，發現了一些好消息。進入盆地的最好辦法就是沿著我的當前方向直線行駛，一點也不用繞路。入口也很好找，就算導航出毛病了也沒關係。撞擊坑邊緣的西北角有另一個小撞擊坑，那就是我的地標。小撞擊坑的西南緣正好有一個平緩的斜坡，可以直接進入斯基亞帕雷利盆地。
這個小撞擊坑甚至還沒有名字，至少在我手裏的地圖上，它沒有名字。我給它授名“入口撞擊坑”，因為我願意。
還有，我的設備開始出現老化的跡象了。這一點也不讓人驚訝，因為它們早就過了預定的壽命。太陽能電池板的發電能力也有所下降。不過這並不是什麽大問題，隻要多花點時間充電就行了。
日誌：sol474
好吧，我倒黴了。
這種事遲早會發生。由於導航出了差錯，我開到了馬斯撞擊坑的聳坡上了。因為它有100公裏見方，我沒法在當前地點看到全貌，所以也判斷不出我在坑環的具體方位。
聳坡的上升方向和我之前的前進方向垂直。所以，對於到底該往哪個方向走，我毫無頭緒。如果可以，我不想多繞路。原計劃是繞到南緣，不過現在看來，要是我走岔路了，往北緣繞可能更好。
必須再等弗波斯升落一次才能得到經度，隻有等晚上看到天津四了才能得到緯度，所以，今天的駕駛到此結束。幸運的是，今天我走的路程並非往常的90公裏，而是70公裏，所以即使錯也少錯了20公裏。
馬斯不算陡峭，我也許可以從一邊進去，再從另一邊出來。但它太大了，要是穿過去的話，我很可能要在裏麵待一夜。我還是不想冒不必要的風險。斜坡都很危險，能不上就不上。日程的緩衝時間很多，還是安全第一。
今天的駕駛提前結束，準備充電。也許應該給太陽能電池板多留點時間。昨天它們的充電率又沒有達到正常標準。我檢查了所有連接，並且確保沒有沙塵覆蓋，但它們還是達不到100%。
日誌：sol475
我有麻煩了。
昨天我觀察了弗波斯兩次升落，並在晚上觀察了天津四，在最大程度上確定了自己的坐標點，結果絕不是我想看到的。我能說的就是：我開到了馬斯坑緣的正中。
遜斃了。
我可以往南開，也可以向北開，其中一個方向很可能比另一個更好，因為總有一邊要繞的路程更短。
我想，應該花點時間先弄清楚哪個方向更好，所以今天早上大約走了一公裏來到坑環的頂部。這麽短的路程，在地球上絕對不說二話，但在這裏穿著eva太空服走，真是活受罪。
簡直等不及有孫子的那一天了。“你爺爺年輕的時候，必須在撞擊坑環上走路。上坡!穿著eva太空服!還是在火星上!你這個小兔崽子，聽懂了嗎?火星!”
廢話少說，我爬上了環頂。靠，風景絕贊!從我所在的製高點看去，全景十分震撼。我以為肯定能看到馬斯撞擊坑的對麵，這樣就能搞清楚哪條路更短。
但我看不見對麵。空氣中有一層霧靄。這並不稀奇，火星的空氣裏原本就多沙塵，但是現在看上去要比正常的更濃一些。我已經習慣了阿西達裏亞平原的開闊視野，那種一望無垠的大草原的感覺。
接下來就越發詭異了。我轉身向漫遊車和拖車看去，所有東西都待在原來的地方(火星上的偷車賊很少)，但是能見度卻要高得多。
我又向馬斯的東麵看去，然後再看西方的地平線。然後東方，再西方。每次轉向都要轉動整個身體，eva太空服就是這麽個德性。
昨天，我經過了一個小撞擊坑，大概就在此地向西50公裏，我能看到它就在地平線附近。但是向東看，我根本看不了這麽遠。馬斯撞擊坑的直徑有110公裏，如果有50公裏的能見度，我應該至少可以看見坑環的彎曲，但我沒有。
起先，我不知道到底發生了什麽事。但缺乏對稱讓我心煩，而我也已經學會了懷疑所有事情。這時，一些事實開始在我腦海中浮現。