我估計可能是由於鑽子接收的電流安培數太高了。這沒啥大不了。我把斷路器重置了一下，然後繼續工作。鑽子馬上就開動了，於是我繼續鑽孔。
聽上去不算什麽大事，對嗎?我那時真心實意也是這麽想的。
下午5點，我完成了一天的工作，共鑽了131個孔。沒昨天那麽多，因為我為了排除鑽子的故障花了一些時間。
我匯報了進展。
[17:08]沃特尼：今天打了131個孔。一共打了488個。鑽子出了點小故障，斷路器跳閘了。鑽子內部可能存在間歇短路，位置可能在電源線的接頭部分，也許需要重新弄一下。
地球和火星之間目前的延遲時間為18光分。通常來說，nasa會在25分鍾內回復我。別忘了，我是在2號漫遊車裏進行所有的通訊錄入的，而它則通過探路者中繼信號。我不能閑躺在棲息艙裏等待消息回傳，必須待在漫遊車裏等他們確認。
[17:38]沃特尼：仍未收到回復。上一條消息在30分鍾前發出，請確認。
我又等了30分鍾，還是沒回應。恐懼感開始從腳底板升上來。
當初jpl的電腦宅一族為了我這個苦命人，黑了漫遊車和探路者，給我開發出這個聊天工具時，他們也給我發過一套作弊碼，用來進行錯誤排查。我執行了其中第一條指令。
[18:09]沃特尼：systemmand：status
[18:09]system：最後一條發出去的訊息在00h31m之前。最後一條接收到的訊息在26h17m之前。最後一條來自探測器的ping回復在04h24m之前。警告：52條未響應的ping。
探路者已不再跟漫遊車通訊，它在4小時24分鍾之前就已經停止響應ping了。我腦子裏飛快地計算了一下，這個時間點應該是今天中午1點半左右。
正好是鑽子壞掉的時候。
我定了定神。對於信號丟失，錯誤排查表有一係列對應的任務清單，它們(按順序)分別是：
1.確定探路者有電源輸入。
2.重啟漫遊車。
3.通過插拔電源的方式重啟探路者。
4.在另一輛漫遊車上安裝漫遊車通訊軟體，從那裏嚐試。
5.如果兩輛漫遊車都不行，問題很可能出在探路者上。仔細檢查所有的連接。清理漫遊車的火星沙塵。
6.利用摩爾斯碼堆石頭進行通訊，嚐試所有討論過的方式。問題也許可以通過遠程升級漫遊車來解決。
我隻嚐試了第一條。我檢查了探路者的電路連接，發現它的陰極脫離了。
我簡直高興死了!這也太幸運了!我笑容滿滿地取來電工包，準備重連電極。我把它從探測器裏取出，盡最大努力清理幹淨(在身穿太空服的情況下)，但我發現了一件怪事：絕緣材料燒熔了。
我仔細考慮這個新發現。絕緣材料燒熔一般來說意味著發生了短路，電線承擔了超過其荷載的電流。可是，電線裸露的部分並沒有變黑，甚至連一點焦痕也沒有，正極的絕緣體也沒有絲毫熔化的跡象。
接著，一點一點地，火星的恐怖向我展露。電線不可能燒著或烤焦，因為這是氧化過程，這裏的空氣中並沒有氧氣。看來肯定是發生了短路。但既然正極沒有受到影響，電流一定是從其他地方來的……
鑽子的斷路器在同一時間跳閘了……
我……靠……
探路者的內部電路包含一個連著外殼的地線，這樣它就不會在火星環境下積累靜電(幹燥，又有風沙不停沖刷，極有可能造成嚴重的靜電效應)。
外殼端放在a麵板上，它是探路者外包裹四麵體的一麵，與探路者一同來到火星，其他三麵被我丟在了我找到它們的地方。
a麵板和工作檯之間是探路者用來進行彈跳著陸的聚酯薄膜氣球。為了方便搬運，我曾努力把絕大部分薄膜都扯了下來，但還是有不少遺留，留下來的足以覆蓋住a麵板，並接觸到了外殼。差點忘了說，聚酯薄膜是導電的。
1點半時，我將鑽子靠著工作檯放好。當初為了給電線讓出空間，鑽子的罩子被我拿掉了。工作檯是金屬的，如果鑽子靠在工作檯上的位置剛剛好，它們之間完全可以形成一個金屬到金屬的導電連接。
這正是不久前發生的事。
電流從鑽子的正極入，經過工作檯，經過聚酯薄膜，經過探路者外殼，再經過一大堆極端敏感且沒有可置換配件的電子元件，最後從探路者的負極出。
探路者的運行環境是50毫安，而經過它的電流為9000毫安。這股電流衝過那些精密的電子儀器，燒掉一路上所有的零件。斷路器跳閘，但為時過晚。
探路者死翹翹了，我和地球之間已失去聯絡。
現在全得靠自己了。
1962年美劇《貝佛利山人》中的老太太角色，愛持霰彈槍。
美國知名電工工具品牌。
第十八章
日誌：sol197
唉……
曾經我上了正軌，接下來呢?
火星一直要換個法子整死我。
好吧……電死探路者的並不是火星。因此，我修正一下剛才的說法：
火星和我的愚蠢一直要換個法子整死我。
好了，別自憐了，我畢竟還沒徹底完蛋，事情隻是比計劃的更加困難而已。我還是有所有生存必需的東西，赫耳墨斯也已經上路。
聽上去不算什麽大事，對嗎?我那時真心實意也是這麽想的。
下午5點，我完成了一天的工作，共鑽了131個孔。沒昨天那麽多，因為我為了排除鑽子的故障花了一些時間。
我匯報了進展。
[17:08]沃特尼：今天打了131個孔。一共打了488個。鑽子出了點小故障，斷路器跳閘了。鑽子內部可能存在間歇短路，位置可能在電源線的接頭部分，也許需要重新弄一下。
地球和火星之間目前的延遲時間為18光分。通常來說，nasa會在25分鍾內回復我。別忘了，我是在2號漫遊車裏進行所有的通訊錄入的，而它則通過探路者中繼信號。我不能閑躺在棲息艙裏等待消息回傳，必須待在漫遊車裏等他們確認。
[17:38]沃特尼：仍未收到回復。上一條消息在30分鍾前發出，請確認。
我又等了30分鍾，還是沒回應。恐懼感開始從腳底板升上來。
當初jpl的電腦宅一族為了我這個苦命人，黑了漫遊車和探路者，給我開發出這個聊天工具時，他們也給我發過一套作弊碼，用來進行錯誤排查。我執行了其中第一條指令。
[18:09]沃特尼：systemmand：status
[18:09]system：最後一條發出去的訊息在00h31m之前。最後一條接收到的訊息在26h17m之前。最後一條來自探測器的ping回復在04h24m之前。警告：52條未響應的ping。
探路者已不再跟漫遊車通訊，它在4小時24分鍾之前就已經停止響應ping了。我腦子裏飛快地計算了一下，這個時間點應該是今天中午1點半左右。
正好是鑽子壞掉的時候。
我定了定神。對於信號丟失，錯誤排查表有一係列對應的任務清單，它們(按順序)分別是：
1.確定探路者有電源輸入。
2.重啟漫遊車。
3.通過插拔電源的方式重啟探路者。
4.在另一輛漫遊車上安裝漫遊車通訊軟體，從那裏嚐試。
5.如果兩輛漫遊車都不行，問題很可能出在探路者上。仔細檢查所有的連接。清理漫遊車的火星沙塵。
6.利用摩爾斯碼堆石頭進行通訊，嚐試所有討論過的方式。問題也許可以通過遠程升級漫遊車來解決。
我隻嚐試了第一條。我檢查了探路者的電路連接，發現它的陰極脫離了。
我簡直高興死了!這也太幸運了!我笑容滿滿地取來電工包，準備重連電極。我把它從探測器裏取出，盡最大努力清理幹淨(在身穿太空服的情況下)，但我發現了一件怪事：絕緣材料燒熔了。
我仔細考慮這個新發現。絕緣材料燒熔一般來說意味著發生了短路，電線承擔了超過其荷載的電流。可是，電線裸露的部分並沒有變黑，甚至連一點焦痕也沒有，正極的絕緣體也沒有絲毫熔化的跡象。
接著，一點一點地，火星的恐怖向我展露。電線不可能燒著或烤焦，因為這是氧化過程，這裏的空氣中並沒有氧氣。看來肯定是發生了短路。但既然正極沒有受到影響，電流一定是從其他地方來的……
鑽子的斷路器在同一時間跳閘了……
我……靠……
探路者的內部電路包含一個連著外殼的地線，這樣它就不會在火星環境下積累靜電(幹燥，又有風沙不停沖刷，極有可能造成嚴重的靜電效應)。
外殼端放在a麵板上，它是探路者外包裹四麵體的一麵，與探路者一同來到火星，其他三麵被我丟在了我找到它們的地方。
a麵板和工作檯之間是探路者用來進行彈跳著陸的聚酯薄膜氣球。為了方便搬運，我曾努力把絕大部分薄膜都扯了下來，但還是有不少遺留，留下來的足以覆蓋住a麵板，並接觸到了外殼。差點忘了說，聚酯薄膜是導電的。
1點半時，我將鑽子靠著工作檯放好。當初為了給電線讓出空間，鑽子的罩子被我拿掉了。工作檯是金屬的，如果鑽子靠在工作檯上的位置剛剛好，它們之間完全可以形成一個金屬到金屬的導電連接。
這正是不久前發生的事。
電流從鑽子的正極入，經過工作檯，經過聚酯薄膜，經過探路者外殼，再經過一大堆極端敏感且沒有可置換配件的電子元件，最後從探路者的負極出。
探路者的運行環境是50毫安，而經過它的電流為9000毫安。這股電流衝過那些精密的電子儀器，燒掉一路上所有的零件。斷路器跳閘，但為時過晚。
探路者死翹翹了，我和地球之間已失去聯絡。
現在全得靠自己了。
1962年美劇《貝佛利山人》中的老太太角色，愛持霰彈槍。
美國知名電工工具品牌。
第十八章
日誌：sol197
唉……
曾經我上了正軌，接下來呢?
火星一直要換個法子整死我。
好吧……電死探路者的並不是火星。因此，我修正一下剛才的說法：
火星和我的愚蠢一直要換個法子整死我。
好了，別自憐了，我畢竟還沒徹底完蛋，事情隻是比計劃的更加困難而已。我還是有所有生存必需的東西，赫耳墨斯也已經上路。