我用石頭按摩爾斯碼堆出以下口信：“9安培煎了pf，永久失效。計劃未變，繼續前往mav。”
隻要能抵達阿瑞斯4的mav站點，我就沒事。但現在跟nasa失去聯絡了，隻有靠自己來設計這場大火星房車行了。
我停止手頭所有工作，不想沒有計劃就往下蠻幹。我敢肯定nasa有各種各樣的辦法，但就目前而言，我必須找到自己的辦法。
正如前麵提到的，三大件(大氣調節器、氧合器和水循環裝置)至關重要。對於它們，我去找探路者的路上曾做了些變通工作。我用二氧化碳過濾器來調節空氣，帶上整個行程所需的氧氣和水。這方案如今行不通了，我必須帶上三大件。
問題是，這些組件全得消耗大量電能，而且必須全天候工作。漫遊車的電池容量為18千瓦時，而單是氧合器就需要44.1千瓦時每火星日。明白我的問題了嗎?
你知道嗎?“千瓦時每火星日”說起來簡直蛋疼，我要創造一個新的科學計量單位。1千瓦時每火星日就是……可以是任何東西……呃……我最不擅長幹這個……我要叫它1“海盜忍者”。
總體算下來，三大件共需要69.2海盜忍者，大部分都歸屬於氧合器和大氣調節器(水循環裝置隻占3.6)。
必須節能。
讓水循環裝置節能最簡單。我目前還有620升水(棲息艙爆炸前更多)。每個火星日我隻須消耗3升水，算下來這些水一共可以撐206個火星日。從我離開這裏到被接走(或是在過程中死翹翹)，一共隻有100個火星日。
結論：我完全不需要水循環裝置。我將按需補水，把排泄物丟在戶外。是的，沒錯，火星，我要在你身上拉屎撒尿，誰讓你總想把我幹掉呢?
瞧吧，這就已經省下了3.6海盜忍者。
日誌：sol198
我在氧合器上也找到了突破!
今天花了一整天時間來研究它的原理。它將二氧化碳加熱到900c，然後傳進二氧化鋯電解電池，將碳原子分解出來。加熱氣體所消耗的電力是最多的。為什麽要突出說明這一點呢?因為我隻有一個人，但是氧合器卻是為六個人造的。1/6量的二氧化碳意味著1/6量的電力消耗。
數據顯示，它將消耗44.1海盜忍者，但這麽多天下來，它的實際消耗隻有7.35，因為隻有我一個人。這才有戲嘛!
接下來輪到大氣調節器了。這個裝置首先取樣空氣，找到問題所在，然後解決問題。太多二氧化碳?排出去。氧氣不夠多?再加一些。沒有它，氧合器也會變得毫無價值。二氧化碳必須先分離，再處理。
調節器利用光譜分析空氣，然後用超低溫技術對氣體加以分離，因為不同氣體的液化溫度也不同。在地球上，對這麽大容量的空氣施以超低溫技術需要消耗無法想像的巨大電力，但是(請聽我深情道來)，這裏不是地球。
在火星上，超低溫分離的流程是這樣的：把氣體抽到棲息艙外的容器，氣體會迅速下降到室外溫度，大體範圍在零下150c到0c之間。溫度高的時候，需要用額外的電力來冷凍，但溫度低的時候，就能免費把氣體液化。真正的耗能點在於重新加熱它們。如果它們以超低溫形態回到棲息艙，那我早就凍成冰了。
“先別急!”你心裏喊道，“火星的空氣又不是液態的，為什麽棲息艙的空氣抽出去就液化了呢?”
棲息艙裏的空氣密度是室外的一百倍還不止，所以，能在高得多的溫度下液化。調節器還真是在兩個世界裏都吃得開，我一點沒誇張。旁註：火星大氣在兩極的確液化。實際上，不但液化，都凝成幹冰了。
問題：調節器得消耗21.5海盜忍者。就算搭上一些棲息艙動力電池，也隻不過夠它用上一個火星日。至於駕駛所需的動力，想都別想了。
腦洞得開得再大些。
日誌：sol199
靈感來了，我知道該如何搞定氧合器和大氣調節器的耗能問題了。
低壓飛船的問題在於二氧化碳的毒性。就算你讓整個艙室都灌滿了氧氣，但隻要二氧化碳的含量超過1%，你就會變得昏昏欲睡。達到2%，你就會出現類似醉酒的反應。達到5%，你就會失去意識。8個百分點足以讓你喪命。活下來的關鍵不在於獲得氧氣，而在於避開二氧化碳。
千言萬語，我離不開調節器，但是我並不是時時刻刻都需要氧合器。我隻要將二氧化碳弄出去，然後回填氧氣就行。目前在棲息艙，我有兩個25升的罐子裝滿了液氧，這相當於50，000升的氣態氧，足夠我存活85天，雖然還無法讓我撐過整個營救過程，但也他媽不少了。
調節器可以分離二氧化碳，並將其存儲在罐中。如有需要，它可以隨時利用我的氧氣罐添加氧氣。如果氧氣水平過低，我可以在外麵搭營過一天，然後用全部電力來跑氧合器，轉化其儲存的二氧化碳。這樣的話，氧合器的電力消耗就不會吃掉駕駛所需的電力了。
結論：我會讓調節器一直開著，但隻有在需要的時候再來運行氧合器。
現在，要解決下一個問題。在調節器將二氧化碳凍成液體排出後，氧氣和氮氣仍是氣體狀態，溫度是零下75c。如果調節器直接將它們回傳，而不是預先加熱，那我在幾小時之內就會變成冰棍。調節器的大部分電力都用在加熱回流氣體上，就是為了避免這種情況發生。
隻要能抵達阿瑞斯4的mav站點，我就沒事。但現在跟nasa失去聯絡了，隻有靠自己來設計這場大火星房車行了。
我停止手頭所有工作，不想沒有計劃就往下蠻幹。我敢肯定nasa有各種各樣的辦法，但就目前而言，我必須找到自己的辦法。
正如前麵提到的，三大件(大氣調節器、氧合器和水循環裝置)至關重要。對於它們，我去找探路者的路上曾做了些變通工作。我用二氧化碳過濾器來調節空氣，帶上整個行程所需的氧氣和水。這方案如今行不通了，我必須帶上三大件。
問題是，這些組件全得消耗大量電能，而且必須全天候工作。漫遊車的電池容量為18千瓦時，而單是氧合器就需要44.1千瓦時每火星日。明白我的問題了嗎?
你知道嗎?“千瓦時每火星日”說起來簡直蛋疼，我要創造一個新的科學計量單位。1千瓦時每火星日就是……可以是任何東西……呃……我最不擅長幹這個……我要叫它1“海盜忍者”。
總體算下來，三大件共需要69.2海盜忍者，大部分都歸屬於氧合器和大氣調節器(水循環裝置隻占3.6)。
必須節能。
讓水循環裝置節能最簡單。我目前還有620升水(棲息艙爆炸前更多)。每個火星日我隻須消耗3升水，算下來這些水一共可以撐206個火星日。從我離開這裏到被接走(或是在過程中死翹翹)，一共隻有100個火星日。
結論：我完全不需要水循環裝置。我將按需補水，把排泄物丟在戶外。是的，沒錯，火星，我要在你身上拉屎撒尿，誰讓你總想把我幹掉呢?
瞧吧，這就已經省下了3.6海盜忍者。
日誌：sol198
我在氧合器上也找到了突破!
今天花了一整天時間來研究它的原理。它將二氧化碳加熱到900c，然後傳進二氧化鋯電解電池，將碳原子分解出來。加熱氣體所消耗的電力是最多的。為什麽要突出說明這一點呢?因為我隻有一個人，但是氧合器卻是為六個人造的。1/6量的二氧化碳意味著1/6量的電力消耗。
數據顯示，它將消耗44.1海盜忍者，但這麽多天下來，它的實際消耗隻有7.35，因為隻有我一個人。這才有戲嘛!
接下來輪到大氣調節器了。這個裝置首先取樣空氣，找到問題所在，然後解決問題。太多二氧化碳?排出去。氧氣不夠多?再加一些。沒有它，氧合器也會變得毫無價值。二氧化碳必須先分離，再處理。
調節器利用光譜分析空氣，然後用超低溫技術對氣體加以分離，因為不同氣體的液化溫度也不同。在地球上，對這麽大容量的空氣施以超低溫技術需要消耗無法想像的巨大電力，但是(請聽我深情道來)，這裏不是地球。
在火星上，超低溫分離的流程是這樣的：把氣體抽到棲息艙外的容器，氣體會迅速下降到室外溫度，大體範圍在零下150c到0c之間。溫度高的時候，需要用額外的電力來冷凍，但溫度低的時候，就能免費把氣體液化。真正的耗能點在於重新加熱它們。如果它們以超低溫形態回到棲息艙，那我早就凍成冰了。
“先別急!”你心裏喊道，“火星的空氣又不是液態的，為什麽棲息艙的空氣抽出去就液化了呢?”
棲息艙裏的空氣密度是室外的一百倍還不止，所以，能在高得多的溫度下液化。調節器還真是在兩個世界裏都吃得開，我一點沒誇張。旁註：火星大氣在兩極的確液化。實際上，不但液化，都凝成幹冰了。
問題：調節器得消耗21.5海盜忍者。就算搭上一些棲息艙動力電池，也隻不過夠它用上一個火星日。至於駕駛所需的動力，想都別想了。
腦洞得開得再大些。
日誌：sol199
靈感來了，我知道該如何搞定氧合器和大氣調節器的耗能問題了。
低壓飛船的問題在於二氧化碳的毒性。就算你讓整個艙室都灌滿了氧氣，但隻要二氧化碳的含量超過1%，你就會變得昏昏欲睡。達到2%，你就會出現類似醉酒的反應。達到5%，你就會失去意識。8個百分點足以讓你喪命。活下來的關鍵不在於獲得氧氣，而在於避開二氧化碳。
千言萬語，我離不開調節器，但是我並不是時時刻刻都需要氧合器。我隻要將二氧化碳弄出去，然後回填氧氣就行。目前在棲息艙，我有兩個25升的罐子裝滿了液氧，這相當於50，000升的氣態氧，足夠我存活85天，雖然還無法讓我撐過整個營救過程，但也他媽不少了。
調節器可以分離二氧化碳，並將其存儲在罐中。如有需要，它可以隨時利用我的氧氣罐添加氧氣。如果氧氣水平過低，我可以在外麵搭營過一天，然後用全部電力來跑氧合器，轉化其儲存的二氧化碳。這樣的話，氧合器的電力消耗就不會吃掉駕駛所需的電力了。
結論：我會讓調節器一直開著，但隻有在需要的時候再來運行氧合器。
現在，要解決下一個問題。在調節器將二氧化碳凍成液體排出後，氧氣和氮氣仍是氣體狀態，溫度是零下75c。如果調節器直接將它們回傳，而不是預先加熱，那我在幾小時之內就會變成冰棍。調節器的大部分電力都用在加熱回流氣體上，就是為了避免這種情況發生。