好啦，先到這兒。明天的任務：將1號漫遊車的蓄電池轉移到2號車。
日誌：sol64
事情有時候比較簡單，有時候又不簡單。把蓄電池從1號漫遊車上卸下來挺容易。我將底盤上的兩個固定夾移掉，蓄電池立即掉了出來。電纜也很容易取出，隻要分清楚幾個複雜的插頭就行了。
把它裝到2號漫遊車上，那可就完全是另一回事了。根本沒地方裝!
這傢夥相當龐大，我得使很大力才能拉動。別忘了咱可是在火星重力下。
它實在太大了，底盤那兒完全沒地方再裝一個。車頂也是，那裏是計劃用來堆太陽能電池板的。內艙裏也沒有空間，更何況以它的尺寸，根本過不了氣閘。
別怕別怕，我找到了辦法。
nasa準備了六平米額外的緊急備用棲息艙帆布和極其高效的樹膠。正是這些樹膠在sol6救了我的命(太空服的洞就是這麽封上的)。
如遇棲息艙泄漏，所有人都必須進入氣閘。按規定程序，我們寧願眼看著棲息艙爆棚，也不要冒生命危險去阻止。然後，等我們穿戴整齊，再想辦法評估損傷。一旦發現泄氣漏洞，就可以用太空帆布和合成樹膠來加以修補。最後棲息艙再次充氣鼓脹，萬事大吉。
六平米的備用帆布尺幅是六米長一米寬，很好用。我切下幾根十厘米寬的布條，用它們做了個簡易的背帶。
我又用帆布條和樹膠做了兩個周長十米的環結，每頭各鋪上一大塊帆布。這下我的漫遊車就有了走街串巷的人常用的那種掛包了。
越來越像在拍《大篷車》了。
樹膠的黏性幾乎是即時生效。如果再等一個小時，強度會更大。我等。
然後我穿上太空服，前往漫遊車。
我把蓄電池拖到漫遊車側麵，用背帶包住，打好一頭的結，再把另一頭從車頂扔過去。在另一邊我往背帶裏裝石頭。兩邊差不多重之後，就能把石頭往下拉，從而把蓄電池給拽起來。
哇!
我把2號漫遊車的蓄電池電纜拔掉，插上1號車的蓄電池。接著，我從氣閘進入車內，仔細檢查所有係統。一切正常。
我開著車兜了一會兒，確保背帶的樹膠粘得夠牢。我故意駛過一些個頭很大的岩石，背帶完全勝任。太他媽牛逼了。
我腦子裏閃過一個任務：怎麽才能將新加的蓄電池與主電源相連呢?結論就是：去他媽的。
根本就不需要什麽持續電源。要是1號蓄電池幹了，我就出來，拔掉1號蓄電池，插上2號。這樣不是很好嗎?也就是每天多十分鍾的eva而已。雖然充電的時候還得再折騰一次，但那又如何?
今天餘下的時間都在清掃太陽能電池農場。很快，我就會洗劫它們。
日誌：sol65
太陽能電池比蓄電池好對付多了。
它們很薄，很輕，而且平攤在地上。此外，我還有一大優勢：當初就是咱擺放這些電池的。
好吧，不止我一個人，沃格爾和我一起。夥計，我們可沒少訓練這個。花了將近一周時間，什麽也不幹，光是訓練裝配太陽能電池陣列。後來一有空閑，他們就逮住機會讓我們繼續訓練這個。電池陣列是任務關鍵點。如果損壞了電池元件，或是不小心讓它們失靈，棲息艙就會失去電力，任務就會以失敗告終。
你可能會感到奇怪，我們在裝配太陽能電池陣列時，其他船員在幹啥?他們在裝配棲息艙。別忘了，我這個神聖王國裏的所有東西都是裝箱運來的。sol1和sol2，我們得把它們組裝起來。
每個太陽能電池元件都放置在極輕的晶格中，擺放角度為14°。我承認這個14°有點莫名，好像是跟太陽能利用率最大化有關。總之，拆卸這些電池不算麻煩。而且，這點損失棲息艙承受得起。整個係統需要支撐的人從六個變為一個，僅僅減掉14%的電力產出，不會有太大影響。
接下來是把它們堆到車頂。
我考慮過卸掉岩石樣本容器。這玩意就是附在車頂上的一個大號帆布袋，用來裝太陽能電池板太小了。仔細想想，還是決定把它留在那裏，可以當個還不錯的墊子。
電池板堆得很穩當(就該如此，它們就是這麽運來火星的)，在車頂上碼放整齊。它們從左右邊緣各伸出一截，不過我又不會經過什麽狹窄隧道，不用管這個。
不妨再濫用些棲息艙緊急物資。我又做了些布條，把電池板徹底綁緊。漫遊車前後各有個外把手，本來是幫我們往車頂裝岩石用的。現在對我來說，它們是兩個極好的布條固定點。
我向後退了幾步，真心讚賞當前成果。嗨，我搞定了。中午還沒到就把活兒給幹完了。
接下來回棲息艙吃午飯，餘下的火星日都在侍弄莊稼。自從種下土豆以來，已經過去了39個火星日(大概40個地球日)，是時候進行收穫和補種了。
長勢比預想的更好。火星上沒有害蟲或寄生蟲，也沒有枯萎病要對付。棲息艙在保持溫度和濕度方麵更是天衣無縫。
它們的個頭比你常吃的要小，但這沒什麽關係，隻要能有足夠的塊莖來培育新一批作物就成。
我把它們挖出來，盡量不破壞植物本身，然後切成小塊，確保每塊都有一個芽眼，然後再將它們埋入新土。如果接下來繼續按這勢頭生長，我就極有希望在這兒活相當長一段時間。
日誌：sol64
事情有時候比較簡單，有時候又不簡單。把蓄電池從1號漫遊車上卸下來挺容易。我將底盤上的兩個固定夾移掉，蓄電池立即掉了出來。電纜也很容易取出，隻要分清楚幾個複雜的插頭就行了。
把它裝到2號漫遊車上，那可就完全是另一回事了。根本沒地方裝!
這傢夥相當龐大，我得使很大力才能拉動。別忘了咱可是在火星重力下。
它實在太大了，底盤那兒完全沒地方再裝一個。車頂也是，那裏是計劃用來堆太陽能電池板的。內艙裏也沒有空間，更何況以它的尺寸，根本過不了氣閘。
別怕別怕，我找到了辦法。
nasa準備了六平米額外的緊急備用棲息艙帆布和極其高效的樹膠。正是這些樹膠在sol6救了我的命(太空服的洞就是這麽封上的)。
如遇棲息艙泄漏，所有人都必須進入氣閘。按規定程序，我們寧願眼看著棲息艙爆棚，也不要冒生命危險去阻止。然後，等我們穿戴整齊，再想辦法評估損傷。一旦發現泄氣漏洞，就可以用太空帆布和合成樹膠來加以修補。最後棲息艙再次充氣鼓脹，萬事大吉。
六平米的備用帆布尺幅是六米長一米寬，很好用。我切下幾根十厘米寬的布條，用它們做了個簡易的背帶。
我又用帆布條和樹膠做了兩個周長十米的環結，每頭各鋪上一大塊帆布。這下我的漫遊車就有了走街串巷的人常用的那種掛包了。
越來越像在拍《大篷車》了。
樹膠的黏性幾乎是即時生效。如果再等一個小時，強度會更大。我等。
然後我穿上太空服，前往漫遊車。
我把蓄電池拖到漫遊車側麵，用背帶包住，打好一頭的結，再把另一頭從車頂扔過去。在另一邊我往背帶裏裝石頭。兩邊差不多重之後，就能把石頭往下拉，從而把蓄電池給拽起來。
哇!
我把2號漫遊車的蓄電池電纜拔掉，插上1號車的蓄電池。接著，我從氣閘進入車內，仔細檢查所有係統。一切正常。
我開著車兜了一會兒，確保背帶的樹膠粘得夠牢。我故意駛過一些個頭很大的岩石，背帶完全勝任。太他媽牛逼了。
我腦子裏閃過一個任務：怎麽才能將新加的蓄電池與主電源相連呢?結論就是：去他媽的。
根本就不需要什麽持續電源。要是1號蓄電池幹了，我就出來，拔掉1號蓄電池，插上2號。這樣不是很好嗎?也就是每天多十分鍾的eva而已。雖然充電的時候還得再折騰一次，但那又如何?
今天餘下的時間都在清掃太陽能電池農場。很快，我就會洗劫它們。
日誌：sol65
太陽能電池比蓄電池好對付多了。
它們很薄，很輕，而且平攤在地上。此外，我還有一大優勢：當初就是咱擺放這些電池的。
好吧，不止我一個人，沃格爾和我一起。夥計，我們可沒少訓練這個。花了將近一周時間，什麽也不幹，光是訓練裝配太陽能電池陣列。後來一有空閑，他們就逮住機會讓我們繼續訓練這個。電池陣列是任務關鍵點。如果損壞了電池元件，或是不小心讓它們失靈，棲息艙就會失去電力，任務就會以失敗告終。
你可能會感到奇怪，我們在裝配太陽能電池陣列時，其他船員在幹啥?他們在裝配棲息艙。別忘了，我這個神聖王國裏的所有東西都是裝箱運來的。sol1和sol2，我們得把它們組裝起來。
每個太陽能電池元件都放置在極輕的晶格中，擺放角度為14°。我承認這個14°有點莫名，好像是跟太陽能利用率最大化有關。總之，拆卸這些電池不算麻煩。而且，這點損失棲息艙承受得起。整個係統需要支撐的人從六個變為一個，僅僅減掉14%的電力產出，不會有太大影響。
接下來是把它們堆到車頂。
我考慮過卸掉岩石樣本容器。這玩意就是附在車頂上的一個大號帆布袋，用來裝太陽能電池板太小了。仔細想想，還是決定把它留在那裏，可以當個還不錯的墊子。
電池板堆得很穩當(就該如此，它們就是這麽運來火星的)，在車頂上碼放整齊。它們從左右邊緣各伸出一截，不過我又不會經過什麽狹窄隧道，不用管這個。
不妨再濫用些棲息艙緊急物資。我又做了些布條，把電池板徹底綁緊。漫遊車前後各有個外把手，本來是幫我們往車頂裝岩石用的。現在對我來說，它們是兩個極好的布條固定點。
我向後退了幾步，真心讚賞當前成果。嗨，我搞定了。中午還沒到就把活兒給幹完了。
接下來回棲息艙吃午飯，餘下的火星日都在侍弄莊稼。自從種下土豆以來，已經過去了39個火星日(大概40個地球日)，是時候進行收穫和補種了。
長勢比預想的更好。火星上沒有害蟲或寄生蟲，也沒有枯萎病要對付。棲息艙在保持溫度和濕度方麵更是天衣無縫。
它們的個頭比你常吃的要小，但這沒什麽關係，隻要能有足夠的塊莖來培育新一批作物就成。
我把它們挖出來，盡量不破壞植物本身，然後切成小塊，確保每塊都有一個芽眼，然後再將它們埋入新土。如果接下來繼續按這勢頭生長，我就極有希望在這兒活相當長一段時間。