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蘇德戰爭 1941-1945 作者：[英]艾伯特·西頓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
元首是否會象蔡茨勒所主張的那樣，要在11月24日下令撤離史達林格勒，這種可能性最後由戈林在24日晨排除了。他自恃有迭米揚斯克成功地實施空運的先例，向元首保證德國空軍一定能向被圍部隊提供充分的空中補給。元首十分爽快地接受了這項保證。隨即宣布史達林格勒為要塞，雖然誰也不知道被圍部隊下周的口糧有無著落。第6集團軍本想得到元首突圍的決定，結果卻是一道留在伏爾加的命令。11月26日午夜前五分鍾，元首以他個人的名義向第6集團軍的所有士兵發了一封電報，他在電文中命令他們堅守陣地，並向他們保證，他將傾其全力支援他們。
史達林格勒包圍圈內的部隊既不沮喪也不恐慌。團級軍官與部隊均對元首抱有不可動搖的信心和信賴。有許多部隊很久以來就已遭受被圍的威脅了。另外，他們對保盧斯及其參謀人員所了解的實情也一無所知。
被孤立的部隊有五個軍司令部、二十個德國師和兩個羅馬尼亞師，據11月25日的估計，其實力高達二十八萬四千人。毫無疑問，這個總數還包括了大量的俄國輔助人員。這些部隊約有一千八百門火炮，一萬台摩托車輛，八千匹騾馬。若按每人每日約需七磅物資的最低需要量計算，那末每天合計約需八百五十噸物資。這還不包括為突圍或支援其他部隊突入所需的儲備。第6集團軍原要求每日空運七百五十噸物資，這樣，一天就需要飛行三百八十架次。冬季氣象條件不良，白晝又短，加之塔秦斯卡亞附近的機場設備有限，想讓許多飛機每日飛行一架次以上是不現實的。由於在俄國的冬季，可使用的飛機的數量一般不超過實有數的百分之三十五。即使有必要的機場，地麵維修保養組織、裝卸組、調度組以及補給與運輸係統，也需要一千餘架運載量為兩噸的容克52型飛機參加這次空運。空運的成功與否還取決於空中和機場的安全、良好的飛行氣象條件以及出發與接收機場的經濟航程。當時，德國空軍的全部運輸力量為七百五十架容克52型飛機，而且分散配置在整個歐洲與非洲。此外還缺少必要的機場與地麵運輸機構。包圍圈內有七個機場，其中六個與簡易機場沒有差別，隻有皮托姆尼克機場能在夜間使用。西南方向的空情也惡化了。蘇聯空軍十分活躍，俄國的冬天也臨近了。有鑑於此，戈林硬把轟炸機當運輸機使用，就是這樣，連五百噸所謂最低需要量的物資都無法提供。在整個作戰期間，德國空軍每日隻能運進物資九十多噸。12月19日是運輸效果最佳的一天，運入物資二百九十噸。11月23日，魏克斯提醒元首，德國空軍連第6集團軍實際需要量的十分之一都不能滿足。他的預見是正確的。
此時，元首對曼施泰因的能力給予極高的評價，於是第11集團軍這個扮演消防隊腳色、奔波於出事地點之間的救急大軍便奉命從維切布斯克向南開往諾沃切爾卡斯克，對付業已出現的危險局麵。第11集團軍司令部又從駐在羅斯托夫的德國-羅馬尼亞聯合機構中得到一支參謀力量的加強，改稱頓河集團軍群。這是德軍集團軍群首次以地名為代號。根據希特勒的命令，曼施泰因接過魏克斯的大部分職權，猶如他在列寧格勒對屈希勒爾所幹的一樣。頓河集團軍群的任務是阻止蘇軍向西推進，並把敵人驅回攻勢發起前的原陣地上，這當然也是為了解史達林格勒之圍。
圖16 第6集團軍的覆滅
11月27日，頓河集團軍群接受了新的指揮權，第6集團軍已劃歸這個新集團軍群領導。但是，曼施泰因對保盧斯的指揮也隻不過是個名義而已。因為陸軍總部已在第6集團軍司令部內設立了自己的聯絡機構，可與陸軍總部進行直接的無線電聯繫。陸軍總部將元首的希望轉達給保盧斯，同時也使希特勒不斷地了解包圍圈內情況的發展。除第6集團軍外，頓河集團軍群還下轄赫特集群、霍利德特集群與羅馬尼亞第3集團軍。赫特集群是以第4裝甲集團軍司令部為基礎組建的。它下轄基希納的第57裝甲軍，軍內原有第23裝甲師一個師，該軍在調出a集團軍群時又編入一個師，即從法國剛剛開到的滿員師——第6裝甲師。後來又增編了第三個師——第17裝甲師。赫特還指揮著隸屬於赫特集群的羅馬尼亞第4集團軍的第6、第7軍以及四個步兵師與兩個騎兵師的剩餘部隊。霍利德特集群下轄他本人指揮的第17軍、五個德國步兵師的一部分和五個羅馬尼亞師。它將得到克諾貝爾斯道夫的第48裝甲軍司令部的加強。該司令部下轄第11裝甲師、一個步兵師與一個德國空軍野戰師。但是，這些部隊並沒有就位，第6裝甲師隻是在11月末才開始抵達科帖爾尼科沃，從中央集團軍群調來的第11、第17裝甲師仍在途中。第17、第23裝甲師的兵力與編製相差很遠，各師作戰坦克僅三十輛左右。第22裝甲師遭到第5坦克集團軍的致命打擊，不能再繼續作戰，隻得撤退。首次在戰場上出現的德國空軍野戰師隻是新近才組建的。曼施泰因的部隊，盡管架子很大，其實算不上集團軍群，因為具備進攻能力的部隊隻有不滿員的第57、第48裝甲軍。事實上，它還比不上1941年的德軍一個集團軍。除第6裝甲師外，所有德國部隊都嚴重缺額，其中又夾雜著那些充當步兵作戰的毫無經驗的德國空軍地勤人員、司令部和補給部隊。羅馬尼亞軍隊混亂不堪，它們與新組建的德國空軍野戰師都不具備進攻能力。總之，這支臨時湊集、倉促捏合的部隊並不能勝任賦予它的任務。從12月第一周直至裝甲部隊趕到這段時間內，它很難頂住蘇軍跨越契爾河與阿克賽河發動的試探性進攻。
史達林格勒包圍圈內的部隊既不沮喪也不恐慌。團級軍官與部隊均對元首抱有不可動搖的信心和信賴。有許多部隊很久以來就已遭受被圍的威脅了。另外，他們對保盧斯及其參謀人員所了解的實情也一無所知。
被孤立的部隊有五個軍司令部、二十個德國師和兩個羅馬尼亞師，據11月25日的估計，其實力高達二十八萬四千人。毫無疑問，這個總數還包括了大量的俄國輔助人員。這些部隊約有一千八百門火炮，一萬台摩托車輛，八千匹騾馬。若按每人每日約需七磅物資的最低需要量計算，那末每天合計約需八百五十噸物資。這還不包括為突圍或支援其他部隊突入所需的儲備。第6集團軍原要求每日空運七百五十噸物資，這樣，一天就需要飛行三百八十架次。冬季氣象條件不良，白晝又短，加之塔秦斯卡亞附近的機場設備有限，想讓許多飛機每日飛行一架次以上是不現實的。由於在俄國的冬季，可使用的飛機的數量一般不超過實有數的百分之三十五。即使有必要的機場，地麵維修保養組織、裝卸組、調度組以及補給與運輸係統，也需要一千餘架運載量為兩噸的容克52型飛機參加這次空運。空運的成功與否還取決於空中和機場的安全、良好的飛行氣象條件以及出發與接收機場的經濟航程。當時，德國空軍的全部運輸力量為七百五十架容克52型飛機，而且分散配置在整個歐洲與非洲。此外還缺少必要的機場與地麵運輸機構。包圍圈內有七個機場，其中六個與簡易機場沒有差別，隻有皮托姆尼克機場能在夜間使用。西南方向的空情也惡化了。蘇聯空軍十分活躍，俄國的冬天也臨近了。有鑑於此，戈林硬把轟炸機當運輸機使用，就是這樣，連五百噸所謂最低需要量的物資都無法提供。在整個作戰期間，德國空軍每日隻能運進物資九十多噸。12月19日是運輸效果最佳的一天，運入物資二百九十噸。11月23日，魏克斯提醒元首，德國空軍連第6集團軍實際需要量的十分之一都不能滿足。他的預見是正確的。
此時，元首對曼施泰因的能力給予極高的評價，於是第11集團軍這個扮演消防隊腳色、奔波於出事地點之間的救急大軍便奉命從維切布斯克向南開往諾沃切爾卡斯克，對付業已出現的危險局麵。第11集團軍司令部又從駐在羅斯托夫的德國-羅馬尼亞聯合機構中得到一支參謀力量的加強，改稱頓河集團軍群。這是德軍集團軍群首次以地名為代號。根據希特勒的命令，曼施泰因接過魏克斯的大部分職權，猶如他在列寧格勒對屈希勒爾所幹的一樣。頓河集團軍群的任務是阻止蘇軍向西推進，並把敵人驅回攻勢發起前的原陣地上，這當然也是為了解史達林格勒之圍。
圖16 第6集團軍的覆滅
11月27日，頓河集團軍群接受了新的指揮權，第6集團軍已劃歸這個新集團軍群領導。但是，曼施泰因對保盧斯的指揮也隻不過是個名義而已。因為陸軍總部已在第6集團軍司令部內設立了自己的聯絡機構，可與陸軍總部進行直接的無線電聯繫。陸軍總部將元首的希望轉達給保盧斯，同時也使希特勒不斷地了解包圍圈內情況的發展。除第6集團軍外，頓河集團軍群還下轄赫特集群、霍利德特集群與羅馬尼亞第3集團軍。赫特集群是以第4裝甲集團軍司令部為基礎組建的。它下轄基希納的第57裝甲軍，軍內原有第23裝甲師一個師，該軍在調出a集團軍群時又編入一個師，即從法國剛剛開到的滿員師——第6裝甲師。後來又增編了第三個師——第17裝甲師。赫特還指揮著隸屬於赫特集群的羅馬尼亞第4集團軍的第6、第7軍以及四個步兵師與兩個騎兵師的剩餘部隊。霍利德特集群下轄他本人指揮的第17軍、五個德國步兵師的一部分和五個羅馬尼亞師。它將得到克諾貝爾斯道夫的第48裝甲軍司令部的加強。該司令部下轄第11裝甲師、一個步兵師與一個德國空軍野戰師。但是，這些部隊並沒有就位，第6裝甲師隻是在11月末才開始抵達科帖爾尼科沃，從中央集團軍群調來的第11、第17裝甲師仍在途中。第17、第23裝甲師的兵力與編製相差很遠，各師作戰坦克僅三十輛左右。第22裝甲師遭到第5坦克集團軍的致命打擊，不能再繼續作戰，隻得撤退。首次在戰場上出現的德國空軍野戰師隻是新近才組建的。曼施泰因的部隊，盡管架子很大，其實算不上集團軍群，因為具備進攻能力的部隊隻有不滿員的第57、第48裝甲軍。事實上，它還比不上1941年的德軍一個集團軍。除第6裝甲師外，所有德國部隊都嚴重缺額，其中又夾雜著那些充當步兵作戰的毫無經驗的德國空軍地勤人員、司令部和補給部隊。羅馬尼亞軍隊混亂不堪，它們與新組建的德國空軍野戰師都不具備進攻能力。總之，這支臨時湊集、倉促捏合的部隊並不能勝任賦予它的任務。從12月第一周直至裝甲部隊趕到這段時間內，它很難頂住蘇軍跨越契爾河與阿克賽河發動的試探性進攻。