然而，就在這個時候，彭加木卻放著筆直平坦的南疆柏油公路不走，建議在歸途中進行一次新的羅布泊東線考察：由米蘭東進，經過東力克、落瓦塞、山蘭子、庫木庫都克、羊塔克庫都克、紅十井、開元、新東一號，然後取道吐爾遜北上，返回烏魯木齊。這樣，往東繞了一個大圈，路途當然遠了，然而這一帶正是古代“絲綢之路”經過的地方，很值得考察一下。
彭加木考慮到有的隊員已很勞累，建議他們沿南疆公路先回去，留下一部分隊員隨他東進。盡管不少同誌確實已經疲憊不堪，有的歸心似箭，經過討論，一致同意彭加木的意見——全隊東進！
於是，考察隊員們緊張地在米蘭採購物資，準備東進：買了50斤麵粉，30斤大米，還有汽油……
彭加木買了一斤青島食品廠出品的椰子奶油糖——這是他的習慣，外出時常買點糖果，當勝利歸來或半途休息時，拿出來“請客”。
據馬仁文告訴筆者，彭加木所率的科學考察隊離開米蘭的時間，是1980年6月11日清晨7點半。當時全隊十人分乘一輛越野車、一輛八座吉普車和一輛大卡車。汽車離開了平坦的柏油馬路，朝東進發了。
彭加木乘坐的一輛越野車，由司機王萬軒駕駛。吉普車由司機陳大華駕駛，汪文先、閻鴻建、沈觀冕、馬仁文、陳百錄和蕭萬能等六人在這輛車上。大卡車裝載著帳篷和給養，由司機包紀才駕駛。
這時，天已大亮。在新疆，當地時間要比內地晚兩個小時。北京時間七點半，相當於新疆當地時間五點半。
◆遭遇“吹屁股風”
東進，是在荒野中前進。
東進，沒有路。
東進，沿途不見人煙。
汽車時而在鹽漬地上行駛，白花花的，猶如冰天雪地。鹽殼非常堅硬，車輪下不時發出嚓嚓的響聲。
汽車時而在沙漠中駛過，那裏的穆塔克沙漠一望無際，滿目黃沙。古詩中形容沙漠“大漠孤煙直，長河落日圓”，這裏連“孤煙”都看不到。太陽像火球般烤熱沙漠，暑氣逼人。
本來，彭加木計劃每天前進80至100公裏，然而，他常常太樂觀了點，把困難估計得太少了點。頭一天，考察隊就遇見了“吹屁股風”，大大減慢了他們的前進速度。
所謂“吹屁股風”，就是指跟汽車前進方向一致的順風，老是使勁地吹著汽車屁股。也許你會感到奇怪，順風推車猶如順水推舟，怎麽反而會減慢汽車的前進速度呢？原來，那時沙漠之中酷暑難當，汽車的水箱位於車頭，行車一二十分鍾就會沸騰起來，用司機們的行話來說叫做“開鍋”。如果逆風行車，風不時吹進車頭，可以促進水箱的散熱。然而，遇上“吹屁股風”，那就麻煩了，汽車的水箱沒一會兒就“開鍋”，司機不得不把車子停下來，打開車頭蓋子，等水箱的溫度降低之後再前進。特別是幾輛車編隊前進的時候，更加麻煩，有一輛車的水箱“開鍋”，另外幾輛也得陪它“休息”。
就這樣，開開停停，停停開開，頭一天隻前進了46公裏！如果在柏油馬路上，這麽一段路，汽車隻消用半個多小時就足夠了！
真是“好事多磨”，當天晚上，正當考察隊員們搭好帳篷，準備睡覺的時候，颳起了大風。風呼嘯著，咆哮著，把帳篷掀翻了，把副隊長汪文先壓在底下！
沒辦法，大家隻好躲在汽車底下過夜。疾風夾著沙粒，吹打在考察隊員的臉上，好疼好疼哪。那一夜，大家似睡似醒，在恍惚朦朧中度過了一夜。
第二天比第一天更糟，“吹屁股風”仍舊使勁地吹著，那天隻前進了40公裏。
夜裏十一時開始，又颳起了大風，仿佛老天爺跟考察隊作對似的，弄得大家沒法睡覺。有人泄氣了，想取消東進計劃，回米蘭去。為了統一大家的思想，在深夜兩點，彭加木召集全隊開會。狂風怒號著，飛沙走石，考察隊員即使大聲吼叫著發言，別人依舊很難聽清楚……
“疾風知勁草”。在彭加木的率領下，考察隊員們跟狂風鬥，艱難地向東挺進。由於風沙很大，一路上汽車開得很慢。
據馬仁文回憶，直到第六天——6月16日，考察隊這才終於來到了疏勒河故道。
疏勒河是一條發4於甘肅西部的內流河。在古代，疏勒河一帶水草繁茂，“絲綢之路”便途經這裏。然而，如今這一帶的疏勒河幹涸了，故道成為一片鹽鹼荒灘。故道最寬處有幾十公裏，狹窄的地方隻有六七公裏，在故道裏，長著稀稀落落的駱駝刺，齊膝的蘆葦，開著紫花的甘草。另外，還生長著一絲絲紅根、紅莖、紅花的柳樹，叫做“紅柳”。在颳風時，紅柳遮擋著風沙，沙就在紅柳附近沉積下來，漸漸形成一個沙丘，在故道中舉目四望，到處是這種一兩米高的紅柳沙丘。
這天下午二時，考察隊在疏勒河南岸的庫木庫都克紮營。
在東進日子裏，考察隊“打一槍換一個地方”——每天都在一個新地方宿營，從未在同一地點睡過兩次覺，每夜平均隻睡三四個小時。當他們到達庫木庫都克時，已經非常疲乏。在疏勒河故道南邊是廣闊的庫穆塔克沙漠，考察隊選中了沙漠中的一個地方，準備安營紮寨——在故道中常有蒼蠅以及叮人的小蟲子“小咬”和“草蹩子”，所以考察隊寧可在沙漠中過夜。
彭加木考慮到有的隊員已很勞累，建議他們沿南疆公路先回去，留下一部分隊員隨他東進。盡管不少同誌確實已經疲憊不堪，有的歸心似箭，經過討論，一致同意彭加木的意見——全隊東進！
於是，考察隊員們緊張地在米蘭採購物資，準備東進：買了50斤麵粉，30斤大米，還有汽油……
彭加木買了一斤青島食品廠出品的椰子奶油糖——這是他的習慣，外出時常買點糖果，當勝利歸來或半途休息時，拿出來“請客”。
據馬仁文告訴筆者，彭加木所率的科學考察隊離開米蘭的時間，是1980年6月11日清晨7點半。當時全隊十人分乘一輛越野車、一輛八座吉普車和一輛大卡車。汽車離開了平坦的柏油馬路，朝東進發了。
彭加木乘坐的一輛越野車，由司機王萬軒駕駛。吉普車由司機陳大華駕駛，汪文先、閻鴻建、沈觀冕、馬仁文、陳百錄和蕭萬能等六人在這輛車上。大卡車裝載著帳篷和給養，由司機包紀才駕駛。
這時，天已大亮。在新疆，當地時間要比內地晚兩個小時。北京時間七點半，相當於新疆當地時間五點半。
◆遭遇“吹屁股風”
東進，是在荒野中前進。
東進，沒有路。
東進，沿途不見人煙。
汽車時而在鹽漬地上行駛，白花花的，猶如冰天雪地。鹽殼非常堅硬，車輪下不時發出嚓嚓的響聲。
汽車時而在沙漠中駛過，那裏的穆塔克沙漠一望無際，滿目黃沙。古詩中形容沙漠“大漠孤煙直，長河落日圓”，這裏連“孤煙”都看不到。太陽像火球般烤熱沙漠，暑氣逼人。
本來，彭加木計劃每天前進80至100公裏，然而，他常常太樂觀了點，把困難估計得太少了點。頭一天，考察隊就遇見了“吹屁股風”，大大減慢了他們的前進速度。
所謂“吹屁股風”，就是指跟汽車前進方向一致的順風，老是使勁地吹著汽車屁股。也許你會感到奇怪，順風推車猶如順水推舟，怎麽反而會減慢汽車的前進速度呢？原來，那時沙漠之中酷暑難當，汽車的水箱位於車頭，行車一二十分鍾就會沸騰起來，用司機們的行話來說叫做“開鍋”。如果逆風行車，風不時吹進車頭，可以促進水箱的散熱。然而，遇上“吹屁股風”，那就麻煩了，汽車的水箱沒一會兒就“開鍋”，司機不得不把車子停下來，打開車頭蓋子，等水箱的溫度降低之後再前進。特別是幾輛車編隊前進的時候，更加麻煩，有一輛車的水箱“開鍋”，另外幾輛也得陪它“休息”。
就這樣，開開停停，停停開開，頭一天隻前進了46公裏！如果在柏油馬路上，這麽一段路，汽車隻消用半個多小時就足夠了！
真是“好事多磨”，當天晚上，正當考察隊員們搭好帳篷，準備睡覺的時候，颳起了大風。風呼嘯著，咆哮著，把帳篷掀翻了，把副隊長汪文先壓在底下！
沒辦法，大家隻好躲在汽車底下過夜。疾風夾著沙粒，吹打在考察隊員的臉上，好疼好疼哪。那一夜，大家似睡似醒，在恍惚朦朧中度過了一夜。
第二天比第一天更糟，“吹屁股風”仍舊使勁地吹著，那天隻前進了40公裏。
夜裏十一時開始，又颳起了大風，仿佛老天爺跟考察隊作對似的，弄得大家沒法睡覺。有人泄氣了，想取消東進計劃，回米蘭去。為了統一大家的思想，在深夜兩點，彭加木召集全隊開會。狂風怒號著，飛沙走石，考察隊員即使大聲吼叫著發言，別人依舊很難聽清楚……
“疾風知勁草”。在彭加木的率領下，考察隊員們跟狂風鬥，艱難地向東挺進。由於風沙很大，一路上汽車開得很慢。
據馬仁文回憶，直到第六天——6月16日，考察隊這才終於來到了疏勒河故道。
疏勒河是一條發4於甘肅西部的內流河。在古代，疏勒河一帶水草繁茂，“絲綢之路”便途經這裏。然而，如今這一帶的疏勒河幹涸了，故道成為一片鹽鹼荒灘。故道最寬處有幾十公裏，狹窄的地方隻有六七公裏，在故道裏，長著稀稀落落的駱駝刺，齊膝的蘆葦，開著紫花的甘草。另外，還生長著一絲絲紅根、紅莖、紅花的柳樹，叫做“紅柳”。在颳風時，紅柳遮擋著風沙，沙就在紅柳附近沉積下來，漸漸形成一個沙丘，在故道中舉目四望，到處是這種一兩米高的紅柳沙丘。
這天下午二時，考察隊在疏勒河南岸的庫木庫都克紮營。
在東進日子裏，考察隊“打一槍換一個地方”——每天都在一個新地方宿營，從未在同一地點睡過兩次覺，每夜平均隻睡三四個小時。當他們到達庫木庫都克時，已經非常疲乏。在疏勒河故道南邊是廣闊的庫穆塔克沙漠，考察隊選中了沙漠中的一個地方，準備安營紮寨——在故道中常有蒼蠅以及叮人的小蟲子“小咬”和“草蹩子”，所以考察隊寧可在沙漠中過夜。