從河內出發向北飛行的兩架飛機實際上迅速更改了航線，改為向西飛行。兩架飛機橫穿印度半島又經過英屬殖民地緬甸的上空到達了孟加拉，然後朝著達卡北部的小城鎮西拉吉綱吉繼續飛行。這個小鎮中有一個地方可以兼作代用機場。
第二天兩架飛機從西拉吉綱吉出發向西飛行。它們穿過印度次大陸的上空，朝著位於印度西部的拉賈斯坦州沙漠地帶的卡瑪尼普爾小鎮飛去。那裏的印度藩主已經為安藤他們準備好了燃料、石油和寢具。
從河內到拉賈斯坦的這條航線途經的大部分地方都由英國控製，到處都分布著英國空軍。因為航線有些偏離，所以安藤他們可以不用顧忌常駐新加坡的英國遠東空軍、澳大利亞空軍和紐西蘭空軍，但是一定要防備位於仰光的英國空軍基地。
“問題就在印度。”大貫少佐又強調了一遍。
英國駐印的司令部位於安巴拉，軍事基地分別位於利薩普爾、奧馬哈、奎達、白沙瓦、拉哈爾和喀拉蚩。特別是奎達軍事基地，那裏駐紮著英國空軍第五飛行隊和第三十一飛行隊的兩個戰鬥機部隊。
如果在印度上方被英國空軍發現，就會被當做是要侵犯領空而被擊落。因為機身上印有德國同盟國日本的識別標誌，所以他們絕對不會友善地迎接我們。所以從河內到拉賈斯坦的途中要盡可能地在高空快速飛行。
河內到達卡的距離大概是一千九百千米，達卡到卡瑪尼普爾大概是兩千千米。這段航線是本次計劃中難度最大的。無論是飛行高度、速度、迂迴路線的選擇，還是被英軍發現後的應對措施都具有很大的挑戰性。而且這一段的燃料消耗量也應該是最大的。
拉賈斯坦州的下一站是伊朗。離阿巴斯港一百五十千米遠的阿曼半島有一個石油開採基地，安藤他們可以在那裏著陸，因為那裏是日本石油公司負責運營的機場。
從阿巴斯港出發沿著波斯灣向西北方向飛行，進入伊拉克境內後朝著巴格達東北部的伊瑪姆·哈米德軍事基地繼續飛行。那裏也分布著大量的英軍。司令部位於巴格達西郊的哈巴尼，此外，在比內吉、茅斯魯以及南部的舒艾巴、巴斯拉都有部隊駐紮。聽說在巴格達西部的阿魯·吉爾正在建設一個小型機場，但是具體情況還不是很清楚。
“離開了巴格達。”大貫少佐平緩了一下語氣說道，“接下來是中立國土耳其。從這裏開始就沒有軍事上的阻礙了，土耳其對日還算友好，所以進入了土耳其大家可以鬆一口氣。”
土耳其政府已經和日本外務省協商妥當允許我軍飛機在安卡拉郊外的阿亞斯陸軍基地降落，而且他們也會盡可能為我們提供方便。
安卡拉之後便是同盟國的義大利。義大利政府允許我們在羅馬郊外的切爾韋泰裏空軍基地著陸，當然在義大利南部緊急降落也應該是沒有問題的。
離開羅馬，下一站就是我們最終的目的地柏林。從羅馬出發向正北方向需要飛行大概一千二百千米。和一路防備著英軍的飛行相比，飛越阿爾卑斯山簡直就是易如反掌。司令部要求我們在柏林西郊的卡托軍事基地降落。
到巴格達的飛行計劃對外是保密的，相關人員的數量也盡可能縮減到最少。沿途的各飛機場也隻是知道有聯絡機會著陸，對於機種、飛行目的、飛行路線都沒有做明確地說明。土耳其和義大利也是一樣。因為通過正式的外交手段和各國已經協商妥當，所以當天各日本大使館的官員會出來迎接你們的。特別是土耳其和義大利這兩個地方來迎接的人會很多。
飛行都是在白天進行。對於單座式戰鬥機由於不能進行計量器或是導航法的測量，所以夜間不能飛行。本次計劃中我們也沒有加派長距離偵察機。雖然很危險，但要抵達柏林我們就必須嚐試有視野飛行。
“飛行中不能留下任何觸犯國際法的證據。”大貫少佐這樣叮囑著兩個人。“另外，要盡量避免和英國空軍作戰，但也要根據情況而定，比如在英國殖民地領空外受到攻擊時也可以反擊，但反擊後要立刻撤離，因為我們的目的是要排除飛抵柏林的一切阻礙，並非要削減敵軍的戰鬥力。為此，你們再配備兩門口徑二十毫米的機關炮和兩桿七十七毫米的機槍。”
“大概情況就是這樣。”大貫少佐分別看了看安藤和幹說道，“有什麽問題嗎?”
安藤一邊看著《英國空軍裝備一覽表》一邊問大貫：“根據這份資料，印度和伊拉克隻有一些舊式的武器和防護設備，您確定他們沒有軍艦或是噴火機嗎?”
“這是我們從德國方麵獲取的情報。”大貫少佐回答道，“聽說英國空軍正在購入一批軍艦和噴火機。但是英國本土正在進行著持續的空戰，他們應該沒有精力把這些新式飛機送往外地吧。”
“都沒有嗎?”
“隻有兩個地方有。地中海馬爾他島的英國空軍基地和中東的英軍開羅軍事基地。但是這次的任務不經過英軍開羅軍事基地。”
安藤抱著胳膊說道：“從今天開始堅持十天每天飛行五到六小時。”
山脅在一旁說：“飛抵巴格達前，您還是要好好休息啊!”
“今天起能讓我們每天吃到肉嗎?”幹問道。
第二天兩架飛機從西拉吉綱吉出發向西飛行。它們穿過印度次大陸的上空，朝著位於印度西部的拉賈斯坦州沙漠地帶的卡瑪尼普爾小鎮飛去。那裏的印度藩主已經為安藤他們準備好了燃料、石油和寢具。
從河內到拉賈斯坦的這條航線途經的大部分地方都由英國控製，到處都分布著英國空軍。因為航線有些偏離，所以安藤他們可以不用顧忌常駐新加坡的英國遠東空軍、澳大利亞空軍和紐西蘭空軍，但是一定要防備位於仰光的英國空軍基地。
“問題就在印度。”大貫少佐又強調了一遍。
英國駐印的司令部位於安巴拉，軍事基地分別位於利薩普爾、奧馬哈、奎達、白沙瓦、拉哈爾和喀拉蚩。特別是奎達軍事基地，那裏駐紮著英國空軍第五飛行隊和第三十一飛行隊的兩個戰鬥機部隊。
如果在印度上方被英國空軍發現，就會被當做是要侵犯領空而被擊落。因為機身上印有德國同盟國日本的識別標誌，所以他們絕對不會友善地迎接我們。所以從河內到拉賈斯坦的途中要盡可能地在高空快速飛行。
河內到達卡的距離大概是一千九百千米，達卡到卡瑪尼普爾大概是兩千千米。這段航線是本次計劃中難度最大的。無論是飛行高度、速度、迂迴路線的選擇，還是被英軍發現後的應對措施都具有很大的挑戰性。而且這一段的燃料消耗量也應該是最大的。
拉賈斯坦州的下一站是伊朗。離阿巴斯港一百五十千米遠的阿曼半島有一個石油開採基地，安藤他們可以在那裏著陸，因為那裏是日本石油公司負責運營的機場。
從阿巴斯港出發沿著波斯灣向西北方向飛行，進入伊拉克境內後朝著巴格達東北部的伊瑪姆·哈米德軍事基地繼續飛行。那裏也分布著大量的英軍。司令部位於巴格達西郊的哈巴尼，此外，在比內吉、茅斯魯以及南部的舒艾巴、巴斯拉都有部隊駐紮。聽說在巴格達西部的阿魯·吉爾正在建設一個小型機場，但是具體情況還不是很清楚。
“離開了巴格達。”大貫少佐平緩了一下語氣說道，“接下來是中立國土耳其。從這裏開始就沒有軍事上的阻礙了，土耳其對日還算友好，所以進入了土耳其大家可以鬆一口氣。”
土耳其政府已經和日本外務省協商妥當允許我軍飛機在安卡拉郊外的阿亞斯陸軍基地降落，而且他們也會盡可能為我們提供方便。
安卡拉之後便是同盟國的義大利。義大利政府允許我們在羅馬郊外的切爾韋泰裏空軍基地著陸，當然在義大利南部緊急降落也應該是沒有問題的。
離開羅馬，下一站就是我們最終的目的地柏林。從羅馬出發向正北方向需要飛行大概一千二百千米。和一路防備著英軍的飛行相比，飛越阿爾卑斯山簡直就是易如反掌。司令部要求我們在柏林西郊的卡托軍事基地降落。
到巴格達的飛行計劃對外是保密的，相關人員的數量也盡可能縮減到最少。沿途的各飛機場也隻是知道有聯絡機會著陸，對於機種、飛行目的、飛行路線都沒有做明確地說明。土耳其和義大利也是一樣。因為通過正式的外交手段和各國已經協商妥當，所以當天各日本大使館的官員會出來迎接你們的。特別是土耳其和義大利這兩個地方來迎接的人會很多。
飛行都是在白天進行。對於單座式戰鬥機由於不能進行計量器或是導航法的測量，所以夜間不能飛行。本次計劃中我們也沒有加派長距離偵察機。雖然很危險，但要抵達柏林我們就必須嚐試有視野飛行。
“飛行中不能留下任何觸犯國際法的證據。”大貫少佐這樣叮囑著兩個人。“另外，要盡量避免和英國空軍作戰，但也要根據情況而定，比如在英國殖民地領空外受到攻擊時也可以反擊，但反擊後要立刻撤離，因為我們的目的是要排除飛抵柏林的一切阻礙，並非要削減敵軍的戰鬥力。為此，你們再配備兩門口徑二十毫米的機關炮和兩桿七十七毫米的機槍。”
“大概情況就是這樣。”大貫少佐分別看了看安藤和幹說道，“有什麽問題嗎?”
安藤一邊看著《英國空軍裝備一覽表》一邊問大貫：“根據這份資料，印度和伊拉克隻有一些舊式的武器和防護設備，您確定他們沒有軍艦或是噴火機嗎?”
“這是我們從德國方麵獲取的情報。”大貫少佐回答道，“聽說英國空軍正在購入一批軍艦和噴火機。但是英國本土正在進行著持續的空戰，他們應該沒有精力把這些新式飛機送往外地吧。”
“都沒有嗎?”
“隻有兩個地方有。地中海馬爾他島的英國空軍基地和中東的英軍開羅軍事基地。但是這次的任務不經過英軍開羅軍事基地。”
安藤抱著胳膊說道：“從今天開始堅持十天每天飛行五到六小時。”
山脅在一旁說：“飛抵巴格達前，您還是要好好休息啊!”
“今天起能讓我們每天吃到肉嗎?”幹問道。