所有的人都發出了驚恐的叫聲。每個人都湧向右舷上。
但是在這時候，船完全升起來。人們感到它抬高了，在一段無法估量的時間內，它在空中飄浮，然而它下降了，重又落到浮冰上，在那裏，它搖晃了一下，船殼板裂開了。發生了什麽？
它被上漲的潮水託了起來、又被從後麵相撞的冰塊推了出去，越過了無法越過的浮冰群。一分鍾過去了，這一分鍾如同一個世紀，經過這奇特的航行之後，它落在障礙物的另一端。在一片冰田之上；它的重量使得冰田下沉，船隨即恢復了原狀。
“越過了浮冰群！”詹森喊道，他撲到船首。
“讚美上帝！”哈特拉斯回答。
然而，船還是在一片浮冰中間，浮冰將船從四周包圍起來，盡管龍骨在水中，它還是沒法動；但是，如果它一動不動，冰場就帶著它一起動。
“我們偏航了，船長！”詹森喊道。
“隨它去吧！”哈特拉斯回答。
難道，還有可能抗拒這種拖拉嗎？
白晝來臨了，非常清楚，由於海底潛流的影響，冰田迅速向北漂移，這移動的冰山載著“前進”號，“前進”號牢牢地固定在冰田中央，人們看不到邊際；哈特拉斯預計會發生一場災難，船很可能被從一邊拋出去或被浮冰撞碎，他讓人在甲板上放了大量的食物，宿營的工具和船員們的被子；他依照邁克·克魯爾船長在同樣的情況下的所作所為，讓人在船的周圍圍上了一圈充氣的吊床，好讓它不受太大的損害；很快浮冰在-14c氣溫的影響下堆積起來，船被一堵冰牆圍住了，隻露出了桅杆。
七天以來，它都在這樣航行；阿爾伯特海角構成了新一高爾努依的西端，9月20日這個岬角被迅速掠過，很快就消失了；人們注意到冰田從這時候起開始向東航行，它這樣要到什麽地方去？要在什麽地方停下？誰能知道呢？
船員們等待著，觀望著。最終，9月15日，夜裏三點左右，冰田無疑與另一個冰田相撞，突然停住了；船劇烈地搖晃起來；哈特拉斯這一天已經測定了位置，他看了看地圖，他在北方，看不到任何陸地，經度是95°35′，緯度是78°15′，在這個地區的中心，在這片陌生海洋的中心，地理學家們認為寒冷之極就在這個地方！
第二十四章 過冬的準備
南半球從緯度上來看比北半球更加寒冷；但是新大陸的溫度比地球上其他地方的溫度低15°，在美洲，這些地區以寒冷之極著稱。是最讓人畏懼的。
全年平均溫度隻有-19c。科學家們用下述觀點解釋這個問題，克勞伯尼醫生在這方麵同意他們的觀點。
按照他們的觀點，在美洲南部最常刮的風是西南風；它們來自溫度均和適中的太平洋；但是為了到達北部海域，它們不得不穿越廣大的、為冰雪覆蓋的美洲大陸地區；與大陸接觸之後變得非常寒冷，帶給極北地區的是刺骨的寒冷。
哈特拉斯來到了寒冷之極，超出了他的先驅者親眼目睹的地方；他預料到在一條迷失在浮冰之中的船上與一半的叛亂船員在一起，會度過一個可怕的冬天。他決心以他素有的堅定不移同各種危險作鬥爭。他直麵他的處境，決不低頭。
他開始藉助詹森的經驗採取過冬的所有必要措施，按照他的計算，“前進”號從最後一塊已知的陸地、也就是新一高爾努依已被拖出了250海裏；他被束縛在一塊冰田上就像在一張花崗石床上一樣，任何人類的力量都無法將他解救出來。
在這片北極冬天到來的廣闊海洋裏沒有一滴融化的水。冰田在一望無際的地方起伏不定，但視野並不開闊。遠非如此。結冰的原野上屹立著許多冰山，“前進”號被其中三座最高的冰山像圓規的三足一樣包圍起來；隻有東南風能刮到這裏。隻要人們想到的是岩石而不是浮冰，是綠色而不是冰雪，大海波濤泛起，船在一片美麗的海灣靜靜地拋錨，避開最可怕的狂風的吹打。可是在這個緯度上多麽令人悲傷啊！多麽令人悲哀的自然啊！想一想多麽令人悲傷！
船即使一動不動，還是要用錨牢牢地固定住；要考慮到會解凍或海底水流起伏。詹森了解到“前進”號在寒冷之極的這種情況，對過冬採取了更為嚴格的舉措。
“我們會遇到更棘手的事！”他曾經對醫生說，“船長真有運氣！在地球上最可惡的地方困住了！咳！您看我們會脫身的。”
至於醫生，在他心底裏，他對這種情況感到一陣狂喜，他可不願把這機會讓給別人呢！在寒冷之極過冬，多麽好的運氣啊！
船員們首先忙於外部工程；帆還是係在桁上，而不是收在艙底，首批過冬者就是這麽做的，帆隻要摺疊在箱子裏，浮冰很快就會給它造成一個不透水的表麵；第三層帆的桅杆也沒有收起來，喜鵲窩仍放在原處。這是一個天然的觀測台。隻有常用的索具收了起來。
必須截斷船周圍的冰場，它對船的壓力很大。浮冰聚集在船的兩側，力量很大；它沒有停在通常的浮冰線上。漫長而又艱苦的勞動。幾日之後，船體的入水部分被解除了禁錮，船員們利用這個機會把船仔細檢查了一下；它沒受什麽損害，多虧了它的堅固的結構，隻有銅船殼幾乎全被掀掉了。船不再受束縛了，升高了將近九英吋，人們忙著按船殼的形狀沿斜麵切割浮冰；用這種方法，冰田就回到了船的龍骨下麵，自身能夠抵抗任何壓力。
但是在這時候，船完全升起來。人們感到它抬高了，在一段無法估量的時間內，它在空中飄浮，然而它下降了，重又落到浮冰上，在那裏，它搖晃了一下，船殼板裂開了。發生了什麽？
它被上漲的潮水託了起來、又被從後麵相撞的冰塊推了出去，越過了無法越過的浮冰群。一分鍾過去了，這一分鍾如同一個世紀，經過這奇特的航行之後，它落在障礙物的另一端。在一片冰田之上；它的重量使得冰田下沉，船隨即恢復了原狀。
“越過了浮冰群！”詹森喊道，他撲到船首。
“讚美上帝！”哈特拉斯回答。
然而，船還是在一片浮冰中間，浮冰將船從四周包圍起來，盡管龍骨在水中，它還是沒法動；但是，如果它一動不動，冰場就帶著它一起動。
“我們偏航了，船長！”詹森喊道。
“隨它去吧！”哈特拉斯回答。
難道，還有可能抗拒這種拖拉嗎？
白晝來臨了，非常清楚，由於海底潛流的影響，冰田迅速向北漂移，這移動的冰山載著“前進”號，“前進”號牢牢地固定在冰田中央，人們看不到邊際；哈特拉斯預計會發生一場災難，船很可能被從一邊拋出去或被浮冰撞碎，他讓人在甲板上放了大量的食物，宿營的工具和船員們的被子；他依照邁克·克魯爾船長在同樣的情況下的所作所為，讓人在船的周圍圍上了一圈充氣的吊床，好讓它不受太大的損害；很快浮冰在-14c氣溫的影響下堆積起來，船被一堵冰牆圍住了，隻露出了桅杆。
七天以來，它都在這樣航行；阿爾伯特海角構成了新一高爾努依的西端，9月20日這個岬角被迅速掠過，很快就消失了；人們注意到冰田從這時候起開始向東航行，它這樣要到什麽地方去？要在什麽地方停下？誰能知道呢？
船員們等待著，觀望著。最終，9月15日，夜裏三點左右，冰田無疑與另一個冰田相撞，突然停住了；船劇烈地搖晃起來；哈特拉斯這一天已經測定了位置，他看了看地圖，他在北方，看不到任何陸地，經度是95°35′，緯度是78°15′，在這個地區的中心，在這片陌生海洋的中心，地理學家們認為寒冷之極就在這個地方！
第二十四章 過冬的準備
南半球從緯度上來看比北半球更加寒冷；但是新大陸的溫度比地球上其他地方的溫度低15°，在美洲，這些地區以寒冷之極著稱。是最讓人畏懼的。
全年平均溫度隻有-19c。科學家們用下述觀點解釋這個問題，克勞伯尼醫生在這方麵同意他們的觀點。
按照他們的觀點，在美洲南部最常刮的風是西南風；它們來自溫度均和適中的太平洋；但是為了到達北部海域，它們不得不穿越廣大的、為冰雪覆蓋的美洲大陸地區；與大陸接觸之後變得非常寒冷，帶給極北地區的是刺骨的寒冷。
哈特拉斯來到了寒冷之極，超出了他的先驅者親眼目睹的地方；他預料到在一條迷失在浮冰之中的船上與一半的叛亂船員在一起，會度過一個可怕的冬天。他決心以他素有的堅定不移同各種危險作鬥爭。他直麵他的處境，決不低頭。
他開始藉助詹森的經驗採取過冬的所有必要措施，按照他的計算，“前進”號從最後一塊已知的陸地、也就是新一高爾努依已被拖出了250海裏；他被束縛在一塊冰田上就像在一張花崗石床上一樣，任何人類的力量都無法將他解救出來。
在這片北極冬天到來的廣闊海洋裏沒有一滴融化的水。冰田在一望無際的地方起伏不定，但視野並不開闊。遠非如此。結冰的原野上屹立著許多冰山，“前進”號被其中三座最高的冰山像圓規的三足一樣包圍起來；隻有東南風能刮到這裏。隻要人們想到的是岩石而不是浮冰，是綠色而不是冰雪，大海波濤泛起，船在一片美麗的海灣靜靜地拋錨，避開最可怕的狂風的吹打。可是在這個緯度上多麽令人悲傷啊！多麽令人悲哀的自然啊！想一想多麽令人悲傷！
船即使一動不動，還是要用錨牢牢地固定住；要考慮到會解凍或海底水流起伏。詹森了解到“前進”號在寒冷之極的這種情況，對過冬採取了更為嚴格的舉措。
“我們會遇到更棘手的事！”他曾經對醫生說，“船長真有運氣！在地球上最可惡的地方困住了！咳！您看我們會脫身的。”
至於醫生，在他心底裏，他對這種情況感到一陣狂喜，他可不願把這機會讓給別人呢！在寒冷之極過冬，多麽好的運氣啊！
船員們首先忙於外部工程；帆還是係在桁上，而不是收在艙底，首批過冬者就是這麽做的，帆隻要摺疊在箱子裏，浮冰很快就會給它造成一個不透水的表麵；第三層帆的桅杆也沒有收起來，喜鵲窩仍放在原處。這是一個天然的觀測台。隻有常用的索具收了起來。
必須截斷船周圍的冰場，它對船的壓力很大。浮冰聚集在船的兩側，力量很大；它沒有停在通常的浮冰線上。漫長而又艱苦的勞動。幾日之後，船體的入水部分被解除了禁錮，船員們利用這個機會把船仔細檢查了一下；它沒受什麽損害，多虧了它的堅固的結構，隻有銅船殼幾乎全被掀掉了。船不再受束縛了，升高了將近九英吋，人們忙著按船殼的形狀沿斜麵切割浮冰；用這種方法，冰田就回到了船的龍骨下麵，自身能夠抵抗任何壓力。