1位於地球直徑兩端的點，如上海的對(足庶)點靠近布宜諾斯艾利斯。
第二天，即7月27日，早晨7點左右，在飛行器的北方發現了一片陸地。人們很快就看出那是一個島嶼。但是，散布在太平洋的島嶼成千上萬，這是哪一座？羅比爾還是決定在這裏停下來，但是不著陸。他認為白天的時間已足夠把損壞的地方修好，當天晚上就可以繼續飛行。
風完全停了——對於修理工作來說，這樣的氣候條件極為有利。至少“信天翁號”停下來修理時，不會被吹到什麽未知地去。
飛行器拋下了一條長150尺、端部有錨的纜繩。飛行器飛近島的邊緣時，錨掛到了最外圍的礁石，然後便牢牢地卡在兩塊礁石之間的夾縫中。提升螺旋槳轉動著，纜繩被拉得緊緊的。“信天翁號”像一艘將錨掛在岸上的輪船，穩穩地停在空中。
自從離開費城以後，它和地球連接在一起，這還是第一次。
第十五章 確實有一些值得一敘的事情
“信天翁號”還在高空飛行的時候，船員們就已經發觀島嶼的麵積並不大。它所處的緯度是多少？經度是多少？是在太平洋，還是在大洋洲，或是在印度洋？這都要等到羅比爾測出它的準確位置後才能得知。雖然目前羅經的指示還不能說明問題，但是羅比爾還是有理由認為這是個太平洋島嶼。當然，日出後，觀測條件會好些，進一步的觀測也會更準確。
從現在的高度——150尺——上看，小島周長大約有15英裏，呈三角海星狀。
東南角是一塊孤立的大礁石，再往前，是一些零星的小礁石。島邊沒有任何潮汐衝擊的痕跡。憑這一點，基本上可以肯定工程師對小島位置的推測，因為在太平洋上，幾乎不存在漲潮和落潮。
西北角，聳立著一座錐形山峰，估計高度有1，200尺。
島上一個土人也看不見，或許是他們住在島的另一側。不管怎麽說，假如他們已經看見了飛行器，那一定是被嚇得藏起來了，或是逃走了。
“信天翁號”選擇島的東南角靠岸。不遠處，有一個小海灣，一條小河從這裏穿過礁石流入大海。再遠一些，有幾道彎曲的山穀，有各種各樣的樹木、野禽、成群的山鶉和大雁。即使島上真的沒有人居住，至少看上去也是可以住人的，羅比爾完全可以在這裏著陸。但他沒有這樣做，或許是他覺得在這塊坑窪不平的地上難以找到一塊合適的地方停放飛行器。
工程師讓大家開始修理。他希望天黑以前結束工作，以便能重新起飛。提升螺旋槳狀態完好無損。在暴風雨中，它們一直運轉良好，據說，因為暴風的力量，這一部分的工作壓力反倒減輕了。此刻，74隻螺旋槳中還保留著一半在轉動，因為隻要有一半在轉動就足以把鉤在海灘上的垂直纜繩拉緊。
但是兩部推進螺旋槳受到的損壞比羅比爾想像的要嚴重得多。需要矯正槳翼，修整傳遞旋轉運動的齒輪組。
全體乘務員們在羅比爾和湯姆的指揮下，首先從前部螺旋槳開始動手。先從這裏著手的好處是：假如由於某種原因，“信天翁號”不得不在沒有全部修復之前就得起飛的話，隻要有了它，飛行器就能比較容易地保持航向。
這期間，普呂當大叔和他的同事先是在平台上散了一會兒步，然後，來到船尾坐了下來。
至於弗裏科蘭，他現在覺得特別地放心。差別太大了！現在雖然還是懸在空中，但離地麵隻有150尺了！
修理工作一共隻有兩次間歇，一次是太陽從地平線上升起，可以測出時角的時候；另一次是太陽升到中天，可以計算出當地正午的時候。
精確的觀測結果如下：
經度：東經176度17分
緯度：南緯43度37分
地圖上，這個方位標的是查塔姆島和維福島，統稱布勞頓群島。該群島位於地處南太平洋的大衛·波瑪努島1以東15度的位置。
1即紐西蘭南島。
“和我猜想的差不多。”羅比爾對湯姆·特納說。
“我們是在……”
“×島以南46度，也就是2，800英裏處。”
“這下子，修理好推進螺旋槳就更有必要了，”工頭回答說，“路途上我們可能還會有逆風前進的時候，而且飛行器上的給養不多了，必須盡快返回×島。”
“是的，湯姆，所以，即便隻有一部推進螺旋槳可以運轉，我還是希望今天晚上就能啟程。我們可以在路上修理另一部。”
“羅比爾船長，”湯姆·特納問道，“那兩位紳士和他們的聽差怎麽辦？”
“湯姆·特納，讓他們成為×島的移民，難道他們會不滿意？”工程師反問道。
這個×島到底是什麽地方？這是浩瀚的太平洋中的一個偏僻小島，坐落在赤道和北回歸線之間，其形狀就像是羅比爾給它命名的那個代數符號。它位於寬闊的馬克薩斯海域，離所有大洋之間的航線都比較遠。羅比爾在那裏建立了他的小移民基地；在b哩，“信天翁號”飛累了便降落休息；在那裏，它可以補充它那永無休止的旅行中所需要的一切物資。這個×島上，由於有巨大的資源，所以羅比爾才得以開設一間工場，建造了他的飛行器。在這兒，他可以修理b行器，甚至重造一架都不成問題。島上的倉庫裏儲存著可供島上僅有的五十餘名居民使用的各種原材料和食品。
第二天，即7月27日，早晨7點左右，在飛行器的北方發現了一片陸地。人們很快就看出那是一個島嶼。但是，散布在太平洋的島嶼成千上萬，這是哪一座？羅比爾還是決定在這裏停下來，但是不著陸。他認為白天的時間已足夠把損壞的地方修好，當天晚上就可以繼續飛行。
風完全停了——對於修理工作來說，這樣的氣候條件極為有利。至少“信天翁號”停下來修理時，不會被吹到什麽未知地去。
飛行器拋下了一條長150尺、端部有錨的纜繩。飛行器飛近島的邊緣時，錨掛到了最外圍的礁石，然後便牢牢地卡在兩塊礁石之間的夾縫中。提升螺旋槳轉動著，纜繩被拉得緊緊的。“信天翁號”像一艘將錨掛在岸上的輪船，穩穩地停在空中。
自從離開費城以後，它和地球連接在一起，這還是第一次。
第十五章 確實有一些值得一敘的事情
“信天翁號”還在高空飛行的時候，船員們就已經發觀島嶼的麵積並不大。它所處的緯度是多少？經度是多少？是在太平洋，還是在大洋洲，或是在印度洋？這都要等到羅比爾測出它的準確位置後才能得知。雖然目前羅經的指示還不能說明問題，但是羅比爾還是有理由認為這是個太平洋島嶼。當然，日出後，觀測條件會好些，進一步的觀測也會更準確。
從現在的高度——150尺——上看，小島周長大約有15英裏，呈三角海星狀。
東南角是一塊孤立的大礁石，再往前，是一些零星的小礁石。島邊沒有任何潮汐衝擊的痕跡。憑這一點，基本上可以肯定工程師對小島位置的推測，因為在太平洋上，幾乎不存在漲潮和落潮。
西北角，聳立著一座錐形山峰，估計高度有1，200尺。
島上一個土人也看不見，或許是他們住在島的另一側。不管怎麽說，假如他們已經看見了飛行器，那一定是被嚇得藏起來了，或是逃走了。
“信天翁號”選擇島的東南角靠岸。不遠處，有一個小海灣，一條小河從這裏穿過礁石流入大海。再遠一些，有幾道彎曲的山穀，有各種各樣的樹木、野禽、成群的山鶉和大雁。即使島上真的沒有人居住，至少看上去也是可以住人的，羅比爾完全可以在這裏著陸。但他沒有這樣做，或許是他覺得在這塊坑窪不平的地上難以找到一塊合適的地方停放飛行器。
工程師讓大家開始修理。他希望天黑以前結束工作，以便能重新起飛。提升螺旋槳狀態完好無損。在暴風雨中，它們一直運轉良好，據說，因為暴風的力量，這一部分的工作壓力反倒減輕了。此刻，74隻螺旋槳中還保留著一半在轉動，因為隻要有一半在轉動就足以把鉤在海灘上的垂直纜繩拉緊。
但是兩部推進螺旋槳受到的損壞比羅比爾想像的要嚴重得多。需要矯正槳翼，修整傳遞旋轉運動的齒輪組。
全體乘務員們在羅比爾和湯姆的指揮下，首先從前部螺旋槳開始動手。先從這裏著手的好處是：假如由於某種原因，“信天翁號”不得不在沒有全部修復之前就得起飛的話，隻要有了它，飛行器就能比較容易地保持航向。
這期間，普呂當大叔和他的同事先是在平台上散了一會兒步，然後，來到船尾坐了下來。
至於弗裏科蘭，他現在覺得特別地放心。差別太大了！現在雖然還是懸在空中，但離地麵隻有150尺了！
修理工作一共隻有兩次間歇，一次是太陽從地平線上升起，可以測出時角的時候；另一次是太陽升到中天，可以計算出當地正午的時候。
精確的觀測結果如下：
經度：東經176度17分
緯度：南緯43度37分
地圖上，這個方位標的是查塔姆島和維福島，統稱布勞頓群島。該群島位於地處南太平洋的大衛·波瑪努島1以東15度的位置。
1即紐西蘭南島。
“和我猜想的差不多。”羅比爾對湯姆·特納說。
“我們是在……”
“×島以南46度，也就是2，800英裏處。”
“這下子，修理好推進螺旋槳就更有必要了，”工頭回答說，“路途上我們可能還會有逆風前進的時候，而且飛行器上的給養不多了，必須盡快返回×島。”
“是的，湯姆，所以，即便隻有一部推進螺旋槳可以運轉，我還是希望今天晚上就能啟程。我們可以在路上修理另一部。”
“羅比爾船長，”湯姆·特納問道，“那兩位紳士和他們的聽差怎麽辦？”
“湯姆·特納，讓他們成為×島的移民，難道他們會不滿意？”工程師反問道。
這個×島到底是什麽地方？這是浩瀚的太平洋中的一個偏僻小島，坐落在赤道和北回歸線之間，其形狀就像是羅比爾給它命名的那個代數符號。它位於寬闊的馬克薩斯海域，離所有大洋之間的航線都比較遠。羅比爾在那裏建立了他的小移民基地；在b哩，“信天翁號”飛累了便降落休息；在那裏，它可以補充它那永無休止的旅行中所需要的一切物資。這個×島上，由於有巨大的資源，所以羅比爾才得以開設一間工場，建造了他的飛行器。在這兒，他可以修理b行器，甚至重造一架都不成問題。島上的倉庫裏儲存著可供島上僅有的五十餘名居民使用的各種原材料和食品。