究其原因，坊間輿論一致認為，維新貨幣印鑄精美、分量足、有充分的信用保障，特別還有當今聖上的禦像，著實有大力收藏的必要——此情形與《帝國日報》創刊號發行時的情形幾乎一模一樣。帝國銀行每天從兌換窗口釋放出來的新貨幣根本不能滿足龐大的需求，隻消開放一刻鍾當天的最大兌換量就被消耗殆盡，很多人為了一睹新貨幣的風采，不惜漏夜排隊，甚至於連續通宵排隊。
這種熱潮甚至還引來了《泰晤士報》的分析報導，認為中國人癡迷與最新的貨幣，其熱情完全出乎官方的預料。
妙！實在是太妙了！
有了這樣的消息打底，載澤那顆懸著的心終於放了下來，搶手？不要緊，造幣局有的是後手呢。
前期印鑄的500萬元貨幣一股腦兒投放到了市場，雖然暫時緩解了市場的饑渴，但距離大規模流轉使用還有很大的距離。隨著財政大臣一聲令下，鑄幣機、印鈔機全力開動，源源不斷的貨幣開始發行。
在鑄造了3000萬元的貨幣之後，這種對新貨幣的追逐終於告一段落，財政部的幣製改革的第一步終告完成……
正文 第三卷 第五十三章 帝國國會
ps：明日副省長大人前來公司視察，這兩天又是雞飛狗跳的準備，唉，整一個累字了得。
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以新貨幣發行作為標誌，帝國於維新二年啟動的幣製改革獲得了一個良好的開端。財政部在經歷了財政清理、鹽政改良、貸款大辯論等一係列大事之後，終於獲得了想要的結果，上下都鬆了一口氣。
載澤本人更是喜不自勝，新貨幣公開發行且開展兌換後，一連幾天，他都在帝國銀行各處營業網點巡視，看著秩序井然的兌換隊伍，聽著兌換者換到新貨幣後的高興勁，載澤自己心裏就像吃了蜜一樣甜——這可比廉價的馬屁聲值錢多了。
雖然有人因載澤的身份權位而勸他說革命黨猖獗，眼下最好不要拋頭露麵，但他哪裏按耐得住那種喜悅，隻加派了警衛人手了事。在這件事上，他深以皇帝的話為然——做官，有作為才有地位，有政績才有口碑。
在安全防護上同樣緊張的還包括帝國內政部的大小官員，隨著十月初一資政院開會日期的日益臨近，各地議員紛紛抵京，加強對他們的安全防範工作成了當務之急。而防範的重點除了議員們下榻的旅店、賓館外，重中之重就是京師鐵路站。
因為當時除新疆、甘肅、山西、陝西等西部內陸省份由陸路進京外，其他幾乎所有省份的議員都通過鐵路而來。例如。南方地四川、雲南、貴州、兩廣多半是到了湖北沿蘆漢線北上；東三省的議員沿京奉鐵路南下；由於津浦鐵路還沒有完全竣工，除山東省的議員可以直接坐火車抵達天津外，其餘江浙、福建、安徽、江西的議員一般都坐海船到天津下港，然後再從天津坐火車到京師。屈指算下來，天下差不多有18個省的代表要抵達車站，這安防任務重如泰山可見一斑，
至於路途最為遙遠的西藏。也有變通辦法，在決定人選時朝廷已做了籌劃。決定由在京的西藏喇嘛作為西藏議員代表，否則以西藏這個路程，一年兩次會議大部分時間都得在路上耗光。
雖然京畿附近地革命黨經過前後數次打擊已近乎銷聲匿跡，但善耆、趙秉鈞唯恐野火燒不盡，不但將內政部掌握的全部警力釋放了出來，而且還奏明了皇帝，特旨命禁衛軍協同治安防範。京師火車站外哨兵是裏三層外三層。有人開玩笑說連個麻雀要混進來都很困難。
此次坐火車進京對各地地議員也是一種思想解放和文明洗禮的過程。各省議員，尤其是偏遠省區的議員原本對鐵路修建還有種種疑慮，但一旦親身體會、親眼目睹，這種思想轉變比誰都快，而尤以陝西省最為顯著。
陝西緊挨著山西，自古號稱關隴平原，與北京的直線距離並不遠，甚至官道裏程還近於湖北、湖南。但因為蘆漢鐵路的修築完成，從湖北坐火車抵達京師隻消2天一夜，而從陝西到京師卻要提前12天出發。這中間差距可見一般。
陝西議員代表團聽說此種消息後，第二天就聚在一起開會，要求盡快興建陝西至京師的天路，否則“陝西之落後與日俱增。將來不復有一席之地也。”而四川、兩廣議員在目睹鐵路之便捷後，也進一步堅定了盡快完成粵漢、川漢鐵路勘探、修築的決心。
就連向以民風保守、閉塞而著稱地蒙古議員，此番對交通一事也深有觸動。蒙古自古以騎兵而著稱，庫倫到京師一千兩百餘裏，騎兵即便在天氣好時也大約需要半個月的形成，但如果換成鐵路，最多兩晝夜就可抵達，而且無鞍馬勞頓之苦，無風霜雨雪之阻。按照計劃，京張鐵路修築完成後將進行張綏、張庫鐵路的修築。此時詹天佑正率領手下進行地質勘探。聽到這樣的消息。全部出身王公家族的蒙古議員喜不自勝，來京後表示將盡力配合、盡快完成修築。
除了各省代表團陸續抵達的熱鬧外。京師各省會館的熱鬧程度也毫不遜色。國人多的是鄉土情結，除直隸外，幾乎各省在京師都設有會館，專門用於接待同鄉官員，聯絡彼此感情，互通京官、外官聲氣。以往最熱鬧地時候是接待各省赴京趕考的舉子，科舉停辦後這種熱鬧場麵便移植到了議員代表團身上。每個省的議員隻要一抵達，本省籍貫的官員早就準備好了下榻處，然後就是接風宴。
這種熱潮甚至還引來了《泰晤士報》的分析報導，認為中國人癡迷與最新的貨幣，其熱情完全出乎官方的預料。
妙！實在是太妙了！
有了這樣的消息打底，載澤那顆懸著的心終於放了下來，搶手？不要緊，造幣局有的是後手呢。
前期印鑄的500萬元貨幣一股腦兒投放到了市場，雖然暫時緩解了市場的饑渴，但距離大規模流轉使用還有很大的距離。隨著財政大臣一聲令下，鑄幣機、印鈔機全力開動，源源不斷的貨幣開始發行。
在鑄造了3000萬元的貨幣之後，這種對新貨幣的追逐終於告一段落，財政部的幣製改革的第一步終告完成……
正文 第三卷 第五十三章 帝國國會
ps：明日副省長大人前來公司視察，這兩天又是雞飛狗跳的準備，唉，整一個累字了得。
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以新貨幣發行作為標誌，帝國於維新二年啟動的幣製改革獲得了一個良好的開端。財政部在經歷了財政清理、鹽政改良、貸款大辯論等一係列大事之後，終於獲得了想要的結果，上下都鬆了一口氣。
載澤本人更是喜不自勝，新貨幣公開發行且開展兌換後，一連幾天，他都在帝國銀行各處營業網點巡視，看著秩序井然的兌換隊伍，聽著兌換者換到新貨幣後的高興勁，載澤自己心裏就像吃了蜜一樣甜——這可比廉價的馬屁聲值錢多了。
雖然有人因載澤的身份權位而勸他說革命黨猖獗，眼下最好不要拋頭露麵，但他哪裏按耐得住那種喜悅，隻加派了警衛人手了事。在這件事上，他深以皇帝的話為然——做官，有作為才有地位，有政績才有口碑。
在安全防護上同樣緊張的還包括帝國內政部的大小官員，隨著十月初一資政院開會日期的日益臨近，各地議員紛紛抵京，加強對他們的安全防範工作成了當務之急。而防範的重點除了議員們下榻的旅店、賓館外，重中之重就是京師鐵路站。
因為當時除新疆、甘肅、山西、陝西等西部內陸省份由陸路進京外，其他幾乎所有省份的議員都通過鐵路而來。例如。南方地四川、雲南、貴州、兩廣多半是到了湖北沿蘆漢線北上；東三省的議員沿京奉鐵路南下；由於津浦鐵路還沒有完全竣工，除山東省的議員可以直接坐火車抵達天津外，其餘江浙、福建、安徽、江西的議員一般都坐海船到天津下港，然後再從天津坐火車到京師。屈指算下來，天下差不多有18個省的代表要抵達車站，這安防任務重如泰山可見一斑，
至於路途最為遙遠的西藏。也有變通辦法，在決定人選時朝廷已做了籌劃。決定由在京的西藏喇嘛作為西藏議員代表，否則以西藏這個路程，一年兩次會議大部分時間都得在路上耗光。
雖然京畿附近地革命黨經過前後數次打擊已近乎銷聲匿跡，但善耆、趙秉鈞唯恐野火燒不盡，不但將內政部掌握的全部警力釋放了出來，而且還奏明了皇帝，特旨命禁衛軍協同治安防範。京師火車站外哨兵是裏三層外三層。有人開玩笑說連個麻雀要混進來都很困難。
此次坐火車進京對各地地議員也是一種思想解放和文明洗禮的過程。各省議員，尤其是偏遠省區的議員原本對鐵路修建還有種種疑慮，但一旦親身體會、親眼目睹，這種思想轉變比誰都快，而尤以陝西省最為顯著。
陝西緊挨著山西，自古號稱關隴平原，與北京的直線距離並不遠，甚至官道裏程還近於湖北、湖南。但因為蘆漢鐵路的修築完成，從湖北坐火車抵達京師隻消2天一夜，而從陝西到京師卻要提前12天出發。這中間差距可見一般。
陝西議員代表團聽說此種消息後，第二天就聚在一起開會，要求盡快興建陝西至京師的天路，否則“陝西之落後與日俱增。將來不復有一席之地也。”而四川、兩廣議員在目睹鐵路之便捷後，也進一步堅定了盡快完成粵漢、川漢鐵路勘探、修築的決心。
就連向以民風保守、閉塞而著稱地蒙古議員，此番對交通一事也深有觸動。蒙古自古以騎兵而著稱，庫倫到京師一千兩百餘裏，騎兵即便在天氣好時也大約需要半個月的形成，但如果換成鐵路，最多兩晝夜就可抵達，而且無鞍馬勞頓之苦，無風霜雨雪之阻。按照計劃，京張鐵路修築完成後將進行張綏、張庫鐵路的修築。此時詹天佑正率領手下進行地質勘探。聽到這樣的消息。全部出身王公家族的蒙古議員喜不自勝，來京後表示將盡力配合、盡快完成修築。
除了各省代表團陸續抵達的熱鬧外。京師各省會館的熱鬧程度也毫不遜色。國人多的是鄉土情結，除直隸外，幾乎各省在京師都設有會館，專門用於接待同鄉官員，聯絡彼此感情，互通京官、外官聲氣。以往最熱鬧地時候是接待各省赴京趕考的舉子，科舉停辦後這種熱鬧場麵便移植到了議員代表團身上。每個省的議員隻要一抵達，本省籍貫的官員早就準備好了下榻處，然後就是接風宴。