當然我國的直升機工業也不遺餘力地為陸航軍團打造了一係列不俗的新銳利器：120架wz－10m、100架wz－12（電動卡－50n）、90架wz－12（電動卡－52）、80架wz－15（電動卡－60）、140架wz－11（武裝偵察型或空戰型）、80架z－14（電動米－26），…。300多架z－9原先都進行電動旋翼改裝後轉為民用了，在戰時當然會民轉軍的。
隻要粗略地計算一下就可以知道這支力量確實驚人：
－80架z－14，可以運送40輛22噸的07型輕型坦克――它們是最適合台灣地形的戰車，瓷鋼車體和鎢網裝甲、金龍電池驅動，其105毫米坦克炮加貧鈾穿甲彈，令它們可以在台灣縱橫馳騁；還有40輛紅旗－15防空飛彈車。
－120架z－1l以5.5噸的載重量可以搭載120輛新型“電甲蟲”微型步兵戰車。
－160架電動“黑鷹”可以掛載160門155毫米超輕型榴彈炮
－2400架電動米－17的載重量為4.5噸，有1600架是運輸型的，每架可搭載戰鬥全重為3.4噸的tj－1輪式戰車加10名戰士，或搭載44名戰士。那麽可以搭載1000輛tj－1和4萬名戰士！另外800架是武裝運輸型，每架裝備2挺12
7毫米機槍和2個火箭巢，還可搭載16名戰士。那麽它們可運送12800名戰士！實際上當然不會運送那麽多戰士，而是搭載大批超輕型榴彈炮、迫擊炮、“小強龍”越野車、彈藥等。
這支龐大的垂直登陸的將得到350架電動“阿帕奇”、340架“虎”式、大批wz－10、wz－12、wz－13等武裝直升機的低空火力支持，而軍、師、團、營級都可以在wz－15上設立空中分指揮部。台軍的陸戰旅和3個空中騎兵旅隻是他們的一碟小菜。
呂部長指出：“…由於近些年直升機工業全力轉向海軍專用直升機的製造，我軍龐大的陸航直升機群存在二大問題，一是，舊機多；二是，武裝型、運輸型和多用途型的比例不當。不過它們都是久經戰陣考驗的，能力也是驚人的。它們隻需要1個小時左右就可以把1個陸航集團軍和1個陸戰師的全部人員和裝備送到台灣島投入戰鬥，並提供足夠的低空火力支持和保障隨後的補給。我軍的裝備早已不是60年前，麵對長江也要作為“天險”來對付的，既然高聳的喜馬拉雅山和遼闊的印度洋不能阻擋我們的進軍步伐，台灣海峽對於我軍隻是一跨而過的小河溝，我們必將勝利地跨過海峽剷除盤據在台灣島的分離勢力。”
呂部長的豪語激起了全場的熱烈掌聲。
以我國目前的條件，作為兩棲登陸作戰投送工具的主力還是登陸艦艇，尤其是主戰坦克和重型防空飛彈主要得靠它們來運送。它們的優點是運輸量大、費用低，我軍即使以30萬兵員登陸作戰，每天的消耗也是驚人的，作戰初期更是難以得到就地供應，就得靠艦艇的運送。登陸艦艇的缺點也是明顯的，由於速度較慢，需要10－14個小時才能越過海峽，容易遭受空中打擊。
我軍已經確定了要大規模建造重型兩棲戰艦，目標瞄準的是美軍的25000噸級的聖安東尼奧級兩棲艦，隻是涉及設計、建造、試航等步驟，要實用化還得有待時日。目前隻有自製的“廣州”級兩棲艦2艘，那艘建下不朽功勳的“廣州”號部署在印度洋，南海艦隊剛得到了第二艘“福州”號。從歐洲引進的通長甲板兩棲艦：2艘法製bip19級、2艘西班牙的“實施者”級均部署在印度洋。2艘英製的兩棲艦改裝後為南海艦隊接收，命名為“秦山”號和“琅琊山”號，它們每艘可搭載8艘登陸艇，有強勁的指揮係統。這些新銳兩棲艦數量太少，這次也是實戰練兵性質參戰，以利對它們的進一步改進。而且專家們指出，以電動直升機的長航程而言，200－300公裏寬的台灣海峽不一定需要兩棲艦作平台，由大陸一側的洞庫基地出擊或得到補給也是可以的。
我軍為了滿足兩棲作戰的需求，早自1955年便開始發展新的登陸艦艇，建造大量的中小型登陸艇、戰車登陸艦或兩棲突擊艦，到本世紀初兩棲突擊艦艇超過500艘（不計氣墊船），總噸位約74，000噸左右，排名高居世界第4位，僅次於美、俄、英三國。但是這些艦艇的平均噸位並不大，8艘1992年起服役的4800噸級的072ii型戰車登陸艦是其中的佼佼者，是我軍第一款擁有直升機起降平台和機庫的登陸艦，可搭載2架中型直升機。還有8艘4170噸級的072型榆贛(yukan)級戰車登陸艦和7艘2150噸級的瓊沙級人員登陸艦（還有2艘此級的醫務船），就是大型登陸艦的底子。中型的則以40艘800噸級的榆海級為主力，還有少量的榆登級、榆島級、榆連級（有31艘）。其餘就是135噸級的067型、271型和271ii型（100噸裝載量）組成的約240艘的登陸艇群。
當然預備役登陸艦艇的數量也很龐大，除了自己建造的上述艦艇老舊退役的，居然還有13艘美製山(shan)字級坦克登陸艦，此種在1942年至1945年建造、滿載排水量4，080噸老艦，可搭載165名士兵、2，100噸物資和2艘人員車輛登陸艇(lcvp),可能是世界上碩果槿存的此類美製兩棲艦艇。
令國際戰略家不解的是，自從宣布了統一的截至日期後我軍並未大規模製造此類艦艇，僅僅增加了2艘072ii和一些榆海級。要知道台海登陸戰可能是二戰後最大的兩棲戰啊，完全會超過朝戰時仁川登陸戰的強度。我軍上層意識到此類登陸艦艇不久將退出兩棲戰的主流，決定以最高效的改造手法來突擊提升我軍的兩棲輸送能力。近年來東南沿海的幾十家中小型造船廠被軍方徵用，對所有的登陸艦艇，包括部分適用的預備役艦艇進行了規模空前的改造。首先是動力部分全部換上了全電推進的係統，全部加裝有三防能力的半導體空調係統，此舉化錢不多，效益極大。
隻要粗略地計算一下就可以知道這支力量確實驚人：
－80架z－14，可以運送40輛22噸的07型輕型坦克――它們是最適合台灣地形的戰車，瓷鋼車體和鎢網裝甲、金龍電池驅動，其105毫米坦克炮加貧鈾穿甲彈，令它們可以在台灣縱橫馳騁；還有40輛紅旗－15防空飛彈車。
－120架z－1l以5.5噸的載重量可以搭載120輛新型“電甲蟲”微型步兵戰車。
－160架電動“黑鷹”可以掛載160門155毫米超輕型榴彈炮
－2400架電動米－17的載重量為4.5噸，有1600架是運輸型的，每架可搭載戰鬥全重為3.4噸的tj－1輪式戰車加10名戰士，或搭載44名戰士。那麽可以搭載1000輛tj－1和4萬名戰士！另外800架是武裝運輸型，每架裝備2挺12
7毫米機槍和2個火箭巢，還可搭載16名戰士。那麽它們可運送12800名戰士！實際上當然不會運送那麽多戰士，而是搭載大批超輕型榴彈炮、迫擊炮、“小強龍”越野車、彈藥等。
這支龐大的垂直登陸的將得到350架電動“阿帕奇”、340架“虎”式、大批wz－10、wz－12、wz－13等武裝直升機的低空火力支持，而軍、師、團、營級都可以在wz－15上設立空中分指揮部。台軍的陸戰旅和3個空中騎兵旅隻是他們的一碟小菜。
呂部長指出：“…由於近些年直升機工業全力轉向海軍專用直升機的製造，我軍龐大的陸航直升機群存在二大問題，一是，舊機多；二是，武裝型、運輸型和多用途型的比例不當。不過它們都是久經戰陣考驗的，能力也是驚人的。它們隻需要1個小時左右就可以把1個陸航集團軍和1個陸戰師的全部人員和裝備送到台灣島投入戰鬥，並提供足夠的低空火力支持和保障隨後的補給。我軍的裝備早已不是60年前，麵對長江也要作為“天險”來對付的，既然高聳的喜馬拉雅山和遼闊的印度洋不能阻擋我們的進軍步伐，台灣海峽對於我軍隻是一跨而過的小河溝，我們必將勝利地跨過海峽剷除盤據在台灣島的分離勢力。”
呂部長的豪語激起了全場的熱烈掌聲。
以我國目前的條件，作為兩棲登陸作戰投送工具的主力還是登陸艦艇，尤其是主戰坦克和重型防空飛彈主要得靠它們來運送。它們的優點是運輸量大、費用低，我軍即使以30萬兵員登陸作戰，每天的消耗也是驚人的，作戰初期更是難以得到就地供應，就得靠艦艇的運送。登陸艦艇的缺點也是明顯的，由於速度較慢，需要10－14個小時才能越過海峽，容易遭受空中打擊。
我軍已經確定了要大規模建造重型兩棲戰艦，目標瞄準的是美軍的25000噸級的聖安東尼奧級兩棲艦，隻是涉及設計、建造、試航等步驟，要實用化還得有待時日。目前隻有自製的“廣州”級兩棲艦2艘，那艘建下不朽功勳的“廣州”號部署在印度洋，南海艦隊剛得到了第二艘“福州”號。從歐洲引進的通長甲板兩棲艦：2艘法製bip19級、2艘西班牙的“實施者”級均部署在印度洋。2艘英製的兩棲艦改裝後為南海艦隊接收，命名為“秦山”號和“琅琊山”號，它們每艘可搭載8艘登陸艇，有強勁的指揮係統。這些新銳兩棲艦數量太少，這次也是實戰練兵性質參戰，以利對它們的進一步改進。而且專家們指出，以電動直升機的長航程而言，200－300公裏寬的台灣海峽不一定需要兩棲艦作平台，由大陸一側的洞庫基地出擊或得到補給也是可以的。
我軍為了滿足兩棲作戰的需求，早自1955年便開始發展新的登陸艦艇，建造大量的中小型登陸艇、戰車登陸艦或兩棲突擊艦，到本世紀初兩棲突擊艦艇超過500艘（不計氣墊船），總噸位約74，000噸左右，排名高居世界第4位，僅次於美、俄、英三國。但是這些艦艇的平均噸位並不大，8艘1992年起服役的4800噸級的072ii型戰車登陸艦是其中的佼佼者，是我軍第一款擁有直升機起降平台和機庫的登陸艦，可搭載2架中型直升機。還有8艘4170噸級的072型榆贛(yukan)級戰車登陸艦和7艘2150噸級的瓊沙級人員登陸艦（還有2艘此級的醫務船），就是大型登陸艦的底子。中型的則以40艘800噸級的榆海級為主力，還有少量的榆登級、榆島級、榆連級（有31艘）。其餘就是135噸級的067型、271型和271ii型（100噸裝載量）組成的約240艘的登陸艇群。
當然預備役登陸艦艇的數量也很龐大，除了自己建造的上述艦艇老舊退役的，居然還有13艘美製山(shan)字級坦克登陸艦，此種在1942年至1945年建造、滿載排水量4，080噸老艦，可搭載165名士兵、2，100噸物資和2艘人員車輛登陸艇(lcvp),可能是世界上碩果槿存的此類美製兩棲艦艇。
令國際戰略家不解的是，自從宣布了統一的截至日期後我軍並未大規模製造此類艦艇，僅僅增加了2艘072ii和一些榆海級。要知道台海登陸戰可能是二戰後最大的兩棲戰啊，完全會超過朝戰時仁川登陸戰的強度。我軍上層意識到此類登陸艦艇不久將退出兩棲戰的主流，決定以最高效的改造手法來突擊提升我軍的兩棲輸送能力。近年來東南沿海的幾十家中小型造船廠被軍方徵用，對所有的登陸艦艇，包括部分適用的預備役艦艇進行了規模空前的改造。首先是動力部分全部換上了全電推進的係統，全部加裝有三防能力的半導體空調係統，此舉化錢不多，效益極大。