魚鷹直升機的問世受到了美國軍方的熱烈響應。老式的直升機ch-47因飛行速度慢1倍、活動範圍小4倍，載重量少1倍而大部分將被取而代之。這一款直升機之所以性能如此出眾，就在於常規的直升機的動力始終要直接克服它的全部重量，而一般的螺旋槳飛機的動力係統絕對不可能支撐整機的全部重量，機翼的升力就足以抵銷重力，螺旋槳的拉力隻需要整機重力的三分之一就足夠了。“魚鷹”自然就省油，能加大航程。另一方麵普通直升機在高速前進中，巨大的旋翼產生了很大的阻力，速度極少能超過400公裏/小時。“魚鷹”的旋翼雖然比普通飛機的螺旋槳大得多（也因此要飛得慢一些），但比直升機的旋翼要小得多，所以速度得以大幅度提高。
“魚鷹”的出現實現了航空界多年來的夢想，自然各大國都想開發這款直升機。無奈直升機本身就是極為複雜的飛行器，大功率的噴氣發動機就在駕駛員的頭頂上，還得把渦輪機極高的轉速降低為旋翼的極低的轉速；前進、後退和側飛的複雜控製…。這款新式直升機更是集最新製造技術和精巧的控製技術於一體。俄羅斯直到去年才聲稱製造出樣機，尚未推向國際市場。
南昌直升機研究所長期追蹤這款機型，在2007年初經軍委批準正式立項研製傾轉翼直升機。在總裝備部的全力支持下，組織了各專業的專家全力攻克了一個個技術難關，歷時3年不到就在去年12月初拿出了樣機。由於時間緊迫，昌河直升機廠超常規地一邊進行樣機的大綱測試，一邊建設總裝生產線，我們的設計人員兢兢業業、踏踏實實的工作作風，在這時充分顯示出了威力。電動螺旋槳、鎂鈉合金等新材料、新技術更是加快了研製的進度。預計3月中10架首批生產的“金鷹”傾轉翼直升機將可裝備部隊。
我們的設計研製人員並不盲目崇拜美國人的設計，充分發揮了電力驅動的優勢，解決了“魚鷹”的固有問題，設計上更勝“魚鷹”一籌：金鷹的巨大的電動螺旋槳是和外側的小機翼一起轉動方向的，可以增加升力。最大的進步是，取消了水平尾翼，在此處水平地安裝了一個直徑1
1米的電動函道尾槳，產生的升力是可調的，以平衡主螺旋槳升力中心與飛機重心的偏移。垂直尾翼在涵道尾槳的中央。美國的魚鷹機在螺旋槳向下偏轉時升力中心向前偏移，機尾就會下沉，控製相當複雜，它的快速轉換狀態是不得已的。就這樣7架樣機還在試飛中摔掉了4架，導致大批人員的死亡。更大的問題是不能保持低速飛行，“魚鷹”的直升機狀態的最大航速是185公裏/小時，更不能倒退。金鷹有了涵道尾槳就非常簡單了，而且可以更好的利用貼地加速飛行增加起飛總重。隻有電力獨立驅動的尾槳才能做到這點。
機翼和螺旋槳在空中轉動到位並鎖定後，涵道尾槳就起水平尾翼的作用以產生俯仰的控製力。由於機翼內安裝了大量的高密度的金龍電池，機艙內就可以提供更大的空間，載重量也提高到9500公斤。最大速度達到680公裏/小時，航程增加到3600公裏。電力驅動的優越性在這款垂直起降飛機上得到了最大的發揮：電動機與燃氣輪機一類發動機的很大區別在於，電動機可以在短時間內超負荷發出2倍的功率，正好用於起飛/降落和直升機狀態，然後以額定功率作水平飛行。而“魚鷹”的渦輪軸發動機的功率必須能支撐螺旋槳舉升整架飛機，在水平飛行時功率降到一半以下，燃油也省不到一半。“金鷹”可以說是全麵趕超美軍mv－22的。王剛主席親自命名為z－21h，表示是麵向二十一世紀的直升機。
在設計時就強調它是一個通用的平台，目前首先滿足海軍需要，生產了cz－21h武裝偵察型“金鷹”，它的“大下巴”內安裝了一台俄國引進技術製造的大功率相控陣雷達，機身的左側是一座側視雷達，有很強的探測能力，可以在空中巡航6個半小時。還可以作為遠程反艦飛彈的中繼導引站。機頭兩側有2個內置式飛彈發射艙，可彈射2枚“霹靂”pl－12空空飛彈，用來攻擊性能差得多的普通直升機，有很大的優勢。
另一款wz－21h對艦攻擊型金鷹，在各要害部位加強了裝甲，機頭有一部曲麵相控陣火控雷達，機身下方掛載1枚重達3
1噸的“白蛉”空射型重型反艦飛彈，機首下方裝備有1門30毫米機炮。機翼下有6個掛載點，可掛載製導炸彈或火箭巢，由於整個機翼的前部為龐大的螺旋槳旋轉麵遮擋，如果掛載火箭巢的話，必須控製火箭彈穿越螺旋槳的空擋，不能碰到旋翼。早期的螺旋槳戰鬥機時代就解決了機炮彈穿越螺旋槳麵的聯動問題。
還有一款qz－21h反潛型“金鷹”，他們裝備了重型吊放式聲納、拋擲式聲納浮標、磁探儀、重力儀，潛望鏡探測雷達、紅外熱成象儀、微光夜視儀等大批反潛探測設備。機艙內搭載二枚反潛魚雷，可以投擲；還可以通過側壁的彈射孔拋擲深水炸彈。機翼下可掛載6枚雷射製導炸彈。機頭裝備有一門30毫米機炮，備彈420發。具有很強的反潛能力。”
錄象展示了“金鷹”傾轉翼直升機的突出的性能，令與會者如癡如醉。
台海戰役是兩棲登陸戰那麽艦艇方麵有什麽撒手鐧呢？呂部長報告道：“當今兩棲戰的突擊武器中地效飛機和氣墊登陸艦艇是令人注目的。它們對台海戰役有特殊意義，可以在美軍艦載機聯隊來不及作出反應的情況下登上台灣島…”
“魚鷹”的出現實現了航空界多年來的夢想，自然各大國都想開發這款直升機。無奈直升機本身就是極為複雜的飛行器，大功率的噴氣發動機就在駕駛員的頭頂上，還得把渦輪機極高的轉速降低為旋翼的極低的轉速；前進、後退和側飛的複雜控製…。這款新式直升機更是集最新製造技術和精巧的控製技術於一體。俄羅斯直到去年才聲稱製造出樣機，尚未推向國際市場。
南昌直升機研究所長期追蹤這款機型，在2007年初經軍委批準正式立項研製傾轉翼直升機。在總裝備部的全力支持下，組織了各專業的專家全力攻克了一個個技術難關，歷時3年不到就在去年12月初拿出了樣機。由於時間緊迫，昌河直升機廠超常規地一邊進行樣機的大綱測試，一邊建設總裝生產線，我們的設計人員兢兢業業、踏踏實實的工作作風，在這時充分顯示出了威力。電動螺旋槳、鎂鈉合金等新材料、新技術更是加快了研製的進度。預計3月中10架首批生產的“金鷹”傾轉翼直升機將可裝備部隊。
我們的設計研製人員並不盲目崇拜美國人的設計，充分發揮了電力驅動的優勢，解決了“魚鷹”的固有問題，設計上更勝“魚鷹”一籌：金鷹的巨大的電動螺旋槳是和外側的小機翼一起轉動方向的，可以增加升力。最大的進步是，取消了水平尾翼，在此處水平地安裝了一個直徑1
1米的電動函道尾槳，產生的升力是可調的，以平衡主螺旋槳升力中心與飛機重心的偏移。垂直尾翼在涵道尾槳的中央。美國的魚鷹機在螺旋槳向下偏轉時升力中心向前偏移，機尾就會下沉，控製相當複雜，它的快速轉換狀態是不得已的。就這樣7架樣機還在試飛中摔掉了4架，導致大批人員的死亡。更大的問題是不能保持低速飛行，“魚鷹”的直升機狀態的最大航速是185公裏/小時，更不能倒退。金鷹有了涵道尾槳就非常簡單了，而且可以更好的利用貼地加速飛行增加起飛總重。隻有電力獨立驅動的尾槳才能做到這點。
機翼和螺旋槳在空中轉動到位並鎖定後，涵道尾槳就起水平尾翼的作用以產生俯仰的控製力。由於機翼內安裝了大量的高密度的金龍電池，機艙內就可以提供更大的空間，載重量也提高到9500公斤。最大速度達到680公裏/小時，航程增加到3600公裏。電力驅動的優越性在這款垂直起降飛機上得到了最大的發揮：電動機與燃氣輪機一類發動機的很大區別在於，電動機可以在短時間內超負荷發出2倍的功率，正好用於起飛/降落和直升機狀態，然後以額定功率作水平飛行。而“魚鷹”的渦輪軸發動機的功率必須能支撐螺旋槳舉升整架飛機，在水平飛行時功率降到一半以下，燃油也省不到一半。“金鷹”可以說是全麵趕超美軍mv－22的。王剛主席親自命名為z－21h，表示是麵向二十一世紀的直升機。
在設計時就強調它是一個通用的平台，目前首先滿足海軍需要，生產了cz－21h武裝偵察型“金鷹”，它的“大下巴”內安裝了一台俄國引進技術製造的大功率相控陣雷達，機身的左側是一座側視雷達，有很強的探測能力，可以在空中巡航6個半小時。還可以作為遠程反艦飛彈的中繼導引站。機頭兩側有2個內置式飛彈發射艙，可彈射2枚“霹靂”pl－12空空飛彈，用來攻擊性能差得多的普通直升機，有很大的優勢。
另一款wz－21h對艦攻擊型金鷹，在各要害部位加強了裝甲，機頭有一部曲麵相控陣火控雷達，機身下方掛載1枚重達3
1噸的“白蛉”空射型重型反艦飛彈，機首下方裝備有1門30毫米機炮。機翼下有6個掛載點，可掛載製導炸彈或火箭巢，由於整個機翼的前部為龐大的螺旋槳旋轉麵遮擋，如果掛載火箭巢的話，必須控製火箭彈穿越螺旋槳的空擋，不能碰到旋翼。早期的螺旋槳戰鬥機時代就解決了機炮彈穿越螺旋槳麵的聯動問題。
還有一款qz－21h反潛型“金鷹”，他們裝備了重型吊放式聲納、拋擲式聲納浮標、磁探儀、重力儀，潛望鏡探測雷達、紅外熱成象儀、微光夜視儀等大批反潛探測設備。機艙內搭載二枚反潛魚雷，可以投擲；還可以通過側壁的彈射孔拋擲深水炸彈。機翼下可掛載6枚雷射製導炸彈。機頭裝備有一門30毫米機炮，備彈420發。具有很強的反潛能力。”
錄象展示了“金鷹”傾轉翼直升機的突出的性能，令與會者如癡如醉。
台海戰役是兩棲登陸戰那麽艦艇方麵有什麽撒手鐧呢？呂部長報告道：“當今兩棲戰的突擊武器中地效飛機和氣墊登陸艦艇是令人注目的。它們對台海戰役有特殊意義，可以在美軍艦載機聯隊來不及作出反應的情況下登上台灣島…”