——由於不需要進氣和排氣口，飛行甲板延長到整個艦長，加長到204米，比“海洋號”增加了一個起降點達到7個。由於去除了最危險的航空燃油，飛行甲板又得以延長，原來甲板上隻能載18架直升機，現在可以停放20架電動直升機（後來停放2架巨大的yjz－14h
艦載預警直升機和1架cdz－14充電直升機後，甲板上的停機數減少為14架）。甲板下的機庫原來隻能裝12架，現在可以裝15架。作戰能力得以大幅度提高。
——海軍定員由“海洋號”的250人，減到225人。雖然直升機數量增加了，但是電動直升機的維護量大幅度下降了，空軍的定員仍由206人，減到了182人。
——巨大而又危險的艦用、直升機用燃油庫基本去除，隻保留一個較小的作備用，為以後的垂直起降戰機作準備（一個代表團一直在與英國航宇公司談判引進“海鷂”垂直/短距起降戰機），擴大了住艙麵積可住560名，一個加強營的陸戰隊員，在緊急時甚至可住800
名。強大的半導體空調係統，足以為他們提供良好的居住環境。並可裝4艘車輛/人員登陸艇（每邊舷兩艘），2艘氣墊登陸艇，40輛裝甲車輛，這些也全部是電動型的。
“安徽”號航母的改造量略微小一些。主要是拆除了備用的燃油發電機組，安裝了8萬公斤的金龍電池，改造了供配電係統；改裝了半導體空調係統。這不僅減輕了重量，擴大了艙容。更重要的是獲得了二項優異的性能：
——金龍電池可以吸收核電機組發出的大量電能，使發電機組始終處於最佳的運行狀態。航母進出基地港必要時可以關閉反應堆，完全由電池向推進係統以及艦上的設備供電，徹底杜絕了對港口的核汙染。當然也可以反過來向基地供電了。
——金龍電池的優質電源提高了電子設備尤其是雷達係統的性能，如提高了抗幹擾能力，擴大了探測的距離。
在性能得到如此巨大的提高的同時，居然還降低了生產和運行的成本，這是極為難能可貴的。這再次顯示了金龍電池的巨大威力。
經過全麵的測試，海軍對“安徽”號的電氣係統的改建極為滿意，認為達到了全部的預定目標。“吉林”號直升機航母預計11月中也可以完成全部改造設備的安裝和調試工作後，投入海上試航。軍委指令第2個航母集群的設計全部參照這次改造的經驗進行修改。以“安徽”號航空母艦和“吉林”直升機航母這一對黃金搭檔為核心的我國第一支航母集群將很快就可以全新的姿態投入現役了。那時必將震驚全世界。
第二章 初顯曙光 第九節 綠葉襯紅花
(更新時間：2003-6-2 21:35:00 本章字數：21188)
如前所述，在我國的陸海空三軍中，海軍是最弱的軍種。陸軍當然最強，空軍則是在韓戰時，藉助前蘇聯－這位“老大哥”的幫助，一出世就裝備了當時具世界先進水平的米格－15噴氣戰機，不久裝備米格－15改進型，並在朝鮮戰場上與世界級的強國美國較量，取得的實戰經驗是極為寶貴的。後來又得到了雙發的米格－19超音速戰機。在1956年我國就成為世界上少數能生產噴氣式戰機的國家。海軍則無此幸運，由於史達林不支持我軍解放台灣，而且當時的蘇聯海軍並不出色（前蘇聯直到勃列日涅夫當政，在戈爾什科夫的主持下，海軍才得以迅速發展），所以發展步子不大。尤其是遠洋海軍，長期以來幾乎是一片空白。直到二十世紀九十年代，發生了銀河輪事件，1996年台海危機事件，海軍才被放上了較重要的位置。海洋權益也才受到了重視。
中央決策研製航空母艦是一個轉折點，這決不是花錢建造一艘巨艦的簡單決定，它涉及一係列相關裝備的研製，航母集群的戰術研究。從戰略上來說則是向世人宣示我國維護自身海洋權益的決心。
yj－14h艦載預警直升機部分解決艦載預警機的問題。金龍電池和工程技術人員的其他創新還初步解決了反潛巡邏機、艦隊區域防空等一係列問題。
哈爾濱水上飛機廠試驗基地12月19日
一架外形奇特的水上飛機正在南方試驗基地的湖邊隨著波浪起伏。
水上飛機――這一反潛巡邏機型在世界上久已得不到重視，在美、英、法等主要海上強國基本已經用陸基的遠程反潛巡邏機如p－3和艦載反潛巡邏機s－3取代了水上飛機。世界上隻有日本、加拿大和我國由於各自的原因尚在使用水上飛機這種形式的反潛巡邏機從事反潛、反艦、警戒巡邏、布雷、救生及遠程偵察任務。俄軍也使用了一些。我軍的航母集群急需遠程反潛巡邏機及艦載反潛巡邏機，但研製十分不易。哈爾濱飛機廠的水轟－5（注1）雖有發展的潛力，但與俄國的別－12相比，後者採用2台4190馬力的渦槳發動機，以51200公斤的最大重量，最高速度可達608公裏/小時，前者裝了4台3150馬力的渦槳發動機，僅45000公斤的最大重量，最高速度隻有556.6公裏/小時；後者以11000公升的燃油可以達到7500公裏的轉場航程，前者要13417公斤的燃油，轉場航程隻有4900公裏。
以符金聲大校為組長的設計組早在2003年初就領受了研製任務，任務書要求新的水轟－
6的最大巡航時間大於16小時；有效載荷大於30噸，以便為至少3架殲－11戰機實施空中加油；還必須有更好的耐波性能，以適應遠洋反潛巡航的需要。航母集群的戰術研究組要求，新型水上飛機可以在遠洋，從供應艦或潛艇得到燃油為殲－11或殲－11ii空中加油。當然也可以從潛艇添加燃油後，大幅度延長巡航時間。設計組自然也聘請了別裏也夫設計局的專家，俄國專家們提議採用別－103（注2）輕型水上飛機成功實現的新技術：採用水上飛機極少用的下單翼，當然是帶上反角的；在翼根的後緣各有一個向下的浮筒狀突起，飛機滑行時這二個突起與機身的斷階形成了三點式的滑水支撐點，大大提高了滑行的穩定性。飛機停在海麵時也提高了穩定性，也就提高了耐波等級。機翼的後上方機身長出了一對短翼，短翼的端部安裝二台大功率渦槳發動機。由於機頭擋水板和巨大機翼的保護，發動機和螺旋槳都不會濺到浪花。尾部當然也是急速收斂，以加長著水的船身長度，水平尾翼安裝在垂尾的上端。設計組接受了這一建議。在俄國專家的支持下設計的進展比較順利。可收放的陸上起落架仍採用水轟－5的方式，隻能用於陸上移動，以減輕重量。
艦載預警直升機和1架cdz－14充電直升機後，甲板上的停機數減少為14架）。甲板下的機庫原來隻能裝12架，現在可以裝15架。作戰能力得以大幅度提高。
——海軍定員由“海洋號”的250人，減到225人。雖然直升機數量增加了，但是電動直升機的維護量大幅度下降了，空軍的定員仍由206人，減到了182人。
——巨大而又危險的艦用、直升機用燃油庫基本去除，隻保留一個較小的作備用，為以後的垂直起降戰機作準備（一個代表團一直在與英國航宇公司談判引進“海鷂”垂直/短距起降戰機），擴大了住艙麵積可住560名，一個加強營的陸戰隊員，在緊急時甚至可住800
名。強大的半導體空調係統，足以為他們提供良好的居住環境。並可裝4艘車輛/人員登陸艇（每邊舷兩艘），2艘氣墊登陸艇，40輛裝甲車輛，這些也全部是電動型的。
“安徽”號航母的改造量略微小一些。主要是拆除了備用的燃油發電機組，安裝了8萬公斤的金龍電池，改造了供配電係統；改裝了半導體空調係統。這不僅減輕了重量，擴大了艙容。更重要的是獲得了二項優異的性能：
——金龍電池可以吸收核電機組發出的大量電能，使發電機組始終處於最佳的運行狀態。航母進出基地港必要時可以關閉反應堆，完全由電池向推進係統以及艦上的設備供電，徹底杜絕了對港口的核汙染。當然也可以反過來向基地供電了。
——金龍電池的優質電源提高了電子設備尤其是雷達係統的性能，如提高了抗幹擾能力，擴大了探測的距離。
在性能得到如此巨大的提高的同時，居然還降低了生產和運行的成本，這是極為難能可貴的。這再次顯示了金龍電池的巨大威力。
經過全麵的測試，海軍對“安徽”號的電氣係統的改建極為滿意，認為達到了全部的預定目標。“吉林”號直升機航母預計11月中也可以完成全部改造設備的安裝和調試工作後，投入海上試航。軍委指令第2個航母集群的設計全部參照這次改造的經驗進行修改。以“安徽”號航空母艦和“吉林”直升機航母這一對黃金搭檔為核心的我國第一支航母集群將很快就可以全新的姿態投入現役了。那時必將震驚全世界。
第二章 初顯曙光 第九節 綠葉襯紅花
(更新時間：2003-6-2 21:35:00 本章字數：21188)
如前所述，在我國的陸海空三軍中，海軍是最弱的軍種。陸軍當然最強，空軍則是在韓戰時，藉助前蘇聯－這位“老大哥”的幫助，一出世就裝備了當時具世界先進水平的米格－15噴氣戰機，不久裝備米格－15改進型，並在朝鮮戰場上與世界級的強國美國較量，取得的實戰經驗是極為寶貴的。後來又得到了雙發的米格－19超音速戰機。在1956年我國就成為世界上少數能生產噴氣式戰機的國家。海軍則無此幸運，由於史達林不支持我軍解放台灣，而且當時的蘇聯海軍並不出色（前蘇聯直到勃列日涅夫當政，在戈爾什科夫的主持下，海軍才得以迅速發展），所以發展步子不大。尤其是遠洋海軍，長期以來幾乎是一片空白。直到二十世紀九十年代，發生了銀河輪事件，1996年台海危機事件，海軍才被放上了較重要的位置。海洋權益也才受到了重視。
中央決策研製航空母艦是一個轉折點，這決不是花錢建造一艘巨艦的簡單決定，它涉及一係列相關裝備的研製，航母集群的戰術研究。從戰略上來說則是向世人宣示我國維護自身海洋權益的決心。
yj－14h艦載預警直升機部分解決艦載預警機的問題。金龍電池和工程技術人員的其他創新還初步解決了反潛巡邏機、艦隊區域防空等一係列問題。
哈爾濱水上飛機廠試驗基地12月19日
一架外形奇特的水上飛機正在南方試驗基地的湖邊隨著波浪起伏。
水上飛機――這一反潛巡邏機型在世界上久已得不到重視，在美、英、法等主要海上強國基本已經用陸基的遠程反潛巡邏機如p－3和艦載反潛巡邏機s－3取代了水上飛機。世界上隻有日本、加拿大和我國由於各自的原因尚在使用水上飛機這種形式的反潛巡邏機從事反潛、反艦、警戒巡邏、布雷、救生及遠程偵察任務。俄軍也使用了一些。我軍的航母集群急需遠程反潛巡邏機及艦載反潛巡邏機，但研製十分不易。哈爾濱飛機廠的水轟－5（注1）雖有發展的潛力，但與俄國的別－12相比，後者採用2台4190馬力的渦槳發動機，以51200公斤的最大重量，最高速度可達608公裏/小時，前者裝了4台3150馬力的渦槳發動機，僅45000公斤的最大重量，最高速度隻有556.6公裏/小時；後者以11000公升的燃油可以達到7500公裏的轉場航程，前者要13417公斤的燃油，轉場航程隻有4900公裏。
以符金聲大校為組長的設計組早在2003年初就領受了研製任務，任務書要求新的水轟－
6的最大巡航時間大於16小時；有效載荷大於30噸，以便為至少3架殲－11戰機實施空中加油；還必須有更好的耐波性能，以適應遠洋反潛巡航的需要。航母集群的戰術研究組要求，新型水上飛機可以在遠洋，從供應艦或潛艇得到燃油為殲－11或殲－11ii空中加油。當然也可以從潛艇添加燃油後，大幅度延長巡航時間。設計組自然也聘請了別裏也夫設計局的專家，俄國專家們提議採用別－103（注2）輕型水上飛機成功實現的新技術：採用水上飛機極少用的下單翼，當然是帶上反角的；在翼根的後緣各有一個向下的浮筒狀突起，飛機滑行時這二個突起與機身的斷階形成了三點式的滑水支撐點，大大提高了滑行的穩定性。飛機停在海麵時也提高了穩定性，也就提高了耐波等級。機翼的後上方機身長出了一對短翼，短翼的端部安裝二台大功率渦槳發動機。由於機頭擋水板和巨大機翼的保護，發動機和螺旋槳都不會濺到浪花。尾部當然也是急速收斂，以加長著水的船身長度，水平尾翼安裝在垂尾的上端。設計組接受了這一建議。在俄國專家的支持下設計的進展比較順利。可收放的陸上起落架仍採用水轟－5的方式，隻能用於陸上移動，以減輕重量。