在2006年中已經製造了第一架樣機，最大總重達到72500公斤。機頭的頭錐內是高性能雷達天線，上方是駕駛艙。機身上方的中部有一個可旋轉的空空飛彈發射架，可安裝4枚飛彈；後部有一個炮塔配置1門30毫米機炮。具有較強的自衛能力。加油機型的可以在2000公裏範圍內一次為3架殲－11型戰機實施空中加油，最大輸油量為32噸。反潛巡邏型則安裝了大批的探測設備，機艙內有休息室、廚房、衛生間和沐浴室；武器艙內可搭載4噸的武器：聲納浮標、拖曳式聲納、反潛魚雷、深水炸彈、製導炸彈、反艦飛彈等，還配置了磁異探測儀等探測設備。基本達到了設計任務書的要求。
然而在發動機的問題上遇到了困難。因為短翼二端隻能安裝二台發動機，國產的5500馬力的渦槳發動機，油耗較大，功率也不夠大，速度和航程都成問題。俄國也沒有功率正好合適的發動機可引進。這時設計組得到金龍電池的信息，真是欣喜若狂，於是和運輸機設計組一起，通過國家科委調集電動機方麵的專家（飛機製造業實在是缺乏電動機專業人才）組織了電動推進機組的攻關組。經過8個多月的夜以繼日的努力，終於研製成功一係列的電動推進機組。金龍電池的直流電通過逆變變頻組件向交流電機供電，這類電機的直徑小，而轉速高，電機直接驅動定距螺旋槳，通過變速來調節輸出功率。逆變變頻組件安裝在機翼中，散熱片成了翼刀。整體效率在很大的功率變化範圍內保持在94％以上。控製係統加電機一起達到了3.2千瓦/公斤的比功率，雖然遠小於渦槳發動機，但在遠程飛機的“燃料加發動機”與
“電動機加金龍電池”的總重量的比較中，後者遠遠領先。
此時飛機本體的改造也完成了。外形基本上沒有變化，可是內部設備和性能卻有了大幅度的提升。取消了龐大的油箱，15000公斤高級金龍電池和逆變變頻組件全部裝在下單翼內，降低了重心，提高了機身的耐波性。備用電池倉還可以放5000公斤電池。二台額定功率
5000千瓦的高速變頻電機直接驅動螺旋槳，在短時間內最大功率可達到7500千瓦。巡航速度為600公裏/小時，最大速度700公裏/小時，巡航時間20小時。轉場航程高達10000公裏。
取消了原來的發電機組和備用電池組，更換了半導體空調係統。反潛巡邏型的機艙內更寬敞了，配置了半導體強製冷的熱成象儀“探針”，探測通氣管航行狀態的潛艇極為有效，以及一大批磁探儀等探測設備，並大幅度加大了雷達的功率。空中加油型的機艙就是大油箱，支撐發動機的短翼也能裝不少油，安裝了三套空中加油設備，可在3500公裏的範圍內，在空中同時為3架殲－11等型戰機加油。還有機械手裝置可以把供應艦或潛艇拋在海麵上的輸油管端的供油頭抓起，與機身上的受油裝置連接起來向油箱加油。
今天的試飛非常成功，巡邏艇上的觀察組還沒有怎麽覺察，這架“水轟－6”就靜靜地開始在湖麵上滑行了，因為電動機幾乎是不發聲的，螺旋槳也是經過減噪聲設計的，以往由於活塞發動機或渦槳發動機自身的噪聲巨大，並沒有這方麵的要求。翼根下方的二個球柱形突起與機身在水麵上留下了3道清晰的水線，這架龐大的水上飛機滑行十分穩定。經過一段時間的滑行就離開水麵升空了。經過各項測試，證實換裝電動螺旋槳係統後性能有了很大的提高。
其後還測試了“探針”熱成象儀、磁探儀和拖曳式聲納等反潛設備；加油型的則進行了空中加油試驗，都獲得了成功。海軍又獲得了一柄神兵利器。
上海大連造船廠11月28日
即將離開舾裝碼頭投入試航的這艘巨艦，內行人一看就知道是059型東方級飛彈驅逐艦。
二十世紀末該級艦一出世就震驚了國際上的海軍強國和台灣當局，它艦長172公尺、寬
22公尺、標準吃水5.8米、滿載吃水6.8米，是一艘名副其實的寬體艦。標準排水量9200噸，滿載排水1萬1千噸，是當時中國最大的水麵戰鬥艦艇，深v型艦型的應用，和強大的主機動力使該艦最高航速達到35節之高，同時龐大的艦體也為航程達1.2萬海裏/18節提供了必要的條件。如此巨艦僅需195人即可操作。
該艦採用多項國內外最新科研成果：
——該艦裝備了由四麵位於主桅杆根部的大型平麵式天線為特徵的hkz-10型相控陣雷達，整體性能較十幾年前研製成功美國“阿利-伯克”級驅逐艦上所使用的作為“宙斯盾”
的相控陣雷達有了很大的提高和進步，探測距離增加了近一半。
——強大的動力裝置由四台國產高效燃汽輪機和兩台高性能柴油機共同組成，總功率達 12萬馬力
——首次裝艦的大型飛彈垂直發射係統使該艦擁有122枚遠程防空飛彈和32枚遠程高超音速反艦飛彈成為現實
——四座彈炮一體近防係統和六座雙37近防炮為該艦提供了可以信賴的最後一道硬殺屏障
——全隱身艦體設計和強大的電子戰係統又構成了該艦的軟屏障
——艦首是雙130毫米全隱身主炮，顯示了她獨有的主力驅逐艦的尊嚴與魅力；舯部兩側隱身網柵內的五聯裝533mm高速反潛魚雷同先進的yy－03型先進魚雷誘餌係統一起構成了對敵潛艇的近距防禦
然而在發動機的問題上遇到了困難。因為短翼二端隻能安裝二台發動機，國產的5500馬力的渦槳發動機，油耗較大，功率也不夠大，速度和航程都成問題。俄國也沒有功率正好合適的發動機可引進。這時設計組得到金龍電池的信息，真是欣喜若狂，於是和運輸機設計組一起，通過國家科委調集電動機方麵的專家（飛機製造業實在是缺乏電動機專業人才）組織了電動推進機組的攻關組。經過8個多月的夜以繼日的努力，終於研製成功一係列的電動推進機組。金龍電池的直流電通過逆變變頻組件向交流電機供電，這類電機的直徑小，而轉速高，電機直接驅動定距螺旋槳，通過變速來調節輸出功率。逆變變頻組件安裝在機翼中，散熱片成了翼刀。整體效率在很大的功率變化範圍內保持在94％以上。控製係統加電機一起達到了3.2千瓦/公斤的比功率，雖然遠小於渦槳發動機，但在遠程飛機的“燃料加發動機”與
“電動機加金龍電池”的總重量的比較中，後者遠遠領先。
此時飛機本體的改造也完成了。外形基本上沒有變化，可是內部設備和性能卻有了大幅度的提升。取消了龐大的油箱，15000公斤高級金龍電池和逆變變頻組件全部裝在下單翼內，降低了重心，提高了機身的耐波性。備用電池倉還可以放5000公斤電池。二台額定功率
5000千瓦的高速變頻電機直接驅動螺旋槳，在短時間內最大功率可達到7500千瓦。巡航速度為600公裏/小時，最大速度700公裏/小時，巡航時間20小時。轉場航程高達10000公裏。
取消了原來的發電機組和備用電池組，更換了半導體空調係統。反潛巡邏型的機艙內更寬敞了，配置了半導體強製冷的熱成象儀“探針”，探測通氣管航行狀態的潛艇極為有效，以及一大批磁探儀等探測設備，並大幅度加大了雷達的功率。空中加油型的機艙就是大油箱，支撐發動機的短翼也能裝不少油，安裝了三套空中加油設備，可在3500公裏的範圍內，在空中同時為3架殲－11等型戰機加油。還有機械手裝置可以把供應艦或潛艇拋在海麵上的輸油管端的供油頭抓起，與機身上的受油裝置連接起來向油箱加油。
今天的試飛非常成功，巡邏艇上的觀察組還沒有怎麽覺察，這架“水轟－6”就靜靜地開始在湖麵上滑行了，因為電動機幾乎是不發聲的，螺旋槳也是經過減噪聲設計的，以往由於活塞發動機或渦槳發動機自身的噪聲巨大，並沒有這方麵的要求。翼根下方的二個球柱形突起與機身在水麵上留下了3道清晰的水線，這架龐大的水上飛機滑行十分穩定。經過一段時間的滑行就離開水麵升空了。經過各項測試，證實換裝電動螺旋槳係統後性能有了很大的提高。
其後還測試了“探針”熱成象儀、磁探儀和拖曳式聲納等反潛設備；加油型的則進行了空中加油試驗，都獲得了成功。海軍又獲得了一柄神兵利器。
上海大連造船廠11月28日
即將離開舾裝碼頭投入試航的這艘巨艦，內行人一看就知道是059型東方級飛彈驅逐艦。
二十世紀末該級艦一出世就震驚了國際上的海軍強國和台灣當局，它艦長172公尺、寬
22公尺、標準吃水5.8米、滿載吃水6.8米，是一艘名副其實的寬體艦。標準排水量9200噸，滿載排水1萬1千噸，是當時中國最大的水麵戰鬥艦艇，深v型艦型的應用，和強大的主機動力使該艦最高航速達到35節之高，同時龐大的艦體也為航程達1.2萬海裏/18節提供了必要的條件。如此巨艦僅需195人即可操作。
該艦採用多項國內外最新科研成果：
——該艦裝備了由四麵位於主桅杆根部的大型平麵式天線為特徵的hkz-10型相控陣雷達，整體性能較十幾年前研製成功美國“阿利-伯克”級驅逐艦上所使用的作為“宙斯盾”
的相控陣雷達有了很大的提高和進步，探測距離增加了近一半。
——強大的動力裝置由四台國產高效燃汽輪機和兩台高性能柴油機共同組成，總功率達 12萬馬力
——首次裝艦的大型飛彈垂直發射係統使該艦擁有122枚遠程防空飛彈和32枚遠程高超音速反艦飛彈成為現實
——四座彈炮一體近防係統和六座雙37近防炮為該艦提供了可以信賴的最後一道硬殺屏障
——全隱身艦體設計和強大的電子戰係統又構成了該艦的軟屏障
——艦首是雙130毫米全隱身主炮，顯示了她獨有的主力驅逐艦的尊嚴與魅力；舯部兩側隱身網柵內的五聯裝533mm高速反潛魚雷同先進的yy－03型先進魚雷誘餌係統一起構成了對敵潛艇的近距防禦