我們的tj1型：空車自重2.4噸，戰鬥總重3.2噸，四輪直流電機直接驅動，四輪轉向，後軸每輪15kw，前軸每輪10kw，總驅動功率為50kw,但短時間最大功率可達100kw。最大路麵速度也是100公裏/小時。由於去掉了柴油機、變速箱、傳動軸、前後牙包和巨大的油箱，不但減輕了自重，而且車廂也寬敞了許多。機動性、加速能力都有了很大的提升。沒有了占車長三分之一的發動機艙，駕駛員座就在前車輪之間，可搭載7人。有一台2千瓦的電機驅動一個可伸縮的小螺旋槳，車輛具有兩棲能力。由於車身短了不少，車體更緊湊，裝甲比vbl還略厚。車上裝備了微光夜視儀、熱成象儀、無線保密電話、半導體空調機，主控計算機、
gps衛星定位儀、電子地圖、無線網絡，這些已經成了電動戰鬥車輛的標準模塊組件。電池艙可放置2塊40公斤的標準金龍電池，及1塊備用電池。有充電和外供電裝置。成本隻有vbl
的二分之一不到。
這是一個多用途的平台，可以有三種配置：一種a型，在左側配置了1挺雙聯裝的7.62毫米高平兩用機槍，右側是四聯裝的35毫米自動榴彈發射器；b型，左側同上，右側是2枚反坦克飛彈或可攜式防空飛彈；z型，右側是四聯裝的自動榴彈發射器，主要是安裝了大量先進的通訊和指揮設備，作為地麵指揮車。
另一款tj2型是一輛小型電動吉普車，四輪驅動、四輪轉向，駕駛員座在前輪之間，前後排座位之間間距很寬，車身卻縮短了不少，重量也減輕了不少。特點是低成本、低維護，適合大批量生產。軍方的首批定單就是6萬輛。
這二型車將大量裝備部隊，大幅度地提高陸軍的機動能力和突擊火力。
這些電動車輛和輕型戰車的研製生產隻是小試牛刀。
華陰武器城9月10日
在險奇峻秀的華山腳下，黃河轉折東去的一片黃土地上聳立著一座兵器城－“中國華陰兵器試驗中心”。我國的許多重要的武器試驗都是在這裏完成的。在金色的秋天迎來國產電動主戰坦克的測試。我國陸戰之王將有重大的突破。當今雖然有武裝直升機的強力挑戰，坦克仍然以其強勁的衝擊力、長時間作戰的韌勁和狂暴的火力居於陸戰王者的地位。
在坦克試驗場上，一輛改裝的t－98i型坦克傲然屹立在軍方官員麵前，外形沒有太多的變化，10米多長、2.2高的車身顯得十分彪悍，它裝備的改良型125毫米坦克炮（與俄製t－
80的相同）能夠從正麵擊穿世界上任何一款最先進的坦克！它是在1999年國慶閱兵時才亮相的，我軍最新型的主戰坦克。新型坦克的設計涉及麵很廣，為了盡快把金龍電池轉化為戰鬥力，軍方決定第一步先改造現有的主戰坦克。它去掉了1200軸馬力的內燃機，以二台各500
千瓦額定功率的低速大扭矩直流電機直接驅動左右履帶的主動輪，由電氣裝置控製它們的同步和差速轉向。直流電機最適合坦克這種功率需求變化極大的戰車，配以1600公斤的金龍電池，當需要爬坡、越障礙時，峰值驅動功率近2000千瓦！大大超過了俄國的t－80、美國的
m1a2主戰坦克。
由於去掉了笨重的減速、動力分配以及滑油係統，又不需要燃氣渦輪機必不可少的進氣排氣管，巨大的油箱縮小為五分之一大小的電池艙。這也解決了一個人員出入通道的問題，二台主電動機之間有35厘米的間隙，坦克手們可以很方便地從後艙門進出坦克，大大提高了安全性。當年以色列人為了達到這一目的，甚至不惜把“梅卡瓦”主戰坦克的發動機前置，以至於造成駕駛員視野變窄，降低了驅動效率。
減輕的重量使裝甲得以加強，t－98坦克的裝甲本來就是仿照勒克萊爾坦克的模塊式裝甲，更換更強勁的裝甲塊是很方便的。空出來的艙內增加了載彈量。戰鬥總重增加了4噸，達58噸，動力性能還大大地超過了t98－i型。最大公路速度達78千米／小時，最大公路行程則超過1100千米（超過了勒克萊爾的最大速度71千米／小時，最大公路行程550千米）。提高了機動性，就意味著生存能力的提高。
獨立的電力驅動的液壓係統支持著液壓懸掛係統和強勁的雙向炮塔穩定係統，大大地提高了坦克主炮的首發命中率。一台主控計算機連接了gps衛星定位係統、電子地圖、無線網絡和保密通話係統。由疊層半導體強製冷裝置支持的熱成象儀，性能超過了國外同類產品。更重要的是，電動坦克即使在高速行進時也幾乎不發熱，在對方的熱成象儀上根本成不了像。這一點至關緊要，美軍在海灣戰爭中m1a1坦克就是憑藉擁有2000米探測距離的熱成象儀的優勢，才能以極大的比分勝過t－72坦克的。在採用了降噪音的軌鏈後，更是成了“無聲坦克”。新型坦克的隱蔽性是無與倫比的。
坦克手們一進入車內感到耳目一新，半導體製冷裝置無聲地給他們送來陣陣清風。駕駛起來十分輕鬆，停車的時候沒有待機的問題，金龍電池無聲地向空調係統、偵察監視係統供電，在12秒針內可從靜止狀態加速到60公裏/小時，這是內燃機坦克根本無法比擬的。隻要一推速度杆電動機就驅動坦克前進。全速行進時也是靜悄悄的，更無發動機的高熱傳進來，車內環境大為改善。坦克的使命就是長時間的連續作戰，保持坦克乘員的良好體能和精神狀態至關緊要。電動坦克在試驗場複雜的模擬路況上一會兒狂猛地向前衝刺，一會兒又在原地轉向。主炮的首發命中率大為提高。行駛裏程足足提高了一倍。
gps衛星定位儀、電子地圖、無線網絡，這些已經成了電動戰鬥車輛的標準模塊組件。電池艙可放置2塊40公斤的標準金龍電池，及1塊備用電池。有充電和外供電裝置。成本隻有vbl
的二分之一不到。
這是一個多用途的平台，可以有三種配置：一種a型，在左側配置了1挺雙聯裝的7.62毫米高平兩用機槍，右側是四聯裝的35毫米自動榴彈發射器；b型，左側同上，右側是2枚反坦克飛彈或可攜式防空飛彈；z型，右側是四聯裝的自動榴彈發射器，主要是安裝了大量先進的通訊和指揮設備，作為地麵指揮車。
另一款tj2型是一輛小型電動吉普車，四輪驅動、四輪轉向，駕駛員座在前輪之間，前後排座位之間間距很寬，車身卻縮短了不少，重量也減輕了不少。特點是低成本、低維護，適合大批量生產。軍方的首批定單就是6萬輛。
這二型車將大量裝備部隊，大幅度地提高陸軍的機動能力和突擊火力。
這些電動車輛和輕型戰車的研製生產隻是小試牛刀。
華陰武器城9月10日
在險奇峻秀的華山腳下，黃河轉折東去的一片黃土地上聳立著一座兵器城－“中國華陰兵器試驗中心”。我國的許多重要的武器試驗都是在這裏完成的。在金色的秋天迎來國產電動主戰坦克的測試。我國陸戰之王將有重大的突破。當今雖然有武裝直升機的強力挑戰，坦克仍然以其強勁的衝擊力、長時間作戰的韌勁和狂暴的火力居於陸戰王者的地位。
在坦克試驗場上，一輛改裝的t－98i型坦克傲然屹立在軍方官員麵前，外形沒有太多的變化，10米多長、2.2高的車身顯得十分彪悍，它裝備的改良型125毫米坦克炮（與俄製t－
80的相同）能夠從正麵擊穿世界上任何一款最先進的坦克！它是在1999年國慶閱兵時才亮相的，我軍最新型的主戰坦克。新型坦克的設計涉及麵很廣，為了盡快把金龍電池轉化為戰鬥力，軍方決定第一步先改造現有的主戰坦克。它去掉了1200軸馬力的內燃機，以二台各500
千瓦額定功率的低速大扭矩直流電機直接驅動左右履帶的主動輪，由電氣裝置控製它們的同步和差速轉向。直流電機最適合坦克這種功率需求變化極大的戰車，配以1600公斤的金龍電池，當需要爬坡、越障礙時，峰值驅動功率近2000千瓦！大大超過了俄國的t－80、美國的
m1a2主戰坦克。
由於去掉了笨重的減速、動力分配以及滑油係統，又不需要燃氣渦輪機必不可少的進氣排氣管，巨大的油箱縮小為五分之一大小的電池艙。這也解決了一個人員出入通道的問題，二台主電動機之間有35厘米的間隙，坦克手們可以很方便地從後艙門進出坦克，大大提高了安全性。當年以色列人為了達到這一目的，甚至不惜把“梅卡瓦”主戰坦克的發動機前置，以至於造成駕駛員視野變窄，降低了驅動效率。
減輕的重量使裝甲得以加強，t－98坦克的裝甲本來就是仿照勒克萊爾坦克的模塊式裝甲，更換更強勁的裝甲塊是很方便的。空出來的艙內增加了載彈量。戰鬥總重增加了4噸，達58噸，動力性能還大大地超過了t98－i型。最大公路速度達78千米／小時，最大公路行程則超過1100千米（超過了勒克萊爾的最大速度71千米／小時，最大公路行程550千米）。提高了機動性，就意味著生存能力的提高。
獨立的電力驅動的液壓係統支持著液壓懸掛係統和強勁的雙向炮塔穩定係統，大大地提高了坦克主炮的首發命中率。一台主控計算機連接了gps衛星定位係統、電子地圖、無線網絡和保密通話係統。由疊層半導體強製冷裝置支持的熱成象儀，性能超過了國外同類產品。更重要的是，電動坦克即使在高速行進時也幾乎不發熱，在對方的熱成象儀上根本成不了像。這一點至關緊要，美軍在海灣戰爭中m1a1坦克就是憑藉擁有2000米探測距離的熱成象儀的優勢，才能以極大的比分勝過t－72坦克的。在採用了降噪音的軌鏈後，更是成了“無聲坦克”。新型坦克的隱蔽性是無與倫比的。
坦克手們一進入車內感到耳目一新，半導體製冷裝置無聲地給他們送來陣陣清風。駕駛起來十分輕鬆，停車的時候沒有待機的問題，金龍電池無聲地向空調係統、偵察監視係統供電，在12秒針內可從靜止狀態加速到60公裏/小時，這是內燃機坦克根本無法比擬的。隻要一推速度杆電動機就驅動坦克前進。全速行進時也是靜悄悄的，更無發動機的高熱傳進來，車內環境大為改善。坦克的使命就是長時間的連續作戰，保持坦克乘員的良好體能和精神狀態至關緊要。電動坦克在試驗場複雜的模擬路況上一會兒狂猛地向前衝刺，一會兒又在原地轉向。主炮的首發命中率大為提高。行駛裏程足足提高了一倍。