12月16日，希特勒發布了他著名的“不得後退”的命令。同時他將陸軍司令布勞希契元帥和中央集團軍群司令波克元帥免職，不久德軍著名的“裝甲戰之父”古德裏安將軍也被撤職。
希特勒將阻止蘇軍攻勢的希望放在德國空軍身上，大量援軍湧人東戰場，第54轟炸機聯隊第2大隊和新成立的裝備著he－111的第100“維京”轟炸機聯隊被從西歐緊急調往東線，此外第26驅逐機聯隊第1和第2大隊，以及5個大隊裝備ju－52的運輸機部隊也抵達中部戰場。德軍運輸機部隊全力向撤退中的德軍空運物資，而德國轟炸機和攻擊機部隊則猛烈攻擊進攻中的蘇軍地麵部隊。12月17日，當氣溫略有回升，一隊德國ju－87出其不意地襲擊了朱可夫的裝甲矛頭，並聲稱擊毀蘇軍坦克13輛，各種車輛200輛。在一次對正在渡莫斯科運河的蘇軍轟炸中，1架ju－88在被擊傷後，衝撞了蘇軍地麵目標。
至12月18日，蘇聯空軍已經宣稱摧毀了德軍340輛卡車，11門大炮，100輛裝甲車輛和3列火車，同時德國空軍再次在空中出現極大鼓舞了德軍地麵部隊的鬥誌，德空軍不斷轟炸前進的蘇軍部隊，他們宣稱在18日摧毀蘇軍4輛坦克和14輛摩托車輛，21日又擊毀4輛坦克和60輛摩托車輛，在聖誕節德國空軍再次宣稱摧毀了2輛坦克和50輛摩托車輛。
根據德方資料，在12月15日～30日，德國空軍以損失33架飛機的代價擊落蘇聯飛機119架，和德國空軍並肩作戰的義大利空軍宣稱以損失1架mc200戰鬥機的代價擊落蘇聯飛機12架。
在蘇軍方麵，蘇聯空軍宣稱於12月17～26日間擊落德國飛機16架，在聖誕夜，第178戰鬥機團的王牌飛行員gerasim grigoryev 上尉擊落了1架ju－88，這是他第11次空戰勝利。
當1942年新年來臨時，蘇軍已成功地實現了瓦解德軍進攻莫斯科的企圖，巴巴羅薩行動徹底失敗了。蘇聯空軍為蘇軍這次重大勝利做出了巨大貢獻，據蘇軍記錄，在12月6日～1942年1月7日間，蘇聯空軍出動了16000架次，而且蘇聯空軍的損失卻大幅度下降了，自開戰以來第一次，蘇聯空軍的每次作戰任務損失率下降到了1％以下，在12月5日～1942年1月2日間，蘇聯空軍於莫斯科方向上因各種原因損失的飛機數目不超過140架！而蘇軍在莫斯科城下的勝利極大鼓舞了蘇聯軍民的抵抗意誌，從這時起戰爭的潮流逐漸逆轉了。二十七
在蘇德戰爭的第一年中，德國空軍正處在它的巔峰時期，它擁有最先進的裝備，人員受到最好的訓練，採用了最有效的戰術，與它相比蘇聯空軍雖然數量龐大，但裝備落後，訓練不良，戰術過時。毫不奇怪德國空軍在戰爭中取得了很大戰績，德國轟炸機部隊不斷有效地切斷蘇軍後方的補給線和通訊通道，大大限製了蘇軍的機動，而德軍的攻擊機部隊不斷痛擊蘇軍前線各個目標，為德國地麵部隊的進攻打開通道，而德國戰鬥機部隊無論出現在哪裏，就會奪得哪裏的製空權，在1941年德國戰鬥機部隊宣稱擊落了約7000架蘇聯飛機（第3聯隊1287架，27聯隊270架，51聯隊1820架，52聯隊800架，53聯隊775架，54聯隊1185架，77聯隊1250架）。雖然取得了如此戰功，但德國空軍卻即未能完成摧毀蘇軍抵抗意誌，也未能徹底擊敗蘇聯空軍，為什麽？
德國入侵蘇聯的“巴巴羅薩”計劃也許是人類歷史上規模最大的一次戰爭計劃，但不幸的很這個計劃從一開始就建立在兩個錯誤的前提上：
1、蘇聯軍隊雖然規模龐大，但戰鬥力及其低下，無法對德國軍隊造成任何阻礙；
2、蘇聯政權內外危機重重，隻要稍微受到打擊，就會四分五裂。
事實證明這兩個判斷都不正確。
在蘇德戰爭結束後，有許多德國將領都聲稱他們非常反對“巴巴羅薩”計劃，這正如人們說的“成功有很多父親，而失敗是一個孤兒”。筆者曾讀過有關德國醞釀“巴巴羅薩”計劃的過程的許多文件，確實在德軍內部存在著對蘇戰爭的悲觀者和樂觀者，樂觀者認為對蘇戰爭將在冬天前結束，那時英國和美國在歐洲大陸上最後一個潛在盟友將被毀滅，那時美國將放棄捲入大戰的想法，而英國也將因絕望而同意和德國談判。而悲觀者則有些不同看法，以下是我虛擬的兩者對話：
樂觀者：我軍一定可以在冬季前攻克包括莫斯科在內的重要目標，從而結束戰爭。
悲觀者：你能否確定在莫斯科失守後，蘇聯一定會放棄抵抗？
樂觀者：如蘇聯仍堅持抵抗，我們將在1942年春發動新的攻勢，將蘇軍趕到烏拉爾山以東，那時蘇聯的抵抗就必定會崩潰。
悲觀者：如果是這樣當然很好，但萬一在退到烏拉爾山以東，蘇聯仍不屈服呢？
樂觀者：這到是個問題，但不至於吧。
悲觀者：我認為這是有可能的，那時我們也許將在相當時期內將部分兵力部署在東方防線，那樣很可能在削弱我們和英國戰爭的實力，並且在很長一段時期內加重國家負擔。所以我們一定要十分小心地計劃我們的行動。
希特勒將阻止蘇軍攻勢的希望放在德國空軍身上，大量援軍湧人東戰場，第54轟炸機聯隊第2大隊和新成立的裝備著he－111的第100“維京”轟炸機聯隊被從西歐緊急調往東線，此外第26驅逐機聯隊第1和第2大隊，以及5個大隊裝備ju－52的運輸機部隊也抵達中部戰場。德軍運輸機部隊全力向撤退中的德軍空運物資，而德國轟炸機和攻擊機部隊則猛烈攻擊進攻中的蘇軍地麵部隊。12月17日，當氣溫略有回升，一隊德國ju－87出其不意地襲擊了朱可夫的裝甲矛頭，並聲稱擊毀蘇軍坦克13輛，各種車輛200輛。在一次對正在渡莫斯科運河的蘇軍轟炸中，1架ju－88在被擊傷後，衝撞了蘇軍地麵目標。
至12月18日，蘇聯空軍已經宣稱摧毀了德軍340輛卡車，11門大炮，100輛裝甲車輛和3列火車，同時德國空軍再次在空中出現極大鼓舞了德軍地麵部隊的鬥誌，德空軍不斷轟炸前進的蘇軍部隊，他們宣稱在18日摧毀蘇軍4輛坦克和14輛摩托車輛，21日又擊毀4輛坦克和60輛摩托車輛，在聖誕節德國空軍再次宣稱摧毀了2輛坦克和50輛摩托車輛。
根據德方資料，在12月15日～30日，德國空軍以損失33架飛機的代價擊落蘇聯飛機119架，和德國空軍並肩作戰的義大利空軍宣稱以損失1架mc200戰鬥機的代價擊落蘇聯飛機12架。
在蘇軍方麵，蘇聯空軍宣稱於12月17～26日間擊落德國飛機16架，在聖誕夜，第178戰鬥機團的王牌飛行員gerasim grigoryev 上尉擊落了1架ju－88，這是他第11次空戰勝利。
當1942年新年來臨時，蘇軍已成功地實現了瓦解德軍進攻莫斯科的企圖，巴巴羅薩行動徹底失敗了。蘇聯空軍為蘇軍這次重大勝利做出了巨大貢獻，據蘇軍記錄，在12月6日～1942年1月7日間，蘇聯空軍出動了16000架次，而且蘇聯空軍的損失卻大幅度下降了，自開戰以來第一次，蘇聯空軍的每次作戰任務損失率下降到了1％以下，在12月5日～1942年1月2日間，蘇聯空軍於莫斯科方向上因各種原因損失的飛機數目不超過140架！而蘇軍在莫斯科城下的勝利極大鼓舞了蘇聯軍民的抵抗意誌，從這時起戰爭的潮流逐漸逆轉了。二十七
在蘇德戰爭的第一年中，德國空軍正處在它的巔峰時期，它擁有最先進的裝備，人員受到最好的訓練，採用了最有效的戰術，與它相比蘇聯空軍雖然數量龐大，但裝備落後，訓練不良，戰術過時。毫不奇怪德國空軍在戰爭中取得了很大戰績，德國轟炸機部隊不斷有效地切斷蘇軍後方的補給線和通訊通道，大大限製了蘇軍的機動，而德軍的攻擊機部隊不斷痛擊蘇軍前線各個目標，為德國地麵部隊的進攻打開通道，而德國戰鬥機部隊無論出現在哪裏，就會奪得哪裏的製空權，在1941年德國戰鬥機部隊宣稱擊落了約7000架蘇聯飛機（第3聯隊1287架，27聯隊270架，51聯隊1820架，52聯隊800架，53聯隊775架，54聯隊1185架，77聯隊1250架）。雖然取得了如此戰功，但德國空軍卻即未能完成摧毀蘇軍抵抗意誌，也未能徹底擊敗蘇聯空軍，為什麽？
德國入侵蘇聯的“巴巴羅薩”計劃也許是人類歷史上規模最大的一次戰爭計劃，但不幸的很這個計劃從一開始就建立在兩個錯誤的前提上：
1、蘇聯軍隊雖然規模龐大，但戰鬥力及其低下，無法對德國軍隊造成任何阻礙；
2、蘇聯政權內外危機重重，隻要稍微受到打擊，就會四分五裂。
事實證明這兩個判斷都不正確。
在蘇德戰爭結束後，有許多德國將領都聲稱他們非常反對“巴巴羅薩”計劃，這正如人們說的“成功有很多父親，而失敗是一個孤兒”。筆者曾讀過有關德國醞釀“巴巴羅薩”計劃的過程的許多文件，確實在德軍內部存在著對蘇戰爭的悲觀者和樂觀者，樂觀者認為對蘇戰爭將在冬天前結束，那時英國和美國在歐洲大陸上最後一個潛在盟友將被毀滅，那時美國將放棄捲入大戰的想法，而英國也將因絕望而同意和德國談判。而悲觀者則有些不同看法，以下是我虛擬的兩者對話：
樂觀者：我軍一定可以在冬季前攻克包括莫斯科在內的重要目標，從而結束戰爭。
悲觀者：你能否確定在莫斯科失守後，蘇聯一定會放棄抵抗？
樂觀者：如蘇聯仍堅持抵抗，我們將在1942年春發動新的攻勢，將蘇軍趕到烏拉爾山以東，那時蘇聯的抵抗就必定會崩潰。
悲觀者：如果是這樣當然很好，但萬一在退到烏拉爾山以東，蘇聯仍不屈服呢？
樂觀者：這到是個問題，但不至於吧。
悲觀者：我認為這是有可能的，那時我們也許將在相當時期內將部分兵力部署在東方防線，那樣很可能在削弱我們和英國戰爭的實力，並且在很長一段時期內加重國家負擔。所以我們一定要十分小心地計劃我們的行動。