與此同時，“加賀號”上天穀海軍中佐的消防人員與不斷蔓延的烈火繼續搏鬥著，但越來越無濟於事。易燃的油漆把大火帶到全艦各部位，誘發了炸彈庫以及機庫裏炸彈和魚雷的爆炸。劇烈的爆炸氣浪把人、甚至把艦上的鋼板，都像火柴杆一樣掀進大海。 [ 註：天穀的答覆。 ]
病員艙裏，一位年輕少尉帶著幾名衛生兵在奮戰。大火阻斷了他們同艦上其它部位的聯繫。少尉命令一個姓岡本的衛生兵想辦法把傷員轉移到安全的地方，岡本找了一通之後向少尉匯報說，所有通道都被阻斷。少尉說了聲“謝謝，你費心了”，隨即無可奈何地把眼睛閉了起來。
但一位老資格的士官說，“我們不能束手待斃，可以從舷窗出去。”衛生兵把傷員從舷窗往外推時，天花板已經著火。他們盡量多推出一些傷員，接著他們自己也脫了險。這名英勇的士官急中生智，救了許多人的性命，但他自己卻紋絲不動。他知道自己塊頭太大，從舷窗無法擠出去。岡本爬出舷窗，縱身跳進海裏，被一艘驅逐艦救起。 [ 註：“悲劇之戰”。 ]
時間緊迫，天穀非作決定不可了，可這是個非常難作的決定。他不是海軍，憑自己的常識，他覺得自己以及他的航空兵弟兄們不但幫不了“加賀號”的忙，反倒成了累贅。他們對於這艘大型航空母艦的複雜操作技術一竅不通，更何況這又是一艘受了重創的航空母艦。現在誰也沒時間教他們。不過富有實戰經驗的海軍航空兵也是寶貴的財富，他們將來更加難得。天穀的理智和實事求是的愛國精神支配著他，要他帶著飛行員們離開“加賀號”，準備重新戰鬥。 [ 註：天穀的答覆。 ]
但是另一方麵，天穀也感到一股難堪的壓力，使他想到了自殺，因為處在他當時境遇的人，自殺符合日本人的傳統做法。不管他是航空兵還是什麽兵，因為官階最高，他擔任了“加賀號”的指揮。在帝國海軍中，當時仍保持著古代的傳統：艦長與艦艇共存亡。日本男子認為，他們是神明所選中的，屬於優等民族，比其他人有教養。他們頭腦中的這一自我形象是根深蒂固的。他們認為任何結局都比成為眾矢之的好。日本的宗教、法律及杜會習俗都不反對自殺──而是恰恰相反。天穀想，人早晚總有一死。如果一死了之，他對“加賀號”及其艦員、對自己飛行員所負的責任就會一筆勾銷，而且還能在靖國神社裏占上一席之地，成為帝國的守護神受到天皇祭祀。他的全家也會因此得到榮譽，受到優待。如果逆此傳統而行，則需要實事求是、思維清晰、勇敢無畏三者兼而有之的特殊品格。
天穀完全具備這幾種素質。“加賀號”已無法挽救，這已越來越明顯。天穀命令飛行員和地勤人員盡可能離開這艘航空母艦。16時40分，他下令棄艦後，自己也跳進海裏，向一艘驅逐艦遊去。後來他曾解釋說：“盡管我們一直受到這樣的教育：日本海軍軍人即使在最危險的情況下也不能離開艦艇，我還是作出了棄艦決定，因為我認為，這些技術熟練的飛行員死了是無法補充的，應當把他們保留下來，將來他們可以再次參戰。我認為這才能更好地為天皇效力。同時我還認為，艦艇的命運最好由艦長或在他陣亡後由接替他的指揮官來決定。” [ 註：天穀的答覆；日本的敘述，第9頁。 ]
17時15分，“萩風號”電告有賀：“天皇的禦像已安全轉移到我艦。因水兵們都接到棄艦命令，我艦已將他們全部收容。” [ 註：日本的敘述，第29頁。 ] 這項報告不很準確。航空母艦上有800餘名人員或已陣亡、或被烈火封在甲板下無法脫身。
17時50分，另一艘護航驅逐艦“舞風號”電告南雲；“‘加賀號’已無法行動，倖存者都被接上我艦。”南雲旋即將此慘訊向在西邊很遠處的“大和號”的山本作了報告。 [ 註：同上，第30頁。 ]
10分鍾後，“舡魚號”再度升起潛望鏡觀察戰場的情況，那艘航空母艦上濃煙滾滾，黑色煙柱高達1000英尺。觀察到這一情景的那位軍官認為，這一場麵與珍珠港事件中“亞利桑那號”遭襲後起火燃燒的情形很相似。 [ 註：“舡魚號”的敘述。 ] 從“加賀號”上下來的人看見航空母艦上濃煙升騰，時而冒出長長的火舌，無不淚流滿麵、悲痛萬分。 [ 註：“悲劇之戰”。 ] “加賀號”也像“列克星敦號’一樣曾經是一艘使人愉快、惹人喜愛的艦船。19時整，三屋看見它由於兩次劇烈爆炸，似乎要躍出水麵。 [ 註：《我與美國人作戰》，第155頁。 ] 接著，它開始下沉，但它的艦體始終保持著平穩。它於19時25分完全沉沒。 [ 註：日本的敘述，第9頁。 ]
16分鍾後，“舡魚號”浮出水麵，發現那艘航空母艦已無影無蹤了。這時它蓄電池的電已用盡，於是回到巡邏海區。42顆深水炸彈都沒傷著它。潛艇上的人誤認為他們擊沉了“蒼龍號”，個個興高采烈，喜出望外。 [ 註：“舡魚號”的敘述。 ]
在“蒼龍號”和“加賀號”沉沒後的較長一段時間裏，“飛龍號”還沒到不可收拾的地步。“捲雲號’驅逐艦在21時還向南雲報告說：“‘飛龍號’航速可達28節。” [ 註：日本的敘述，第35頁。 ] 然而，由於艦橋上難以立足，無法進行駕駛，這艘軍艦終於停了車。艦橋外的懸吊彈盾著了火，山口、加來和參謀們被迫撤到飛行甲板上。他們聚集在靠艦橋後部的左側甲板上，艦橋前的飛行甲板上烈焰騰騰，鋼質鉚釘像雪一樣融化，烈火透過鉚釘孔向裏鑽。 [ 註：久馬的答覆。 ]
病員艙裏，一位年輕少尉帶著幾名衛生兵在奮戰。大火阻斷了他們同艦上其它部位的聯繫。少尉命令一個姓岡本的衛生兵想辦法把傷員轉移到安全的地方，岡本找了一通之後向少尉匯報說，所有通道都被阻斷。少尉說了聲“謝謝，你費心了”，隨即無可奈何地把眼睛閉了起來。
但一位老資格的士官說，“我們不能束手待斃，可以從舷窗出去。”衛生兵把傷員從舷窗往外推時，天花板已經著火。他們盡量多推出一些傷員，接著他們自己也脫了險。這名英勇的士官急中生智，救了許多人的性命，但他自己卻紋絲不動。他知道自己塊頭太大，從舷窗無法擠出去。岡本爬出舷窗，縱身跳進海裏，被一艘驅逐艦救起。 [ 註：“悲劇之戰”。 ]
時間緊迫，天穀非作決定不可了，可這是個非常難作的決定。他不是海軍，憑自己的常識，他覺得自己以及他的航空兵弟兄們不但幫不了“加賀號”的忙，反倒成了累贅。他們對於這艘大型航空母艦的複雜操作技術一竅不通，更何況這又是一艘受了重創的航空母艦。現在誰也沒時間教他們。不過富有實戰經驗的海軍航空兵也是寶貴的財富，他們將來更加難得。天穀的理智和實事求是的愛國精神支配著他，要他帶著飛行員們離開“加賀號”，準備重新戰鬥。 [ 註：天穀的答覆。 ]
但是另一方麵，天穀也感到一股難堪的壓力，使他想到了自殺，因為處在他當時境遇的人，自殺符合日本人的傳統做法。不管他是航空兵還是什麽兵，因為官階最高，他擔任了“加賀號”的指揮。在帝國海軍中，當時仍保持著古代的傳統：艦長與艦艇共存亡。日本男子認為，他們是神明所選中的，屬於優等民族，比其他人有教養。他們頭腦中的這一自我形象是根深蒂固的。他們認為任何結局都比成為眾矢之的好。日本的宗教、法律及杜會習俗都不反對自殺──而是恰恰相反。天穀想，人早晚總有一死。如果一死了之，他對“加賀號”及其艦員、對自己飛行員所負的責任就會一筆勾銷，而且還能在靖國神社裏占上一席之地，成為帝國的守護神受到天皇祭祀。他的全家也會因此得到榮譽，受到優待。如果逆此傳統而行，則需要實事求是、思維清晰、勇敢無畏三者兼而有之的特殊品格。
天穀完全具備這幾種素質。“加賀號”已無法挽救，這已越來越明顯。天穀命令飛行員和地勤人員盡可能離開這艘航空母艦。16時40分，他下令棄艦後，自己也跳進海裏，向一艘驅逐艦遊去。後來他曾解釋說：“盡管我們一直受到這樣的教育：日本海軍軍人即使在最危險的情況下也不能離開艦艇，我還是作出了棄艦決定，因為我認為，這些技術熟練的飛行員死了是無法補充的，應當把他們保留下來，將來他們可以再次參戰。我認為這才能更好地為天皇效力。同時我還認為，艦艇的命運最好由艦長或在他陣亡後由接替他的指揮官來決定。” [ 註：天穀的答覆；日本的敘述，第9頁。 ]
17時15分，“萩風號”電告有賀：“天皇的禦像已安全轉移到我艦。因水兵們都接到棄艦命令，我艦已將他們全部收容。” [ 註：日本的敘述，第29頁。 ] 這項報告不很準確。航空母艦上有800餘名人員或已陣亡、或被烈火封在甲板下無法脫身。
17時50分，另一艘護航驅逐艦“舞風號”電告南雲；“‘加賀號’已無法行動，倖存者都被接上我艦。”南雲旋即將此慘訊向在西邊很遠處的“大和號”的山本作了報告。 [ 註：同上，第30頁。 ]
10分鍾後，“舡魚號”再度升起潛望鏡觀察戰場的情況，那艘航空母艦上濃煙滾滾，黑色煙柱高達1000英尺。觀察到這一情景的那位軍官認為，這一場麵與珍珠港事件中“亞利桑那號”遭襲後起火燃燒的情形很相似。 [ 註：“舡魚號”的敘述。 ] 從“加賀號”上下來的人看見航空母艦上濃煙升騰，時而冒出長長的火舌，無不淚流滿麵、悲痛萬分。 [ 註：“悲劇之戰”。 ] “加賀號”也像“列克星敦號’一樣曾經是一艘使人愉快、惹人喜愛的艦船。19時整，三屋看見它由於兩次劇烈爆炸，似乎要躍出水麵。 [ 註：《我與美國人作戰》，第155頁。 ] 接著，它開始下沉，但它的艦體始終保持著平穩。它於19時25分完全沉沒。 [ 註：日本的敘述，第9頁。 ]
16分鍾後，“舡魚號”浮出水麵，發現那艘航空母艦已無影無蹤了。這時它蓄電池的電已用盡，於是回到巡邏海區。42顆深水炸彈都沒傷著它。潛艇上的人誤認為他們擊沉了“蒼龍號”，個個興高采烈，喜出望外。 [ 註：“舡魚號”的敘述。 ]
在“蒼龍號”和“加賀號”沉沒後的較長一段時間裏，“飛龍號”還沒到不可收拾的地步。“捲雲號’驅逐艦在21時還向南雲報告說：“‘飛龍號’航速可達28節。” [ 註：日本的敘述，第35頁。 ] 然而，由於艦橋上難以立足，無法進行駕駛，這艘軍艦終於停了車。艦橋外的懸吊彈盾著了火，山口、加來和參謀們被迫撤到飛行甲板上。他們聚集在靠艦橋後部的左側甲板上，艦橋前的飛行甲板上烈焰騰騰，鋼質鉚釘像雪一樣融化，烈火透過鉚釘孔向裏鑽。 [ 註：久馬的答覆。 ]